1997 Międzynarodowe Mistrzostwa Formuły 3000 - 1997 International Formula 3000 Championship

Międzynarodowe Mistrzostwa Formuły 3000 FIA 1997
Poprzedni:	1996	Kolejny:	1998
Powiązane serie: 1997 Formula Nippon Championship 1997 British Formula 3000 Championship

Sezon 1997 International Formula 3000 był trzydziestym pierwszym sezonem drugiego poziomu mistrzostw Formuły 1, a także trzynastym sezonem pod nazwą International Formula 3000 Championship . Mistrzostwa były serią dziesięciu rund rozgrywanych od 11 maja do 25 października 1997 r. Mistrzostwa kierowców wygrał Brazylijczyk Ricardo Zonta z Super Nova Racing , który wygrał trzy wyścigi.

Kierowcy i zespoły

Następujące zespoły i kierowcy wzięli udział w międzynarodowych mistrzostwach FIA Formuły 3000 w 1997 roku. Lola T96 / 50 Zytek - Judd był używany przez wszystkie zespoły, jak było obowiązkowe na podstawie przepisów mistrzostwo.

Zespół	Nie.	Kierowca	Rundy
RSM Marko	1	Craig Lowndes	Wszystko
RSM Marko	2	Juan Pablo Montoya	Wszystko
Super Nova Racing	3	Ricardo Zonta	Wszystko
Super Nova Racing	4	Laurent Redon	Wszystko
Zespół Astromega	5	Boris Derichebourg	Wszystko
Zespół Astromega	6	Soheil Ayari	Wszystko
Draco Engineering	7	Cyrille Sauvage	Wszystko
Draco Engineering	8	Pedro Couceiro	Wszystko
Apomatox	9	Fabrizio Gollin	1-3, 9
	9	Emmanuel Clérico	4
	10	Jean-Philippe Belloc	1-4
Edenbridge Racing	11	Werner Lupberger	Wszystko
Edenbridge Racing	12	Max Wilson	Wszystko
Pacific Racing	14	Oliver Tichy	1-8
Pacific Racing	15	Marc Gené	1-2
DAMS	16	Grégoire de Galzain	Wszystko
DAMS	17	Jamie Davies	Wszystko
Formuła Durango	18	Stephen Watson	Wszystko
Formuła Durango	19	Gareth Rees	Wszystko
Wyścigi samochodowe	20	Gastón Mazzacane	Wszystko
Wyścigi samochodowe	21	Tom Kristensen	Wszystko
Nordic Racing	22	Thomas Biagi	1-3
		Marc Gené	4-6, 10
		Mario Waltner	7-8
		Gianluca Paglicci	9
	23	Rui Águas	Wszystko
Bob Salisbury Engineering	24	Oliver Gavin	1-3
	24	James Taylor	4-10
	25	Thomas Schie	Wszystko
Den Blå Avis	26	Jason Watt	Wszystko
DC Cook Motorsport	27	David Cook	Wszystko
DC Cook Motorsport	28	Patrick Lemarié	9-10
Coloni Motorsport	29	Markus Friesacher	Wszystko
	30	Emiliano Spataro	1-9
	30	Oliver Tichy	10
Ravarotto Racing	31	Anthony Beltoise	1-7
Ravarotto Racing	32	Patrick Lemarié	1-4, 6
GP Racing	33	Thomas Biagi	4-10
Elide Racing	34	Miguel Ángel de Castro	10
Arden International	35	Christian Horner	Wszystko
KTR	36	Kurt Mollekens	Wszystko
Redman & Bright F3000	37	Gonzalo Rodríguez	1, 3-7, 9-10
DKS Racing	38	Dino Morelli	1-4

Kalendarz

Okrągły	Obwód	Data	Okrążenia	Dystans	Czas	Prędkość	Pole position	Najszybsze okrążenie	Zwycięzca
1	Obwód Silverstone	11 maja	40	5,140 = 205,600 km	1'21: 15.501	151,990 km / h	Ricardo Zonta	Marc Gené	Tom Kristensen
2	Pau Grand Prix	19 maja	75	2,760 = 207 000 km	1'32: 44,230	133,927 km / h	Juan Pablo Montoya	Juan Pablo Montoya	Juan Pablo Montoya
3	Helsinki Thunder	25 maja	65	3,180 = 206,700 km	1'38: 32,881	125,847 km / h	Juan Pablo Montoya	Juan Pablo Montoya	Soheil Ayari
4	Nürburgring	29 czerwca	4	4,556 = 18,224 km	0'07: 57,334	137,443 km / h	Ricardo Zonta	Ricardo Zonta	Ricardo Zonta
5	Autodromo di Pergusa	20 lipca	41	4,950 = 202,950 km	1'04: 48,310	187,902 km / h	Jamie Davies	Jamie Davies	Jamie Davies
6	Hockenheimring	26 lipca	31	6,823 = 211,513 km	1'04: 33,262	196,591 km / h	Tom Kristensen	Juan Pablo Montoya	Ricardo Zonta
7	Pierścień A1	3 sierpnia	48	4,319 = 207,312 km	1'12: 39,794	171,183 km / h	Juan Pablo Montoya	Ricardo Zonta	Juan Pablo Montoya
8	Circuit de Spa-Francorchamps	22 sierpnia	29	6,968 = 202,072 km	1'05: 19.036	185,622 km / h	Tom Kristensen	Rui Águas	Jason Watt
9	Obwód Mugello	29 września	40	5,245 = 209,800 km	1'09: 03,576	182,277 km / h	Ricardo Zonta	Ricardo Zonta	Ricardo Zonta
10	Circuito de Jerez	25 października	44	4,428 = 194,832 km	1'13: 47,224	158,428 km / h	Ricardo Zonta	Ricardo Zonta	Juan Pablo Montoya

Uwaga:

Runda Silverstone była międzynarodowym trofeum Autosport
Runda Pau była 57. Grand Prix Automobile du Pau
Runda Pergusa-Enna była 35. Gran Premio del Mediterraneo

Podsumowanie sezonu

Po zakończeniu sezonu dwoma zwycięstwami w trzech ostatnich wyścigach 1996 roku, Brazylijczyk Ricardo Zonta wszedł w 1997 roku jako przedsezonowy faworyt w drużynie Super Nova . Jednak przeżył frustrujący start bez punktów z pierwszych trzech wyścigów. Wczesne tempo w walce o mistrzostwo wyznaczył Tom Kristensen z Danii , który odziedziczył zwycięstwo na wilgotnym Silverstone od zdyskwalifikowanego Zonta, a następnie zakończył wyścig za Juanem Pablo Montoyą na torze ulicznym w Pau . Po wyczerpującym wyścigu w Helsinkach, który wygrał Soheil Ayari , w którym większość głównych pretendentów do tytułu nie zdołała ukończyć wyścigu i zaledwie dziewięciu kierowców dotarło do flagi w szachownicę, na torze Nurburgring na torze Nurburgring wystąpił kolejny mokry wyścig . Uszkodził go poważny wypadek z udziałem brytyjskich kierowców Dino Morelli i Garetha Reesa , w którym Morelli doznał poważnych urazów nóg, które uniemożliwiły mu ściganie się do końca sezonu. Po przerwaniu wyścigu po zaledwie czterech okrążeniach, Zonta został ogłoszony zwycięzcą, ale z przyznaniem tylko połowy punktów.

W połowie sezonu konkurencyjny początek sezonu pozostawił walkę o mistrzostwo szeroko otwartą, a zwycięzca Kristensen i Enna Jamie Davies prowadził w tabeli w połowie sezonu przed Montoyą, Zontą i Ayari. Zonta został pierwszym kierowcą, który wygrał dwa razy z dominującą jazdą na Hockenheim , ale zostawił Niemcom punkt za konsekwentnym Daviesem, który był na podium w czterech z sześciu dotychczasowych wyścigów. Jednak na A1-Ring katastrofalne kwalifikacje spowodowały, że brytyjski kierowca spadł na 24. miejsce na starcie, pozostawiając go bez rywalizacji o punkty. Montoya prowadził do domu Zontę, który został nowym liderem mistrzostw.

Wyścig na Spa-Francorchamps był kolejnym przyćmionym przez dużą kraksę, kiedy Kristensen mocno się rozbił prowadząc na szybkim zakręcie Blanchimont, powodując przewrót, chociaż żaden z kierowców nie odniósł poważnych obrażeń. Duńczyk Jason Watt wygrał swój pierwszy wyścig Formuły 3000, aby wziąć udział w rywalizacji o tytuł, ponieważ Zonta mógł zająć tylko piąte miejsce, a jego rywale nie zdobyli punktów. Jednak miesiąc później kontrowersyjna runda w Mugello rozstrzygnęła mistrzostwo - Kristensen został wykluczony z imprezy za prowadzenie nielegalnego spacerowicza, a Davies i kolega z zespołu DAMS Gregoire de Galzain również zostali wykluczeni z powodu nieobecności na odprawie kierowców. Zwycięstwo Zonty w wyścigu, gdzie Montoya zajął dopiero trzecie miejsce za Wattem, oznaczało, że Brazylijczyk został ogłoszony mistrzem. Zespoły Auto Sport i Durango zaprotestowały przeciwko wynikom Zonta i Watta za rzekome użycie nielegalnego paliwa i części samochodowych, ale protest ten został unieważniony, a wyniki pozostały niezmienione. Montoya wygrał ostatnią rundę w Jerez , zapewniając sobie drugie miejsce w mistrzostwach. Watt zajął trzecie miejsce, wyprzedzając Daviesa, który nie zdobył żadnych punktów od czasu objęcia prowadzenia w mistrzostwach z czterema wyścigami przed końcem.

Żaden z kierowców, którzy brali udział w sezonie 1997, nie był w stanie zająć miejsc na starcie Formuły 1 1998 . Zonta przeniósł się do zespołu AMG Mercedes w mistrzostwach FIA GT Championship , które wygrał wspólnie z Klausem Ludwigiem , a następnie pojechał do BAR w Formule 1 w 1999 roku . Kristensen, który wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans w 1997 roku , przeniósł się do wyścigów samochodów sportowych, podczas gdy pozostali główni zawodnicy powrócili do Formuły 3000 w 1998 roku . Po debiucie w Australijskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych 1996 , Craig Lowndes wrócił do Australii w następnym roku i zdobył drugi tytuł ATCC w tylu próbach.

Mistrzostwa kierowców

Poz	Kierowca	SIL	PAU	ON JA	NÜR	ZA	HOC	A1R	SPA	KUBEK	JER	Zwrotnica
1	Ricardo Zonta	DSQ	Gnić	Gnić	1	2	1	2	5	1	Gnić	39
2	Juan Pablo Montoya	Gnić	1	Gnić	4	11	5	1	DSQ	3	1	37.5
3	Jason Watt	4	12	DNS	2	Gnić	4	Gnić	1	2	Gnić	25
4	Jamie Davies	3	3	Gnić	8	1	3	9	8	DAWNY	Gnić	22
5	Max Wilson	Gnić	7	Gnić	5	3	2	8	2	4	10	21
6	Tom Kristensen	1	2	Gnić	3	Gnić	Gnić	6	Gnić	DAWNY	Gnić	19
7	Oliver Tichy	8	8	2	9	Gnić	7	5	Gnić		2	14
8	Soheil Ayari	Gnić	6	1	19	Gnić	Gnić	10	Gnić	6	Gnić	12
9	Laurent Redon	Gnić	4	Gnić	21	6	Gnić	3	14	5	11	10
10	Rui Águas	Gnić	9	5	7	Gnić	DSQ	4	9	12	5	7
11	Pedro Couceiro	2	Gnić	Gnić	15	DNS	Gnić	11	7	Gnić	Gnić	6
12	Dino Morelli	5	11	3	Gnić							6
13	Cyrille Sauvage	7	5	Gnić	Gnić	8	Gnić	Gnić	4	9	DSQ	5
14	Gareth Rees	Gnić	Gnić	Gnić	Gnić	16	11	Gnić	Gnić	7	3	4
15	Boris Derichebourg	12	15	8	Gnić	9	DNQ	13	3	22	15	4
16	Patrick Lemarié	6	13	4	13		Gnić			14	DNQ	4
17	Craig Lowndes	14	Gnić	Gnić	Gnić	4	Gnić	Gnić	Gnić	21	9	3
18	Werner Lupberger	11	DNQ	DNQ	18	Gnić	14	Gnić	13	11	4	3
19	Kurt Mollekens	DAWNY	10	Gnić	DNQ	5	6	Gnić	Gnić	Gnić	Gnić	3
20	Stephen Watson	15	DNQ	6	16	7	12	Gnić	6	15	Gnić	2
21	Christian Horner	16	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	16	DNQ	17	6	1
22	Gonzalo Rodríguez	DNQ		Gnić	6	Gnić	17	7		8	Gnić	0.5
23	David Cook	Gnić	DNQ	7	DNQ	Gnić	DNQ	14	Gnić	Gnić	7	0
24	Grégoire de Galzain	DNQ	DNQ	DNQ	17	Gnić	9	15	Gnić	DAWNY	8	0
25	Marc Gené	13	DNQ		DNQ	Gnić	8				Gnić	0
26	Anthony Beltoise	Gnić	Gnić	9	14	12	13	Gnić				0
27	Jean-Philippe Belloc	9	Gnić	Gnić	20							0
28	Gastón Mazzacane	10	DNQ	Gnić	10	15	10	17	11	10	Gnić	0
29	Thomas Schie	DNQ	14	DNQ	DNQ	DNQ	15	DNQ	10	18	Gnić	0
30	Emiliano Spataro	DNQ	DNQ	DNQ	11	13	16	12	Gnić	Gnić		0
31	Thomas Biagi	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	14	18	Gnić	Gnić	16	12	0
32	Emmanuel Clérico				12							0
33	James Taylor				DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	12	DNQ	DNQ	0
34	Fabrizio Gollin	Gnić	Gnić	Gnić						13		0
35	Markus Friesacher	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	17	DNQ	DNQ	Gnić	19	DNQ	0
36	Gianluca Paglicci									20		0
-	Miguel Ángel de Castro										DNQ	0
-	Mario Waltner							DNQ	DNQ			0
-	Oliver Gavin	DNQ	DNQ	DNQ								0
Poz	Kierowca	SIL	PAU	ON JA	NÜR	ZA	HOC	A1R	SPA	KUBEK	JER	Zwrotnica

Kolor	Wynik
Złoto	Zwycięzca
Srebro	2. miejsce
Brązowy	3 miejsce
Zielony	Punkty kończą się
niebieski	Koniec bez punktów
niebieski	Niesklasyfikowane wykończenie (NC)
Purpurowy	Na emeryturze (na emeryturze)
Czerwony	Nie kwalifikował się (DNQ)
Czerwony	Nie kwalifikował się wstępnie (DNPQ)
czarny	Zdyskwalifikowany (DSQ)
Biały	Nie uruchomiono (DNS)
	Wycofany (WD)
	Wyścig odwołany (C)
Pusty	Nie brał udziału (DNP)
	Nie przybył (DNA)
	Wykluczone (EX)

Pogrubienie
Kursywa o biegunach Najszybsze okrążenie

Uwagi

Wszyscy kierowcy korzystali z podwozia Lola T96 / 50, z silnikami Zytek - Judd i oponami Avon .
Ricardo Zonta został zdyskwalifikowany z pierwszego miejsca na Silverstone z powodu nieprawidłowości w skrzyni biegów.
Wyścig na Nurburgring został zatrzymany przedwcześnie z powodu wypadku z udziałem Dino Morelli podczas ulewnego deszczu. Przyznano połowę punktów.
Juan Pablo Montoya został zdyskwalifikowany podczas wyścigu na torze Spa-Francorchamps za utrzymanie pola z uszkodzonym samochodem.
Jamie Davies i Grégoire de Galzain zostali wykluczeni z wyścigu w Mugello za nieobecność na odprawie kierowców. Tom Kristensen został wykluczony z tej samej imprezy z powodu zamontowania nielegalnej spacerówki.
Rui Águas został zdyskwalifikowany podczas wyścigu na Hockenheim za niebezpieczną jazdę.
Cyrille Sauvage został zdyskwalifikowany z drugiego miejsca w Jerez, ponieważ członek jego zespołu po wyścigu wszedł do parku zamkniętego .
Kurt Mollekens został wykluczony z wyścigu na Silverstone po nieobecności na odprawie kierowców.

Pełny przegląd

pierwsza kolumna każdej rasy

10

= pozycja startowa

druga kolumna każdej rasy

10

= wynik wyścigu

R24 = wycofany, ale sklasyfikowany R = emerytowany NS = nie startował NQ = nie zakwalifikował się NT = brak czasu w kwalifikacjach DIS (1) = zdyskwalifikowany po ukończeniu jako zwycięzca (13) = miejsce po treningu, ale pozycja startowa nie jest wolna DIS = zdyskwalifikowany w praktyce

Miejsce	Nazwa	Zespół	SIL		PAU		ON JA		NÜR		ZA		HOC		OST		SPA		KUBEK		JER
1	Ricardo Zonta	SuperNova Racing	1	DIS (1)	8	R	8	R	1	1	2	2	2	1	2	2	5	5	1	1	1	R
2	Juan Pablo Montoya	RSM Marko	2	R	1	1	1	R	4	4	6	11	15	5	1	1	4	R	2	3	4	1
3	Jason Watt	Den Blå Avis	3	4	15	12	(13)	NS	3	2	8	R	5	4	9	R	2	1	4	2	6	R
4	Jamie Davies	DAMS	23	3	4	3	2	R	13	8	1	1	6	3	24	9	15	8	DIS	-	3	R
5	Max Wilson	Edenbridge Racing	8	R	11	7	21	R	5	5	4	3	3	2	14	8	8	2	3	4	9	10
6	Tom Kristensen	Wyścigi samochodowe	12	1	2	2	6	R	2	3	10	R	1	R	3	6	1	R	DIS	-	2	R
7	Oliver Tichy	Pacific Racing	7	8	9	8	3	2	17	9	9	R	17	7	16	5	21	R	-	-
7	Oliver Tichy	Coloni Motorsport																			7	2
8	Soheil Ayari	Zespół Astromega	4	R	5	6	9	1	8	19	13	R	8	R	6	10	3	R	7	6	8	R
9	Laurent Rédon	SuperNova Racing	10	R	3	4	11	R	7	21	11	6	9	R	5	3	9	14	6	5	16	11
10	Rui Águas	Nordic Racing	5	R	12	9	18	5	12	7	7	R	4	R	8	4	17	9	13	12	10	5
11	Pedro Couceiro	Draco Engineering	22	2	7	R	19	R	14	15	(12)	NS	24	R	13	11	16	7	17	R	19	R
	Dino Morelli	DKS Racing	11	5	19	11	7	3	16	R24	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
13	Cyrille Sauvage	Draco Engineering	13	7	6	5	4	R	15	R23	3	8	13	R	7	R	24	4	9	9	5	DIS (2)
14	Patrick Lemarié	Ravarotto Racing	25	6	17	13	13	4	11	13	-	-	16	R	-	-	-	-
14	Patrick Lemarié	DC Cook Motorsport																	19	14	27	NQ
	Boris Derichebourg	Zespół Astromega	20	12	21	15	22	8	6	R	16	9	27	NQ	22	13	6	3	11	22	15	R
	Gareth Rees	Formuła Durango	15	R	16	R	12	R	9	R22	20	16	19	11	18	R	11	R	5	7	11	3
17	Craig Lowndes	RSM Marko	6	14	14	R	20	R	23	R25	15	4	10	R	10	R	20	R	10	21	13	9
	Kurt Mollekens	KTR	DIS	-	13	10	5	R	32	NQ	12	5	26	6	12	R	18	R	24	R	21	R
	Werner Lupberger	Edenbridge Racing	26	11	28	NQ	30	NQ	19	18	21	R	23	14	15	R	10	13	14	11	14	4
20	Stephen Watson	Formuła Durango	21	15	25	NQ	15	6	18	16	19	7	18	12	21	R	7	6	18	15	22	R
21	Christian Horner	Arden International	24	R16	33	NQ	29	NQ	33	NQ	30	NQ	29	NQ	25	16	27	NQ	22	17	24	6
22	Gonzalo Rodríguez	Redman & Bright F3000	31	NQ	-	-	14	R	10	6	5	R	7	17	4	7	-	-	8	8	12	R
-	David Cook	DC Cook Motorsport	14	R	31	NQ	24	7	30	NQ	26	R	30	NQ	26	14	22	R	16	R	26	7
-	Grégoire de Galzain	DAMS	29	NQ	32	NQ	32	NQ	26	17	23	R	20	9	23	15	23	R	DIS	-	17	8
-	Marc Gené	Pacific Racing	16	13	23	NQ	-	-
-	Marc Gené	Nordic Racing							31	NQ	12	R10	11	8	-	-	-	-	-	-	20	R
-	Anthony Beltoise	Ravarotto Racing	17	R	18	R	16	9	22	14	22	12	21	13	17	R	-	-	-	-	-	-
-	Jean-Philippe Belloc	Apomatox	19	9	22	R	17	R	24	20	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
-	Gastón Mazzacane	Wyścigi samochodowe	9	10	24	NQ	23	R	20	10	17	15	12	10	11	17	19	11	12	10	18	R
-	Thomas Schie	BSE Salisbury Engineering	32	NQ	20	14	26	NQ	28	NQ	28	NQ	22	15	27	NQ	13	10	23	18	25	R
-	Emiliano Spataro	Coloni Motorsport	32	NQ	29	NQ	27	NQ	21	11	24	13	25	16	23	15	20	12	15	R	-	-
-	Thomas Biagi	Nordic Racing	28	NQ	26	NQ	31	NQ
-	Thomas Biagi	GP Racing							27	NQ	18	14	14	18	19	R	25	R	20	16	23	12
-	Emmanuel Clérico	Apomatox	-	-	-	-	-	-	25	12	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
-	James Taylor	BSE Salisbury Engineering	-	-	-	-	-	-	34	NQ	29	NQ	31	NQ	NT	-	26	12	27	NQ	30	NQ
-	Fabrizio Gollin	Apomatox	18	R	10	R	10	R	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	21	13	-	-
-	Markus Friesacher	Coloni Motorsport	27	NQ	30	NQ	28	NQ	29	NQ	25	17	28	NQ	28	NQ	14	R	26	19	28	NQ
-	Gianluca Paglicci	Nordic Racing	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	25	20	-	-
-	Oliver Gavin	BSE Salisbury Engineering	30	NQ	27	NQ	33	NQ	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
-	Mario Waltner	Nordic Racing	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	29	NQ	28	NQ	-	-	-	-
-	Miguel Ángel de Castro	Elide Racing	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	29	NQ

Bibliografia

^ "Klasyfikacje 1997 - 1997 Klasyfikacje" . 1999-02-23. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 1999-02-23 . Źródło 2021-02-16 .
^ ^a ^b ^c ^d Autocourse (1996). Samochód Autocourse Indy, 1996-97 . Hazleton Pub. ISBN 1-874557-07-1 . OCLC 37423587 .
^ "1997 F3000 Nurburgring - Morelli Massive Crash" .
^ „1997 F3000 Spa - Ogromny stos w górę” .
^ „Wyniki Mugello” . Źródło 2018-09-05 .

Linki zewnętrzne

International F3000 1997 Pobrano z nieoficjalnych informacji o F3000 w dniu 15 marca 2009 r
Zdjęcia z rundy Spa Międzynarodowych Mistrzostw Formuły 3000 w 1997 roku. Pobrano z www.jamd.com w dniu 17 marca 2009 r

[1] "Klasyfikacje 1997 - 1997 Klasyfikacje" . 1999-02-23. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 1999-02-23 . Źródło 2021-02-16 .

[Autocourse-2] Autocourse (1996). Samochód Autocourse Indy, 1996-97 . Hazleton Pub. ISBN 1-874557-07-1 . OCLC 37423587 .

[3] "1997 F3000 Nurburgring - Morelli Massive Crash" .

[4] „1997 F3000 Spa - Ogromny stos w górę” .

[5] „Wyniki Mugello” . Źródło 2018-09-05 .

Languages

In other projects