Sezon wyścigów motocyklowych Grand Prix 1997 - 1997 Grand Prix motorcycle racing season
1997 F.IM Grand Prix w sezonie motocyklowym | |||
Poprzedni: | 1996 | Kolejny: | 1998 |
Mistrzowie Świata 1997 500cc - Mick Doohan ( Honda ) 250cc - Max Biaggi ( Honda ) 125cc - Valentino Rossi ( Aprilia ) |
Sezon wyścigów motocyklowych Grand Prix 1997 był 49. sezonem Mistrzostw Świata FIM Road Racing .
Podsumowanie sezonu
Czwarte z rzędu mistrzostwa świata Micka Doohana z Hondy z kolejnym dominującym występem. Pobił rekord zwycięstw Giacomo Agostiniego w jednym sezonie 12 zwycięstwami. Był to również rok dominujący dla Hondy z ośmioma z dziesięciu najlepszych kierowców na pokładzie Hondas. Do Yamaha i Suzuki zespoły były w nieładzie. Kenny Roberts opuścił Yamahę, aby rozpocząć własne przedsięwzięcie z lekkimi, trzycylindrowymi modelami Modenas . Drużyna Wayne'a Raineya została z niekonsekwentnym Norifumi Abe i Sete Gibernau , debiutantem. Daryl Beattie nie był w stanie wrócić do zdrowia po urazach głowy i pod koniec roku przeszedł na emeryturę, podczas gdy Anthony Gobert nie przeszedł testu na obecność narkotyków i został zwolniony przez zespół Suzuki. Drużyna Elfów walczyła dalej ze swoim Swiss-Auto V4, ale Aprilia zdecydowała się wycofać swojego V bliźniaka z klasy 500 pod koniec roku.
Maxowi Biaggiemu trudniej było obronić tytuł przed Tetsuyą Haradą i Ralfem Waldmannem , zdobywając go dopiero w ostatnim wyścigu roku. Nowa gwiazda wyłoniła się z klasy 125, a Valentino Rossi wygrał 11 wyścigów, aby uzyskać imponujące zwycięstwo na Aprilii.
Kalendarz sezonu Grand Prix 1997
Następujące Grand Prix miały odbyć się w 1997 roku:
Okrągły | Data | Grand Prix | Obwód |
---|---|---|---|
1 | 13 kwietnia | Grand Prix Malezji Marlboro | Obwód Shah Alam |
2 | 20 kwietnia | Marlboro Grand Prix Japonii | Suzuka Circuit |
3 | 4 maja | Gran Premio Lucky Strike de España | Circuito Permanente de Jerez |
4 | 18 maja | Gran Premio d'Italia Polini | Obwód Mugello |
5 | 1 czerwca | Motorrad Grand Prix von Österreich | Pierścień A1 |
6 | 8 czerwca | Grand Prix de France | Obwód Paul Ricard |
7 | 28 czerwca †† | Lucky Strike Dutch Grand Prix | TT Circuit Assen |
8 | 6 lipca | Gran Premio Cirio Città di Imola | Autodromo Enzo i Dino Ferrari |
9 | 20 lipca | ADAC Motorrad Grand Prix Deutschland | Nürburgring |
10 | 3 sierpnia | Lucky Strike Rio Grand Prix | Autódromo Internacional Nelson Piquet |
11 | 17 sierpnia | Sun British Grand Prix | Donington Park |
12 | 31 sierpnia | Grand Prix České republiky | Obwód Brno |
13 | 14 września | Gran Premi Marlboro de Catalunya | Circuit de Catalunya |
14 | 28 września | Grand Prix Indonezji w Marlboro | Międzynarodowy Tor Wyścigowy Sentul |
15 | 5 października | Australijskie Grand Prix Motocykli | Phillip Island |
†† = sobotni wyścig
Zmiany w kalendarzu
- Grand Prix Malezji zastąpiła Grand Prix japoński z gospodarzem otwór okrągły Grand Prix.
- Indonezyjski Grand Prix został przeniesiony z powrotem od 7 kwietnia do 28 września.
- Austriacki Grand Prix został przesunięty z dnia 4 sierpnia do 1 czerwca.
- Grand Prix Australii przeniesiony z Eastern Creek Raceway na Phillip Island Grand Prix Circuit .
Wyniki sezonu Grand Prix 1997
†† = sobotni wyścig
Uczestnicy
500 cm3 uczestników
Tabele
Klasyfikacja zawodników
500 cm3
- System oceniania
Punkty zostały przyznane pierwszej piętnastce finalistów. Aby zdobyć punkty, zawodnik musiał ukończyć wyścig.
Pozycja | 1 | 2nd | 3 | 4 | 5 | 6th | 7 | 8th | 9 | 10 | 11th | 12 | 13 | 14 | 15 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zwrotnica | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|
Pogrubienie - |
250 cm3
- System oceniania
Punkty zostały przyznane pierwszej piętnastce finalistów. Aby zdobyć punkty, zawodnik musiał ukończyć wyścig.
Pozycja | 1 | 2nd | 3 | 4 | 5 | 6th | 7 | 8th | 9 | 10 | 11th | 12 | 13 | 14 | 15 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zwrotnica | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|
Pogrubienie - |
125 cm3
- System oceniania
Punkty zostały przyznane pierwszej piętnastce finalistów. Aby zdobyć punkty, zawodnik musiał ukończyć wyścig.
Pozycja | 1 | 2nd | 3 | 4 | 5 | 6th | 7 | 8th | 9 | 10 | 11th | 12 | 13 | 14 | 15 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zwrotnica | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|
Pogrubienie - |
Klasyfikacja producentów
500 cm3
Poz | Producent |
MAL |
JPN |
ESP |
ITA |
AUT |
FRA |
NED |
IMO |
GER |
RIO |
GBR |
CZE |
KOT |
W |
AUS |
Pkt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Honda | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 375 |
2 | Yamaha | 4 | 7 | 7 | 2 | 3 | 7 | 10 | 6 | 7 | 3 | 5 | 2 | 4 | 5 | 3 | 188 |
3 | Suzuki | Gnić | 13 | 12 | 5 | 7 | 10 | 7 | 10 | 9 | 10 | 6 | 10 | 17 | 12 | 7 | 90 |
4 | Aprilia | Gnić | DNS | 6 | 11 | 10 | 11 | 3 | Gnić | 5 | 7 | 7 | Gnić | 10 | 10 | 11 | 88 |
5 | Modenas KR3 | Gnić | 14 | 13 | 8 | 14 | Gnić | 8 | 8 | Gnić | 8 | 11 | 9 | 8 | 9 | 14 | 68 |
6 | ELF 500 | 14 | Gnić | 16 | Gnić | 12 | 9 | 9 | 14 | 8 | 6 | 8 | Gnić | 9 | 11 | Gnić | 60 |
7 | ROC Yamaha | 16 | 16 | 15 | 14 | 15 | 19 | 16 | 15 | 15 | 12 | 16 | 14 | 18 | 17 | 17 | 12 |
Poz | Producent |
MAL |
JPN |
ESP |
ITA |
AUT |
FRA |
NED |
IMO |
GER |
RIO |
GBR |
CZE |
KOT |
W |
AUS |
Pkt |
250 cm3
Poz | Producent |
MAL |
JPN |
ESP |
ITA |
AUT |
FRA |
NED |
IMO |
GER |
RIO |
GBR |
CZE |
KOT |
W |
AUS |
Pkt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Honda | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 360 |
2 | Aprilia | 2 | 3 | 2 | 2 | 4 | 1 | 1 | 5 | 1 | 2 | 2 | 3 | 4 | 4 | 5 | 268 |
3 | TS Honda | Gnić | 4 | 4 | Gnić | 7 | Gnić | 6 | Gnić | 13 | 8 | 6 | 6 | 7 | 5 | 4 | 109 |
4 | Yamaha | 11 | 10 | 10 | 11 | 11 | 8 | 8 | 9 | 11 | 15 | 11 | 11 | 10 | 12 | 11 | 81 |
5 | Suzuki | 14 | 6 | 8 | 6 | 10 | Gnić | Gnić | 15 | 7 | Gnić | 10 | 13 | 9 | Gnić | 6 | 72 |
Poz | Producent |
MAL |
JPN |
ESP |
ITA |
AUT |
FRA |
NED |
IMO |
GER |
RIO |
GBR |
CZE |
KOT |
W |
AUS |
Pkt |
125 cm3
Poz | Producent |
MAL |
JPN |
ESP |
ITA |
AUT |
FRA |
NED |
IMO |
GER |
RIO |
GBR |
CZE |
KOT |
W |
AUS |
Pkt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Aprilia | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 351 |
2 | Honda | 3 | 1 | 2 | 4 | 1 | 2 | 2 | 2 | 4 | 2 | 3 | 1 | 3 | 4 | 1 | 287 |
3 | Yamaha | 8 | 6 | 10 | 10 | 7 | 4 | 5 | 8 | 2 | 3 | 6 | 10 | 13 | 8 | 11 | 139 |
Poz | Producent |
MAL |
JPN |
ESP |
ITA |
AUT |
FRA |
NED |
IMO |
GER |
RIO |
GBR |
CZE |
KOT |
W |
AUS |
Pkt |
Bibliografia
- Schertenleib, Jean-Claude; Büla, Maurice (2000). Cyrk Kontynentalny 50 . Chronosports. ISBN 978-2-940125-32-6 .
- „Oficjalna witryna MotoGP” . Źródło: 06.07.2010 .