1947 bunty Królewskiej Marynarki Nowej Zelandii - 1947 Royal New Zealand Navy mutinies

W kwietniu 1947 roku Królewska Marynarka Wojenna Nowej Zelandii (RNZN) doświadczyła serii pokojowych buntów wśród zaciągniętych marynarzy z czterech statków i dwóch baz przybrzeżnych. Ponad 20% zatrudnionego personelu RNZN zostało ukaranych lub zwolnionych za swój udział. Główną przyczyną były niskie stawki płac w porównaniu z resztą Sił Obronnych Nowej Zelandii i równoważne płace cywilów, zaostrzone przez opublikowanie od dawna oczekiwanego przeglądu rządowego, który nie rozwiązał problemu. Marynarze postrzegali nowe stawki płac jako wciąż niższe niż w innych gałęziach wojska, a podwyżki pochłaniały podatki, inflacja oraz anulowanie dodatków i świadczeń. Złe warunki życia i pracy na statkach RNZN były kolejnym problemem, spotęgowanym przez marynarzy, którzy nie mają skutecznego sposobu na ujawnienie niezadowolenia wyższych rangą. Przyczyniło się również do tego niezadowolenie z obowiązków i możliwości w czasie pokoju, ponieważ wielu marynarzy było zmuszonych do zaciągu do 12 lat, a wysiłki demobilizacyjne traktowały priorytetowo tych, którzy zostali zaciągnięci specjalnie na czas II wojny światowej.

1 kwietnia około 100 marynarzy z nabrzeża HMNZS  Philomel w Devonport zadeklarowało zamiar odmowy pełnienia służby. Dołączyło do nich kolejnych 100 pracowników z krążownika HMNZS  Black Prince i korwety HMNZS  Arbutus , którzy wymaszerowali z bazy. Po trzech dniach kampanii i wywalczeniu prawa do zaległych wynagrodzeń buntownicy mieli wybór: wrócić do służby i przyjąć karę lub zostać zwolnionym. Większość wybrała to drugie. Ci mężczyźni zostali ukarani finansowo, odmówiono im dostępu do świadczeń dla weteranów i doznali rządowych zakazów ich zatrudniania. 23 osoby, które wróciły do ​​służby, zostały ukarane obniżeniem rangi, obniżeniem rangi i wynagrodzenia lub krótkimi okresami pozbawienia wolności. 8 kwietnia siedmiu marynarzy w bazie lądowej HMNZS  Tasman w Lyttelton odmówiło pracy i zażądało zwolnienia. Również tego ranka kapitanowi trałowca klasy Castle HMNZS  Hautapu przedstawiono list, w którym wyszczególniono niezadowolenie marynarzy z obsługi komitetów na dolnym pokładzie, a jedenastu marynarzy zdezerterowało . Niektórzy dobrowolnie wrócili do służby, reszta została aresztowana przez policję. Kara (zarówno dla powracających dobrowolnie, jak i aresztowanych) obejmowała 60 dni pozbawienia wolności, złagodzone od 14 do 24 dni.

W czasie pierwszego buntu krążownik HMNZS  Bellona znajdował się na wodach Australii, a kiedy pod koniec kwietnia wrócił do Nowej Zelandii, kilku marynarzy szukało zwolnienia. Na Anzac Day (25 kwietnia), około 100 Bellona „s spółki statku postanowił nie wrócić do służby. Zrekrutowali 40 marynarzy oczekujących na wysłanie na Philomel , a 28 kwietnia grupa przedstawiła kapitanowi swoje żądania. Poinformowano ich, że każdy, kto nie zgłosi się następnego dnia na służbę, zostanie uznany za nieobecnego bez urlopu . Następnego dnia rano, 52 marynarzy oznaczony jako opuszczony, mimo wszystko jednak 20 zwrócony przed Bellona „s następnego rozmieszczenia dwa miesiące później. W Bellona buntownicy otrzymali kary w wysokości do 92 dni pozbawienia wolności, natomiast dezerterzy dodatkowo stracił niezapłaconego wynagrodzenia i dodatków. Nakazy aresztowania zostały wydane dla tych, którzy nie wrócili, z jednym marynarzem na wolności przez ponad dwa lata.

Bunty i wynikający z nich niedobór siły roboczej zmusiły RNZN do wycofania Czarnego Księcia ze służby i cofnięcia planowanego rozwoju i ekspansji marynarki wojennej o dekadę. Pomimo tego wpływu, z biegiem czasu bagatelizowano rozmiar i zakres wydarzeń.

Przyczyny

Od momentu powstania marynarki wojennej w 1941 r. Istniały obawy o płace i warunki marynarzy. Pod koniec II wojny światowej płace dla marynarki były znacznie niższe niż równe rangi w nowozelandzkiej armii i Królewskich Siłach Powietrznych Nowej Zelandii , a także znacznie niższe niż płace za równoważne prace w sektorze cywilnym. Marynarze byli zmuszeni zaakceptować to zamiast szukać pracy gdzie indziej, ponieważ zaciągali się na określone okresy podczas wojny; od niektórych wymagano dwunastu lat służby. Po zakończeniu wojny rozpoczęto rewizję płac. Podczas kampanii reelekcyjnej w 1943 r. Premier Peter Fraser obiecał, że nowe stawki płac zostaną wprowadzone do 1 kwietnia 1946 r .; w przypadku jakichkolwiek opóźnień stawki wynagrodzeń byłyby datowane wstecz, a marynarze otrzymywaliby różnicę w postaci kwoty ryczałtowej.

Recenzja została opublikowana 1 kwietnia, choć wielu żeglarzy o szczegółach dowiedziało się z kontaktów w poprzedni weekend 29–30 marca. Mimo poprawy, nowe stawki płac były nadal o połowę niższe niż w armii i siłach powietrznych, a większość, jeśli nie całość, podwyżki została ostatecznie pochłonięta przez podniesienie stawek podatkowych. Ponadto niektóre świadczenia lub dodatki albo zostały usunięte (na przykład, umundurowany personel nie mógł już swobodnie podróżować środkami transportu publicznego, chyba że wydano voucher) lub nie zostały zmodyfikowane, aby zrekompensować inflację (na przykład dodatki mundurowe pozostały na poziomy przedwojenne, pomimo trzykrotnego wzrostu jednolitych cen). Obiecana data wsteczna nie została wspomniana w pierwotnym ogłoszeniu, co spowodowało ogromne niezadowolenie wśród żeglarzy. W późniejszym ogłoszeniu wyjaśniono, że nastąpi data wsteczna, ale nie jest jasne, czy było to pierwotnie zamierzone, czy dodane w odpowiedzi na bunt.

Na podobnym froncie wielu marynarzy, którzy zaciągnęli się przez długi czas w czasie wojny, było niezadowolonych z obowiązków i warunków panujących w czasie pokoju. Niektórzy próbowali uzyskać zwolnienie, ponieważ sądzili, że będą lepsze możliwości i płaca na cywilnych stanowiskach, ale wysiłki demobilizacyjne koncentrowały się na personelu, który zapisał się na warunkach „Tylko działania wojenne”.

Oba statki, na których bunt pochodzi Z Dido -class cruiser HMNZS  Black Prince i Flower klasy korweta HMNZS  Arbutus , były zarówno uważany za słabą zakwaterowanie i dzielność morska warunków, szczególnie gdy wojenne uaktualnia zarówno zmniejszyła się ilość wolnego miejsca oraz zwiększenie liczby personelu wymaganego do ich obsługi.

Zatrudniony personel uważał, że marynarka wojenna nie bierze pod uwagę ich obaw dotyczących warunków służby. W odpowiedzi na prośby i żądania formalnego kanału, za pośrednictwem którego marynarze mogliby wyrażać swoje żale, Admiralicja Brytyjska zatwierdziła utworzenie komitetów na dolnym pokładzie . Władze Nowej Zelandii niechętnie się na to zgodziły, ale komitetom zakazano rozważania lub przedstawiania oficerom propozycji w sprawach płac, rutyny na statku lub warunków służby; kwestie, które najbardziej dotknęły żeglarzy. Spośród 219 zaleceń przedstawionych przez różne komitety władzom wyższym tylko 6 zostało zatwierdzonych do rozpatrzenia, a tylko 1 wdrożono. Narodowe Muzeum Royal New Zealand Navy częściowo przypisuje brak troski o dobro niższego pokładu do rozbicia łańcuchów komunikacji jako wydzielonych funkcjonariuszy zostało zdemobilizowany, wraz z szerszym zakłóceń spowodowanych przez wysiłków demobilizacji.

Bunt

Philomel , Black Prince i Arbutus

W czasie buntu Black Prince był zadokowany w nabrzeżu HMNZS  Philomel w Devonport . Krążownik przechodził remont, który wpłynął na zdolność jego personelu do życia i pracy. Najbardziej ekstremalnym przykładem było zamknięcie główek statku , co zbiegło się z atakiem czerwonki : aby zejść ze statku i skorzystać z toalet na lądzie, marynarz wymagał wyraźnej zgody swojego przełożonego, a gdy jeden z mężczyzn udał się na brzeg bez pozwolenia, otrzymał siedem dni kary.

Black Prince w 1944 roku, podczas wcześniejszej kariery okrętu w Royal Navy

Arbutus został zabezpieczony u boku Czarnego Księcia , który właśnie wrócił z dwumiesięcznego rejsu flagowego po wyspach Pacyfiku. Podczas rozmieszczenia doszło do kilku incydentów, z których pierwszy miał miejsce podczas zadokowania statku na Tahiti; marynarze, którzy mieli pilnować statku, upili się, po czym tłum Tahitańczyków próbował wejść na statek i usunąć sprzęt. Po wyjściu korweta wpadła w silny sztorm, który trwał kilka dni. Fale rozbijające się o dziób sprawiały, że mostek nie nadawał się do użytku, a wielu na pokładzie - w tym pierwszy i jedyny raz w życiu - kota okrętowego chorowało na chorobę morską. Zanieczyszczenie wodą oleju opałowego pobranego na Tahiti uszkodziło mechanizmy napędowe, co dodatkowo pogłębiło problemy. Kiedy Arbutus w końcu dotarł do portu, towarzystwo statku zostało poinformowane, że pozostanie w Philomel tylko na tyle długo, aby zabrać paliwo lotnicze i dostawy na Wyspy Cooka .

W poniedziałek 31 marca odbyły się spontaniczne zebrania marynarzy, podczas których odkryli oni przegląd płac, stan na statku i nieskuteczność komitetów dolnopokładowych. Krążyły pogłoski, że ogłoszenie w sprawie stawek płacowych nadejdzie następnego dnia, ale nie zostaną one spóźnione zgodnie z obietnicą. Większość doszła do wniosku, że jedynym sposobem zwrócenia uwagi na te kwestie jest bunt w proteście.

Wtorek 1 kwietnia

Podczas porannej parady we wtorek 1 kwietnia około 100 marynarzy z Philomel poinformowało dowódcę bazy, komandora Petera Phippsa , że zamierzają odmówić pełnienia służby w proteście przeciwko temu, że rząd nie dokonał retrospekcji nowych stawek płac. Po tym, jak buntownicy Filomelowie opuścili plac apelowy, wokół bazy i statków rozeszła się wieść, że o godzinie 12:00 w kantynie bazy odbędzie się spotkanie. Phipps był świadomy niezadowolenia marynarzy w ciągu ostatnich kilku dni, ale kiedy poinformował swoich przełożonych o ich działaniach, w odpowiedzi po prostu poinformował go, że szczegóły przeglądu płac zostaną opublikowane wieczorem. Dowódca nakazał całemu personelowi Filomela zebrać się w sali gimnastycznej w południe, ale nie było tam nikogo poniżej stopnia podoficera . Zwracając się do uczniów gimnazjum, Phipps udał się do stołówki, aby porozmawiać z tamtejszymi marynarzami: po wezwaniu ich do powrotu na służbę i przekazaniu wiadomości, że tabele wynagrodzeń zostaną opublikowane tego wieczoru, poinformował ich, że popełnili już czyny brak dyscypliny i „musiałby ponieść konsekwencje”. Chociaż marynarze byli świadomi, że ich działania stanowiły bunt, byli zbyt sfrustrowani sytuacją, by się tym przejmować.

Po omówieniu przyczyn swojego niezadowolenia uczestnicy spotkania w stołówce (w której teraz uczestniczyło wielu marynarzy z Czarnego Księcia ) zdecydowali się przedstawić Zarządowi Marynarki Wojennej petycję z trzema żądaniami: nowe stawki płac miały być retrospektywne do 1 kwietnia. W 1946 r. Komitety na dolnym pokładzie musiały być w stanie zająć się kwestiami płacy i warunków obsługi, a marynarze nie mieli być karani za swoje czyny. Phipps zanotował szczegóły petycji i wyszedł, aby skontaktować się z Zarządem Marynarki Wojennej. O godzinie 13:00 zabrzmiała fajka bosmana do wznowienia pracy, ale marynarze zdecydowali, że zamiast tego „zaczną strajkować” w proteście. Pomimo buntu marynarze zachowali spokój i kontrolę nad swoimi działaniami, a także starali się wyjaśnić, że ich problemy dotyczą rządu, a nie samej marynarki wojennej. Podczas poruszania się po bazie, oni zachowywali się w sposób uporządkowany i zdyscyplinowany sposób, a ci wysiadania z Czarnego Księcia był zasalutował z Białą Ensign wymagane. Zadbali również o to, aby ich działań nie można było przypisać czynnikom zewnętrznym; na przykład, gdy jeden z marynarzy wypił trochę rumu do obiadu, zachęcano go do powrotu na służbę, aby nikt nie mógł twierdzić, że buntownicy działali pod wpływem alkoholu.

HMNZS Arbutus w 1943 roku

O godzinie 14:00 grupa buntowników udała się z nabrzeża, aby porozmawiać z kompanią statku Arbutus , który został uwięziony na pokładzie statku, z nabrzeża. Żeglarze korwety zdecydowali się przyłączyć do buntu, zwiększając liczbę do nieco ponad 200: jedynymi marynarzami, którzy nie byli zaangażowani, było osiemnastu brytyjskich pracowników pożyczkowych i chorych przy nabrzeżu w Szpitalu Marynarki Wojennej . Odpowiedź Zarządu Marynarki Wojennej wpłynęła około godziny 16:00, chociaż odpowiedź na petycję marynarzy była niepewna i niejasna, szczególnie w odniesieniu do zaległych wynagrodzeń. Buntownicy postanowili wymaszerować z bazy i udać się na otwartą przestrzeń. Kierując się w stronę głównej bramy, komandor Phipps przechwycił grupę i "rozpaczliwie argumentował", aby marynarze powrócili do służby na czas wizyty generalnego gubernatora Nowej Zelandii Sir Bernarda Freyberga , zaplanowanej na późne popołudnie. Jego prośby zostały odrzucone, a buntownicy wymaszerowali przez frontową bramę - po kilku kręceniu się po okolicy udali się do rotundy zespołu w Rezerwacie Devonport. Wizyta generalnego gubernatora została odwołana, ale ponieważ zbrojny i starsi podoficerowie byli ubrani w uroczyste stroje (w tym w pochwy z bagnetami ) podczas i po strajku, media błędnie donosiły, że buntownicy będą zmuszeni powrót do służby w punkcie bagnetowym. Marynarze pozostali w rezerwie przez całe popołudnie, ale ostatecznie rozproszyli się, gdy doszli do wniosku, że tego dnia rząd nie otrzyma żadnej odpowiedzi. Dopiero o godzinie 20:00 premier Fraser ogłosił, że stawki wynagrodzeń będą miały charakter retrospektywny.

Środa 2 kwietnia

Na spotkaniu w rezerwacie o godz. 08:00 w środę żeglarze dowiedzieli się o uwagach Frasera. Chociaż nie wszyscy byli zadowoleni ze szczegółów nowych stawek płac, ustalono, że ich pierwsze żądanie zostało spełnione. O 08:10 buntownicy zaczęli maszerować do bram Filomel , gdzie po zatrzymaniu przez zbrojmistrza poprosili o przedstawienie swoich żądań w stosunku do komitetów na niższym pokładzie i rezygnację z kary za bunt. do dowódcy Phippsa. Chociaż Phipps chciał wysłuchać marynarzy, jedyną odpowiedzią, jakiej mógł udzielić Phipps, było to, że powinni wrócić do służby, przyjąć karę za swoje czyny i przedstawić swoje obawy oficjalnym kanałom. Będąc jeszcze u bram, miejscowy poseł dr Martyn Finlay zwrócił się do buntowników i poinformował ich, że rząd rozważy ich prośby, a premier odpowie za dwie godziny. Fraser przybył do rezerwatu w południe, aby osobiście zwrócić się do marynarzy, ale większość z nich już w tym momencie udała się do domu z planami ponownego złożenia się następnego ranka. Ci, którzy pozostali, słuchali, jak Fraser powiedział im, że pytania dotyczące pakietu wynagrodzenia byłyby lepiej załatwiane za pośrednictwem oficjalnych kanałów i że marynarze powinni wrócić do pracy i przyjąć zaproponowaną karę, ale nie posłuchali jego rady.

Czwartek 3 kwietnia

W czwartek rano buntownicy udali się na protest pod bramę Filomel , ale zastali ich obsadzonych przez grupę podoficerów wspieranych przez policję. Tuż przed 08:00 Phipps ogłosił, że wszyscy marynarze mają stawić się na służbie do 10:00 i być przygotowani na przyjęcie konsekwencji buntu - każdy, kto tego nie zrobi, zostanie zwolniony . Rząd zdawał sobie sprawę, że duża liczba osób raczej nie przyjmie oferty i zgodził się, że ustawa ta cofnie rozwój RNZN o kilka lat. Gdy marynarze wrócili do rezerwatu, dr Finlay poinformował ich, że prawdopodobnie utracą wszystkie przywileje weteranów, jeśli będą wytrwali w swoich działaniach, ale ostrzeżenie przyniosło skutek odwrotny do zamierzonego. Większość buntowników zdjęła insygnia rangi i kategorii, odznaki medalowe i odznaki dobrego zachowania i wróciła do bazy, aby odebrać swoje efekty. Jednak mistrz zbrojny pozwoliłby im wejść do bazy tylko indywidualnie i z eskortą, a ich rzeczy mogli odebrać dopiero po zwróceniu wszystkich elementów umundurowania i wyposażenia, nawet jeśli zapłacono za nie w postaci potrąceń z pensji.

Tylko 23 mężczyzn wróciło do służby; oni, wraz z 18 brytyjskimi marynarzami, zostali wykorzystani do utworzenia tymczasowej firmy okrętowej dla Arbutus , która umożliwiła jej odpłynięcie na Wyspy Cooka tego popołudnia. W ich pośpiechu, by oddzielić lojalistów od dalszych buntowniczych wpływów, statek nie był odpowiednio zaopatrzony przed odlotem, a na pokładzie nie było nic do jedzenia poza sardynkami w puszce .

Po południu podoficerowie i podoficerowie zostali poproszeni o potwierdzenie, że nie dołączą do buntowników. Chociaż wyrażali podobne obawy jak marynarze (a ze względu na sposób skalowania stawek płac dla wyższych rang, byli w gorszej niż poprzednio sytuacji) i nie zgadzali się z prowadzeniem buntu przez RNZN i rząd, wszyscy zgodzili się pozostać na służbie. W następnych dniach kolejnych 20 pracowników, którzy 3 kwietnia byli chorzy lub w inny sposób nieobecni, złożyło wnioski o zwolnienie na podobnych warunkach jak buntownicy. Sześciu zostało zwolnionych: niektórzy byli marynarzami, których poprzedni wniosek o demobilizację został odrzucony, reszta wykazała dobre powody zakończenia służby ze względów współczucia.

Tasman i Hautapu

Rankiem we wtorek 8 kwietnia, w bazie lądowej HMNZS  Tasman w Lyttelton , siedmiu marynarzy odmówiło pełnienia służby i zażądało zwolnienia podobnego do tych w Philomel . Również tego ranka grupa marynarzy przedstawiła kapitanowi trałowca klasy Castle HMNZS  Hautapu , który przebywał w Timaru , list stwierdzający ich niezadowolenie z obsługi komitetów na dolnym pokładzie i że nie będą oni pracować, dopóki nie pojawią się problemy. zostały rozwiązane. Gdy stało się jasne, że RNZN raczej nie zobowiąże się do negocjowania rozwiązań problemów marynarzy, jedenastu marynarzy opuściło statek, który dopłynął do Tasmana później tego samego dnia. Buntownicy z Tasman i Hautapu pracowali wspólnie.

Dowódca George Raymond Davis-Goff , odpowiedzialny za sprawy personalne marynarki, został wysłany do Tasmana , gdzie rozmawiał z personelem bazy. Przypominając im o karze za bunt i przysiędze wierności złożonej przy wstąpieniu do marynarki wojennej, Davis-Goff przekonał sześciu marynarzy odmawiających powrotu do służby. Jeden z buntowników Hautapu zmienił zdanie i spotkał statek w Tasman , gdzie do składu łowcy dołączyli stażyści ze szkoły elektrycznej w bazie, aby mogła popłynąć do Philomel . Po osiągnięciu Devonport, Hautapu „s personel były używane, aby pomóc utrzymać bazę uruchomiony. Nakazy aresztowania zostały wydane dla pozostałych buntowników Tasmana i Hautapu i wszyscy zostali aresztowani w ciągu następnych dni.

Bellona

Bellona na wodach Australii w 1947 roku, na krótko przed buntem na pokładzie

W czasie pierwszego buntu krążownik HMNZS  Bellona klasy Modified Dido przechodził ćwiczenia w Royal Australian Navy . Dowiedziawszy się o wydarzeniach w Devonport, kapitan 2 kwietnia zwrócił się do armatora statku o potrzebę zachowania dyscypliny i wyrażenia obaw odpowiednimi kanałami. Poprosił również o szczegółowy raport na temat nowych stawek płac od Zarządu Marynarki Wojennej, który został rozesłany po otrzymaniu statku, a oficerowie pomagali marynarzom w przygotowaniu ich obaw do przesłania do Zarządu Marynarki Wojennej. Krążownik wrócił do Devonport 19 kwietnia i przez kilka następnych dni zaczęły krążyć plotki o planowanym uderzeniu. Bellona „s kapitan zwrócił się do żeglarzy, których dotyczy przesunęła się z wynagrodzenia do zabezpieczania zrzutów podobne do głównego buntu, i ostrzegł ich, że bardziej surowych kar niż te stosowane do głównego bunt byłby stosowany w przypadku wystąpienia aktów mutinous.

Wielu pracowników otrzymało dzień urlopu na udział w nabożeństwach i imprezach Anzac Day w piątek 25 kwietnia. Personel krążownika był zaniepokojony tym, jak traktowano ich kolegów, a po południu około 100 marynarzy zebrało się na Quay Street w Auckland i zdecydowało się nie wracać do służby. Podobnie jak buntownicy na początku miesiąca, marynarze Bellony mieli trzy główne żądania, tym razem podniesienia stawek marynarki wojennej do poziomu stawek armii i sił powietrznych, powołania komitetów w celu omówienia problemów i poprawy dobrobytu marynarzy, oraz aby zwolnieni marynarze nie zostali wykluczeni ze służby publicznej . Kolejnych 40 marynarzy zebranych w Philomel przed wejściem na pokład Bellony zostało zwerbowanych do buntu: ci ludzie próbowali zwerbować więcej z Bellony , ale działania oficerów krążownika uniemożliwiły dołączenie do nich dodatkowych marynarzy. Grupa następnie wymaszerowała z bazy, pomimo rozkazu zatrzymania się od mistrza zbrojnego stacjonującego przy portierni, po czym rozproszyła się.

W poniedziałek 28 kwietnia kapitanowi przedstawiono list żądań buntowników z zamiarem przekazania go Zarządowi Marynarki Wojennej. Żądania zawarte w liście obejmowały ujednolicenie stawek wynagrodzeń w siłach zbrojnych, poprawę warunków służby i ustanowienie zabezpieczenia społecznego, zapobieganie „represjonowaniu” personelu (karaniu) za przyłączenie się do buntów oraz oferowanie możliwości zwolnienia ze służby. Zamiast zająć się skargami, Zarząd Marynarki Wojennej oświadczył, że każdy marynarz, który nie wróci do służby we wtorek 29 kwietnia rano, zostanie oznaczony jako nieobecny bez urlopu . Do porannej parady nie wróciło 52 mężczyzn.

Następstwa

W trakcie buntów około 20% marynarzy RNZN zostało zwolnionych lub w inny sposób ukaranych za swoje czyny. Wszyscy zwolnieni po buncie w Devonport stracili 10% odroczonego wynagrodzenia, wszystkich naliczonych urlopów i wszelkich zaległych wynagrodzeń wynikających z przeglądu. Odmówiono im również dostępu do świadczeń dla kombatantów, takich jak dofinansowanie do szkoleń czy pomoc mieszkaniowa. Dowiedziawszy się o tym, niektórzy marynarze próbowali ponownie dołączyć, ale nie mogli tego zrobić. Nigdy nie odbył się żaden sąd wojenny . Chociaż każdemu z niehonorowym zwolnieniem uniemożliwiono zatrudnienie w służbie publicznej lub jakiejkolwiek organizacji będącej własnością lub przez rząd, rząd nałożył zakaz na buntowników, mimo że ich zwolnienia nie zostały oznaczone jako „niehonorowe”. Uniemożliwiło to wielu buntownikom poszukiwanie pracy w zawodach, które wykorzystywały ich wyuczone umiejętności; na przykład jedynym pozamilitarnym pracodawcą telegrafistów w Nowej Zelandii był Departament Poczty i Telegrafu . Masowe wyładowanie marynarzy (w tym 121 z doświadczeniem bojowym) cofnęło rozwój RNZN o około dziesięć lat. Najpilniejszym problemem był krążownik Black Prince , który miał wrócić do służby w czerwcu po remoncie. Brak siły roboczej doprowadził do zawieszenia remontu, a krążownik umieszczono w rezerwie: prace wznowiono dopiero na początku 1952 r., A do służby powrócił w 1953 r.

23 mężczyzn, którzy wrócili do służby w Philomel , oskarżono o „udział w buncie technicznym bez użycia przemocy”. Kary obejmowały obniżenie rangi, utratę odznak za dobre zachowanie, urlop lub wynagrodzenie lub krótkie okresy pozbawienia wolności. Wielu otrzymało również wyroki w zawieszeniu od 60 do 66 dni pozbawienia wolności. Marynarze zarówno z Tasman, jak i Hautapu zostali oskarżeni o bunt, a marynarze z trałowca również zostali oskarżeni o dezercję i wszyscy zostali uwięzieni na 60 dni, chociaż później zamieniono to na wyroki od 14 do 24 dni.

52 marynarzy Bellony, którzy nie wrócili w terminie ustalonym przez Zarząd Marynarki Wojennej, zostało oznaczonych jako dezerterów, mimo że przepisy morskie oznaczały, że musieli być nieobecni przez siedem dni, zanim uznano ich za dezerterów. Po oznaczeniu marynarze utracili wszystkie niezapłacone wynagrodzenia i dodatki. Pomiędzy datą buntu a 23 czerwca, kiedy Bellona popłynęła do Zatoki Wysp podczas swojego następnego rozmieszczenia, wróciło kolejnych 32 mężczyzn, a 11 starszych marynarzy i 9 młodszych marynarzy nadal nie było obecnych. W zależności od powagi czynów podczas buntu postawiono marynarzom różne zarzuty, począwszy od „niedbałego wypełniania obowiązków, nie zachowując porządku”, przez „umyślne nieposłuszeństwo prawnemu nakazowi”, po „przystąpienie do buntu bez przemocy”. . Marynarze zostali skazani na kary pozbawienia wolności do 92 dni, a część personelu została zdegradowana lub pozbawiona odznak dobrego zachowania. Spośród 20 osób, którym nie udało się wrócić, niektórzy zostali wytropieni i aresztowani, podczas gdy inni oddali się władzom: jeden marynarz był na wolności przez ponad dwa lata, zanim został aresztowany, zatrzymany i zwolniony.

Rozmiar, zasięg i długoterminowy wpływ buntu zostały z czasem pomniejszone. Nie było żadnej wzmianki o wydarzeniach w oficjalnej historii opublikowanej w 1991 roku z okazji 50. rocznicy powstania RNZN.

Cytaty

Bibliografia

Książki

  • Frame, Tom; Baker, Kevin (2000). Bunt! Powstania morskie w Australii i Nowej Zelandii . St. Leonards, NSW: Allen & Unwin. ISBN   1-86508-351-8 . OCLC   46882022 .
  • Gillett, Ross (1988). Okręty wojenne Australii i Nowej Zelandii od 1946 roku . Brookvale, NSW: Child & Associates. p. 137. ISBN   0-86777-219-0 . OCLC   23470364 .

Strony internetowe

  • „Bunt 1947” . Muzeum Narodowe Królewskiej Marynarki Wojennej Nowej Zelandii . Źródło 31 marca 2017 r . CS1 maint: zniechęcony parametr ( link )

Dalsza lektura