1983 Warner W. Hodgdon Karolina 500 - 1983 Warner W. Hodgdon Carolina 500

1983 Warner W. Hodgdon Karolina 500
Szczegóły wyścigu
Wyścig 3 z 30 w 1983 NASCAR Winston Cup Series sezonu
Układ toru Rockingham Speedway
Układ toru Rockingham Speedway
Data 13 marca 1983 ( 1983-marzec-13 )
Oficjalne imię Karolina 500
Lokalizacja North Carolina Motor Speedway , Rockingham, Północna Karolina
Kierunek Stała hala wyścigowa
1,636 km (1,017 mil)
Dystans 492 okrążenia, 500 mil (804 km)
Pogoda Łagodne w temperaturze 70 °F (21 °C); prędkość wiatru 11,8 mil na godzinę (19,0 km/h)
Średnia prędkość 113,055 mil na godzinę (181,944 km/h)
Frekwencja 37 000
Pozycja bieguna
Kierowca Richard Childress Wyścigi
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca Cale Yarborough Wyścigi Ranier-Lundy
Okrążenia 161
Zwycięzca
nr 43 Ryszard Petty Małe przedsiębiorstwa
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć ESPN
Spikerzy Bob Jenkins
Larry Nuber

1983 Warner W. Hodgdon Karolina 500 był NASCAR Winston Cup Series impreza wyścigowa, która była się odbyć w niedzielę, 6 marca 1983 roku w North Carolina Motor Speedway w Rockingham , Karolina Północna . Wyścig rozpoczął się w zaplanowanym terminie, ale zachmurzone niebo otworzyło się z ciągłym deszczem wkrótce po ukończeniu 100 okrążeń, zmuszając wyścig do przerwania na cały dzień. Wyścig zakończył się tydzień później, 13 marca, w przyjemny słoneczny dzień bez chmur w zasięgu wzroku.

Kilka ciężkich wypadków podczas wyścigu wykluczyło kierowców; Joe Ruttman rozbił swojego Buicka nr 98, wjeżdżając w trzeci zakręt, przez co przednia szyba wyleciała z jego samochodu i przeleciała nad zewnętrzną ścianą. Geoff Bodine w Pontiacu #50 miał szybki samochód i prowadził wiele okrążeń, ale rozbił się podczas próby okrążenia Chevroleta #28 Cale'a Yarborougha. Na 42 okrążenia przed metą Yarborough i Neil Bonnett w Chevy #75, którzy zamieniali się między nimi prowadzeniem, zaplątali się i rozbili wchodząc w pierwszy zakręt, gdy Bonnett uchylił się przed Yarborough. Oba samochody obróciły się i Yarborough wpadł z powrotem na zewnętrzną ścianę. 28-osobowy samochód został poważnie uszkodzony z tyłu i skrócony o prawie pięć stóp, ale pokuśtykał do domu, zajmując 9 miejsce, 6 okrążeń w dół. Bonnett odpadł z powodu uszkodzenia wraku na 9 okrążeń przed metą i zajął 12. miejsce. Richard Petty ledwo zdołał powstrzymać szarżującego Billa Elliotta w bliskiej walce ramię w ramię z flagą w szachownicę.

We wczesnych latach osiemdziesiątych wyścigi NASCAR Winston Cup Series były nękane przez najlepsze zespoły z dużymi silnikami i finiszujące na trzecim miejscu, aby uniknąć inspekcji.

Raport z wyścigu

To 492-okrążenie trwało cztery godziny i dwadzieścia pięć minut; kierowcy na tym wydarzeniu zdołali osiągnąć średnią prędkość do 113,055 mil na godzinę (181,944 km/h). W wyścigu mogły brać udział tylko pojazdy z manualną skrzynią biegów; politykę, którą NASCAR zachował do dnia dzisiejszego. Na starcie wyścigu było 35 kierowców urodzonych w Ameryce ; Ernie Cline zajął ostatnie miejsce z powodu wypadku na drugim okrążeniu. Wypadki i problemy z silnikiem pozbawiłyby życia kilkunastu kierowców; z Neilem Bonnettem jako najwyżej wykończonym kierowcą, który nie ukończył wyścigu. Ruttman zatrzasnął zewnętrzną ścianę po wirowaniu w oleju. Obrócił się do tyłu, a jego lewy tył uderzył w ścianę i Ruttman odbił się od ziemi, prawie wzbijając się w powietrze, niemal przewracając. Jego dzień zakończył się ostatecznie na 176 okrążeniu.

Richard Petty pokonał Billa Elliotta o połowę długości samochodu w jednym z najbliższych finiszów na torze żużlowym. Petty zdobyłby swoje jedyne zwycięstwo w wyścigu transmitowanym przez ESPN. Gdyby wyścig został zaplanowany na 493 lub więcej okrążeń, Bill Elliott mógłby z łatwością przedłużyć passę Richarda Petty'ego bez zwycięstwa (który osiągnął już 43 wyścigi w tym wydarzeniu). Wydarzenie to zaowocowało 196. zwycięstwem Richarda Petty'ego w NASCAR Winston Cup Series zamiast jego 900. startu w Winston Cup Series. Impreza została zniszczona przez 28 mm opadów deszczu, co zmusiło wyścig do odroczenia na tydzień.

Liderami na pierwszych 100 okrążeniach wyścigu byli Ricky Rudd , Dale Earnhardt , Cale Yarborough , Neil Bonnett i Dick Brooks, podczas gdy liderami podczas ostatnich 100 okrążeń byli Neil Bonnett, Darrell Waltrip , Richard Petty i Bill Elliott. Na około 10-15 okrążeń przed końcem Neil Bonnett i Cale Yarborough rozbili się na pierwszym zakręcie, ścigając się o prowadzenie.

Ricky Rudd wywalczył pole position , osiągając w kwalifikacjach prędkość maksymalną 143.413 mil na godzinę lub 230.801 kilometrów na godzinę. Spośród trzech biegunów Ricky'ego Rudda, które wystartowały w 1983 roku, był to jedyny, który zapewnił mu dobry finisz. Nie ukończył on ani Daytona, ani Richmond, ale sprowadził Chevroleta #3 do domu z finiszem w pierwszej dziesiątce tutaj. Tłum 37 000 zagorzałych fanów NASCAR pojawił się, aby dopingować swoich ulubionych kierowców, mimo że 94 z 492 okrążeń przebiegło z ostrożnością.

Joe Ruttman straciłby prowadzenie w mistrzostwach na rzecz Billa Elliotta po zakończeniu tego wydarzenia. Dwa lata później Elliott został najlepszym zwycięzcą w NASCAR.

Indywidualne wygrane w tym wydarzeniu wahały się od cięcia zwycięzcy w wysokości 24 150 USD (62,751 USD po uwzględnieniu inflacji) do portfela zdobywcy ostatniego miejsca w wysokości 910 USD (2 365 USD po uwzględnieniu inflacji). Całkowita pula nagród oferowana na tym wydarzeniu wynosiła 199 065 $ (517 250 $ po uwzględnieniu inflacji).

Oś czasu

Odniesienie do sekcji:

  • Start: Wyścig rozpoczął się zielono-żółtą flagą i Ricky Rudd na pole position.
  • 39. okrążenie: Pierwsze ostrzeżenie z powodu awarii silnika Dave'a Marcisa; zakończył się na 48. okrążeniu.
  • 73. okrążenie: drugie ostrzeżenie z powodu wypadku Dale'a Earnhardta; zakończył się na 77 okrążeniu.
  • Okrążenie 111: Trzecie ostrzeżenie ze względu na Buddy'ego Bakera kręcącego oponami; zakończył się na 118 okrążeniu.
  • Okrążenie 139: Czwarte ostrzeżenie z powodu deszczu; zakończył się na 149 okrążeniu.
  • Okrążenie 179: Piąte ostrzeżenie z powodu wypadku z trzema samochodami; zakończył się na 190 okrążeniu.
  • Okrążenie 271: Szóste ostrzeżenie z powodu gruzu; ostrożność zakończyła się na okrążeniu 274.
  • Okrążenie 403: siódme ostrzeżenie z powodu wypadku Geoffreya Bodine'a; zakończył się na 413 okrążeniu.
  • Okrążenie 452: ósme ostrzeżenie z powodu wypadku z dwoma samochodami; zakończył się na 459 okrążeniu.
  • 477 okrążenie: dziewiąte ostrzeżenie z powodu wypadku Tommy'ego Gale'a; zakończył się na 479 okrążeniu.
  • Finisz: Richard Petty został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą wyścigu.

10 najlepszych finalistów

Pozycja Siatka Nie. Kierowca Producent Okrążenia Okrążenia doprowadziły Zwrotnica Czas/stan
1 12 43 Ryszard Petty Pontiac 492 48 180 4:25:30
2 6 9 Bill Elliott Bród 492 10 175 +0,5 długości samochodu
3 11 11 Darrell Waltrip Chevrolet 492 3 170 Prowadzić okrążenie pod zieloną flagą
4 17 1 Prędkość jeziora Chevrolet 489 0 160 +3 okrążenia
5 7 33 Harry Gant Buick 489 0 155 +3 okrążenia
6 1 3 Ricky Rudd Chevrolet 489 30 155 +3 okrążenia
7 13 27 Tim Richmond Pontiac 488 2 151 +4 okrążenia
8 19 60 Dick Brooks Bród 486 1 147 +6 okrążeń
9 5 28 Cale Yarborough Chevrolet 486 161 148 +6 okrążeń
10 3 22 Bobby Allison Chevrolet 484 21 139 +8 okrążeń

Tabele po wyścigu

Pozycja Kierowca Zwrotnica Mechanizm różnicowy
1 Zwiększać Bill Elliott 500 0
2 Zwiększać Bobby Allison 457 -43
3 Zwiększać Dick Brooks 431 -69
4 Zwiększać Neil Bonnett 404 -96
5 Zmniejszać Joe Ruttman 402 -98
6 Zwiększać Ryszard Petty 376 -124
7 Zmniejszać Buddy Baker 371 -129
8 Zwiększać Harry Gant 367 -133
9 Zwiększać Prędkość jeziora 366 -134
10 1prawastrzałka.png Jimmy Środki 357 -143

Bibliografia

Poprzedzony przez
1983 Richmond 400
NASCAR Winston Cup sezon
1983
Następca
1983 Coca-Cola 500
Poprzedzony przez Champion świecy zapłonowej z
1981 roku 400
Kariera Richarda Petty'ego wygrywa
1960-1984
Następca
1983 Winston 500