1987 Winston Zachodnia 500 - 1987 Winston Western 500

1987 Winston Zachodnia 500
Szczegóły wyścigu
	Wyścig 28 z 29 w 1987 NASCAR Winston Cup Series sezonu
	Układ Riverside International Raceway (wersja 1969-1988)
Data	8 listopada 1987 r.
Oficjalne imię	Winston Zachodni 500
Lokalizacja	Riverside International Raceway , Riverside, Kalifornia
Kierunek	Stały obiekt wyścigowy ; 2,700 mil (4,345 km)
Dystans	119 okrążeń, 311,8 mil (501,7 km)
Pogoda	Łagodne w temperaturze 77 ° F (25 ° C); prędkość wiatru 6 mil na godzinę (9,7 km/h)
Średnia prędkość	98,035 mil na godzinę (157,772 km/h)
Frekwencja	53 000
Pozycja bieguna
Większość okrążeń prowadziła
Okrążenia	92
Zwycięzca
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	TBS
Spikerzy	Ken Squier ; Buddy Baker

1987 Winston Zachodnia 500 był NASCAR Winston Cup Series rasa, która odbyła się w dniu 8 listopada 1987 roku w Riverside International Raceway w Riverside w Kalifornii .

Rick Hendrick , Irv Hoerr i Tommy Kendall zadebiutowali w NASCAR Cup Series, podczas gdy George Follmer , Harry Goularte , Jim Robinson i Glen Steurer opuścili NASCAR Cup Series po tym wydarzeniu. Ten wyścig okazał się ostatnim wyścigiem jesiennym w historii Riverside; to ostatecznie zamknięte w dniu 2 lipca 1989 roku, po 1988 Budweiser 400.

Bob Howard również zgłosił (i przynajmniej ćwiczył) swój Pennzoil Oldsmobile nr 89 na ten wyścig. Musiał jednak wycofać się z kwalifikacji do tego wydarzenia z powodów osobistych. Komercjalizacja pojawiła się pod koniec lat 80. w NASCAR, gdy 11 samochodów na torze wyścigowym było sponsorowanych przez uznane produkty krajowe, takie jak Levi Garrett, Coors, Folgers, SKOAL i Coors.

Raport z wyścigu

Około 18% tego wydarzenia odbyło się pod flagą ostrzeżenia; każdy odcinek zielonej flagi trwa średnio około 20 okrążeń. 42 kierowców zakwalifikuje się do tego 119-okrążeniowego wydarzenia. Kierowcy, którzy nie zakwalifikowali się to St. James Davis , Trevor Boys , Reno Fontana , Jack Sellers , John Krebs , Bob Howard i Brad Noffsinger .

Geoffrey Bodine i mistrz serii Cup, Dale Earnhardt, stoczyli niesamowitą walkę o prowadzenie w środkowych etapach wyścigu. Punktem kulminacyjnym wyścigu była tytaniczna bitwa żółtych Chevroletów, ale obaj kierowcy zapłaciliby za to cenę. Earnhardt zużył swój samochód, wysadził silnik 3. idź na złamanie tego, nie mając nic do stracenia. Monte Carlo numer 5 Bodine'a był po tym najszybszym samochodem na torze, ale potem na ostatnich okrążeniach wysadził oponę i w rezultacie zjechał z toru do dużej błotnej kałuży na pierwszym zakręcie. Nadzieje Bodine'a na zwycięstwo zostały rozwiane, ale pokuśtykał z powrotem do boksów i uratował pierwszą dziesiątkę. Znani szefowie załóg, którzy w pełni uczestniczyli w tym wyścigu to Joey Arrington , Andy Petree , Dale Inman , Harry Hyde , Larry McReynolds , Jeff Hammond , Bud Moore i Kirk Shelmerdine .

Rusty Wallace odziedziczył prowadzenie i pojechał do zwycięstwa, Benny Parsons i Kyle Petty byli zbyt zajęci ściganiem się ze sobą o drugie miejsce, by zrobić poważną walkę z Wallace'em o zwycięstwo. Benny Parsons zajął w tym wydarzeniu swoje 199. i ostatnie miejsce w pierwszej piątce. Wyniki Wallace'a ze swoim Pontiacem były bardzo dobre w porównaniu z resztą kierowców Pontiaca, którzy byli bardzo słabi w porównaniu do Wallace'a. To niestety oznaczałoby ostateczne zwycięstwo Pontiaca 2+2. Tylko Rusty Wallace był w stanie wygrywać wyścigi tym modelem pojazdu, a wszystkie były albo na krótkich torach, albo na torach drogowych. Jak na ironię, Pontiac 2+2 został zaprojektowany z myślą o lepszej aerodynamice na superszybkich drogach, takich jak Talladega i Daytona.

Ken Schrader miał ciężki weekend Pucharu; zakwalifikował się blisko tyłu i nie udało mu się ukończyć z awarią silnika w swoim przedostatnim wyjeździe w Fordzie #90 Junie Donlavey.

Wyścig ten obejmował bardzo rzadki przypadek Elmo Langleya, który od późnych lat pięćdziesiątych prowadził kampanię na rzecz produktu innego niż Ford.

Po tym nigdy nie znalazłby się w „pierwszej piątce” w wyścigu NASCAR Cup Series. Cztery żółte flagi spowolniły wyścig na 21 okrążeń, podczas gdy żadne czerwone flagi nie zostały rozdane. Kwalifikacyjna prędkość Jacka Sellersa wynosząca 102,736 mil na godzinę (165,338 km/h) uczyniła go najwolniejszym kierowcą, który nie zakwalifikował się do wyścigu. Właściciel Hendrick Motorsports przyniósł swojemu zespołowi niskie 33. miejsce po zakwalifikowaniu się na pół przyzwoitym 21. miejscu. Pierwsze ostrzeżenie przed tym wydarzeniem pojawiło się, gdy Hershel McGriff został mocno uderzony przez Morgana Shepherda zaraz po wybuchu silnika; co doprowadziło do jego niefortunnego zakończenia na ostatnim miejscu. Podczas gdy Geoffrey Bodine, George Follmer i Darrell Waltrip zdominowali wczesną część wyścigu, późniejsze części wyścigu zdominowali Geoffrey Bodine, Dale Earnhardt i Rusty Wallace.

Roy Smith byłby jedynym obcokrajowcem, który zakwalifikował się do tego wydarzenia; był z Kanady . Pojazdy Chevroleta i Forda to przede wszystkim pojazdy, które ścigały się w tej imprezie. Jimmy Means zająłby najniższe miejsce, aby ukończyć wyścig. Indywidualne wygrane w wyścigu dla każdego kierowcy wahały się od części dla zwycięzcy w wysokości 47 725 USD (108.716 USD po uwzględnieniu inflacji) do części zdobywcy ostatniego miejsca w wysokości 2525 USD (5 752 USD po uwzględnieniu inflacji); chociaż trzech kierowców (którzy zajęli miejsce przed ostatnim miejscem) otrzymali tylko trzycyfrowe nagrody. Urzędnicy NASCAR zezwolili na rozdanie 307 325 dolarów wszystkim kwalifikującym się kierowcom w tym wyścigu (700 078 dolarów po uwzględnieniu inflacji).

Podczas sezonu 1987 NASCAR Winston Cup Series odbyły się trzy wyścigi szosowe w harmonogramie 29 wyścigów, ostatni raz trzy szosowe były w harmonogramie serii Cup do 2018 roku. W ostatnich latach Xfinity Series drugiego poziomu prowadził trzy kursy szosowe, ale w 2018 r. poprowadzi cztery.

Po zakończeniu tego wyścigu NASCAR nigdy więcej nie przyznałby żadnemu kierowcy mniej niż 1000 USD (2 278 USD po uwzględnieniu inflacji). Mark Martin w końcu powrócił do NASCAR Winston Cup Series na sezon 1988 ; ścigać się dla legendarnego Jacka Roush i nosić #6, który uczyniłby go popularnym przez resztę lat 80-tych.

Kwalifikacyjny

Krata	Nie.	Kierowca	Producent	Właściciel
1	5	Geoffrey Bodine	Chevrolet	Rick Hendrick
2	15	Ricky Rudd	Bród	Bud Moore
3	27	Zardzewiały Wallace	Pontiac	Raymond Beadle
4	11	Terry Labonte	Chevrolet	Junior Johnson
5	21	Kyle Petty	Bród	Drewniani Bracia
6	9	Bill Elliott	Bród	Harry Melling
7	7	Alan Kulwicki	Bród	Alan Kulwicki
8	3	Dale Earnhardt	Chevrolet	Richard Childress
9	30	Michael Waltrip	Chevrolet	Chuck Rider
10	35	Benny Parsons	Chevrolet	Rick Hendrick
11	22	Bobby Allison	Buick	Bracia Stavola
12	93	Derrike Cope	Chevrolet	Fred Stoke
13	78	Jim Robinson	Oldsmobile	Lois Williams
14	33	Harry Gant	Chevrolet	Hal Needham
15	8	Bobby Hillin, Jr.	Buick	Bracia Stavola
16	43	Ryszard Petty	Pontiac	Małe przedsiębiorstwa
17	44	Sterling Marlin	Oldsmobile	Billy Hagan
18	88	Irv Hoerra	Oldsmobile	Buddy Baker / Danny Schiff
19	4	Rick Wilson	Oldsmobile	Larry McClure
20	79	Roy Smith	Bród	Warren Razore

20 najlepszych finalistów

Pozycja	Nie.	Kierowca	Producent	Okrążenia	Okrążenia doprowadziły	Czas/stan
1	27	Zardzewiały Wallace	Pontiac	119	11	3:10:49
2	35	Benny Parsons	Chevrolet	119	0	+1,16 sekundy
3	21	Kyle Petty	Bród	119	0	Prowadzić okrążenie pod zieloną flagą
4	43	Ryszard Petty	Pontiac	119	0	Prowadzić okrążenie pod zieloną flagą
5	22	Bobby Allison	Buick	119	0	Prowadzić okrążenie pod zieloną flagą
6	17	Darrell Waltrip	Chevrolet	119	1	Prowadzić okrążenie pod zieloną flagą
7	75	Joe Ruttman	Pontiac	119	0	Prowadzić okrążenie pod zieloną flagą
8	11	Terry Labonte	Chevrolet	119	1	Prowadzić okrążenie pod zieloną flagą
9	71	Dave Marcis	Chevrolet	119	0	Prowadzić okrążenie pod zieloną flagą
10	5	Geoffrey Bodine	Chevrolet	119	92	Prowadzić okrążenie pod zieloną flagą
11	7	Alan Kulwicki	Bród	119	0	Prowadzić okrążenie pod zieloną flagą
12	78	Jim Robinson	Oldsmobile	118	0	+1 okrążenie
13	55	Phil Parsons	Oldsmobile	118	0	+1 okrążenie
14	28	Davey Allison	Bród	118	0	+1 okrążenie
15	85	Czad Mały	Bród	117	0	+2 okrążenia
16	29	George Follmer	Chevrolet	117	8	+2 okrążenia
17	18	Dale Jarrett	Chevrolet	116	0	+3 okrążenia
18	4	Rick Wilson	Oldsmobile	116	0	+3 okrążenia
19	6	Ernie Irvan	Chevrolet	116	0	+3 okrążenia
20	93	Derrike Cope	Chevrolet	114	0	+5 okrążeń

Oś czasu

Odniesienie do sekcji:

Początek wyścigu: Geoffrey Bodine miał pole position, aby rozpocząć wyścig.
Okrążenie 8: Hershel McGriff wysadził silnik podczas wyścigu z dużą prędkością.
Okrążenie 9: George Follmer przejął prowadzenie od Geoffreya Bodine'a.
17 okrążenie: Darrell Waltrip przejął prowadzenie po George'u Follmerze.
18 okrążenie: Ricky Rudd przejął prowadzenie od Darrella Waltripa.
19 okrążenie: Glen Steuer zdołał zniszczyć zawieszenie swojego pojazdu.
22 okrążenie: Geoffrey Bodine objął prowadzenie nad Rickym Ruddem.
Okrążenie 23: Roy Smith zdołał przegrzać swój pojazd.
24 okrążenie: Ruben Garcia wysadził silnik podczas wyścigu z dużą prędkością.
36. okrążenie: Bill Schmidt zdołał zniszczyć sprzęgło swojego pojazdu.
39. okrążenie: Ricky Rudd przejął prowadzenie od Geoffreya Bodine'a.
40 okrążenie: Terry Labonte objął prowadzenie nad Rickym Ruddem.
41 okrążenie: Geoffrey Bodine przejął prowadzenie od Terry'ego Labonte.
Okrążenie 52: Ostrożność udzielona przez przedstawicieli NASCAR, zakończona na okrążeniu 54.
Okrążenie 62: Bobby Hillin Jr. wysadził silnik podczas wyścigu z dużą prędkością.
73 okrążenie: Dale Earnhardt objął prowadzenie nad Geoffreyem Bodine.
74. okrążenie: Geoffrey Bodine przejął prowadzenie od Dale'a Earnhardta.
75. okrążenie: Rick Hendrick zdołał zepsuć skrzynię biegów swojego pojazdu.
79. okrążenie: Harry Goularte zdołał zniszczyć zawieszenie swojego pojazdu.
Okrążenie 91: Ricky Rudd wysadził silnik podczas wyścigu z dużą prędkością.
Okrążenie 93: Dale Earnhardt wysadził silnik podczas wyścigu z dużą prędkością.
Okrążenie 106: Harry Gant wysadził silnik podczas wyścigu z dużą prędkością.
Okrążenie 109: Rusty Wallace przejął prowadzenie od Geoffreya Bodine'a.
Wykończenie: Rusty Wallace został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą imprezy.

Tabele po wyścigu

Pozycja	Kierowca	Zwrotnica	Mechanizm różnicowy
1	Dale Earnhardt	4521	0
2	Bill Elliott	4022	-499
3	Terry Labonte	3923	-588
4	Darrell Waltrip	3802	-719
5	Zardzewiały Wallace	3691	-830
6	Ryszard Petty	3635	-886
7	Kyle Petty	3613	-908
8	Ricky Rudd	3572	-949
9	Bobby Allison	3365	-1156
10	Neil Bonnett	3352	-1169