1983 Warner W. Hodgdon Karolina 500 - 1983 Warner W. Hodgdon Carolina 500
Szczegóły wyścigu | |||
---|---|---|---|
Wyścig 3 z 30 w 1983 NASCAR Winston Cup Series sezonu | |||
Układ toru Rockingham Speedway
| |||
Data | 13 marca 1983 | ||
Oficjalne imię | Karolina 500 | ||
Lokalizacja | North Carolina Motor Speedway , Rockingham, Północna Karolina | ||
Kierunek |
Stała hala wyścigowa 1,636 km (1,017 mil) |
||
Dystans | 492 okrążenia, 500 mil (804 km) | ||
Pogoda | Łagodne w temperaturze 70 °F (21 °C); prędkość wiatru 11,8 mil na godzinę (19,0 km/h) | ||
Średnia prędkość | 113,055 mil na godzinę (181,944 km/h) | ||
Frekwencja | 37 000 | ||
Pozycja bieguna | |||
Kierowca | Richard Childress Wyścigi | ||
Większość okrążeń prowadziła | |||
Kierowca | Cale Yarborough | Wyścigi Ranier-Lundy | |
Okrążenia | 161 | ||
Zwycięzca | |||
nr 43 | Ryszard Petty | Małe przedsiębiorstwa | |
Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
Sieć | ESPN | ||
Spikerzy |
Bob Jenkins Larry Nuber |
1983 Warner W. Hodgdon Karolina 500 był NASCAR Winston Cup Series impreza wyścigowa, która była się odbyć w niedzielę, 6 marca 1983 roku w North Carolina Motor Speedway w Rockingham , Karolina Północna . Wyścig rozpoczął się w zaplanowanym terminie, ale zachmurzone niebo otworzyło się z ciągłym deszczem wkrótce po ukończeniu 100 okrążeń, zmuszając wyścig do przerwania na cały dzień. Wyścig zakończył się tydzień później, 13 marca, w przyjemny słoneczny dzień bez chmur w zasięgu wzroku.
Kilka ciężkich wypadków podczas wyścigu wykluczyło kierowców; Joe Ruttman rozbił swojego Buicka nr 98, wjeżdżając w trzeci zakręt, przez co przednia szyba wyleciała z jego samochodu i przeleciała nad zewnętrzną ścianą. Geoff Bodine w Pontiacu #50 miał szybki samochód i prowadził wiele okrążeń, ale rozbił się podczas próby okrążenia Chevroleta #28 Cale'a Yarborougha. Na 42 okrążenia przed metą Yarborough i Neil Bonnett w Chevy #75, którzy zamieniali się między nimi prowadzeniem, zaplątali się i rozbili wchodząc w pierwszy zakręt, gdy Bonnett uchylił się przed Yarborough. Oba samochody obróciły się i Yarborough wpadł z powrotem na zewnętrzną ścianę. 28-osobowy samochód został poważnie uszkodzony z tyłu i skrócony o prawie pięć stóp, ale pokuśtykał do domu, zajmując 9 miejsce, 6 okrążeń w dół. Bonnett odpadł z powodu uszkodzenia wraku na 9 okrążeń przed metą i zajął 12. miejsce. Richard Petty ledwo zdołał powstrzymać szarżującego Billa Elliotta w bliskiej walce ramię w ramię z flagą w szachownicę.
We wczesnych latach osiemdziesiątych wyścigi NASCAR Winston Cup Series były nękane przez najlepsze zespoły z dużymi silnikami i finiszujące na trzecim miejscu, aby uniknąć inspekcji.
Raport z wyścigu
To 492-okrążenie trwało cztery godziny i dwadzieścia pięć minut; kierowcy na tym wydarzeniu zdołali osiągnąć średnią prędkość do 113,055 mil na godzinę (181,944 km/h). W wyścigu mogły brać udział tylko pojazdy z manualną skrzynią biegów; politykę, którą NASCAR zachował do dnia dzisiejszego. Na starcie wyścigu było 35 kierowców urodzonych w Ameryce ; Ernie Cline zajął ostatnie miejsce z powodu wypadku na drugim okrążeniu. Wypadki i problemy z silnikiem pozbawiłyby życia kilkunastu kierowców; z Neilem Bonnettem jako najwyżej wykończonym kierowcą, który nie ukończył wyścigu. Ruttman zatrzasnął zewnętrzną ścianę po wirowaniu w oleju. Obrócił się do tyłu, a jego lewy tył uderzył w ścianę i Ruttman odbił się od ziemi, prawie wzbijając się w powietrze, niemal przewracając. Jego dzień zakończył się ostatecznie na 176 okrążeniu.
Richard Petty pokonał Billa Elliotta o połowę długości samochodu w jednym z najbliższych finiszów na torze żużlowym. Petty zdobyłby swoje jedyne zwycięstwo w wyścigu transmitowanym przez ESPN. Gdyby wyścig został zaplanowany na 493 lub więcej okrążeń, Bill Elliott mógłby z łatwością przedłużyć passę Richarda Petty'ego bez zwycięstwa (który osiągnął już 43 wyścigi w tym wydarzeniu). Wydarzenie to zaowocowało 196. zwycięstwem Richarda Petty'ego w NASCAR Winston Cup Series zamiast jego 900. startu w Winston Cup Series. Impreza została zniszczona przez 28 mm opadów deszczu, co zmusiło wyścig do odroczenia na tydzień.
Liderami na pierwszych 100 okrążeniach wyścigu byli Ricky Rudd , Dale Earnhardt , Cale Yarborough , Neil Bonnett i Dick Brooks, podczas gdy liderami podczas ostatnich 100 okrążeń byli Neil Bonnett, Darrell Waltrip , Richard Petty i Bill Elliott. Na około 10-15 okrążeń przed końcem Neil Bonnett i Cale Yarborough rozbili się na pierwszym zakręcie, ścigając się o prowadzenie.
Ricky Rudd wywalczył pole position , osiągając w kwalifikacjach prędkość maksymalną 143.413 mil na godzinę lub 230.801 kilometrów na godzinę. Spośród trzech biegunów Ricky'ego Rudda, które wystartowały w 1983 roku, był to jedyny, który zapewnił mu dobry finisz. Nie ukończył on ani Daytona, ani Richmond, ale sprowadził Chevroleta #3 do domu z finiszem w pierwszej dziesiątce tutaj. Tłum 37 000 zagorzałych fanów NASCAR pojawił się, aby dopingować swoich ulubionych kierowców, mimo że 94 z 492 okrążeń przebiegło z ostrożnością.
Joe Ruttman straciłby prowadzenie w mistrzostwach na rzecz Billa Elliotta po zakończeniu tego wydarzenia. Dwa lata później Elliott został najlepszym zwycięzcą w NASCAR.
Indywidualne wygrane w tym wydarzeniu wahały się od cięcia zwycięzcy w wysokości 24 150 USD (62,751 USD po uwzględnieniu inflacji) do portfela zdobywcy ostatniego miejsca w wysokości 910 USD (2 365 USD po uwzględnieniu inflacji). Całkowita pula nagród oferowana na tym wydarzeniu wynosiła 199 065 $ (517 250 $ po uwzględnieniu inflacji).
Oś czasu
Odniesienie do sekcji:
- Start: Wyścig rozpoczął się zielono-żółtą flagą i Ricky Rudd na pole position.
- 39. okrążenie: Pierwsze ostrzeżenie z powodu awarii silnika Dave'a Marcisa; zakończył się na 48. okrążeniu.
- 73. okrążenie: drugie ostrzeżenie z powodu wypadku Dale'a Earnhardta; zakończył się na 77 okrążeniu.
- Okrążenie 111: Trzecie ostrzeżenie ze względu na Buddy'ego Bakera kręcącego oponami; zakończył się na 118 okrążeniu.
- Okrążenie 139: Czwarte ostrzeżenie z powodu deszczu; zakończył się na 149 okrążeniu.
- Okrążenie 179: Piąte ostrzeżenie z powodu wypadku z trzema samochodami; zakończył się na 190 okrążeniu.
- Okrążenie 271: Szóste ostrzeżenie z powodu gruzu; ostrożność zakończyła się na okrążeniu 274.
- Okrążenie 403: siódme ostrzeżenie z powodu wypadku Geoffreya Bodine'a; zakończył się na 413 okrążeniu.
- Okrążenie 452: ósme ostrzeżenie z powodu wypadku z dwoma samochodami; zakończył się na 459 okrążeniu.
- 477 okrążenie: dziewiąte ostrzeżenie z powodu wypadku Tommy'ego Gale'a; zakończył się na 479 okrążeniu.
- Finisz: Richard Petty został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą wyścigu.
10 najlepszych finalistów
Pozycja | Siatka | Nie. | Kierowca | Producent | Okrążenia | Okrążenia doprowadziły | Zwrotnica | Czas/stan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | 43 | Ryszard Petty | Pontiac | 492 | 48 | 180 | 4:25:30 |
2 | 6 | 9 | Bill Elliott | Bród | 492 | 10 | 175 | +0,5 długości samochodu |
3 | 11 | 11 | Darrell Waltrip | Chevrolet | 492 | 3 | 170 | Prowadzić okrążenie pod zieloną flagą |
4 | 17 | 1 | Prędkość jeziora | Chevrolet | 489 | 0 | 160 | +3 okrążenia |
5 | 7 | 33 | Harry Gant | Buick | 489 | 0 | 155 | +3 okrążenia |
6 | 1 | 3 | Ricky Rudd | Chevrolet | 489 | 30 | 155 | +3 okrążenia |
7 | 13 | 27 | Tim Richmond | Pontiac | 488 | 2 | 151 | +4 okrążenia |
8 | 19 | 60 | Dick Brooks | Bród | 486 | 1 | 147 | +6 okrążeń |
9 | 5 | 28 | Cale Yarborough | Chevrolet | 486 | 161 | 148 | +6 okrążeń |
10 | 3 | 22 | Bobby Allison | Chevrolet | 484 | 21 | 139 | +8 okrążeń |
Tabele po wyścigu
Pozycja | Kierowca | Zwrotnica | Mechanizm różnicowy |
---|---|---|---|
1 | Bill Elliott | 500 | 0 |
2 | Bobby Allison | 457 | -43 |
3 | Dick Brooks | 431 | -69 |
4 | Neil Bonnett | 404 | -96 |
5 | Joe Ruttman | 402 | -98 |
6 | Ryszard Petty | 376 | -124 |
7 | Buddy Baker | 371 | -129 |
8 | Harry Gant | 367 | -133 |
9 | Prędkość jeziora | 366 | -134 |
10 | Jimmy Środki | 357 | -143 |