1971 Wolontariusz 500 - 1971 Volunteer 500

1971 Wolontariusz 500

Szczegóły wyścigu
Wyścig 28 z 48 w 1971 NASCAR Winston Cup Series sezonu
Układ toru Bristol Motor Speedway
Data	11 lipca 1971  ( 1971-lipiec-11 )
Oficjalne imię	Wolontariusz 500
Lokalizacja	Bristol International Speedway , Bristol, Tennessee
Kierunek	Stały obiekt wyścigowy 0,857 km
Dystans	500 okrążeń, 428,8 km
Pogoda	Bardzo gorąco z temperaturami 87,1 ° F (30,6 ° C); prędkość wiatru 18.1 mil na godzinę (29,1 km / h)
Średnia prędkość	101,074 mil na godzinę (162,663 km / h)
Frekwencja	20,500
Pozycja biegunowa
Kierowca		Petty Enterprises
Czas	18,346 sekund
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Charlie Glotzbach	Howard & Egerton Racing
Okrążenia	411
Zwycięzca
Nr 17	Charlie Glotzbach	Howard & Egerton Racing
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	niewidoczny
Spikerowie	Żaden

1971 Wolontariusz 500 był NASCAR Winston Cup Series impreza wyścigowa, która odbyła się w dniu 11 lipca 1971 roku w Bristol Motor Speedway w Bristolu, Tennessee .

Kierowcy samochodów wyścigowych nadal musieli dojeżdżać na wyścigi tymi samymi samochodami fabrycznymi, które brały udział w typowym wyścigu weekendowym, na zasadzie homologacji (i na własną rękę). Polityka ta obowiązywała mniej więcej do 1975 roku. Do 1980 roku NASCAR całkowicie przestał śledzić roczny model wszystkich pojazdów i większość zespołów nie sprowadzała już samochodów na tor o własnych siłach.

Raport z wyścigu

Trzydziestu amerykańskich kierowców rywalizowało przez 500 okrążeń w wyścigu trwającym ponad dwie i pół godziny. Ponad 20.000 osób będzie zobaczyć Charlie Glotzbach pokonał Bobby Allison do klatkowej linii przez ponad trzy okrążenia kierowcy poprzez zastąpienie Raymond „piątek” Hassler . Zastąpił Glotzbacha na kilka przejazdów wyścigu jako kierowca ulgi z powodu ogromnego upału i wilgoci. Johnny Allen i Jack Smith zrobiliby to samo na początku 1961 roku; podczas gdy Fred Lorenzen i Ned Jarrett zrobili to w 1963 roku.

Odkąd Glotzbach zakwalifikował się do tego wyścigu, otrzymał uznanie za to, co stało się jego ostatnią wygraną w serii NASCAR Winston Cup. Ten wyścig był całkowicie czysty, bez żółtych lub czerwonych flag wydanych przez władze NASCAR. Podczas gdy prowadzenie było wymieniane siedem różnych razy w wyścigu, średnia prędkość wyścigu wynosiła zaledwie 101,074 mil na godzinę (162,663 km / h). Od 2011 r. To rekordowe tempo jest nadal postrzegane jako stosunkowo duża prędkość dla Bristol Motor Speedway. Chevrolet zaczął odzyskiwać szacunek jako szybki i niezawodny producent samochodów po pierwszym zwycięstwie od sezonu Grand National Series 1967. Historycy NASCAR później uznają to zwycięstwo za pierwsze zwycięstwo Chevroleta Monte Carlo . W przyszłych wyścigach NASCAR zacznie manipulować wyścigami, aby nie było wyścigów bez ostrożności. Ostatnim wyścigiem w NASCAR Cup Series, który odbył się bez ostrożności, był wyścig EA Sports 500 2002, który odbył się na Talladega Superspeedway . Dale Earnhardt Jr. wygrałby ten wyścig.

Znani szefowie załóg podczas wyścigu to Junie Donlavey , Dale Inman , Vic Ballard i Lee Gordon .

Raymond Williams i Dick May zrezygnowali z wyścigu z nieznanych powodów. Bill Shirey zajął ostatnie miejsce z powodu problemu z zapłonem na okrążeniu 5. Richard D. Brown zauważył, że skrzynia biegów jego pojazdu przestała działać na okrążeniu 15. Wayne Smith rozbił swój pojazd na 18 okrążeniu, podczas gdy Ed Negre wypadł z powodu awarii silnika na okrążeniu. 40. GC Spencer nie miałby już działającego silnika na okrążeniu 59. Bill Seifert zdołał przegrzać swój pojazd na okrążeniu 63. Paul Tyler stracił tylny koniec swojego pojazdu na okrążeniu 70. Piątek Hassler stracił łożyska kół w swoim pojeździe na kolanach 103, podczas gdy problemy z drganiami pojazdu zmusiły Kena Meisenheldera do wycofania się z wyścigu na okrążeniu 131.

Kłopotliwa śruba uchyliła Deana Daltona z wyścigu na okrążeniu 167. Earl Brooks stracił tylny koniec swojego pojazdu na okrążeniu 168. Wadliwe wrzeciono wyeliminowało Rona Keselowskiego z wyścigu na okrążeniu 263, podczas gdy problemy ze śrubą wypuściły Billa Dennisa z wyścigu. wyścig na okrążeniu 328. Coo Coo Marlin był ostatnim DNF wyścigu; konieczność wycofania się z wyścigu z powodu przegrzania pojazdu na 369 okrążeniu. Najbliższa bitwa na torze pod flagą w szachownicę miała miejsce pomiędzy Jabe Thomasem i Walterem Ballardem na 10. i 11. miejscu, 55 okrążeń.

Richard Petty miał zaszczyt wywalczyć pole position z maksymalną prędkością 104,589 mil na godzinę (168,320 km / h) w kwalifikacjach. Kierowcami, którzy nie zakwalifikowali się do tego wyścigu byli: Richard Childress , DK Ulrich , Bill Dennis i Frank Warren . Kwota pieniędzy w portfelu wyścigowym wynosiła 26 970 USD (170 263,36 USD po uwzględnieniu inflacji).

Kwalifikacyjny

Dwudziestu najlepszych kierowców

Bibliografia