1980 CRC Chemicals 500 - 1980 CRC Chemicals 500
Szczegóły wyścigu | |||
---|---|---|---|
Wyścig 25 z 31 w 1980 NASCAR Winston Cup Series sezonu | |||
Układ międzynarodowego toru żużlowego w Dover
| |||
Data | 14 września 1980 | ||
Oficjalne imię | Chemia CRC 500 | ||
Lokalizacja | Dover Downs International Speedway , Dover, Delaware | ||
Kierunek |
Stały obiekt wyścigowy 1.000 mil (1,609 km) |
||
Dystans | 500 okrążeń, 500,0 mil (804,6 km) | ||
Pogoda | Bardzo gorąco z temperaturami sięgającymi do 88°F (31°C); prędkość wiatru do 7 mil na godzinę (11 km/h) | ||
Średnia prędkość | 116 024 mil na godzinę (186,723 km/h) | ||
Pozycja bieguna | |||
Kierowca | Junior Johnson & Associates | ||
Większość okrążeń prowadziła | |||
Kierowca | Darrell Waltrip | DiGard Motorsport | |
Okrążenia | 264 | ||
Zwycięzca | |||
nr 88 | Darrell Waltrip | DiGard Motorsport | |
Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
Sieć | nietelewizyjny | ||
Spikerzy | Żaden |
1980 CRC Chemicals 500 był NASCAR Winston Cup Series impreza wyścigowa, która odbyła się w dniu 14 września 1980 roku w Dover Downs International Speedway , Dover, Delaware . Seria NASCAR Winston Cup była również nękana przez najlepsze zespoły z dużymi silnikami i finiszujące na trzecim miejscu, aby uniknąć inspekcji na początku lat 80. XX wieku.
Byłoby to ostatnie z 26 zwycięstw Darrella Waltripa w DiGard, Inc. Darrell wygrał wiele wyścigów, ale zespół borykał się z problemami z niezawodnością, które kosztowały Darrella co roku, z wyjątkiem 1979 roku . Darrell miał kontrakt z DiGard, który trwał przez 1982, ale z pomocą swojego teścia Juniora Johnsona i sponsora Mountain Dew był w stanie wyjść z kontraktu pod koniec 1980 roku i ostatecznie wygrać swój pierwszy Puchar Winstona tytuł w 1981 roku .
Tło
Dover Downs International Speedway , obecnie nazywany Dover International Speedway, jest jednym z pięciu krótkich torów, na których odbywają się wyścigi NASCAR; pozostałe to Bristol Motor Speedway , Richmond International Raceway , Martinsville Speedway i Phoenix International Raceway . Wyścig NASCAR wykorzystuje standardową konfigurację toru, czterozakrętowy, krótki owalny tor o długości 1 mili (1,6 km). Zakręty toru są przechylone pod kątem dwudziestu czterech stopni, a zarówno przedni odcinek (położenie linii mety), jak i tylny odcinek są przechylone pod kątem dziewięciu stopni.
Raport z wyścigu
Dwadzieścia dziewięć zmian w prowadzeniu zostało zauważonych wśród 11 różnych kierowców. Kenny Hemphill w swoim przedostatnim starcie prowadzi jedyny raz w wyścigu pucharowym.
Połączenie weteranów wyścigów i stosunkowo nowych osób w tym sporcie sprawiło, że wyścigi NASCAR Cup Series z 1980 r. były jednymi z najbliższych, jakie kiedykolwiek widziano w latach 70. i 80. XX wieku. Sezon NASCAR 1980 był również rzadkim okresem, w którym „małe zespoły” mogły konkurować niemal na zupełnie równym poziomie z „dużymi organizacjami” wyścigów samochodowych. Dzisiaj niezależne organizacje, takie jak NEMCO Motorsports i Robby Gordon Motorsports, mają do pokonania bardzo trudne trudności, próbując wyprzedzić takie potęgi jak Hendrick Motorsports , Richard Childress Racing i Joe Gibbs Racing . Przybliżony czas potrzebny na ukończenie wyścigu wynosił cztery godziny i czternaście minut podczas 500 okrążeń wyścigu. Osiem żółtych flag spowolniło wyścig na 39 okrążeń, podczas gdy Darrell Waltrip pokonał Harry'ego Ganta o prawie ½ sekundy. Frekwencja na tym utwardzonym owalnym torze wyścigowym wyniosła 35 500 widzów na żywo. Waltrip zarobiłby 22 900 USD za samo wygranie tego wyścigu (71 928 USD po uwzględnieniu inflacji).
Frank Warren przeszedł na emeryturę z NASCAR po tym wyścigu wraz z Eddiem Dickersonem . Tymczasem John Callis i Joel Stowe wykorzystali to wydarzenie wyścigowe do swoich debiutów w NASCAR. Steve Gray był kierowcą na ostatnim miejscu z incydentem związanym z uszczelką pod głowicą ; zarobił tylko skromną kwotę 450 dolarów za 35 okrążeń wyścigu (1413 dolarów po uwzględnieniu inflacji). Prędkości dla tego wyścigu wynosiły: 116,024 mil na godzinę (186,723 km/h) jako średnia prędkość wyścigowa i 137,583 mil na godzinę (221,418 km/h) dla zdobywcy pole position Cale'a Yarborougha . Byłby to jeden z niewielu wyścigów, w których Bobby Allison nie wygrał na torze znanym obecnie jako Dover International Speedway. Dale Earnhardt miał po tym wyścigu zdobyć mistrzostwo NASCAR Winston Cup Series. To ostatecznie doprowadziło do jego mistrzostwa NASCAR w 1980 roku.
10 najlepszych finalistów
Pozycja | Siatka | Nie. | Kierowca | Producent | Okrążenia | Prowadzony | Wygrana | Zwrotnica | Czas/stan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 88 | Darrell Waltrip | Chevrolet | 500 | 264 | 22.900 USD | 185 | 4:18:34 |
2 | 10 | 47 | Harry Gant | Chevrolet | 500 | 140 | 12 930 $ | 175 | +0,47 sekundy |
3 | 3 | 28 | Buddy Baker | Chevrolet | 500 | 16 | 8150 zł | 170 | Prowadzić okrążenie pod zieloną flagą |
4 | 1 | 11 | Cale Yarborough | Chevrolet | 499 | 30 | 10 700 | 165 | +1 okrążenie |
5 | 6 | 27 | Benny Parsons | Chevrolet | 499 | 1 | 8 425 $ | 160 | +1 okrążenie |
6 | 8 | 21 | Neil Bonnett | Rtęć | 499 | 5 | 3175 zł | 155 | +1 okrążenie |
7 | 13 | 12 | Donnie Allison | Chevrolet | 498 | 34 | $2,325 | 151 | +2 okrążenia |
8 | 5 | 68 | Staw Lenniego | Chevrolet | 493 | 0 | 2 175 USD | Nieznany | +7 okrążeń |
9 | 16 | 90 | Jody Ridley | Bród | 491 | 0 | 4980 | 138 | +9 okrążeń |
10 | 21 | 25 | Ronnie Thomas | Chevrolet | 489 | 0 | $4,235 | 134 | +11 okrążeń |
Tabele po wyścigu
Pozycja | Kierowca | Zwrotnica | Mechanizm różnicowy |
---|---|---|---|
1 | Dale Earnhardt | 3692 | 0 |
2 | Ryszard Petty | 3632 | -60 |
3 | Cale Yarborough | 3618 | -74 |
4 | Benny Parsons | 3558 | -134 |
5 | Darrell Waltrip | 3487 | -205 |
6 | Bobby Allison | 3352 | -340 |
7 | Jody Ridley | 3135 | -557 |
8 | Harry Gant | 3082 | -610 |
9 | Richard Childress | 3019 | -673 |
10 | Terry Labonte | 2937 | -755 |