1986 Champion świeca zapłonowa 400- 1986 Champion Spark Plug 400

1986 Champion Spark Plug 400
Szczegóły wyścigu
Wyścig 19 z 29 w 1986 NASCAR Winston Cup Series sezonu
1986 Champion świeca zapłonowa 400
1986 Champion świeca zapłonowa 400
Data 17 sierpnia 1986 ( 1986-sierpień-17 )
Oficjalne imię Champion świeca zapłonowa 400
Lokalizacja Michigan International Speedway , Brooklyn, Michigan
Kierunek 2000 mil (3,218 km)
Dystans 200 okrążeń, 643 km
Pogoda Bardzo gorąco w temperaturze 84 ° F (29 ° C); prędkość wiatru 12 mil na godzinę (19 km/h)
Średnia prędkość 135,376 mil na godzinę (217,867 km / h)
Frekwencja 64 000
Pozycja bieguna
Kierowca Leo i Richard Jackson
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca Bill Elliott Melling Racing
Okrążenia 115
Zwycięzca
nr 43 Bill Elliott Melling Racing
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć ESPN
Spikerowie Jack Arute , Jerry Punch

1986 Champion Spark Plug 400 był NASCAR Winston Cup Series impreza wyścigowa, która odbyła się w dniu 17 sierpnia 1986 roku w Michigan International Speedway w Brooklynie, w stanie Michigan .

Michigan International Speedway był torem zdominowanym przez Forda od 1984 roku, a wcześniej torem Mercury w latach 1969-78. Był to również tor, który odpowiadał sprawnemu kierowcy lub kierowcy, który mógłby zmienić swoją taktykę jazdy na Michigan International Speedway.

tło

Michigan International Speedway to czterozakrętowa superspeedway o długości 3,2 km. Otwarty w 1968 roku, zakręty toru są nachylone pod kątem 18 stopni, podczas gdy odcinek przedni o długości 3600 stóp, gdzie znajduje się linia mety, jest nachylony pod kątem 12 stopni. Tylny odcinek ma przechylenie pięciu stopni i ma 2242 stopy długości.

Przełomowy odbyła się 28 września 1967 roku ponad 2,5 miliona jardów sześciennych (1,9 x 10 6  m 3 ) brud zostały przeniesione w celu utworzenia D-kształt owalny. Tor został otwarty w 1968 roku z łączną pojemnością 25 000 miejsc. Tor został pierwotnie zbudowany i był własnością Lawrence'a H. LoPatina, dewelopera gruntów z obszaru Detroit, który zbudował żużel za szacunkowy koszt 4-6 milionów dolarów. Finansowanie zorganizował Thomas W Itin. Jego pierwszy wyścig odbył się w niedzielę, 13 października 1968 r., a wyścig USAC na 250 mil Championship Car Race wygrał Ronnie Bucknum. ^

W 1972 roku Roger Penske kupił żużel za około 2 miliony dolarów. Podczas posiadania Penskego tor był kilkakrotnie modernizowany z pierwotnej pojemności do 125 000 miejsc siedzących .

Raport z wyścigu

Na starcie tego wydarzenia stanęło 41 kierowców. Gary Fedewa (wuj późniejszego kierowcy Busch Series Tima Fedewy ), Dick Trickle , weteran USAC Cliff Hucul z Kanady , Ronnie Thomas , Joe Booher i Howard Mark nie zakwalifikowali się do tego wyścigu. W tym 200-okrążeniowym wyścigu Buddy Baker zasłużył na swoje ostatnie miejsce z powodu problemu z tyłem jego pojazdu na 27 okrążeniu. Różne problemy, w tym awarie silnika i awarie, spowodowały, że niektórzy kierowcy nie ukończyli wyścigu. Wszyscy kierowcy biorący udział w tej imprezie wyścigowej urodzili się w Stanach Zjednoczonych , a przed zieloną flagą łączna liczba zwycięstw w Pucharze Winstona wśród wszystkich 41 kierowców wyniosła 672, a łącznie 20 Pucharów Winstona.

Sześćdziesiąt cztery tysiące ludzi było świadkami wyścigu trwającego prawie trzy godziny. Bill Elliott zdołał pokonać Tima Richmonda o prawie półtorej sekundy. Tim Richmond kontynuował swoją gorącą passę przez cały letni odcinek, prowadząc pięć okrążeń i kończąc na drugim miejscu. Richmond zaatakował z końca czołowej grupy na drugie miejsce w ostatnim restarcie po tym, jak został ukarany przez NASCAR za zbyt wczesne zjazdy z ostrożnością. Po odzyskaniu okrążenia Richmond ruszył przez pole, aby zająć drugie miejsce.

Benny Parsons zdobył pole position w tym wyścigu, jadąc w kwalifikacjach z prędkością do 171 924 mil na godzinę (276,685 km/h). Podczas gdy na pierwszych okrążeniach wyścigu czterech różnych kierowców walczyło ze sobą o prowadzenie, tylko Bill Elliott i Darrell Waltrip byli w stanie walczyć o pierwsze miejsce na ostatnich okrążeniach. Darrell Waltrip prowadził czysty wyścig, utrzymując się w pierwszej piątce przez większość popołudnia i prowadząc 3 okrążenia. Został nagrodzony trzecim miejscem. Michael Waltrip zostałby najgorszym kierowcą, aby ukończyć wyścig; mimo że zalogował się tylko na 122 okrążeniach rzeczywistych wyścigów. Greg Sacks miał wypadek na 63 okrążeniu, podczas gdy Morgan Shepherd miał podobną kolizję na 83 okrążeniu. Na 173 okrążeniu doszło do wypadku dwóch samochodów z udziałem Kyle'a Petty'ego i Jima Hulla. Ostatni wypadek wyścigu miał miejsce na 187 okrążeniu z udziałem Benny'ego Parsonsa.

Geoff Bodine prowadził 21 okrążeń na drodze do czwartego miejsca. Bodine z łatwością miał najlepszy samochód przed zawodami, ostrzegając NASCAR, aby sprawdzić zużycie opon. Po ostrzeżeniu konkurencji Bodine przez resztę popołudnia nie był w stanie znaleźć czołowego miejsca. Dale Earnhardt zakończył okrążenie w dół na piątym miejscu. Earnhardt był jedynym kierowcą, który był w stanie nadążyć za Billem Elliottem, prowadząc 34 okrążenia przez cały dzień. Po złapaniu okrążenia w dół podczas rundy pitstopów oznaczonych zieloną flagą, Earnhardt zdecydował się na top-5. Rusty Wallace zdołał prowadzić okrążenie i wrócił do domu na szóstym miejscu, jedno okrążenie w dół. Wallace jechał na krawędzi przez większość wyścigu, prawie wykręcając się w pewnym momencie, walcząc z Morganem Shepherdem o pozycję.

Bill Elliott wyglądał jak sam z 1985 roku, prowadząc 125 z 200 okrążeń i odnosząc swoje drugie zwycięstwo w sezonie. Wygrana była jego czwartym z rzędu zwycięstwem w Michigan i piątym zwycięstwem w sześciu wyścigach na żużlu. W latach 1984-1987 Elliott wygrał wszystkie oprócz dwóch wyścigów na torze Michigan. Najbardziej dominującymi kierowcami w NASCAR Winston Cup Series w latach 80. byli Bill Elliott, Darrell Waltrip, Terry Labonte, Bobby Allison i Dale Earnhardt.

Cale Yarborough zregenerował się po strasznych kwalifikacjach, by zająć siódme miejsce, jedno okrążenie w dół. Yarborough z Bobbym Allisonem znalazł się w pierwszej dziesiątce na 20 okrążeniu iw pewnym momencie rzucił wyzwanie liderom, zanim spadł o okrążenie w dół. Harry Gant ukończył okrążenie w dół na ósmym miejscu, kończąc brutalny czterowyścigowy odcinek, na którym doznał awarii silnika w Daytona, mocno zderzył się na Pocono i Talladega oraz uszkodził silnik w Watkins Glen. Phil Parsons zajął trzecie miejsce w pierwszej dziesiątce sezonu, zajmując dziewiąte miejsce, chociaż był o okrążenie w dół. Podobnie jak wielu innych, Parsons został złapany przez ostrożność podczas postojów oznaczonych zieloną flagą, dlatego tak wielu kierowców z pierwszej dziesiątki spadło o okrążenie na mecie.

Łączna pula nagród dla uczestników tego wydarzenia wyniosła 345 585 $ (815 912 $ w dzisiejszych dolarach amerykańskich). Wygrane dla każdego kierowcy wahały się od 55 950 USD (132 096 USD w dzisiejszych dolarach amerykańskich) do skromnego 1185 USD (2798 USD w dzisiejszych dolarach amerykańskich).

Wprowadzenia i emerytury

Benny Parsons wystartuje tutaj, a David Pearson i Jim Hull odejdą z NASCAR Cup Series po zakończeniu tego wydarzenia. W ostatnim starcie swojej legendarnej kariery David Pearson pokazał, że nadal może być konkurencyjny, biegnąc aż na trzecim miejscu i kończąc na dziesiątym miejscu, o jedno okrążenie spóźniając się z tempem.

Pearson stał się „członkiem rodziny królewskiej” na torze Michigan International Speedway ze względu na jego niesamowite występy na samym torze wyścigowym. Podczas rozpoczynania średnio 8. miejsca we wszystkich wyścigach NASCAR, które odbyły się na Michigan International Speedway, średniemu miejscu Pearsonowi na 12. miejscu towarzyszyłoby dziewięć innych zwycięstw w wyścigach MIS i dwadzieścia zakończeń w „pierwszej dziesiątce”.

Wyniki

POZ ST # KIEROWCA SPONSOR / WŁAŚCICIEL SAMOCHÓD OKRĄŻENIA PIENIĄDZE STATUS DOPROWADZIŁO PTS
1 3 9   Bill Elliott Coors   (Harry Melling) Bród 200 55950 bieganie 125 185
2 2 25   Tim Richmond Folgera   (Rick Hendrick) Chevrolet 200 27980 bieganie 5 175
3 4 11   Darrell Waltrip Budweiser   (Junior Johnson) Chevrolet 200 27275 bieganie 3 170
4 6 5   Geoffrey Bodine Levi Garrett   (Rick Hendrick) Chevrolet 200 17225 bieganie 21 165
5 12 3   Dale Earnhardt Dżinsy Wranglera   (Richard Childress) Chevrolet 199 18750 bieganie 34 160
6 7 27   Zardzewiały Wallace Alugard   (Raymond Beadle) Pontiac 199 12525 bieganie 1 155
7 28 28   Cale Yarborough Hardee   (Harry Ranier) Bród 199 6815 bieganie 0 146
8 5 33   Harry Gant Skoal Bandit   (Hal Needham) Chevrolet 199 14815 bieganie 0 142
9 9 66   Phil Parsons Skoal   (Leo Jackson / Richard Jackson) Oldsmobile 199 5700 bieganie 0 138
10 15 21   David Pearson Chattanooga Chew   (David Pearson) Chevrolet 199 6605 bieganie 0 134
11 17 90   Ken Schrader Mrożona Pizza Czerwonego Barona   (Junie Donlavey) Bród 199 11195 bieganie 1 135
12 24 44   Terry Labonte Piemont Airlines   (Billy Hagan) Oldsmobile 198 11370 silnik 0 127
13 11 8   Bobby Hillin Jr. Miller Amerykanin   (Bracia Stavola) Buick 198 8215 bieganie 7 129
14 14 35   Alan Kulwicki Steak House Quincy   (Alan Kulwicki) Bród 198 4210 bieganie 2 126
15 27 81   Chet Filip Zagroda z kołem barowym   (Tom Mitchell) Bród 197 3685 bieganie 0 118
16 21 64   Eddie Bierschwale Słoneczny Król   (Elmo Langley) Bród 197 7735 bieganie 0 115
17 33 77   Ken Ragan Uszczelki McCord   (Marvin Ragan) Chevrolet 196 2960 bieganie 0 112
18 30 43   Richard Petty STP   (Petty Enterprises) Pontiac 194 6705 silnik 0 109
19 32 67   Kolego Arringtona Pannill Knill   (Buddy Arrington) Bród 194 6375 bieganie 0 106
20 36 6   DK Ulrich Wyścigi amerykańskie   (DK Ulrich) Chevrolet 193 6555 bieganie 0 103
21 18 15   Ricky Rudd Motorowery   (Bud Moore) Bród 191 10195 bieganie 0 100
22 37 85   Bobby Gerhart Frederick   (Bobby Gerhart / Billy Gerhart) Chevrolet 191 2085 bieganie 0 97
23 41 17   Jim Hull Duraliner   (Roger Hamby) Oldsmobile 191 5390 bieganie 0 94
24 8 22   Bobby Allison Miller Amerykanin   (Bracia Stavola) Buick 190 8865 bieganie 0 91
25 39 52   Jimmy Środki Sprzęt z siekierą   (Jimmy Means) Pontiac 190 5065 bieganie 0 88
26 1 55   Benny Parsons Kopenhaga   (Leo Jackson / Richard Jackson) Oldsmobile 185 4680 wypadek 1 90
27 35 51   Dawid Simko Kopiec Stalowy   (Elmer Simko) Chevrolet 170 1625 bieganie 0 82
28 22 7   Kyle Petty 7-Eleven   (Bracia Drewna) Bród 169 8570 wypadek 0 79
29 38 2   Rodney Combs Pieczęć lutownicza / Gunk   (Robert Harrington) Pontiac 150 1515 przenoszenie 0 76
30 13 26   Joe Ruttman Stan kwakrów   (Kenny Bernstein) Buick 142 4505 silnik 0 73
31 40 70   JD McDuffie Winkle   (JD McDuffie) Pontiac 129 4190 silnik 0 70
32 29 23   Michael Waltrip Hawajski cios   (Chuck Rider) Pontiac 124 1370 bieganie 0 67
33 20 08   Butch Miller Klasyczny   (Leroy Throop) Chevrolet 122 1325 wał rozrządczy 0 64
34 16 12   Neil Bonnett Budweiser   (Junior Johnson) Chevrolet 115 9655 obsługa 0 61
35 34 71   Dave Marcis Specjalna Helen Rae   (Dave Marcis) Chevrolet 84 3990 zapłon 0 58
36 19 47   Owczarek Morgana Farma wyścigów na wzgórzu   (Jack Beebe) Buick 80 1205 wypadek 0 55
37 31 75   Jim Sauter Nationalwise Auto Parts   (Rahmoc Enterprises) Pontiac 79 3955 przenoszenie 0 52
38 26 10   Greg Worki TRW   (Wyścigi DiGarda) Chevrolet 60 1195 wypadek 0 49
39 25 18   Tommy Ellis Freedlander Financial   (Eric Freedlander) Chevrolet 50 1190 silnik 0 46
40 23 4   Rick Wilson Film Kodaka   (Larry McClure) Oldsmobile 37 1185 zawór 0 43
41 10 88   Buddy Baker Crisco   (Buddy Baker / Danny Schiff) Oldsmobile 27 1185 tylny koniec 0 40
Nie udało się zakwalifikować
POZ NAZWA NBR SPONSOR WŁAŚCICIEL SAMOCHÓD
Howard Mark 03 Deland Truck Centres Howard Mark Chevrolet
Dick strużka 42 Wyścigi Matthews Billy Matthews Chevrolet
Ronnie Thomas 48 Obsługa floty James Hylton Chevrolet
Klif Hucul 60 Bobby Eller Pontiac
Joe Booher 68 Jerry Holden Chevrolet
Gary Fedewa 80 Sprzedaż chłodnictwa Harold Burke Chevrolet

Tabele po wyścigu

Poz Kierowca Zwrotnica Mechanizm różnicowy
1 1prawastrzałka.png Dale Earnhardt 2910 0
2 1prawastrzałka.png Darrell Waltrip 2769 -141
3 1prawastrzałka.png Tim Richmond 2755 -155
4 1prawastrzałka.png Bobby Allison 2545 -365
5 1prawastrzałka.png Ricky Rudd 2539 -371
6 1prawastrzałka.png Bill Elliott 2532 -378
7 1prawastrzałka.png Zardzewiały Wallace 2448 -462
8 Zwiększać Geoffrey Bodine 2337 -573
9 Zmniejszać Kyle Petty 2277 -633
10 1prawastrzałka.png Bobby Hillin Jr. 2267 -643

Bibliografia

Poprzedzany przez
Budweiser At The Glen z 1986 roku
NASCAR Winston Cup Series sezon
1986
Następca
1986 Busch 500