1981 Daytona 500 - 1981 Daytona 500
| Szczegóły wyścigu | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 2 z 31 w 1981 NASCAR Winston Cup Series sezonu | |||
 1981 okładka programu Daytona 500
| |||
| Data | 15 lutego 1981 | ||
| Lokalizacja | Daytona International Speedway , Daytona Beach, Floryda | ||
| Kierunek |
Stały obiekt wyścigowy 4,02336 km |
||
| Dystans | 200 okrążeń, 500 mil (804.672 km) | ||
| Pogoda | Chłodno w temperaturze 69,1 °F (20,6 °C); prędkość wiatru 15,9 mil na godzinę (25,6 km/h) | ||
| Średnia prędkość | 169,651 mil na godzinę (273,027 km/h) | ||
| Frekwencja | 130 000 | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | Harry'ego Raniera | ||
| Większość okrążeń prowadziła | |||
| Kierowca | Bobby Allison | Harry'ego Raniera | |
| Okrążenia | 117 | ||
| Zwycięzca | |||
| nr 43 | Ryszard Petty | Małe przedsiębiorstwa | |
| Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
| Sieć | CBS | ||
| Spikerzy |
Ken Squier David Hobbs Ned Jarrett Brock Yates |
||
1981 Daytona 500 , 23. prowadzenie tej imprezy był NASCAR Winston Cup Series wyścig odbędzie się w Daytona International Speedway w Daytona Beach na Florydzie . Odbyło się w niedzielę 15 lutego 1981 r.
Raport z wyścigu
Rywalizacja na ponad 200 okrążeniach i w ciągu 2 godzin i 56 minut, wyścig wygrał Richard Petty, zdobywając swoje rekordowe siódme miejsce w Daytona 500, pokonując Bobby'ego Allisona do mety o 3,5 sekundy i przynosząc pierwsze zwycięstwo Buicka w NASCAR od 1956 r. . Ricky Rudd , kontaktów Baker i Dale Earnhardt zamykają pierwszą 5. nowa generacja małych samochodach, rozstaw osi 110 cali (280 cm), w porównaniu z dotychczas używanych 115 cali (290 cm), w zadebiutowały ten wyścig.
David Pearson miał jedynego Chevroleta na polu. Wystartował na 9. miejscu w swoim nowym Monte Carlo po 5 miejscu w Twin 125, zanim wycofał się z powodu awarii silnika. Steve Moore próbował zakwalifikować się Chevroletem Malibu, ale jego numer 73 nie wziął udziału w wyścigu.
Bobby Allison od początku dominował w Speedweeks, wygrywając pole position w swoim 125-milowym wyścigu kwalifikacyjnym i był uważany za wygórowanego faworyta w wyścigu 500. Jechał Pontiac Le Mans z 1981 r. , który był jedynym samochodem w wyścigu z " fastback” pochylone tylne okno, znacznie poprawiające aerodynamikę i siłę docisku tylnego spojlera w porównaniu z profilami „notchback” Buick Regals , Pontiac Grand Prix , Oldsmobile Cutlasses i Ford Thunderbird . Le Mans znajdował się na liście zatwierdzonych modeli NASCAR, ale żaden inny zespół nie pomyślał o jego zbudowaniu.
Allison prowadziła najwięcej okrążeń i była samochodem do pokonania. Ale Allison stracił sporo czasu, kiedy skończyło mu się paliwo i musiał przejechać większość okrążenia, aby zrobić swój ostatni pit stop. W międzyczasie, podczas ostatniego zaplanowanego pit stopu Richarda Petty'ego, szef załogi Petty'ego Dale Inman , który pracował z zespołem nad ostatnim wyścigiem przed wyjazdem, aby zostać szefem załogi Dale'a Earnhardta, nie zdecydował się na zmianę opon i zabrał tylko paliwo. Następnie Petty ponownie wszedł na tor ze znaczną przewagą, którą Allison szybko zamknęła, ale nie była w stanie pokonać przed metą.
Wyścig był rozgrywany przed 130 000 widzów i zawierał 49 zmian w prowadzeniu. Pod flagą ostrzeżenia przebiegło 18 okrążeń. Był to jeden z nielicznych Daytona 500, w których ostateczna flaga ostrzegawcza pojawiła się przed półmetkiem wyścigu.
Petty zarobił 90 575 dolarów (257 834 dolarów po uwzględnieniu inflacji) za wygraną, największą w jego karierze. Blackie Wangerin zajął ostatnie miejsce po wypadku na 17 okrążeniu.
Pierwsza Daytona 500 startuje dla Ronniego Sandersa, Tima Richmonda, Kyle'a Petty'ego i Billie Harvey. Tylko Daytona 500 startuje dla Glenna Jarretta i Dona Sprouse'a. Ostatni Daytona 500 zaczyna się dla Johnny'ego Rutherforda, Billa Elswicka, Dona Whittingtona, Jamesa Hyltona, Cecila Gordona, Bruce'a Hilla i Blackie Wangerina.
Dickie Boswell podjąłby swoją jedyną próbę w serii Cup w tym wyścigu.
10 najlepszych finalistów
| Pozycja | Siatka | Nie. | Kierowca | Producent | Okrążenia | Okrążenia doprowadziły | Wygrana | Zwrotnica | Czas/stan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | 43 | Ryszard Petty | Buick | 200 | 27 | 90 575 $ | 180 | 2:56:50 |
| 2 | 1 | 28 | Bobby Allison | Pontiac | 200 | 117 | 84 050 $ | 180 | +3,5 sekundy |
| 3 | 5 | 88 | Ricky Rudd | Oldsmobile | 200 | 8 | 53 115 zł | 170 | Prowadzić okrążenie pod zieloną flagą |
| 4 | 6 | 1 | Buddy Baker | Oldsmobile | 200 | 10 | 35 740 $ | 165 | Prowadzić okrążenie pod zieloną flagą |
| 5 | 7 | 2 | Dale Earnhardt | Pontiac | 200 | 4 | 37,365 $ | 160 | Prowadzić okrążenie pod zieloną flagą |
| 6 | 16 | 9 | Bill Elliott | Bród | 199 | 5 | 30 615 $ | 155 | +1 okrążenie |
| 7 | 27 | 90 | Jody Ridley | Bród | 198 | 0 | 29,965 | 146 | +2 okrążenia |
| 8 | 29 | 27 | Cale Yarborough | Oldsmobile | 197 | 0 | 20 325 zł | 142 | +3 okrążenia |
| 9 | 34 | 75 | Joe Millikan | Buick | 197 | 0 | $21500 | 138 | +3 okrążenia |
| 10 | 35 | 98 | Johnny Rutherford | Pontiac | 195 | 0 | $17,285 | 134 | +5 okrążeń |
Klasyfikacja po wyścigu
| Pozycja | Kierowca | Zwrotnica | Mechanizm różnicowy |
|---|---|---|---|
| 1 | Bobby Allison | 365 | 0 |
| 2 | Ryszard Petty | 340 | -25 |
| 3 | Dale Earnhardt | 325 | -40 |
| 4 | Jody Ridley | 292 | -73 |
| 5 | Ricky Rudd | 281 | -84 |
| 6 | Joe Millikan | 267 | -98 |
| 7 | Don Whittington | 242 | -123 |
| 8 | Elliott Forbes-Robinson | 230 | -135 |
| 9 | Kolego Arringtona | 223 | -142 |
| 10 | Terry Labonte | 218 | -147 |