1982 Daytona 500 - 1982 Daytona 500

1982 Daytona 500
Szczegóły wyścigu
Wyścig 1 z 30 w 1982 NASCAR Winston Cup Series sezonu
1982 Okładka programu Daytona 500
1982 Okładka programu Daytona 500
Data 14 lutego 1982  ( 14.02.1982 )
Lokalizacja Daytona International Speedway , Daytona Beach na Florydzie
Kierunek Stały obiekt wyścigowy
4,02336 km
Dystans 200 okrążeń, 804,672 km
Pogoda Temperatury 72 ° F (22 ° C); prędkość wiatru 13 mil na godzinę (21 km / h)
Średnia prędkość 153,991 mil na godzinę (247,824 km / h)
Frekwencja 120 000
Pozycja biegunowa
Kierowca Harry Ranier
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca Bobby Allison DiGard Motorsports
Okrążenia 147
Zwycięzca
Nr 88 Bobby Allison DiGard Motorsports
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć CBS
Spikerowie Ken Squier
David Hobbs
Ned Jarrett
Larry Nuber

1982 Daytona 500 , 24 działa w przypadku , był to pierwszy wyścig w 1982 NASCAR Winston Cup sezonu. Po raz pierwszy Daytona 500 był pierwszym wyścigiem sezonu.

Bobby Allison wygrałby w Buick Regal # 88 sponsorowanym przez Gatorade . Allison jest uhonorowana tym, że prowadzi najwięcej okrążeń w kolejnych wyścigach Daytona 500 w 1981 i 1982 roku, a następnie wygrywa w następnym roku. Podczas 194-minutowego wyścigu, w którym pięć ostrzeżeń spowolniło pole na 34 okrążenia, zgromadziła się na żywo publiczność licząca 120 000 widzów; na przestrzeni 200 okrążeń dokonano łącznie 31 zmian prowadzenia. Margines zwycięstwa Allison nad Cale Yarborough wynosił 23 sekundy, ponad pół okrążenia.

W tym wyścigu nie brały udziału żadne pojazdy marki Chevrolet; ostatni raz zdarzyło się to w 1971 Space City 300 na Meyer Speedway w Teksasie.

To wydarzenie oznaczało pierwszy start w Daytona 500 dla Joe Ruttmana, Rona Boucharda, Jima Sautera, Ricka Wilsona, Toma Snevy, Marka Martina, Delmy Cowart, Rusty Wallace i Lake Speed, jedyny start w Daytona 500 Lowell Cowell i ostatni Daytona 500 startów dla Roya Smitha, Gary'ego Balougha, Tighe Scotta, Stana Barretta, Bobby'ego Wawaka, Donniego Allisona, Billie Harvey i Joe Millikana.

Zderzak

Zwycięstwo Allison wywołało kontrowersje, gdy jego tylny zderzak spadł podczas wyścigu. Samochód Allison został najwyraźniej postukany od tyłu przez Cale'a Yarborougha, gdy ścigali się w trzecim i czwartym zakręcie na początku wyścigu. Po kontakcie zderzak Allison odpadł i poleciał wysoko w powietrze, zanim wylądował z powrotem w korku. Kilka samochodów przejechało przez zderzak lub zderzyło się, próbując go ominąć, powodując ogromną katastrofę, która wywołała pierwszą ostrożność wyścigu.

Po tym, jak zderzak został zdjęty z samochodu Allison, był konsekwentnie szybszy niż konkurencja, co pozwoliło mu zjechać na znaczącą przewagę, mimo że inni kierowcy pracowali razem w drafcie.

Szef załogi Yarborough, Tim Brewer, później zasugerował, że zespół Allison zamierzał zdjąć zderzak, ponieważ wiedzieli, że zapewni on dużą przewagę aerodynamiczną, używając wydrążonych śrub lub bardzo cienkiego drutu do przymocowania go powierzchownie do samochodu. Allison i szef jego załogi Gary Nelson zaprzeczyli temu i nadal temu zaprzeczają.

Wyniki

Poz Krata Nie. Kierowca Marka samochodu Okrążenia Status
Prowadziły okrążenia
Zwrotnica
1 7 88 Bobby Allison Buick Regal 200 Bieganie 147 185
2 3 27 Cale Yarborough Buick Regal 200 Bieganie 5 175
3 8 2 Joe Ruttman Buick Regal 200 Bieganie 0 165
4 5 44 Terry Labonte Buick Regal 199 Bieganie 3 165
5 20 9 Bill Elliott Ford Thunderbird 198 Bieganie 0 155
6 22 47 Ron Bouchard Buick Regal 198 Bieganie 0 150
7 2 33 Harry Gant Buick Regal 198 Bieganie 12 151
8 4 1 Buddy Baker Buick Regal 198 Bieganie 3 147
9 23 90 Jody Ridley Ford Thunderbird 197 Bieganie 0 138
10 38 30 Roy Smith Pontiac Grand Prix 196 Bieganie 0 134
11 31 75 Gary Balough Pontiac Grand Prix 196 Bieganie 0 130
12 17 5 Jim Sauter Buick Regal 193 Bieganie 5 132
13 33 70 JD McDuffie Pontiac Grand Prix 193 Bieganie 0 124
14 36 17 Lowell Cowell Buick Regal 191 Bieganie 0 121
15 39 67 Buddy Arrington Chrysler Imperial 191 Bieganie 0 118
16 42 64 Tommy Gale Ford Thunderbird 185 Bieganie 0 115
17 40 52 Jimmy Means Buick Regal 185 Bieganie 0 112
18 13 62 Rick Wilson Oldsmobile Cutlass 182 Silnik 0 109
19 24 98 Morgan Shepherd Buick Regal 161 Silnik 0 106
20 6 11 Darrell Waltrip Buick Regal 151 Silnik 9 108
21 9 51 AJ Foyt Oldsmobile Cutlass 145 Wibracja 0 100
22 25 37 Tom Sneva Buick Regal 144 Przenoszenie 0 97
23 12 42 Kyle Petty Pontiac Grand Prix 131 Silnik 7 99
24 11 71 Dave Marcis Buick Regal 131 Tłok 3 96
25 14 21 Neil Bonnett Ford Thunderbird 104 Wypadek 0 88
26 1 28 Benny Parsons Pontiac Grand Prix 103 Wypadek 0 85
27 21 43 Richard Petty Pontiac Grand Prix 103 Wypadek 0 82
28 18 96 Elliott Forbes-Robinson Buick Regal 101 Wypadek 0 79
29 30 59 Tighe Scott Buick Regal 81 Wypadek 0 76
30 26 02 Mark Martin Buick Regal 75 Zawór 0 73
31 41 6 Stan Barrett Buick Regal 65 Silnik 0 70
32 28 94 Bobby Wawak Buick Regal 56 Silnik 0 67
33 37 0 Delma Cowart Buick Regal 55 Silnik 0 64
34 29 18 Donnie Allison Buick Regal 53 Ciśnienie oleju 0 61
35 16 3 Ricky Rudd Pontiac Grand Prix 51 Silnik 0 58
36 10 15 Dale Earnhardt Ford Thunderbird 44 Silnik 6 60
37 19 72 Rusty Wallace Buick Regal 40 Silnik 0 52
38 15 13 Dick Brooks Ford Thunderbird 24 Tłok 0 49
39 35 31 Billie Harvey Buick Regal 6 Zawór 0 46
40 27 50 Joe Millikan Pontiac Grand Prix 3 Wypadek 0 43
41 32 66 Lake Speed Buick Regal 3 Wypadek 0 40
42 34 23 Geoffrey Bodine Buick Regal 3 Wypadek 0 37
Źródło

Wyścig pocieszenia

W wyścigu pocieszenia dla niekwalifikowanych startowało czternaście samochodów . Slick Johnson wystartował z bieguna podczas imprezy; zajął drugie miejsce, a Tim Richmond wygrał wyścig na 30 okrążeniach. Pierwszą piątkę zamknęli Ronnie Thomas , Bill Meazel i James Hylton .

Bibliografia

Poprzedzony przez
1981 Winston Western 500
NASCAR Winston Cup Series sezon
1981–82
Następca
1982 Richmond 400