2015 Daytona 500 - 2015 Daytona 500
| Szczegóły wyścigu | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 1 z 36 w 2015 NASCAR Sprint Cup Series | |||
| |||
| Data | 22 lutego 2015 r. | ||
| Lokalizacja | Daytona International Speedway w Daytona Beach na Florydzie | ||
| Kierunek |
Stała hala wyścigowa 4 km (4 km) |
||
| Dystans | 203 okrążenia, 507,5 mil (812 km) | ||
| Zaplanowana odległość | 200 okrążeń, 500 mil (800 km) | ||
| Pogoda | Słoneczne niebo o temperaturze 79°F (26°C); wiatr z południa/południowego wschodu o prędkości 9,2 mph (14,8 km/h) | ||
| Średnia prędkość | 161,938 mph (260,614 km/h) | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | Hendrick Motorsport | ||
| Czas | 44.711 | ||
| Zwycięzcy wyścigów kwalifikacyjnych | |||
| Zwycięzca pojedynku 1 | Dale Earnhardt, Jr. (W) | Hendrick Motorsport | |
| Zwycięzca Pojedynku 2 | Jimmie Johnson (W) | Hendrick Motorsport | |
| Większość okrążeń prowadziła | |||
| Kierowca | Jeff Gordon (W) | Hendrick Motorsport | |
| Okrążenia | 87 | ||
| Zwycięzca | |||
| nr 22 | Joey Logano | Zespół Penske | |
| Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
| Sieć | Lis | ||
| Spikerzy | Mike Joy , Larry McReynolds i Darrell Waltrip | ||
| Oceny Nielsena |
7,3/16 (noc) 7,7/17 (finał) 13,4 mln widzów |
||
| Radio w Stanach Zjednoczonych | |||
| Radio | MRN | ||
| Komentatorzy stoisk | Joe Moore, Jeff Striegle i Rusty Wallace | ||
| Włącz komentatorów | Dave Moody (1 i 2), Mike Bagley (Backstretch) i Kyle Rickey (3 i 4) | ||
2015 Daytona 500 , 57. prowadzenie tej imprezy był NASCAR Sprint Cup Series wyścig które odbyło się w dniu 22 lutego 2015 roku w Daytona International Speedway w Daytona Beach na Florydzie . Pokonywano 203 okrążenia – przedłużone z 200 okrążeń z powodu zielono-białej szachownicy – na 4,0-kilometrowej asfaltowej superspeedway, był to pierwszy wyścig sezonu 2015 NASCAR Sprint Cup Series . Joey Logano wygrał wyścig, odnotowując drugie zwycięstwo w Daytona 500 dla Team Penske i swoje dziewiąte zwycięstwo w Sprint Cup. Kevin Harvick zajął drugie miejsce, a Dale Earnhardt Jr. , Denny Hamlin i Jimmie Johnson zamknęli pierwszą piątkę.
Jeff Gordon zdobył biegun za 23 i ostatecznego rozpoczęcia kariery w Daytona 500. Hendrick Motorsports ogarnęła Budweiser Duel wyścigi z Earnhardt, Jr. wygrywając pierwszy wyścig Duel i czwarty wyścig i kariera kwalifikacyjna Johnson wygrał drugi wyścig Duel drugą karierę kwalifikacyjna wyścigi. Gordon prowadził na 87 okrążeniach i prowadził z przodu przez większość wyścigu. Na ostatnim okrążeniu wyścigu został złapany w wraku wielu samochodów i zajął 33. miejsce. Logano objął prowadzenie na 10 okrążeń przed planowanym dystansem 200 okrążeń i wyprzedził Kevina Harvicka, zanim ostatnia flaga ostrzeżenia zakończyła wyścig na jego korzyść. Wyścig miał 27 zmian prowadzenia wśród 12 różnych kierowców, a także 7 okresów ostrzegawczych na 26 okrążeniach. Był też jeden okres czerwonej flagi, który trwał 6 minut i 42 sekundy.
Logano opuścił Daytonę z pięciopunktową przewagą nad Harvickiem w klasyfikacji punktowej, podczas gdy Ford opuścił Daytonę z pięciopunktową przewagą nad Chevroletem w klasyfikacji producentów.
57. Daytona 500 został zaprezentowany przez Fox Sports w sieci telewizyjnej Fox dla amerykańskiej publiczności telewizyjnej. Transmisja radiowa z wyścigu była prowadzona przez Motor Racing Network i Sirius XM NASCAR Radio .
Bracia Kurt Busch i Kyle Busch , którzy od ponad dekady są filarami Pucharu Serii, opuścili wyścig z różnych powodów, czyniąc to wydarzenie pierwszym wyścigiem bez jednego z nich od czasu NAPA 500 w 2001 roku . Kurt opuścił wyścig po tym, jak został zawieszony podczas procesu za przemoc domową, podczas gdy Kyle doznał złamania nogi w Alert Today Florida 300 dzień wcześniej.
To oznacza ostatni start Daytona 500 dla Sama Hornisha Jr. , Tony'ego Stewarta , Justina Allgaiera i Johnny'ego Sautera .
Raport
Tło
Daytona International Speedway to tor wyścigowy w Daytona Beach , Floryda , USA . Od otwarcia w 1959 roku jest domem Daytona 500 , najbardziej prestiżowego wyścigu NASCAR . Oprócz NASCAR na torze odbywają się również wyścigi ARCA , AMA Superbike , USCC , SCCA i Motocross . Ścieżka posiada wiele układów, w tym pierwotnego 2,5 mi (4,0 km), do szybkiego trój-owalny , A 3,56 mil (5,73 km) samochodów sportowych Oczywiście, 2,95 mil (4,75 km) Pole motocykla i 0,25 mil (0,40 km) kartingowy i motocyklowy flat track. 180-akrowe (73 ha) pole bramkowe toru obejmuje 29-akrowe (12 ha) jezioro Lloyd, w którym odbywały się wyścigi łodzi motorowych . Żużel jest własnością i jest zarządzany przez International Speedway Corporation .
Tor został zbudowany, aby gościć wyścigi, które były organizowane przez założyciela NASCAR, Billa France, Sr. na dawnym Daytona Beach and Road Course i został otwarty wraz z pierwszym Daytona 500 w 1959 roku . Tor żużlowy był trzykrotnie odnawiany, w 2004 r. wyremontowano bramkę, a w 1978 i 2010 r. wyremontowano tor.
Nowe zasady
NASCAR wdrożył nowy system kamer do obsługi drogi pit. Czterdzieści pięć kamer monitoruje depot i zmniejsza liczbę niezbędnych urzędników na depot z 24 do 10. System został przetestowany w wersji beta podczas 10 wyścigów pościgowych o Puchar Sprintu w zeszłym sezonie i „rzekomo” wykrył dużą liczbę wykroczeń, takich jak: przejeżdżanie przez więcej niż trzy stragany, aby dostać się do lub wyjść z boksów. Ośmiu urzędników monitoruje system z ciężarówki znajdującej się poza torem i ma ostatnie słowo w sprawie nałożenia kary. Ponieważ tylko 10 urzędników monitoruje teraz drogę pit, NASCAR nie karze już zespołów za brakujące lub luźne nakrętki. Odpowiedzialność za posiadanie tych nakrętek w samochodzie spada na zespoły.
Lista wpisów
Lista zgłoszeń do 57. edycji Daytona 500 została opublikowana w czwartek, 12 lutego 2015 r. o godzinie 9:22 czasu wschodniego. Do wyścigu zgłoszono 50 kierowców. Joe Nemechek i jego zespół nr 87 wycofali się później przed kwalifikacjami po tym, jak zespół miał problemy z przygotowaniem bolidu. Ponieważ Daytona 500 był pierwszym wyścigiem sezonu 2015, 13 kierowców zostało zgłoszonych do wyścigu w innym zespole niż ścigali się w sezonie 2014. Trevor Bayne zadebiutował w Roush Fenway Racing po tym, jak ostatnie pięć sezonów spędził jeżdżąc w niepełnym wymiarze godzin dla Wood Brothers Racing . Alex Bowman , który jeździł dla BK Racing w swojej debiutanckiej kampanii w 2014 roku, przeniósł się do Tommy Baldwin Racing, aby jeździć Chevroletem nr 7. Sam Hornish, Jr. powrócił do pełnego etatu w Sprint Cup Series – jego pierwszym od 2010 roku – aby zasiąść za kierownicą nr 9 Richard Petty Motorsports Ford. Zastąpił Marcosa Ambrose'a, który wrócił do rodzinnej Australii, aby ścigać się w serii V8 Supercar. Carl Edwards , który jeździł przez ostatnie 11 sezonów dla Roush Fenway Racing, przeniósł się do Joe Gibbs Racing, aby jeździć Toyotą nr 19. Ryan Blaney zastąpił Trevora Bayne'a w 21 Wood Brothers Racing Ford w niepełnym wymiarze godzin. JJ Yeley przeniósł się do 23. wyścigowej Toyoty BK, którą w poprzednim sezonie prowadził Alex Bowman. Jeb Burton przeniósł się z Camping World Truck Series, aby prowadzić Toyotę BK Racing nr 26. Justin Marks został zgłoszony do swojego pierwszego startu w serii Sprint Cup w Toyocie wyścigowej nr 29 RAB . Były mistrz Camping World Truck Series, Ron Hornaday, Jr. przeniósł się, aby spróbować uruchomić swój pierwszy pełny sezon w Sprint Cup Series od 2001 roku w Chevrolecie nr 30 dla The Motorsports Group . Mistrz serii 2000, Bobby Labonte, zajął miejsce w Fordzie Go FAS Racing nr 32 na cztery wyścigi płyt ograniczających. Była to rola wcześniej wykonywana przez jego brata Terry'ego Labonte, który rozpoczął swoją ostatnią karierę w październiku 2014 roku w Talladega . Cole Whitt , który w swojej debiutanckiej kampanii w 2014 roku prowadził Toyotę BK Racing nr 26, przeniósł się do 35. Forda Front Row Motorsports . Reed Sorenson prowadził Chevroleta wyścigowego nr 44 Team XTREME Racing . Michael Annett opuścił Tommy Baldwin Racing po swojej debiutanckiej kampanii w 2014 roku i przeniósł się do HScott Motorsports, aby jeździć Chevroletem nr 46. Brian Scott został zgłoszony w jednym wyścigu, aby prowadzić Chevroleta Premium Motorsports nr 62 .
Ćwiczyć
Pierwsza praktyka (14 lutego)
Ricky Stenhouse, Jr. był najszybszy w pierwszej sesji treningowej z czasem 44,413 i prędkością 202,643 mil na godzinę (326,122 km/h).
| Pozycja | Nie. | Kierowca | Zespół | Producent | Czas | Prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | Ricky Stenhouse, Jr. | Wyścigi Roush Fenway | Bród | 44.413 | 202.643 |
| 2 | 9 | Sam Hornish, Jr. | Richard Petty Motorsport | Bród | 44.512 | 202.193 |
| 3 | 6 | Trevor Bayne (W) | Wyścigi Roush Fenway | Bród | 44.512 | 202.193 |
|
Źródło:
|
||||||
*Ogłoszono, że 87 z Joe Nemechek wycofał się przed treningiem
Druga praktyka (14 lutego)
Michael McDowell był najszybszy w drugiej sesji treningowej z czasem 45,153 i prędkością 199,322 mil na godzinę (320,778 km/h). Ryan Newman został zmuszony do zmiany silników po półgodzinnej przerwie w sesji. Musiał wystartować z tyłu w jednym z wyścigów Duel. Martin Truex, Jr. również zajmował się gremlinami silnikowymi z powodu pęknięcia miski olejowej swojego samochodu, ale nie wymieniał silników.
| Pozycja | Nie. | Kierowca | Zespół | Producent | Czas | Prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 95 | Michael McDowell | Wyścigi rodzinne Leavine | Bród | 45,153 | 199.322 |
| 2 | 48 | Jimmie Johnson (W) | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 45.155 | 199.314 |
| 3 | 33 | Ty Dillon | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 45.158 | 199.300 |
|
Źródło:
|
||||||
Kwalifikacyjny
„Nie byłem za 44 [Sorensonem]. On latał dookoła, wlatywał na fartuch, skakał przede mną, potem biegał nad 51 [Allgaier], układał nas wszystkich w stos, a potem wpadam na niego. idiotycznie jest być tutaj i i tak to robić. Nie ma sensu próbować zagrać jakiegoś uroczego show, cokolwiek to, do diabła, to jest. A potem masz faceta, który robi to w desperacji. Nie ma powodu, żeby tu być. Ci faceci spędzili sześć miesięcy pracując nad tymi samochodami, rozwalając ich tyłki w tych samochodach. Ale to nie jest jego wina. To wina NASCAR, że wrzucił nas w sam środek tego gówna za darmo. o tym, kto stanąłby na pierwszym biegunie w największym wyścigu roku. Teraz jedyne, co robimy, to schodzimy tutaj i martwimy się, jak taki start-park, jak ten, zdesperowany, znokautuje nas z Daytona 500. Byliśmy na spotkaniach przez 45 minut, próbując wymyślić, co do cholery wszyscy będą robić, abyśmy mogli wziąć udział w wyścigu. NS. Nie ma sensu tego robić”.
Clint Bowyer po swoim incydencie w kwalifikacjach.
Kwalifikacje z pole position odbyły się o 13:35 czasu wschodniego w niedzielę 15 lutego, na tydzień przed samym wyścigiem Daytona 500. Po wyścigu Daytona 500 w 2014 roku, NASCAR wyeliminował tradycyjny format kwalifikacji dla jednego samochodu w kwalifikacjach pole position i wprowadził format eliminacji, powszechnie stosowany w wielu seriach w Phoenix w następnym tygodniu . Wykorzystano zasady toru z płytą ograniczającą, po raz pierwszy wdrożone podczas jesiennego wyścigu Talladega .
- NASCAR losowo podzielił pole na dwie grupy dla sesji 1 (jedna grupa miała 25 samochodów, druga 24). Każda grupa miała swoje własne pięć minut czasu na torze. Najszybsze 24 samochody z każdej grupy awansowały do drugiej sesji.
- Po 10-minutowej przerwie te 24 samochody uzyskały pięć minut czasu na torze w sesji 2. Czasy kwalifikacyjne z sesji 1 zostały zresetowane przed rozpoczęciem sesji 2. Najszybsze dwanaście samochodów w sesji 2 przeszło do sesji 3.
- Po siedmiominutowej przerwie te 12 samochodów rywalizowało o dwa pierwsze gwarantowane miejsca w ostatniej pięciominutowej sesji. Ponownie, czasy kwalifikacyjne z sesji 2 zostały zresetowane przed rozpoczęciem sesji 3.
Dwa najlepsze miejsca w ostatniej sesji kwalifikacyjnej znalazły się w pierwszym rzędzie na starcie Daytona 500, podczas gdy pozostałe 41 miejsc zostało ustalonych przez dwa wyścigi Budweiser Duel w następny czwartek. Jeśli kierowca nie zdołał znaleźć się w pierwszej piętnastce w pojedynkach, czas wykorzystany do obliczenia czterech kierowców, którzy zakwalifikowali się na podstawie czasu – i do startu siedmiu kierowców, którzy zajęli prowizoryczne pozycje startowe, był oparty wyłącznie na najszybszym czasie, jaki wyznaczyli – niezależnie od sesji kwalifikacyjnej.
W swoim ostatnim starcie w Daytona 500 Jeff Gordon zdobył pole position z czasem 44,711 i prędkością 201,293 mil na godzinę (323,950 km/h). Gordon czuł, że w nowym formacie kwalifikacji „kierowca w końcu zaczyna odgrywać rolę”. Stwierdził również, że miał „szybki samochód wyścigowy” i że pole position było „jednym z najbardziej satysfakcjonujących biegunów, jakie miałem, nie tylko dlatego, że jest to moja ostatnia Daytona”. Jego kolega z drużyny, Jimmie Johnson, zaczął tuż obok drugiego. W pierwszej rundzie kwalifikacji Clint Bowyer próbował przejść pod Reedem Sorensonem, kiedy został trafiony z tyłu przez Jeba Burtona i skręcił w prawo w Sorensona. Oba samochody uderzyły w ścianę i zabrały Bobby'ego Labonte'a i JJ Yeley'a . Denny Hamlin również odniósł pewne obrażenia. Sesja została oznaczona czerwoną flagą na minutę i 22 sekundy. Po podniesieniu czerwonej flagi nikt nie był w stanie wrócić na linię przed upływem czasu. Po wyjściu z samochodu Bowyer dał upust swojej frustracji podczas procedury kwalifikacyjnej Daytona.
Samochody Dale'a Earnhardta, Jr. i Denny'ego Hamlina nie przeszły inspekcji pokwalifikacyjnej i wystartowały z tyłu stawki w swoich wyścigach pojedynków. Stwierdzono, że samochód Earnhardta jest zbyt nisko z przodu po lewej stronie – zasada zastosowana tylko dla torów z płytą ograniczającą – podczas gdy pręt panharda w samochodzie Hamlina okazał się być 3-3,75 cala (76-95 mm) poza dopuszczalnym maksimum. Obaj kierowcy wyrazili swoje przemyślenia na Twitterze po karach, a obaj nie mogą się doczekać podniesienia kolejności w pojedynkach. Obaj kierowcy nie mieli podanego czasu, co oznacza, że jeśli któryś z kierowców nie znalazł się w pierwszej piętnastce w pojedynkach, musieliby wystartować na 42. lub 43. miejscu, ponieważ byliby zmuszeni wziąć prowizoryczny czas i znaleźć się za wszystkimi kierowcami z legalnym czasem.
Wyniki kwalifikacyjne
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Praktyka (po kwalifikacjach)
Trzecia praktyka (18 lutego)
Kyle Busch był najszybszy w trzeciej sesji treningowej z czasem 44,826 i prędkością 200,776 mil na godzinę (323,118 km/h). Podczas tej sesji na plecach doszło do wraku czterech samochodów, w których uczestniczyli Michael Annett , Jeb Burton , Denny Hamlin i Danica Patrick . Zaczęło się, gdy Hamlin zjechał z linii, a Patrick próbował za nim podążyć, ale nawiązał kontakt z prawym przednim rogiem samochodu Hamlina, kiedy przesadziła i uderzyła w ścianę. Michael Annett próbował okrążyć Patricka na zewnątrz, kiedy został przewrócony przez Jeba Burtona. Patrick, Annett i Burton przerzucili się na zapasowe samochody. Po incydencie Patrick stwierdził, że jej samochód „po prostu zaczął skręcać w prawo, tył się zbliżał i zamienił się końcami” i że Hamlin próbował „zrobić trzeci pas na środku i wydawało się, że musi złapałem mój zderzak". Hamlin czuł, że Patrick zamierzał zablokować mu drogę, twierdząc, że kierowca musi „w praktyce dać trochę więcej miejsca” i że jeśli „musi zgadywać, prawdopodobnie zobaczyła w swoim lustrze, że jadę tam i próbował zostać przede mną".
| Pozycja | Nie. | Kierowca | Zespół | Producent | Czas | Prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Wyścigi | Toyota | 44,826 | 200,776 |
| 2 | 48 | Jimmie Johnson (W) | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 44,881 | 200.530 |
| 3 | 6 | Trevor Bayne (W) | Wyścigi Roush Fenway | Bród | 44,988 | 200.053 |
|
Źródło:
|
||||||
Czwarta praktyka (18 lutego)
Alex Bowman był najszybszy w czwartej sesji treningowej z czasem 44,889 i prędkością 200,495 mil na godzinę (322,665 km/h).
| Pozycja | Nie. | Kierowca | Zespół | Producent | Czas | Prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Alex Bowman | Wyścigi Tommy'ego Baldwina | Chevrolet | 44,889 | 200.495 |
| 2 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 44,897 | 200.459 |
| 3 | 6 | Trevor Bayne (W) | Wyścigi Roush Fenway | Bród | 44,913 | 200,387 |
|
Źródło:
|
||||||
Piąta praktyka (19 lutego)
Kyle Larson był najszybszy w piątej sesji treningowej z czasem 46,705 i prędkością 192,699 mil na godzinę (310,119 km/h). W tej sesji wzięło udział tylko pięciu kierowców wykonujących pojedyncze przejazdy.
| Pozycja | Nie. | Kierowca | Zespół | Producent | Czas | Prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 42 | Kyle Larson | Wyścigi Chipów Ganassi | Chevrolet | 46,705 | 192.699 |
| 2 | 35 | Cole'a Whitta | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 47.192 | 190,710 |
| 3 | 46 | Michael Annetta | HScott Motorsport | Chevrolet | 47,344 | 190.098 |
|
Źródło:
|
||||||
Pojedynek budweiserów
Budweiser Pojedynki odbywały się w czwartek, 19 lutego Składały się one z dwóch ras, 150 mil (240 kilometrów) długości, które służyły jako kwalifikujących wyścigach Daytona 500. Pierwszy wyścig zaangażowany sterowniki, które kwalifikacje w dziwnych pozycjach numerowanych w kwalifikacjach o pole position. W drugim wyścigu wzięli udział kierowcy, którzy zakwalifikowali się na parzystych pozycjach oraz pięciu kierowców, którzy nie zdążyli wystartować. Wyniki dwóch Budweiser Duels określiły skład startowy, za pierwszym rzędem wyznaczonym przez kwalifikację pole position, na weekendowy wyścig Daytona 500.
Wyścig jeden
Pierwsza połowa
Początek
Pierwszy wyścig rozpoczął się o 19:19 czasu wschodniego, kiedy Jeff Gordon poprowadził pole na green. Matt Kenseth objął prowadzenie na dolnym pasie, aby poprowadzić pierwsze okrążenie. Pierwsze ostrzeżenie wyścigu padło na 17. okrążeniu po tym, jak Casey Mears wysadził silnik na zakręcie 1. Kenseth i Gordon zamienili się prowadzeniem na pit-roadzie, a Gordon odpadł jako lider w celu ponownego startu na 24 okrążeniu. Michael Annett został zmuszony do ponownego uruchomienia wyścigu. ścigać się z końca najdłuższej linii, ponieważ jego ekipa w boksie zbyt wcześnie przekroczyła mur.
Kłopoty w tri-owalu
Kenseth wykorzystał linię mety i skoczył przed Gordona, aby odzyskać prowadzenie na 26 okrążeniu, tuż przed drugim ostrzeżeniem wyścigu, kiedy Johnny Sauter rozbił się na tri-oval, po kontakcie z AJ Allmendingerem , podczas gdy Aric Almirola również wykręcił. uszkodzenie jego samochodu.
Sauter stwierdził, że „po prostu jechał” i „próbował pilnować moich spraw” przed kontaktem z Allmendingerem, z punktem uderzenia „w lewym tylnym panelu ćwiartki”. Stwierdził również, że dla niego i jego zespołu BK Racing była to „niefortunna umowa” . Sauter jednak wystartował do wyścigu na swoich prędkościach kwalifikacyjnych, podczas gdy Allmendinger zajął prowizoryczne. Allmendinger przeprosił za kontakt z Sauterem, jednocześnie stwierdzając, że jego samochód JTG Daugherty Racing był szybki, jednocześnie krytykując wyścigi, które miały miejsce, stwierdzając, że „starał się trzymać z dala od kłopotów i został umieszczony w środku, a ja próbowałem wyskoczyć ze środka". Michael McDowell spadł na koniec najdłuższej linii, aby ponownie rozpocząć na 33 okrążeniu, po tym, jak jego załoga zbyt wcześnie przekroczyła mur.
Druga połowa
Dale Earnhardt, Jr. lekko pchnął z dolnej linii, aby objąć prowadzenie na okrążeniu 35. Kenseth przejechał obok Earnhardta na dole, aby odzyskać prowadzenie na okrążeniu 39. Na okrążeniu 43. Earnhardt wykonał ruch z procy, aby wyprzedzić Kensetha. dobry. Trzecie ostrzeżenie w wyścigu odbyło się na 51 okrążeniu, kiedy Trevor Bayne uwolnił się, spadł na Kyle'a Larsona i uderzył w ścianę w zakręcie 1. W tym czasie Ty Dillon zepsuł swoją dźwignię zmiany biegów. Wyścig został wznowiony na pięć okrążeń przed końcem i Earnhardt. powstrzymał Jeffa Gordona, aby wygrać pierwszy wyścig.
Po wyścigu
Earnhardt pochwalił pracę swojego obserwatora TJ Majorsa na pasie zwycięstwa, stwierdzając, że „dał mi informacje, których potrzebowałem, aby wykonać potrzebne ruchy” i że „nie mógł się doczekać, gdy dotrze do niedzieli i spróbuje zdobyć kolejną wygraną w Daytona 500”. . Dillon zajął 16. miejsce po problemach ze zmianą biegów i był w stanie wejść na boisko. Opisał wynik jako „trudny do wytłumaczenia” i że „przyjeżdżał tutaj, odkąd byłem dzieckiem, obserwując wyścigi samochodowe mojego dziadka”. Ron Hornaday, Jr. i Justin Marks nie wzięli udziału w wyścigu.
Wyścig jeden wyniki
| Pozycja | Siatka | Nie. | Kierowca | Zespół | Producent | Okrążenia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. (W) | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 60 |
| 2 | 1 | 24 | Jeff Gordon (W) | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 60 |
| 3 | 10 | 22 | Joey Logano | Zespół Penske | Bród | 60 |
| 4 | 15 | 14 | Tony Stewart | Wyścigi Stewarta-Haasa | Chevrolet | 60 |
| 5 | 20 | 15 | Clinta Bowyera | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | 60 |
| 6 | 14 | 4 | Kevin Harvick (W) | Wyścigi Stewarta-Haasa | Chevrolet | 60 |
| 7 | 3 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 60 |
| 8 | 5 | 1 | Jamie McMurray (W) | Wyścigi Chipów Ganassi | Chevrolet | 60 |
| 9 | 23 | 40 | Landon Cassill | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 60 |
| 10 | 22 | 35 | Cole'a Whitta | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 60 |
| 11 | 12 | 27 | Paweł Menard | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 60 |
| 12 | 19 | 95 | Michael McDowell | Wyścigi rodzinne Leavine | Bród | 60 |
| 13 | 11 | 23 | JJ Yeley | Wyścigi BK | Toyota | 60 |
| 14 | 17 | 46 | Michael Annetta | HScott Motorsport | Chevrolet | 60 |
| 15 | 18 | 42 | Kyle Larson | Wyścigi Chipów Ganassi | Chevrolet | 60 |
| 16 | 4 | 33 | Ty Dillon | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 60 |
| 17 | 2 | 20 | Matt Kenseth (W) | Joe Gibbs Wyścigi | Toyota | 60 |
| 18 | 21 | 29 | Justin Marks | Wyścigi RAB | Toyota | 60 |
| 19 | 9 | 2 | Brad Keselowski | Zespół Penske | Bród | 60 |
| 20 | 8 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsport | Bród | 60 |
| 21 | 24 | 30 | Ron Hornaday, Jr. | Grupa sportów motorowych | Chevrolet | 60 |
| 22 | 7 | 6 | Trevor Bayne (W) | Wyścigi Roush Fenway | Bród | 60 |
| 23 | 13 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Córka Wyścigi | Chevrolet | 27 |
| 24 | 6 | 83 | Johnny Sauter | Wyścigi BK | Toyota | 27 |
| 25 | 16 | 13 | Casey Mears | Wyścigi Germain | Chevrolet | 17 |
|
Źródło:
|
||||||
Wyścig drugi
Pierwsza połowa
Początek
Przed startem Josh Wise utknął na wjeździe do pit-roadu i zabrał swój samochód do garażu. To ostatecznie wyeliminowało go z wyścigu w Daytona 500. Drugi wyścig rozpoczął się 18 minut późno o 21:19, a Jimmie Johnson prowadził do zielonej flagi. Kyle Busch objął prowadzenie na pierwszym okrążeniu. Pierwsze ostrzeżenie wyścigu leciało na 19 okrążeniu, gdy David Ragan wyjechał z zakrętu 4. Ragan przeciął nos Justina Allgaiera i został przewrócony na płytę postojową, nawiązując kontakt z wewnętrzną ścianą. Kyle Busch był pierwszy poza pit-roadem, ale został przyłapany na przekraczaniu prędkości na pit-roadzie i został zmuszony do zjechania na koniec linii, co pozwoliło Johnsonowi na odzyskanie prowadzenia podczas ponownego startu na 25 okrążeniu. Allgaier również został wysłany do tyłu, gdy jego załoga zbyt wcześnie natknęła się na ścianę.
Druga połowa
Drugie ostrzeżenie wyścigu poleciało na 37 okrążeniu za wrak wielosamochodowy w tri-owalu. Zaczęło wychodzić z czwartego zakrętu, gdy Jeb Burton zmienił się w Sama Hornisha, Jr., który zmienił się w Alexa Bowmana . Austin Dillon zniszczył swój splitter jadąc przez trawę, próbując uniknąć wraku, co spowodowało, że wyścig był oznaczony czerwoną flagą przez pięć minut. Wyścig został wznowiony na 20 okrążeń przed metą. Na 14 okrążeń przed końcem Kurt Busch otrzymał karę przejazdu za przejazd poniżej podwójnej żółtej linii. Trzeci ostrożność wyścigu poleciał z trzech okrążeń, aby przejść do wraku samochodu z kolei cztery 3. Denny Hamlin dał Danica Patrick push która odwróciła się i zebrany Brian Scott i Bobby Labonte .
Na finiszu zielono-biało-szachownicowym Johnson powstrzymał szarżę Kyle'a Buscha i Carla Edwardsa na ostatnim okrążeniu, aby wygrać wyścig. Johnson określił Speedweeks w Daytona jako „niesamowity” dla swojego zespołu Hendrick Motorsports , zamiatając pojedynki i pierwszy rząd dla Daytona 500. Johnson również nazwał swój samochód „szalonym, szybkim”.
Po wyścigu
Po wyścigu Patrick zmierzył się z Hamlinem w boksach. Po konfrontacji Patrick powiedział dziennikarzom, że „nie ma na to wytłumaczenia”, jednocześnie stwierdzając, że Hamlin był w błędzie, wierząc, „że zabiera powietrze i zdejmuje je ze spoilera, a on też nie jest wyrównany”. Michael Annett , Ryan Blaney , Landon Cassill , Ty Dillon , Michael McDowell , Reed Sorenson , Mike Wallace , Cole Whitt i JJ Yeley ścigali się w Daytona 500. Bobby Labonte również wziął udział w wyścigu, dzięki prowizorium dla poprzednich mistrzów serii. Alex Bowman , Burton, Ron Hornaday, Jr. , Justin Marks , Scott i Wise wszyscy nie zdobyli wyścigu.
Wyścig dwa wyniki
| Pozycja | Siatka | Nie. | Kierowca | Zespół | Producent | Okrążenia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 48 | Jimmie Johnson (W) | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 64 |
| 2 | 2 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Wyścigi | Toyota | 64 |
| 3 | 3 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Wyścigi | Toyota | 64 |
| 4 | 6 | 16 | Greg Biffle | Wyścigi Roush Fenway | Bród | 64 |
| 5 | 5 | 78 | Martina Truexa, Jr. | Wyścigi mebli w rzędzie | Chevrolet | 64 |
| 6 | 9 | 21 | Ryan Blaney | Wyścigi Wood Brothers | Bród | 64 |
| 7 | 20 | 44 | Reed Sorenson | Zespół XTREME Racing | Chevrolet | 64 |
| 8 | 23 | 66 | Mike Wallace | Sporty motorowe premium | Toyota | 64 |
| 9 | 17 | 51 | Justin Allgaier | HScott Motorsport | Chevrolet | 64 |
| 10 | 15 | 10 | Danica Patrick | Wyścigi Stewarta-Haasa | Chevrolet | 64 |
| 11 | 13 | 31 | Ryan Newman (W) | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 64 |
| 12 | 14 | 41 | Kurt Busch | Wyścigi Stewarta-Haasa | Chevrolet | 64 |
| 13 | 18 | 38 | David Gilliland | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 64 |
| 14 | 21 | 34 | David Ragan | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 64 |
| 15 | 4 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 64 |
| 16 | 8 | 17 | Ricky Stenhouse, Jr. | Wyścigi Roush Fenway | Bród | 64 |
| 17 | 16 | 62 | Brian Scott | Sporty motorowe premium | Chevrolet | 64 |
| 18 | 24 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Wyścigi | Toyota | 64 |
| 19 | 10 | 55 | Michael Waltrip (W) | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | 64 |
| 20 | 11 | 32 | Bobby Labonte | Idź FAS Racing | Bród | 60 |
| 21 | 7 | 9 | Sam Hornish, Jr. | Richard Petty Motorsport | Bród | 36 |
| 22 | 19 | 26 | Jeb Burton (R) | Wyścigi BK | Toyota | 36 |
| 23 | 12 | 7 | Alex Bowman | Wyścigi Tommy'ego Baldwina | Chevrolet | 36 |
| 24 | 22 | 98 | Josh Wise | Wyścigi Phila Parsonsa | Bród | 1 |
|
Źródło:
|
||||||
Skład początkowy
| Pozycja | Nie. | Kierowca | Zespół | Producent | Uwagi | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 24 | Jeff Gordon (W) | Hendrick Motorsport | Chevrolet | Najszybszy w kwalifikacjach o pole position | |
| 2 | 48 | Jimmie Johnson (W) | Hendrick Motorsport | Chevrolet | Drugi najszybszy w kwalifikacjach pole position | |
| 3 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. (W) | Hendrick Motorsport | Chevrolet | Zwycięzca wyścigu pojedynku nr 1 | |
| 4 | 18 | Matt Crafton | Joe Gibbs Wyścigi | Toyota | Drugi w Budweiser Duel 2 | |
| 5 | 22 | Joey Logano | Zespół Penske | Bród | Trzeci w Budweiser Duel 1 | |
| 6 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Wyścigi | Toyota | Trzecie miejsce w Budweiser Duel 2 | |
| 7 | 14 | Tony Stewart | Wyścigi Stewarta-Haasa | Chevrolet | Czwarty w Budweiser Duel 1 | |
| 8 | 16 | Greg Biffle | Wyścigi Roush Fenway | Bród | Czwarty w Budweiser Duel 2 | |
| 9 | 15 | Clinta Bowyera | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | Piąte miejsce w Budweiser Duel 1 | |
| 10 | 78 | Martina Truexa, Jr. | Wyścigi mebli w rzędzie | Chevrolet | Piąte miejsce w Budweiser Duel 2 | |
| 11 | 4 | Kevin Harvick (W) | Wyścigi Stewarta-Haasa | Chevrolet | Szósty w Budweiser Duel 1 | |
| 12 | 21 | Ryan Blaney | Wyścigi Wood Brothers | Bród | Szósty w Budweiser Duel 2 | |
| 13 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsport | Chevrolet | Siódma w Budweiser Duel 1 | |
| 14 | 44 | Reed Sorenson | Zespół XTREME Racing | Chevrolet | Siódma w Budweiser Duel 2 | |
| 15 | 1 | Jamie McMurray (W) | Wyścigi Chipów Ganassi | Chevrolet | Ósme w Budweiser Duel 1 | |
| 16 | 66 | Mike Wallace | Sporty motorowe premium | Chevrolet | Ósma w Budweiser Duel 2 | |
| 17 | 40 | Landon Cassill | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | Dziewiąty w Budweiser Duel 1 | |
| 18 | 51 | Justin Allgaier | HScott Motorsport | Chevrolet | Dziewiąty w Budweiser Duel 2 | |
| 19 | 35 | Cole'a Whitta | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 10. miejsce w Budweiser Duel 1 | |
| 20 | 10 | Danica Patrick | Wyścigi Stewarta-Haasa | Chevrolet | 10. miejsce w Budweiser Duel 2 | |
| 21 | 27 | Paweł Menard | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 11 miejsce w Budweiser Duel 1 | |
| 22 | 31 | Ryan Newman (W) | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 11 miejsce w Budweiser Duel 2 | |
| 23 | 95 | Michael McDowell | Wyścigi rodzinne Leavine | Bród | 12. miejsce w Budweiser Duel 1 | |
| 24 | 41 | Regan Smith | Wyścigi Stewarta-Haasa | Chevrolet | 12. miejsce w Budweiser Duel 2 | |
| 25 | 23 | JJ Yeley | Wyścigi BK | Toyota | 13. miejsce w Budweiser Duel 1 | |
| 26 | 38 | David Gilliland | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 13. miejsce w Budweiser Duel 2 | |
| 27 | 46 | Michael Annetta | HScott Motorsport | Chevrolet | 14. miejsce w Budweiser Duel 1 | |
| 28 | 34 | David Ragan | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 14 miejsce w Budweiser Duel 2 | |
| 29 | 42 | Kyle Larson | Wyścigi Chipów Ganassi | Chevrolet | 15. w Budweiser Duel 1 | |
| 30 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 15. w Budweiser Duel 2 | |
| 31 | 33 | Ty Dillon | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 16. miejsce w Budweiser Duel 1 | |
| 32 | 17 | Ricky Stenhouse, Jr. | Wyścigi Roush Fenway | Bród | 16. miejsce w Budweiser Duel 2 | |
| 33 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsport | Bród | Prędkość kwalifikacyjna | |
| 34 | 55 | Michael Waltrip (W) | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | Prędkość kwalifikacyjna | |
| 35 | 20 | Matt Kenseth (W) | Joe Gibbs Wyścigi | Toyota | Prędkość kwalifikacyjna | |
| 36 | 83 | Johnny Sauter | Wyścigi BK | Toyota | Prędkość kwalifikacyjna | |
| 37 | 6 | Trevor Bayne (W) | Wyścigi Roush Fenway | Bród | Tymczasowy | |
| 38 | 9 | Sam Hornish, Jr. | Richard Petty Motorsport | Bród | Tymczasowy | |
| 39 | 2 | Brad Keselowski | Zespół Penske | Bród | Tymczasowy | |
| 40 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Córka Wyścigi | Chevrolet | Tymczasowy | |
| 41 | 13 | Casey Mears | Wyścigi Germain | Chevrolet | Tymczasowy | |
| 42 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Wyścigi | Toyota | Tymczasowy | |
| 43 | 32 | Bobby Labonte | Idź FAS Racing | Bród | Prowizoryczny poprzedniego mistrza | |
| Nie zakwalifikował się | ||||||
| 44 | 7 | Alex Bowman | Wyścigi Tommy'ego Baldwina | Chevrolet | ||
| 45 | 62 | Brian Scott | Sporty motorowe premium | Chevrolet | ||
| 46 | 26 | Jeb Burton (R) | Wyścigi BK | Toyota | ||
| 47 | 29 | Justin Marks | Wyścigi RAB | Toyota | ||
| 48 | 98 | Josh Wise | Wyścigi Phila Parsonsa | Bród | ||
| 49 | 30 | Ron Hornaday, Jr. | Grupa sportów motorowych | Chevrolet | ||
| 50 | 87 | Joe Nemechek | NEMCO Motorsport | Chevrolet | Wycofał się przed treningiem | |
|
Źródło:
|
||||||
Zawieszenie Kurta Buscha
„Biorąc pod uwagę poważny charakter ustaleń i wniosków przedstawionych przez Komisarza Sądu Rodzinnego w stanie Delaware, NASCAR zawiesił kierowcę Kurta Buscha na czas nieokreślony, ze skutkiem natychmiastowym. uwaga. Kurt Busch i jego zespół Stewart-Haas Racing są w pełni świadomi naszego stanowiska i powodów, dla których podjęto tę decyzję. Będziemy nadal przestrzegać procesu i harmonogramu zaangażowanych władz.
Oświadczenie wydane przez NASCAR potwierdzające zawieszenie Buscha.
Kurt Busch został zawieszony przez NASCAR 20 lutego 2015 r. z powodu toczącej się wówczas batalii prawnej z możliwymi zarzutami o przemoc domową. NASCAR wydał oficjalne oświadczenie, które zostało później potwierdzone na konferencji prasowej z wiceprezesem wykonawczym Stevem O'Donnellem. Regan Smith zastąpił Buscha na Daytona 500 i, zgodnie z zasadami NASCAR dotyczącymi zmian kierowców po kwalifikacjach, musiał wystartować z tyłu stawki.
W sobotę, dzień po ogłoszeniu zawieszenia, Kurt Busch odwołał się od zawieszenia do National Motorsports Appeals Panel. Wybranymi panelistami byli kierowca IndyCar Lyn St. James , Kevin Whitaker i Paul Brooks. Panel odrzucił apelację Buscha po 3 godzinach przesłuchania. Tak samo zrobił Bryan Moss, Oficer ds. Apelacji Finałowych w National Motorsports.
Ćwicz (po pojedynkach)
Szósta praktyka (20 lutego)
Jeff Gordon był najszybszy w szóstej sesji treningowej z czasem 46,613 i prędkością 193,079 mil na godzinę (310,731 km/h).
| Pozycja | Nie. | Kierowca | Zespół | Producent | Czas | Prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 24 | Jeff Gordon (W) | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 46,613 | 193.079 |
| 2 | 55 | Michael Waltrip (W) | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | 46,757 | 192.485 |
| 3 | 78 | Martina Truexa, Jr. | Wyścigi mebli w rzędzie | Chevrolet | 46,791 | 192.345 |
|
Źródło:
|
||||||
Siódma praktyka (20 lutego)
Dale Earnhardt, Jr. był najszybszy w siódmej sesji treningowej z czasem 46,295 i prędkością 194,405 mil na godzinę (312,865 km/h).
| Pozycja | Nie. | Kierowca | Zespół | Producent | Czas | Prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. (W) | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 46,295 | 194,405 |
| 2 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 46,505 | 193.528 |
| 3 | 48 | Jimmie Johnson (W) | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 46,609 | 193.096 |
|
Źródło:
|
||||||
Praktyka końcowa (21 lutego)
Denny Hamlin był najszybszy w ostatniej sesji treningowej z czasem 44.531 i prędkością 202.106 mil na godzinę (325,258 km/h).
| Pozycja | Nie. | Kierowca | Zespół | Producent | Czas | Prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Wyścigi | Toyota | 44,531 | 202.106 |
| 2 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 44,549 | 202.025 |
| 3 | 16 | Greg Biffle | Wyścigi Roush Fenway | Bród | 44,587 | 201.853 |
|
Źródło:
|
||||||
Przed wyścigiem
Na dziewięć okrążeń przed wyścigiem Alert Today Florida 300 Xfinity Series w przeddzień wyścigu Daytona 500 Kyle Busch uderzył w wewnętrzną ścianę oporową między tri-owalem a zakrętem 1. Po tym, jak został zabrany do pobliskiego Centrum Medycznego Halifax doznał złożonego złamania prawej nogi, co wykluczyło go z wyścigu Daytona 500. Ściana, w którą uderzył, nie posiadała bariery BEZPIECZNIEJSZEJ , co spotkało się z krytyką ze strony różnych kierowców. Ty Dillon , który ukończył wyścig na trzecim miejscu, nie był świadom kontuzji Buscha pod koniec wyścigu, jednocześnie dodając, że zbliża się „teraz w NASCAR powinniśmy mieć BEZPIECZNIEJSZE bariery w takim miejscu”. Wicemistrz Chris Buescher powtórzył komentarz Dillona, stwierdzając, że sport „musi być tak bezpieczny, jak to tylko możliwe” i że jeśli „oznacza to również wyłożenie ścian wewnętrznych, to prawdopodobnie dobry pomysł”.
Po wykluczeniu Kyle'a Buscha, Daytona 500 był pierwszym wyścigiem od NAPA 500 w Atlancie w 2001 r., gdzie Kurt Busch nie zakwalifikował się, w którym nie pojawił się brat Busch w początkowym składzie. Matt Crafton zastąpił Kyle'a Buscha na Daytona 500, a David Ragan i Erik Jones zastąpili go później.
Wyścigi
Uroczystości przed wyścigiem
Ronnie Barton z Pierwszego Kościoła Baptystów w South Daytona rozpoczął uroczystość przed wyścigiem inwokacją . Wokalista i autor tekstów Phillip Phillips wykonał hymn Stanów Zjednoczonych . Wiadukt wykonały amerykańskie siły powietrzne Thunderbirds . Vince Vaughn wydał polecenie dla kierowców, aby uruchomili silniki, podczas gdy brązowa medalistka Paraolimpiady Amy Purdy była honorowym kierowcą samochodu tempa na okrążeniach przed wyścigiem.
Pierwsza połowa
Początek
Gdy członkinie reprezentacji Stanów Zjednoczonych w piłce nożnej kobiet wymachują zieloną flagą, opiekun na słupie Jeff Gordon poprowadził boisko do rozpoczęcia sezonu 2015 NASCAR Sprint Cup Series pod czystym niebem o 13:31 czasu wschodniego. Prowadził pierwsze okrążenie w swoim ostatnim Daytona 500, ale szybko został wyprzedzony przez swojego kolegę z drużyny Jimmie Johnsona na drugim okrążeniu. Johnson następnie utrzymał kontrolę nad prowadzeniem do 14 okrążenia, kiedy został przetasowany na zewnętrzny pas, a Gordon odzyskał prowadzenie. Pierwsza flaga ostrzegawcza wyścigu poleciała na 19 okrążeniu, kiedy Landon Cassill wysadził silnik na drugim zakręcie. Michael Annett , JJ Yeley i Casey Mears pozostali na zewnątrz, aby prowadzić okrążenie, gdy Gordon i inni zjechali do boksów . Cole Whitt został zmuszony do wznowienia wyścigu z tyłu stawki, ponieważ w jego postoju obsługiwało go zbyt wielu członków.
Wyścig został wznowiony na 25 okrążeniu z Gordonem na czele. Drugie ostrzeżenie w wyścigu padło na 41 okrążeniu, kiedy Tony Stewart i Matt Kenseth wpadli na ścianę wychodząc z czwartego zakrętu; Samochód Stewarta wyjechał z zakrętu luźno i został skręcony przez Ryana Blaneya w ścianę. Kenseth hamując, by uniknąć kontaktu z Blaneyem, został obrócony w ścianę przez Michaela Waltripa . Kenseth zjechał do boksów i stracił dwa okrążenia, podczas gdy Stewart został zmuszony do wyjazdu do garażu. Stewart wziął na siebie odpowiedzialność za incydent, stwierdzając, że „kiedy na tym konkretnym okrążeniu zrobiło się trzy szerokości, uciekło mi” i że kiedy zwolnił, „nie mógł nawet dogonić przedniego końca”.
Drugi kwartał
.jpg)
Wyścig został wznowiony na 46. okrążeniu, a Joey Logano wykorzystał wysoką linię, aby wyprzedzić Gordona i objąć prowadzenie na 47 okrążeniu, a tuż za nimi znalazł się Johnson i Earnhardt Jr. Na 53 okrążeniu Gordon odzyskał prowadzenie od Logano. Gordon, Earnhardt., Martin Truex, Jr. i Kasey Kahne oderwali się od grupy, pozostając w tym stanie przez następne 15 okrążeń. Następnie pole stało się w dużej mierze pojedynczym pociągiem biegnącym obok ściany. Pod koniec dopływu paliwa pole zaczęło się skupiać, a za Gordonem utworzyły się dwie linie samochodów. Earnhardt, Jr., Kahne i Truex. ruszył ramię w ramię za Gordonem, pozwalając paczce ponownie dogonić liderów. Gordon nadal utrzymywał prowadzenie aż do następnej sekwencji pit-stopu z zieloną flagą, która rozpoczęła się na 85 okrążeniu; oddał prowadzenie na 87 okrążeniu, aby zatrzymać się, a Carl Edwards objął prowadzenie. Denny Hamlin objął prowadzenie po tym, jak na kolejnym okrążeniu przejechał obok kolegę z drużyny Edwardsa na drodze do pit-stopu. Johnson został zmuszony do odbycia kary za przejazd, ponieważ jego załoga zbyt wcześnie przekroczyła mur. Edwards, Bobby Labonte , Kyle Larson , Truex. i Mike Wallace wszyscy karani wjazdem za przekroczenie prędkości. Po zakończeniu przystanków Gordon odzyskał prowadzenie na 90 okrążeniu.
Druga połowa
W połowie drogi
Zanieczyszczenia w tri-owalu wydobyły trzecie ostrzeżenie w wyścigu na 105 okrążeniu, ponieważ w pobliżu linii startu i mety pojawił się kawałek węża. Po pit stopach Gordon nadal prowadził nad Hamlinem, Caseyem Mearsem i Kahne. AJ Allmendinger pozostał na prowadzeniu okrążenia przed zjazdem do boksów. Justin Allgaier spadł do tyłu po niekontrolowaną oponę, a Aric Almirola spadł do tyłu, ponieważ zbyt wielu ludzi przeleciało nad murem.
Wyścig został wznowiony na 90 okrążeń przed prowadzeniem z Gordonem. Hamlin objął prowadzenie od Gordona na 88 okrążeń przed końcem, ale jedno okrążenie wyprzedził go Logano, który jechał pod nim na wewnętrznej linii. Trzy okrążenia później Dale Earnhardt Jr. objął prowadzenie i pozostał na czele pociągu, dopóki Logano nie jechał pod nim na prowadzenie na 55 okrążeń przed końcem. Postoje pod zieloną flagą rozpoczęły się na 49 okrążeń przed końcem, a Logano oddał prowadzenie na 47 okrążeń przed końcem, a prowadzenie objął Greg Biffle . Larson zacisnął hamulce wjeżdżając na drogę do pit stopu i zaorał trochę trawy na polu, schodząc do prędkości pit-roadu. Po sekwencji pit stopu Logano ponownie objął prowadzenie, ponieważ Yeley został złapany na przekraczaniu prędkości na drodze do pit stopu i został zmuszony do odbycia kary za przejazd.
Czwarta ćwiartka
Jimmie Johnson odzyskał prowadzenie na 42 okrążenia przed końcem. Silnik Brada Keselowskiego wygasł na 40 okrążeń przed końcem, powodując zderzenie Jamiego McMurraya i Ryana Newmana , co przyniosło czwarte ostrzeżenie w wyścigu. Keselowski powiedział dziennikarzom, że uszkodzony silnik został spowodowany przez „coś w misce olejowej, zepsuło się coś ważnego”, jednocześnie stwierdzając, że „zaczyna zdobywać pozycję” przed ostatnimi 100 milami wyścigu. Mniej więcej połowa pola została zrzucona na paliwo pod ostrzeżeniem, a druga połowa pozostała na pozycji na torze, ale bez pewności, że mają wystarczająco dużo paliwa, aby dotrwać do końca wyścigu. Reed Sorenson został przyłapany na przekraczaniu prędkości na pit-roadzie i został zmuszony do wznowienia wyścigu z tyłu stawki.
Wyścig został wznowiony na 35 okrążeń przed końcem. Johnson miał przewagę, ale szybko został pokonany przez Edwardsa. Dwa okrążenia później Johnson odzyskał prowadzenie nad Edwardsem na zewnątrz. Na 32 okrążenia do końca boisko ścigało się o trzy szerokie rzędy w tył. Piąte ostrzeżenie w wyścigu odbyło się na 25 okrążeń przed końcem, kiedy samochód Blaneya wysadził silnik na tylnej prostej. Wielu kierowców, którzy nie zjechali do boksów zgodnie z poprzednim ostrzeżeniem, zjechało do boksów zgodnie z tym ostrzeżeniem.
Restart i czerwona flaga
.jpg)
Wyścig został wznowiony na 19 okrążeń przed końcem. Dwa okrążenia później boisko ścigało się na trzech szerokich rzędach, od przodu do końca. Denny Hamlin jechał pod Jimmiego Johnsonem, by wywalczyć prowadzenie, ale natychmiast został wyprzedzony przez Truexa. Hamlin objął prowadzenie na 11 okrążeń przed końcem, korzystając ze środkowego pasa. Logano objął prowadzenie na następnym okrążeniu, prowadząc przez kolejne siedem okrążeń, dopóki Allgaier i Ty Dillon nie rozbili się w tri-oval, co spowodowało szóste ostrzeżenie i wymusiło finisz zielono-biało-szachownicowy . Czerwona flaga była wyświetlana przez 6 minut i 42 sekundy, ponieważ samochód Allgaiera rozlał dużą ilość oleju na torze wyścigowym.
Skończyć
.JPG)
„Co za niesamowity moment. Wow. Wygranie tego wyścigu jest po prostu niesamowite. Na pewno mam najlepszy zespół w pit-stopie. Ci faceci są niesamowici. Mój obserwator wykonał świetną robotę, przekazując mi informacje, których potrzebuję, przed tym ostatnim ostrzeżeniem i móc mieć dobry restart na końcu. To uczucie wygrywania Daytona 500, nie mogę wyjaśnić, jakie to jest fajne. Powiedziałem w wywiadzie, że to był nasz najgorszy tor wyścigowy w zeszłym roku i naprawdę ciężko pracowaliśmy, aby dowiedzieć się, jak moglibyśmy być w tym lepsi, a cała ciężka praca dała nam dziś wygraną. Czuję się tak, jak o tym marzysz. To jest lepsze niż Disney World tutaj!
Joey Logano po tym, jak został drugim najmłodszym zwycięzcą Daytona 500.
Wyścig został wznowiony na dwa okrążenia przed metą z prowadzeniem Logano. Na ostatnim okrążeniu na tylnej prostej doszło do ogromnego pileupu z udziałem Jeffa Gordona, Kyle'a Larsona, Ricky'ego Stenhouse'a Jr. , AJ Allmendingera, Trevora Bayne'a i Reeda Sorensona. Gdy liderzy weszli w trzecią turę, pojawiło się ostrzeżenie. Logano przejechał linię mety, aby odnieść swoje pierwsze zwycięstwo w Daytona 500 i drugie dla właściciela samochodu Rogera Penske . W wieku 24 lat Logano był drugim najmłodszym zwycięzcą wyścigu Daytona 500, a tylko Bayne – w wieku 20 lat, w wyścigu z 2011 roku – wygrał w młodszym wieku.
Wyniki wyścigu
| Pozycja | Siatka | Nie. | Kierowca | Zespół | Producent | Okrążenia | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 22 | Joey Logano | Zespół Penske | Bród | 203 | 47 |
| 2 | 11 | 4 | Kevin Harvick (W) | Wyścigi Stewarta-Haasa | Chevrolet | 203 | 42 |
| 3 | 3 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. (W) | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 203 | 42 |
| 4 | 42 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Wyścigi | Toyota | 203 | 41 |
| 5 | 2 | 48 | Jimmie Johnson (W) | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 203 | 40 |
| 6 | 41 | 13 | Casey Mears | Wyścigi Germain | Chevrolet | 203 | 39 |
| 7 | 9 | 15 | Clinta Bowyera | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | 203 | 37 |
| 8 | 10 | 78 | Martina Truexa, Jr. | Wyścigi mebli w rzędzie | Chevrolet | 203 | 37 |
| 9 | 13 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 203 | 35 |
| 10 | 8 | 16 | Greg Biffle | Wyścigi Roush Fenway | Bród | 203 | 35 |
| 11 | 26 | 38 | David Gilliland | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 203 | 33 |
| 12 | 38 | 9 | Sam Hornish, Jr. | Richard Petty Motorsport | Bród | 203 | 32 |
| 13 | 27 | 46 | Michael Annetta | HScott Motorsport | Chevrolet | 203 | 32 |
| 14 | 30 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 203 | 30 |
| 15 | 33 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsport | Bród | 203 | 29 |
| 16 | 24 | 41 | Regan Smith | Wyścigi Stewarta-Haasa | Chevrolet | 203 | 0 |
| 17 | 28 | 34 | David Ragan | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 203 | 27 |
| 18 | 4 | 18 | Matt Crafton | Joe Gibbs Wyścigi | Toyota | 203 | 0 |
| 19 | 36 | 83 | Johnny Sauter | Wyścigi BK | Toyota | 203 | 0 |
| 20 | 40 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Córka Wyścigi | Chevrolet | 203 | 25 |
| 21 | 20 | 10 | Danica Patrick | Wyścigi Stewarta-Haasa | Chevrolet | 203 | 23 |
| 22 | 19 | 35 | Cole'a Whitta | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 203 | 22 |
| 23 | 6 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Wyścigi | Toyota | 203 | 22 |
| 24 | 43 | 32 | Bobby Labonte | Idź FAS Racing | Bród | 203 | 20 |
| 25 | 21 | 27 | Paweł Menard | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 203 | 19 |
| 26 | 34 | 55 | Michael Waltrip (W) | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | 203 | 18 |
| 27 | 15 | 1 | Jamie McMurray (W) | Wyścigi Chipów Ganassi | Chevrolet | 203 | 17 |
| 28 | 31 | 33 | Ty Dillon | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 203 | 0 |
| 29 | 32 | 17 | Ricky Stenhouse, Jr. | Wyścigi Roush Fenway | Bród | 203 | 15 |
| 30 | 37 | 6 | Trevor Bayne (W) | Wyścigi Roush Fenway | Bród | 203 | 14 |
| 31 | 23 | 95 | Michael McDowell | Wyścigi rodzinne Leavine | Bród | 203 | 13 |
| 32 | 14 | 44 | Reed Sorenson | Zespół XTREME Racing | Chevrolet | 203 | 12 |
| 33 | 1 | 24 | Jeff Gordon (W) | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 203 | 13 |
| 34 | 29 | 42 | Kyle Larson | Wyścigi Chipów Ganassi | Chevrolet | 202 | 10 |
| 35 | 35 | 20 | Matt Kenseth (W) | Joe Gibbs Wyścigi | Toyota | 202 | 9 |
| 36 | 16 | 66 | Mike Wallace | Sporty motorowe premium | Chevrolet | 199 | 8 |
| 37 | 18 | 51 | Justin Allgaier | HScott Motorsport | Chevrolet | 197 | 7 |
| 38 | 22 | 31 | Ryan Newman (W) | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 184 | 6 |
| 39 | 12 | 21 | Ryan Blaney | Wyścigi Wood Brothers | Bród | 175 | 0 |
| 40 | 25 | 23 | JJ Yeley | Wyścigi BK | Toyota | 161 | 0 |
| 41 | 39 | 2 | Brad Keselowski | Zespół Penske | Bród | 160 | 3 |
| 42 | 7 | 14 | Tony Stewart | Wyścigi Stewarta-Haasa | Chevrolet | 72 | 2 |
| 43 | 17 | 40 | Landon Cassill | Hillman Smith Motorsport | Chevrolet | 18 | 0 |
|
Źródło:
|
|||||||
Statystyki wyścigu
- 27 głównych zmian wśród 12 różnych kierowców
- 7 ostrzeżeń na 26 okrążeń; 1 czerwona flaga na 6 minut 42 sekundy
- Czas wyścigu: 3 godziny, 8 minut, 2 sekundy
- Średnia prędkość: 161,938 mph (260,614 km/h)
- Joey Logano wygrał 1 586 503 $
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nagrody wyścigowe
- Nagroda Coors Light Pole Award : Jeff Gordon (44 711 s., 201 293 mph (323 950 km/h))
- Lider okrążeń 3M : Jeff Gordon (87 okrążeń)
- Nagroda za wznowienie American Ethanol Green Flag : Sam Hornish, Jr.
- Nagroda Duralast Brakes „Brake in The Race” : Jeff Gordon
- Freescale „Wide Open” : Joey Logano
- Ingersoll Rand Power Move : Michael Annett (16 pozycji)
- MAHLE Clevite Konstruktor wyścigu : Silniki Roush-Yates (nr 22)
- Mobil 1 Driver of The Race : Joey Logano (ocena kierowcy 125,3)
- Moog Rozwiązywanie problemów ze sterowaniem i zawieszeniem wyścigu : Casey Mears (szef załogi Robert "Bootie" Barker , 0.112 sekundy)
- Premia dla lidera NASCAR Sprint Cup : Brak zwycięzcy: przechodzi do 20 000 $ na następnym wydarzeniu
- Nagroda za najszybsze okrążenie Sherwin-Williams : Carl Edwards (okrążenie 133, 44,399, 202,707 mph (326,225 km/h))
Głoska bezdźwięczna
Telewizja
Od 2001 roku – z wyjątkiem 2002 , 2004 i 2006 – Daytona 500 jest noszona przez firmę Fox w Stanach Zjednoczonych. Załoga stoisko z długoletnim NASCAR spiker okrążenie po okrążeniu Mike Joy , dwa - czas Daytona 500 nagradzany szef załogi Larry McReynolds i 1989 wyścig zwycięzca Darrell Waltrip pozostała taka sama od 2001 roku wyścigu. Pit road był obsadzony przez Jamiego Little'a , Chrisa Neville'a , Vince'a Welcha i Matta Yocuma .
| Telewizja Fox | |
|---|---|
| Spikerzy stoisk | Dziennikarze z dołu |
|
Okrążenie po okrążeniu: Mike Joy Komentator kolorystyczny: Larry McReynolds Komentator kolorystyczny: Darrell Waltrip |
Jamie Little Chris Neville Vince Welch Matt Yocum |
Radio
Wyścig był transmitowany w radiu przez Motor Racing Network i symulowany przez Sirius XM NASCAR Radio . MRN Radio relacjonuje Daytona 500 od 1970 roku . Joe Moore, Jeff Striegle i Rusty Wallace relacjonowali wyścig ze stoiska. Długoletni spiker zwrotów – i cudowne dziecko współzałożyciela MRN Kena Squiera – Dave Moody był głównym spikerem zwrotów. Zadzwonił do Daytona 500 ze szczytu Sunoco Tower przed wyjściem z drugiego zakrętu, gdy boisko przejeżdżało przez zakręty 1 i 2. Mike Bagley pracował na tylnym odcinku Daytona 500 ze stanowiska obserwatora po wewnętrznej stronie toru. Kyle Rickey zadzwonił do Daytona 500, gdy boisko przejeżdżało przez zakręty 3 i 4 z wieży Sunoco poza zjazdem z zakrętu 4. Na drodze do pit stopu MRN był obsługiwany przez głównego reportera z pitu i dyrektora wykonawczego Galerii Sław NASCAR, Winstona Kelleya. Na pit road dołączył do niego Steve Post i Alex Hayden.
| Radio MRN | ||
|---|---|---|
| Spikerzy stoisk | Włącz komentatorów | Dziennikarze z dołu |
|
Prezenter prowadzący: Joe Moore Prezenter : Jeff Striegle Prezenter : Rusty Wallace |
Turn 1 i 2: Dave Moody Backstretch: Mike Bagley, zakręty 3 i 4: Kyle Rickey |
Alex Hayden Winston Kelley Steve Post |
Tabele po wyścigu
.JPG)
- Klasyfikacja mistrzostw kierowców
| Pozycja | Kierowca | Zwrotnica | |
|---|---|---|---|
|
1 | Joey Logano | 47 |
|
|
2 | Kevin Harvick | 42 (-5) |
|
|
3 | Dale Earnhardt, Jr. | 42 (-5) |
|
|
4 | Denny Hamlin | 41 (-6) |
|
|
5 | Jimmie Johnson | 40 (-7) |
|
|
6 | Casey Mears | 39 (-8) |
|
|
7 | Clinta Bowyera | 37 (-10) |
|
|
8 | Martina Truexa, Jr. | 37 (-10) |
|
|
9 | Kasey Kahne | 35 (-12) |
|
|
10 | Greg Biffle | 35 (-12) |
|
|
11 | David Gilliland | 33 (-14) |
|
|
12 | Sam Hornish, Jr. | 32 (-15) |
|
|
13 | Michael Annetta | 32 (-15) |
|
|
14 | Austin Dillon | 30 (-17) |
|
|
15 | Aric Almirola | 29 (-18) |
|
|
16 | David Ragan | 27 (-20) |
- Klasyfikacja w Mistrzostwach Producentów
| Pozycja | Producent | Zwrotnica | |
|---|---|---|---|
|
|
1 | Bród | 47 |
|
|
2 | Chevrolet | 42 (-5) |
|
|
3 | Toyota | 41 (-6) |
- Uwaga : Tylko pierwsze szesnaście pozycji jest uwzględnionych w klasyfikacji kierowców.
Uwagi
Bibliografia
Zewnętrzne linki