1986 Champion świeca zapłonowa 400- 1986 Champion Spark Plug 400
Szczegóły wyścigu | |||
---|---|---|---|
Wyścig 19 z 29 w 1986 NASCAR Winston Cup Series sezonu | |||
1986 Champion świeca zapłonowa 400
| |||
Data | 17 sierpnia 1986 | ||
Oficjalne imię | Champion świeca zapłonowa 400 | ||
Lokalizacja | Michigan International Speedway , Brooklyn, Michigan | ||
Kierunek | 2000 mil (3,218 km) | ||
Dystans | 200 okrążeń, 643 km | ||
Pogoda | Bardzo gorąco w temperaturze 84 ° F (29 ° C); prędkość wiatru 12 mil na godzinę (19 km/h) | ||
Średnia prędkość | 135,376 mil na godzinę (217,867 km / h) | ||
Frekwencja | 64 000 | ||
Pozycja bieguna | |||
Kierowca | Leo i Richard Jackson | ||
Większość okrążeń prowadziła | |||
Kierowca | Bill Elliott | Melling Racing | |
Okrążenia | 115 | ||
Zwycięzca | |||
nr 43 | Bill Elliott | Melling Racing | |
Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
Sieć | ESPN | ||
Spikerowie | Jack Arute , Jerry Punch |
1986 Champion Spark Plug 400 był NASCAR Winston Cup Series impreza wyścigowa, która odbyła się w dniu 17 sierpnia 1986 roku w Michigan International Speedway w Brooklynie, w stanie Michigan .
Michigan International Speedway był torem zdominowanym przez Forda od 1984 roku, a wcześniej torem Mercury w latach 1969-78. Był to również tor, który odpowiadał sprawnemu kierowcy lub kierowcy, który mógłby zmienić swoją taktykę jazdy na Michigan International Speedway.
tło
Michigan International Speedway to czterozakrętowa superspeedway o długości 3,2 km. Otwarty w 1968 roku, zakręty toru są nachylone pod kątem 18 stopni, podczas gdy odcinek przedni o długości 3600 stóp, gdzie znajduje się linia mety, jest nachylony pod kątem 12 stopni. Tylny odcinek ma przechylenie pięciu stopni i ma 2242 stopy długości.
Przełomowy odbyła się 28 września 1967 roku ponad 2,5 miliona jardów sześciennych (1,9 x 10 6 m 3 ) brud zostały przeniesione w celu utworzenia D-kształt owalny. Tor został otwarty w 1968 roku z łączną pojemnością 25 000 miejsc. Tor został pierwotnie zbudowany i był własnością Lawrence'a H. LoPatina, dewelopera gruntów z obszaru Detroit, który zbudował żużel za szacunkowy koszt 4-6 milionów dolarów. Finansowanie zorganizował Thomas W Itin. Jego pierwszy wyścig odbył się w niedzielę, 13 października 1968 r., a wyścig USAC na 250 mil Championship Car Race wygrał Ronnie Bucknum.
W 1972 roku Roger Penske kupił żużel za około 2 miliony dolarów. Podczas posiadania Penskego tor był kilkakrotnie modernizowany z pierwotnej pojemności do 125 000 miejsc siedzących .
Raport z wyścigu
Na starcie tego wydarzenia stanęło 41 kierowców. Gary Fedewa (wuj późniejszego kierowcy Busch Series Tima Fedewy ), Dick Trickle , weteran USAC Cliff Hucul z Kanady , Ronnie Thomas , Joe Booher i Howard Mark nie zakwalifikowali się do tego wyścigu. W tym 200-okrążeniowym wyścigu Buddy Baker zasłużył na swoje ostatnie miejsce z powodu problemu z tyłem jego pojazdu na 27 okrążeniu. Różne problemy, w tym awarie silnika i awarie, spowodowały, że niektórzy kierowcy nie ukończyli wyścigu. Wszyscy kierowcy biorący udział w tej imprezie wyścigowej urodzili się w Stanach Zjednoczonych , a przed zieloną flagą łączna liczba zwycięstw w Pucharze Winstona wśród wszystkich 41 kierowców wyniosła 672, a łącznie 20 Pucharów Winstona.
Sześćdziesiąt cztery tysiące ludzi było świadkami wyścigu trwającego prawie trzy godziny. Bill Elliott zdołał pokonać Tima Richmonda o prawie półtorej sekundy. Tim Richmond kontynuował swoją gorącą passę przez cały letni odcinek, prowadząc pięć okrążeń i kończąc na drugim miejscu. Richmond zaatakował z końca czołowej grupy na drugie miejsce w ostatnim restarcie po tym, jak został ukarany przez NASCAR za zbyt wczesne zjazdy z ostrożnością. Po odzyskaniu okrążenia Richmond ruszył przez pole, aby zająć drugie miejsce.
Benny Parsons zdobył pole position w tym wyścigu, jadąc w kwalifikacjach z prędkością do 171 924 mil na godzinę (276,685 km/h). Podczas gdy na pierwszych okrążeniach wyścigu czterech różnych kierowców walczyło ze sobą o prowadzenie, tylko Bill Elliott i Darrell Waltrip byli w stanie walczyć o pierwsze miejsce na ostatnich okrążeniach. Darrell Waltrip prowadził czysty wyścig, utrzymując się w pierwszej piątce przez większość popołudnia i prowadząc 3 okrążenia. Został nagrodzony trzecim miejscem. Michael Waltrip zostałby najgorszym kierowcą, aby ukończyć wyścig; mimo że zalogował się tylko na 122 okrążeniach rzeczywistych wyścigów. Greg Sacks miał wypadek na 63 okrążeniu, podczas gdy Morgan Shepherd miał podobną kolizję na 83 okrążeniu. Na 173 okrążeniu doszło do wypadku dwóch samochodów z udziałem Kyle'a Petty'ego i Jima Hulla. Ostatni wypadek wyścigu miał miejsce na 187 okrążeniu z udziałem Benny'ego Parsonsa.
Geoff Bodine prowadził 21 okrążeń na drodze do czwartego miejsca. Bodine z łatwością miał najlepszy samochód przed zawodami, ostrzegając NASCAR, aby sprawdzić zużycie opon. Po ostrzeżeniu konkurencji Bodine przez resztę popołudnia nie był w stanie znaleźć czołowego miejsca. Dale Earnhardt zakończył okrążenie w dół na piątym miejscu. Earnhardt był jedynym kierowcą, który był w stanie nadążyć za Billem Elliottem, prowadząc 34 okrążenia przez cały dzień. Po złapaniu okrążenia w dół podczas rundy pitstopów oznaczonych zieloną flagą, Earnhardt zdecydował się na top-5. Rusty Wallace zdołał prowadzić okrążenie i wrócił do domu na szóstym miejscu, jedno okrążenie w dół. Wallace jechał na krawędzi przez większość wyścigu, prawie wykręcając się w pewnym momencie, walcząc z Morganem Shepherdem o pozycję.
Bill Elliott wyglądał jak sam z 1985 roku, prowadząc 125 z 200 okrążeń i odnosząc swoje drugie zwycięstwo w sezonie. Wygrana była jego czwartym z rzędu zwycięstwem w Michigan i piątym zwycięstwem w sześciu wyścigach na żużlu. W latach 1984-1987 Elliott wygrał wszystkie oprócz dwóch wyścigów na torze Michigan. Najbardziej dominującymi kierowcami w NASCAR Winston Cup Series w latach 80. byli Bill Elliott, Darrell Waltrip, Terry Labonte, Bobby Allison i Dale Earnhardt.
Cale Yarborough zregenerował się po strasznych kwalifikacjach, by zająć siódme miejsce, jedno okrążenie w dół. Yarborough z Bobbym Allisonem znalazł się w pierwszej dziesiątce na 20 okrążeniu iw pewnym momencie rzucił wyzwanie liderom, zanim spadł o okrążenie w dół. Harry Gant ukończył okrążenie w dół na ósmym miejscu, kończąc brutalny czterowyścigowy odcinek, na którym doznał awarii silnika w Daytona, mocno zderzył się na Pocono i Talladega oraz uszkodził silnik w Watkins Glen. Phil Parsons zajął trzecie miejsce w pierwszej dziesiątce sezonu, zajmując dziewiąte miejsce, chociaż był o okrążenie w dół. Podobnie jak wielu innych, Parsons został złapany przez ostrożność podczas postojów oznaczonych zieloną flagą, dlatego tak wielu kierowców z pierwszej dziesiątki spadło o okrążenie na mecie.
Łączna pula nagród dla uczestników tego wydarzenia wyniosła 345 585 $ (815 912 $ w dzisiejszych dolarach amerykańskich). Wygrane dla każdego kierowcy wahały się od 55 950 USD (132 096 USD w dzisiejszych dolarach amerykańskich) do skromnego 1185 USD (2798 USD w dzisiejszych dolarach amerykańskich).
Wprowadzenia i emerytury
Benny Parsons wystartuje tutaj, a David Pearson i Jim Hull odejdą z NASCAR Cup Series po zakończeniu tego wydarzenia. W ostatnim starcie swojej legendarnej kariery David Pearson pokazał, że nadal może być konkurencyjny, biegnąc aż na trzecim miejscu i kończąc na dziesiątym miejscu, o jedno okrążenie spóźniając się z tempem.
Pearson stał się „członkiem rodziny królewskiej” na torze Michigan International Speedway ze względu na jego niesamowite występy na samym torze wyścigowym. Podczas rozpoczynania średnio 8. miejsca we wszystkich wyścigach NASCAR, które odbyły się na Michigan International Speedway, średniemu miejscu Pearsonowi na 12. miejscu towarzyszyłoby dziewięć innych zwycięstw w wyścigach MIS i dwadzieścia zakończeń w „pierwszej dziesiątce”.
Wyniki
POZ | ST | # | KIEROWCA | SPONSOR / WŁAŚCICIEL | SAMOCHÓD | OKRĄŻENIA | PIENIĄDZE | STATUS | DOPROWADZIŁO | PTS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | 9 | Bill Elliott | Coors (Harry Melling) | Bród | 200 | 55950 | bieganie | 125 | 185 |
2 | 2 | 25 | Tim Richmond | Folgera (Rick Hendrick) | Chevrolet | 200 | 27980 | bieganie | 5 | 175 |
3 | 4 | 11 | Darrell Waltrip | Budweiser (Junior Johnson) | Chevrolet | 200 | 27275 | bieganie | 3 | 170 |
4 | 6 | 5 | Geoffrey Bodine | Levi Garrett (Rick Hendrick) | Chevrolet | 200 | 17225 | bieganie | 21 | 165 |
5 | 12 | 3 | Dale Earnhardt | Dżinsy Wranglera (Richard Childress) | Chevrolet | 199 | 18750 | bieganie | 34 | 160 |
6 | 7 | 27 | Zardzewiały Wallace | Alugard (Raymond Beadle) | Pontiac | 199 | 12525 | bieganie | 1 | 155 |
7 | 28 | 28 | Cale Yarborough | Hardee (Harry Ranier) | Bród | 199 | 6815 | bieganie | 0 | 146 |
8 | 5 | 33 | Harry Gant | Skoal Bandit (Hal Needham) | Chevrolet | 199 | 14815 | bieganie | 0 | 142 |
9 | 9 | 66 | Phil Parsons | Skoal (Leo Jackson / Richard Jackson) | Oldsmobile | 199 | 5700 | bieganie | 0 | 138 |
10 | 15 | 21 | David Pearson | Chattanooga Chew (David Pearson) | Chevrolet | 199 | 6605 | bieganie | 0 | 134 |
11 | 17 | 90 | Ken Schrader | Mrożona Pizza Czerwonego Barona (Junie Donlavey) | Bród | 199 | 11195 | bieganie | 1 | 135 |
12 | 24 | 44 | Terry Labonte | Piemont Airlines (Billy Hagan) | Oldsmobile | 198 | 11370 | silnik | 0 | 127 |
13 | 11 | 8 | Bobby Hillin Jr. | Miller Amerykanin (Bracia Stavola) | Buick | 198 | 8215 | bieganie | 7 | 129 |
14 | 14 | 35 | Alan Kulwicki | Steak House Quincy (Alan Kulwicki) | Bród | 198 | 4210 | bieganie | 2 | 126 |
15 | 27 | 81 | Chet Filip | Zagroda z kołem barowym (Tom Mitchell) | Bród | 197 | 3685 | bieganie | 0 | 118 |
16 | 21 | 64 | Eddie Bierschwale | Słoneczny Król (Elmo Langley) | Bród | 197 | 7735 | bieganie | 0 | 115 |
17 | 33 | 77 | Ken Ragan | Uszczelki McCord (Marvin Ragan) | Chevrolet | 196 | 2960 | bieganie | 0 | 112 |
18 | 30 | 43 | Richard Petty | STP (Petty Enterprises) | Pontiac | 194 | 6705 | silnik | 0 | 109 |
19 | 32 | 67 | Kolego Arringtona | Pannill Knill (Buddy Arrington) | Bród | 194 | 6375 | bieganie | 0 | 106 |
20 | 36 | 6 | DK Ulrich | Wyścigi amerykańskie (DK Ulrich) | Chevrolet | 193 | 6555 | bieganie | 0 | 103 |
21 | 18 | 15 | Ricky Rudd | Motorowery (Bud Moore) | Bród | 191 | 10195 | bieganie | 0 | 100 |
22 | 37 | 85 | Bobby Gerhart | Frederick (Bobby Gerhart / Billy Gerhart) | Chevrolet | 191 | 2085 | bieganie | 0 | 97 |
23 | 41 | 17 | Jim Hull | Duraliner (Roger Hamby) | Oldsmobile | 191 | 5390 | bieganie | 0 | 94 |
24 | 8 | 22 | Bobby Allison | Miller Amerykanin (Bracia Stavola) | Buick | 190 | 8865 | bieganie | 0 | 91 |
25 | 39 | 52 | Jimmy Środki | Sprzęt z siekierą (Jimmy Means) | Pontiac | 190 | 5065 | bieganie | 0 | 88 |
26 | 1 | 55 | Benny Parsons | Kopenhaga (Leo Jackson / Richard Jackson) | Oldsmobile | 185 | 4680 | wypadek | 1 | 90 |
27 | 35 | 51 | Dawid Simko | Kopiec Stalowy (Elmer Simko) | Chevrolet | 170 | 1625 | bieganie | 0 | 82 |
28 | 22 | 7 | Kyle Petty | 7-Eleven (Bracia Drewna) | Bród | 169 | 8570 | wypadek | 0 | 79 |
29 | 38 | 2 | Rodney Combs | Pieczęć lutownicza / Gunk (Robert Harrington) | Pontiac | 150 | 1515 | przenoszenie | 0 | 76 |
30 | 13 | 26 | Joe Ruttman | Stan kwakrów (Kenny Bernstein) | Buick | 142 | 4505 | silnik | 0 | 73 |
31 | 40 | 70 | JD McDuffie | Winkle (JD McDuffie) | Pontiac | 129 | 4190 | silnik | 0 | 70 |
32 | 29 | 23 | Michael Waltrip | Hawajski cios (Chuck Rider) | Pontiac | 124 | 1370 | bieganie | 0 | 67 |
33 | 20 | 08 | Butch Miller | Klasyczny (Leroy Throop) | Chevrolet | 122 | 1325 | wał rozrządczy | 0 | 64 |
34 | 16 | 12 | Neil Bonnett | Budweiser (Junior Johnson) | Chevrolet | 115 | 9655 | obsługa | 0 | 61 |
35 | 34 | 71 | Dave Marcis | Specjalna Helen Rae (Dave Marcis) | Chevrolet | 84 | 3990 | zapłon | 0 | 58 |
36 | 19 | 47 | Owczarek Morgana | Farma wyścigów na wzgórzu (Jack Beebe) | Buick | 80 | 1205 | wypadek | 0 | 55 |
37 | 31 | 75 | Jim Sauter | Nationalwise Auto Parts (Rahmoc Enterprises) | Pontiac | 79 | 3955 | przenoszenie | 0 | 52 |
38 | 26 | 10 | Greg Worki | TRW (Wyścigi DiGarda) | Chevrolet | 60 | 1195 | wypadek | 0 | 49 |
39 | 25 | 18 | Tommy Ellis | Freedlander Financial (Eric Freedlander) | Chevrolet | 50 | 1190 | silnik | 0 | 46 |
40 | 23 | 4 | Rick Wilson | Film Kodaka (Larry McClure) | Oldsmobile | 37 | 1185 | zawór | 0 | 43 |
41 | 10 | 88 | Buddy Baker | Crisco (Buddy Baker / Danny Schiff) | Oldsmobile | 27 | 1185 | tylny koniec | 0 | 40 |
Nie udało się zakwalifikować | ||||||||||
POZ | NAZWA | NBR | SPONSOR | WŁAŚCICIEL | SAMOCHÓD | |||||
Howard Mark | 03 | Deland Truck Centres | Howard Mark | Chevrolet | ||||||
Dick strużka | 42 | Wyścigi Matthews | Billy Matthews | Chevrolet | ||||||
Ronnie Thomas | 48 | Obsługa floty | James Hylton | Chevrolet | ||||||
Klif Hucul | 60 | Bobby Eller | Pontiac | |||||||
Joe Booher | 68 | Jerry Holden | Chevrolet | |||||||
Gary Fedewa | 80 | Sprzedaż chłodnictwa | Harold Burke | Chevrolet |
Tabele po wyścigu
Poz | Kierowca | Zwrotnica | Mechanizm różnicowy |
---|---|---|---|
1 | Dale Earnhardt | 2910 | 0 |
2 | Darrell Waltrip | 2769 | -141 |
3 | Tim Richmond | 2755 | -155 |
4 | Bobby Allison | 2545 | -365 |
5 | Ricky Rudd | 2539 | -371 |
6 | Bill Elliott | 2532 | -378 |
7 | Zardzewiały Wallace | 2448 | -462 |
8 | Geoffrey Bodine | 2337 | -573 |
9 | Kyle Petty | 2277 | -633 |
10 | Bobby Hillin Jr. | 2267 | -643 |
Bibliografia
Poprzedzany przez Budweiser At The Glen z 1986 roku |
NASCAR Winston Cup Series sezon 1986 |
Następca 1986 Busch 500 |