1984 Talladega 500 - 1984 Talladega 500
Szczegóły wyścigu | |||
---|---|---|---|
Wyścig 19 z 30 w 1984 NASCAR Winston Cup Series sezonu | |||
Układ Talladega Superspeedway
| |||
Data | 29 lipca 1984 | ||
Oficjalne imię | Talladega 500 | ||
Lokalizacja | Alabama International Motor Speedway , Talladega, Alabama | ||
Kierunek |
Stały obiekt wyścigowy 2,660 mil (4,280 km) |
||
Dystans | 188 okrążeń, 804,8 km | ||
Pogoda | Bardzo gorąco z temperaturami 84 ° F (29 ° C); prędkość wiatru 8 mil na godzinę (13 km / h) | ||
Średnia prędkość | 155,485 mph (250,229 km / h) | ||
Frekwencja | 94 000 | ||
Pozycja biegunowa | |||
Kierowca | Ranier-Lundy Racing | ||
Większość okrążeń prowadziła | |||
Kierowca | Buddy Baker | Wood Brothers Racing | |
Okrążenia | 41 | ||
Zwycięzca | |||
nr 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | |
Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
Sieć | CBS | ||
Spikerowie |
Ken Squier Ned Jarrett Benny Parsons |
1984 Talladega 500 był NASCAR Winston Cup Series wyścig odbędzie się Talladega Superspeedway w dniu 29 lipca 1984 r.
Był to 19 z 30 wyścigów sezonu 1984 Winston Cup Grand National i był transmitowany na żywo jako flaga do flagi w sieci telewizyjnej CBS . Cale Yarborough , zwycięzca tamtego sezonu Daytona 500, Winston 500 wcześniej w tym sezonie na Talladega i Van Scoy Diamond 500 na Pocono wygrali pole position z prędkością 202.474 mph. Bill Elliott zajął drugie miejsce.
tło
Talladega Superspeedway , pierwotnie znany jako Alabama International Motor Superspeedway (AIMS) , to kompleks sportów motorowych położony na północ od Talladega w stanie Alabama . Znajduje się w dawnej bazie sił powietrznych Anniston w małym mieście Lincoln . Tor jest trój-owalny i został zbudowany przez International Speedway Corporation , firmę kontrolowaną przez France Family w latach 60. Talladega jest najbardziej znana ze swojego stromego zbocza i wyjątkowej lokalizacji linii startu / mety - znajduje się tuż za zjazdem na pit-road. Tor jest obecnie gospodarzem serii NASCAR, takich jak Monster Energy Cup Series , Xfinity Series i Camping World Truck Series . Talladega Superspeedway to najdłuższy owalny tor wyścigów NASCAR o długości 2,66 mili (4,28 km), a tor w szczytowym momencie mógł pomieścić 175 000 widzów.
Raport z wyścigu
Czterech kierowców NASCAR Cup Series nie zakwalifikowało się do tego wyścigu: Delma Cowart , JD McDuffie , Blackie Wangerin i Tommy Gale . Pierwszych dziesięciu startujących w wyścigu dopełniali Dale Earnhardt , Terry Labonte , czarny koń wyścigowy Tommy Ellis , Buddy Baker , Darrell Waltrip , Neil Bonnett , Ron Bouchard i debiutant Rusty Wallace . Richard Petty , który wygrał wyścig Firecracker 400 na początku tego miesiąca, zakwalifikował się na 11 miejscu po tym, jak Smithsonian Institution chciał wystawić na stałe samochód wyścigowy (samochód seryjny Pontiac Grand Prix z 1984 r. Będący własnością Curb Motorsports ), z którym chciał wygrał Daytona.
Benny Parsons zakwalifikował się do wyścigu na dziewiątym miejscu, ale ciężko uległ wypadkowi na treningu i nie został dopuszczony do wyścigu z medycznego punktu widzenia, więc został przywieziony do kabiny CBS Sports wraz z Kenem Squierem i Nedem Jarrettem na transmisję telewizyjną. Praca pit droga była weteran MRN Radio nadawca Mike Joy i Narodowy Prędkość Sport Aktualności montażysta Chris Economaki ; Economaki był także gospodarzem krótkiego filmu fabularnego (wyemitowanego podczas długiego okresu ostrzegawczego) na pobliskim torze Talladega Short Track i przemyślenia jego uczestników na temat wyścigów na superspeedway.
Wyścig stał się jednym z najbardziej konkurencyjnych w historii wyścigów, ponieważ prowadzenie zmieniło się 68 razy wśród 16 kierowców. Earnhardt, prowadzący Chevroleta Monte Carlo dla Richarda Childressa , objął prowadzenie w punktach Pucharu Winstona w tamtym sezonie, ale nie wygrał wyścigu. Objął prowadzenie na pierwszym okrążeniu i wkrótce został wyzwany przez Yarborough, Baker, Bobby Allison , Petty i Labonte. Petty wyprzedził Yarborough i Earnhardta na 31 okrążeniu, ale Earnhardt pokonał go do pasa; wkrótce po wypadku Elliotta Forbesa-Robinsona i transmisji Petty'ego zepsuła się na kolejnym pitstopie.
Okrążenie 157 było najpoważniejszym wypadkiem dnia, kiedy Trevor Boys , ścigający się w pierwszej dziesiątce z Ellisem, został odcięty z czwartego zakrętu, obrócił i przewrócił na dach przy wjeździe do boksu, po czym upadł na trój-owalną trawę. Chłopcy natychmiast wyszli z samochodu bez obrażeń; jedyną złą rzeczą jest to, że musiał zawiązać but.
Earnhardt celowo zaciągnął hamulec, wchodząc w zakręt 1 na ostatnim okrążeniu, wykonał masywny bieg i minął Terry'ego Labonte'a na backstretch, by wygrać.
Znani szefowie załogi w tym wyścigu to Kenny Wallace , Junie Donlavey , Darrell Bryant , Joey Arrington , Cecil Gordon , Dale Inman , Travis Carter , Waddell Wilson , Tim Brewer , Bud Moore , Jeff Hammond , Jake Elder , Harry Hyde i Kirk Shelmerdine .
Kwalifikacyjny
Krata | Nie. | Kierowca | Producent |
---|---|---|---|
1 | 28 | Cale Yarborough | Chevrolet |
2 | 9 | Bill Elliott | Bród |
3 | 3 | Dale Earnhardt | Chevrolet |
4 | 44 | Terry Labonte | Chevrolet |
5 | 4 | Tommy Ellis | Chevrolet |
6 | 21 | Buddy Baker | Bród |
7 | 11 | Darrell Waltrip | Chevrolet |
8 | 12 | Neil Bonnett | Chevrolet |
9 | 47 | Ron Bouchard | Buick |
10 | 88 | Rusty Wallace | Pontiac |
11 | 43 | Richard Petty | Pontiac |
12 | 75 | Dave Marcis | Pontiac |
13 | 84 | Jody Ridley | Chevrolet |
14 | 33 | Harry Gant | Chevrolet |
15 | 1 | Lake Speed | Chevrolet |
16 | 22 | Bobby Allison | Buick |
17 | 66 | Phil Parsons | Chevrolet |
18 | 90 | Dick Brooks | Bród |
19 | 14 | AJ Foyt | Oldsmobile |
20 | 95 | Sterling Marlin | Chevrolet |
21 | 38 | Phil Barkdoll | Chevrolet |
22 | 51 | Greg Sacks | Chevrolet |
23 | 27 | Tim Richmond | Pontiac |
24 | 15 | Ricky Rudd | Bród |
25 | 67 | Buddy Arrington | Chrysler |
26 | 7 | Kyle Petty | Bród |
27 | 98 | Joe Ruttman | Chevrolet |
28 | 5 | Geoff Bodine | Chevrolet |
29 | 48 | Trevor Boys | Chevrolet |
30 | 41 | Ronnie Thomas | Chevrolet |
31 | 29 | Grant Adcox | Chevrolet |
32 | 8 | Bobby Hillin Jr. | Chevrolet |
33 | 71 | Mike Alexander | Oldsmobile |
34 | 87 | Randy Baker | Buick |
35 | 77 | Ken Ragan | Chevrolet |
36 | 52 | Morgan Shepherd | Chevrolet |
37 | 17 | Clark Dwyer | Chevrolet |
38 | 03 | Eddie Bierschwale | Chevrolet |
39 | 2 | Elliot Forbes-Robinson | Chevrolet |
40 | 73 | Steve Moore | Chevrolet |
koniec
Finał wstrząsnął walką jedenastu samochodów; Bouchardowi skończyło się paliwo na trzy okrążenia, a Labonte utrzymał prowadzenie; Szef jego załogi, Dale Inman, wysłał przez radio Labonte, aby zszedł z prowadzenia, a dwójka obawiała się podania na ostatnim okrążeniu, ale w tym momencie Harry Gant zaczął rywalizować i walczył z Earnhardtem i Bakerem o drugie miejsce.
Earnhardt zerwał z dziesięcioletnim zwycięstwem, a Baker wyprzedził Labonte o drugie, a Allison wyprzedziła Yarborough o czwarte. To był drugi rok z rzędu, w którym wygrał wyścig i wygrał oba wyścigi, przechodząc ostatnie okrążenia. Został pierwszym kierowcą, który wygrał z powrotem do Talladegi 500 (ukończył ten wyczyn również w latach 1990-1991, aw latach 1999-2000 ponownie wygrał z Winstonami 500). W poprzednim roku wygrał Fordem dla Buda Moore'a. To było jego pierwsze zwycięstwo z Richardem Childressem za kierownicą Chevroleta.
Earnhardt prowadził 13 razy przez 40 okrążeń. O sześciu z dziesięciu pozycji za Earnhardtem decydowały zdjęcia na linii. Ponadto Earnhardt rozpoczął wyścig na trzecim miejscu, prowadząc na pierwszym i ostatnim okrążeniu.
Indywidualne wypłaty dla każdego kierowcy wahały się od udziału zwycięzcy wynoszącego 47100 USD (115 909 USD po uwzględnieniu inflacji) do udziału zajmującego ostatnie miejsce w wysokości 1800 USD (4430 USD po uwzględnieniu inflacji) z łącznej puli 352500 USD. (867 475 USD po uwzględnieniu inflacji).
Ken Ragan ukończył jedyne pierwsze okrążenie w swojej karierze w tym wyścigu.
20 najlepszych finalistów
Poz | Nie. | Kierowca | Producent | Okrążenia | Prowadziły okrążenia | Czas / stan |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | Dale Earnhardt | Chevrolet | 188 | 40 | 3:12:04 |
2 | 21 | Buddy Baker | Bród | 188 | 41 | +1,66 sekundy |
3 | 44 | Terry Labonte | Chevrolet | 188 | 19 | Prowadzenie okrążenia pod zieloną flagą |
4 | 22 | Bobby Allison | Buick | 188 | 16 | Prowadzenie okrążenia pod zieloną flagą |
5 | 28 | Cale Yarborough | Chevrolet | 188 | 34 | Prowadzenie okrążenia pod zieloną flagą |
6 | 11 | Darrell Waltrip | Chevrolet | 188 | 1 | Prowadzenie okrążenia pod zieloną flagą |
7 | 33 | Harry Gant | Chevrolet | 188 | 2 | Prowadzenie okrążenia pod zieloną flagą |
8 | 1 | Lake Speed | Chevrolet | 188 | 0 | Prowadzenie okrążenia pod zieloną flagą |
9 | 4 | Tommy Ellis | Chevrolet | 188 | 1 | Prowadzenie okrążenia pod zieloną flagą |
10 | 9 | Bill Elliott | Bród | 188 | 6 | Prowadzenie okrążenia pod zieloną flagą |
11 | 77 | Ken Ragan | Chevrolet | 188 | 1 | Prowadzenie okrążenia pod zieloną flagą |
12 | 88 | Rusty Wallace | Pontiac | 188 | 0 | Prowadzenie okrążenia pod zieloną flagą |
13 | 75 | Dave Marcis | Pontiac | 188 | 4 | Prowadzenie okrążenia pod zieloną flagą |
14 | 15 | Ricky Rudd | Bród | 188 | 0 | Prowadzenie okrążenia pod zieloną flagą |
15 | 8 | Bobby Hillin Jr. | Chevrolet | 188 | 0 | Prowadzenie okrążenia pod zieloną flagą |
16 | 47 | Ron Bouchard | Buick | 187 | 9 | +1 okrążenie |
17 | 71 | Mike Alexander | Oldsmobile | 185 | 0 | +3 okrążenia |
18 | 73 | Steve Moore | Chevrolet | 184 | 0 | +4 okrążenia |
19 | 12 | Neil Bonnett | Chevrolet | 178 | 1 | +10 okrążeń |
20 | 66 | Phil Parsons | Chevrolet | 164 | 0 | +24 okrążenia |
Klasyfikacja po wyścigu
Poz | Kierowca | Zwrotnica | Mechanizm różnicowy |
---|---|---|---|
1 | Dale Earnhardt | 2848 | 0 |
2 | Terry Labonte | 2778 | -70 |
3 | Bill Elliott | 2764 | -84 |
4 | Darrell Waltrip | 2734 | -114 |
5 | Harry Gant | 2703 | -145 |
6 | Bobby Allison | 2619 | -229 |
7 | Neil Bonnett | 2456 | -392 |
8 | Geoff Bodine | 2426 | -422 |
9 | Ricky Rudd | 2425 | -423 |
10 | Ron Bouchard | 2392 | -456 |
Bibliografia
Poprzedzony przez rok 1984 Like Cola 500 |
NASCAR Winston Cup Series Season 1984 |
Następca z 1984 roku Champion Spark Plug 400 |
Poprzednik 1983 |
Talladega 500 wyścigi 1984 |
Następca 1985 |