1980 Richmond 400 - 1980 Richmond 400

1980 Richmond 400

Szczegóły wyścigu
Wyścig 3 z 31 w 1980 NASCAR Winston Cup Series sezonu
Układ Richmond Speedway
Data	24 lutego 1980 ( 1980-Luty-24 )
Oficjalne imię	Richmond 400
Lokalizacja	Richmond Fairgrounds Raceway , Richmond, Wirginia
Kierunek	Stały obiekt wyścigowy 0,872 km (0,842 km)
Dystans	400 okrążeń, 216,8 mil (348,9 km)
Pogoda	Chłodno w temperaturze 66 ° F (19 ° C); prędkość wiatru 8 mil na godzinę (13 km/h)
Średnia prędkość	67,703 mil na godzinę (108,957 km/h)
Frekwencja	17 000
Pozycja bieguna
Kierowca		DiGard
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Darrell Waltrip	DiGard
Okrążenia	148
Zwycięzca
nr 88	Darrell Waltrip	DiGard
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	nietelewizyjny
Spikerzy	Żaden

1980 Richmond 400 był NASCAR Winston Cup Series impreza wyścigowa, która odbyła się w dniu 24 lutego 1980 roku w Richmond Raceway Jarmarku (obecnie Richmond Raceway ) w Richmond w stanie Wirginia .

Seria NASCAR Winston Cup była również nękana przez najlepsze zespoły z dużymi silnikami i finiszujące na trzecim miejscu, aby uniknąć inspekcji na początku lat 80-tych.

Tło

W 1953 r. Richmond International Raceway zaczął być gospodarzem Grand National Series, a Lee Petty wygrał ten pierwszy wyścig w Richmond. Pierwotny tor został utwardzony w 1968 roku. W 1988 roku tor został przeprojektowany do obecnej konfiguracji w kształcie litery D

Nazwa kompleksu toru wyścigowego brzmiała „Strawberry Hill” do czasu wykupienia witryny Virginia State Fairgrounds w 1999 roku i przemianowania jej na „Richmond International Raceway”.

Raport z wyścigu

Na starcie startowało 35 amerykańskich kierowców płci męskiej. Darrell Waltrip pokonał Bobby'ego Allisona o 1,2 sekundy przed 17 000 osób. Dziewięć flag ostrzegawczych na 72 okrążenia wraz z 19 różnymi zmianami prowadzenia spowodowało wyścig, który trwał trzy godziny i dwanaście minut. Millikan przewrócił się przez barierkę w trzecim zakręcie po tym, jak dwa inne samochody przed nim spotkały się; ostatecznie odpadł z wyścigu na 101 okrążeniu.

Choć Waltrip by zdobyć pole position z kwalifikującego prędkością 93.695 mil na godzinę (150,787 km / h) w jego # 88 Chevrolet Malibu pojazdu, średnia prędkość rzeczywistą wyścigu było 67.703 mil na godzinę (108,957 kilometrów na godzinę) Baxter Cena osiągnął ostatnie miejsce w wyścigu z powodu wypadku na 45 okrążeniu z 400 okrążeń tego dnia. Richard Childress (wyścigający się sam w Richard Childress Racing ) byłby ostatnim kierowcą, który faktycznie ukończył wyścig. Miał jeździć oldsmobile, w przeciwieństwie do Chevroletów, które miał dzisiaj.

Bill Hollar zostaje zepchnięty na bok przez mechaniczny gremlin, gdy rozpoczyna swój ostatni start w NASCAR Winston Cup. Próbował kilku wyścigów później, w latach 80., ale nie zakwalifikował się do żadnego z nich.

Znani szefowie załóg, którzy w pełni uczestniczyli w tym wyścigu to między innymi Junie Donlavey , Joey Arrington , Darrell Bryant , Dale Inman , Bud Moore , Tim Brewer , Kirk Shelmerdine , Jake Elder .

Tommy Houston miałby tu zadebiutować w NASCAR, podczas gdy Joey Arrington przeszedłby na emeryturę. Joe Booher zakończyłby tutaj swoją najlepszą karierę.

10 najlepszych finalistów

Oś czasu

Odniesienie do sekcji:

• Początek wyścigu: Darrell Waltrip rozpoczął wyścig z pole position.
• 34 okrążenie: Bobby Allison przejął prowadzenie od Darrella Waltripa.
• Okrążenie 42: Joe Millikan przejął prowadzenie od Bobby'ego Allisona.
• Okrążenie 43: Tommy Houston przejął prowadzenie po Joe Millikanie.
• Okrążenie 52: Dick Brooks, Jimmy Means i Baxter Price nagle stali się ofiarami śmiertelnej katastrofy.
• 53 okrążenie: Harry Gant przejął prowadzenie od Tommy'ego Houstona.
• Okrążenie 63: Problemy z pompą oleju wyeliminowały Benny'ego Parsonsa z zawodów.
• 81 okrążenie: Richard Petty przejął prowadzenie od Harry'ego Ganta.
• Okrążenie 93: Bobby Allison przejął prowadzenie od Richarda Petty'ego.
• Okrążenie 103: Richard Petty przejął prowadzenie od Bobby'ego Allisona.
• Okrążenie 104: Joe Millikan padł ofiarą śmiertelnej katastrofy.
• 105 okrążenie: Dave Marcis objął prowadzenie po Richardzie Petty.
• 112. okrążenie: Richard Petty przejął prowadzenie od Dave'a Marcisa.
• Okrążenie 125: Silnik pojazdu Ronny'ego Thomasa przestał działać prawidłowo.
• Okrążenie 155: Darrell Waltrip przejął prowadzenie od Richarda Petty'ego.
• Okrążenie 195: Cale Yarbrough padł ofiarą katastrofy terminala.
• Okrążenie 197: Oś poluzowała się z pojazdu Terry'ego Labonte.
• Okrążenie 198: Bobby Allison przejął prowadzenie od Darrella Waltripa.
• Okrążenie 245: Dave Marcis przejął prowadzenie od Bobby'ego Allisona.
• 249 okrążenie: Bobby Allison przejął prowadzenie od Dave'a Marcisa.
• Okrążenie 269: Dave Marcis przejął prowadzenie od Bobby'ego Allisona.
• Okrążenie 274: Bobby Allison przejął prowadzenie od Dave'a Marcisa.
• Okrążenie 281: Pojazd Billa Hollara miał problemy z zapłonem.
• Okrążenie 293: Darrell Waltrip przejął prowadzenie od Bobby'ego Allisona.
• Okrążenie 346: Bobby Allison przejął prowadzenie od Darrella Waltripa.
• Okrążenie 369: Richard Petty przejął prowadzenie od Bobby'ego Allisona.
• Okrążenie 382: Darrell Waltrip przejął prowadzenie po Richardzie Petty.
• Wykończenie: Darrell Waltrip został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą imprezy.

Tabele po wyścigu

Pozycja	Kierowca	Zwrotnica	Mechanizm różnicowy
1	Dale Earnhardt	490	0
2	Bobby Allison	459	-31
3	Ryszard Petty	433	-57
4	Darrell Waltrip	413	-77
5	Terry Labonte	387	-103
6	Dave Marcis	379	-111
7	Richard Childress	371	-119
8	James Hylton	361	-129
9	Jody Ridley	358	-132
10	JD McDuffie	338	-152

Bibliografia