24 godziny na torze Nürburgring - Nürburgring 24 Hours

Nurburgring 24 godziny
24hNürburgring logo.png
Tor Nürburgring-2002-24h.svg
Miejsce wydarzenia Nurburgring
Sponsor korporacyjny Całkowity
Pierwszy wyścig 1970
Ostatni wyścig 2021
Czas trwania 24 godziny
Poprzednie imiona Zurych ADAC 24 godziny na torze Nürburgring
Najwięcej wygranych (kierowca) Timo Bernhard (5)
Pedro Lamy
Marcel Tiemann
Najwięcej zwycięstw (drużyna) Wyścigi Mantheyów (7)
Najwięcej wygranych (producent) BMW (20)

Na Nürburgring 24 godzin to 24-godzinny roczna samochodów turystycznych i GT wyścigi Endurance wydarzenie, które odbywa się na połączeniu Nordschleife ( „North Loop”) i GP-Strecke ( „Grand Prix track”) obwody Nürburgring w Nadrenii -Palatynat , Niemcy. Odbywająca się od 1970 roku długość okrążenia o długości 25,378 km (15,8 mil) pozwala na udział ponad 200 samochodów i ponad 700 kierowcom.

Choć pieszczotliwie nazywany „24h na torze Nürburgring”, wyścig jest powszechnie nazywany na cześć oficjalnego partnera w nazewnictwie. Od 2020 roku oficjalnym partnerem nazewniczym jest francuska firma naftowo-gazowa Total ; z wydarzeniem obecnie oznaczonym, „ADAC Total 24 Hour Race”.

Przegląd

Widzowie na torze w pobliżu Hatzenbach / Hocheichen

Oficjalnie nazywany „ADAC 24h Rennen Nürburgring” w języku niemieckim („ADAC 24h Race Nürburgring”), został wprowadzony w 1970 roku przez ADAC jako oficjalny wyścig, w przeciwieństwie do wcześniejszych zawodów wytrzymałościowych, które obejmowały 12, 24 (w 1961 i 1967). 36, 84, a nawet 96 godzin, jak Marathon de la Route . Ten substytut rajdów Liége-Rome-Liége i Liége-Sofia-Liège odbywał się na torze Nürburgring w latach 1965-1971.

Jest podobny do Spa 24 Hours , które zostało wprowadzone w 1924 roku po 24 godzinach Le Mans . ADAC zorganizował swoje pierwsze wyścigi samochodów sportowych na torze Nürburgring na 1000 km w 1953 roku. Ponieważ w 1966 roku wprowadzono Spa 1000 km , 24-godzinne wyścigi na torze dały obu torze dwa wyścigi wytrzymałościowe na bardzo długich torach, przynajmniej do Spa. został skrócony w 1979 roku.

Podobnie jak seria VLN z wyścigami 4-godzinnymi, wyścig 24h skierowany jest głównie do amatorów, aby wypełnić pole startowe liczące około 200 samochodów. W przeciwieństwie do wyścigów VLN, 24h jest oficjalnie imprezą międzynarodową, z dwujęzyczną (niemiecką i angielską) organizacją i dokumentacją. Opłaty za wjazd są płatne , w 2010 roku były to 7508 euro za samochód, z czego 3000 euro stanowiło zaliczkę na paliwo. Typowe wpisy obejmują używane standardowe samochody drogowe, pojazdy z Mistrzostw Europy Samochodów Turystycznych i samochody sportowe GT3, takie jak Porsche 911 GT3 . Udział producentów oraz profesjonalnych zespołów i kierowców zmieniał się na przestrzeni dziesięcioleci. Ponieważ liczba widzów spadła w latach 90., kiedy rywalizowały tylko raczej standardowe samochody FIA Grupy N , od 1999 r. dopuszczono bardziej spektakularne pojazdy, takie jak Zakspeed Chrysler Viper GTS-R, który pierwotnie został zbudowany przez Oreca zgodnie ze specyfikacją FIA GT2, turbodoładowanym Porsche , zmodyfikowane samochody Deutsche Tourenwagen Masters od Opla i Abt Sportsline -Audi oraz Schnitzer Motorsport - pojawiły się BMW M3 GTR V8, które startowały w American Le Mans Series w 2001 roku .

Ze względu na różne zmiany i wersje Grand Prix Strecke , całkowita długość toru wahała się od oryginalnego 22,835 km (14,189 mil) do prawie 26 km (16,2 mil) w konfiguracji maksymalnej długości, która była używana w 2002 i 2003 roku, po przedłużeniu toru GP o Mercedes Arena . Ponieważ ta sekcja i jej duże utwardzone pobocza były przydatne jako dodatkowa strefa padoku dla zawodników biorących udział w wyścigach pomocniczych, od 2005 roku jest omijana ostrą szykaną w kształcie litery Z na torze o długości 25,3 km (15,7 mil).

Do treningu dopuszcza się 230 samochodów, 210 kwalifikuje się do wyścigu, prowadzone przez 800 lub więcej kierowców, ponieważ 2, 3 lub 4 może dzielić samochód. Jeden kierowca może jechać 150 minut bez przerwy i może wjechać dwoma samochodami, przy czym między dwoma zakrętami tego samego kierowcy należy zachować co najmniej 2 godziny odpoczynku.

Wyścig w 2020 roku odbył się przy ograniczonej liczbie widzów, ograniczonej do obszaru trasy Grand Prix (początkowo planowanej do odbycia za zamkniętymi drzwiami ) z powodu pandemii COVID-19 .

Historia

2006 wyścig

W przeciwieństwie do dwóch poprzednich wyścigów, które odbyły się w majowy weekend Wniebowstąpienia Pańskiego przy deszczowej i bardzo zimnej pogodzie, impreza 2006 odbyła się w ciepłych, słonecznych i suchych warunkach w weekend Bożego Ciała (święto) w dniach 17-18 czerwca. Nie było zespołów czysto fabrycznych, które walczyły o zwycięstwo w klasyfikacji generalnej, ale Aston Martin i Maserati wystartowali z samochodami fabrycznymi, aby promować swoje produkty, przypominając o trzech zwycięstwach w klasyfikacji generalnej na 1000-kilometrowym torze Nürburgring dekady temu. Samochód Aston Martin z dyrektorem generalnym Aston Ulrichem Bez zajął 4. miejsce w klasie i 24. w klasyfikacji generalnej.

Dzięki dobrym warunkom i ostrej konkurencji podobnych samochodów, nowy rekord dystansu ogólnego (3832 km (2381 mil) na 151 okrążeniach) ustanowił Porsche 996 GT3 z Manthey Racing, który był już najlepszym prywatnym zespołem w ciągu ostatnich trzech lat . Ten zespół jest jednak częściowo wspierany przez Porsche, z fabrycznymi kierowcami, silnikiem 3,8 l 500 KM (370 kW; 490 KM) i sekwencyjną skrzynią biegów. Drugie miejsce Jürgen Alzen / Uwe Alzen / Klaus Ludwig / Christian Abt z zespołu Jürgen Alzen Motorsport był tylko o jedno okrążenie w dół i pobił również stary rekord. Wykorzystali konwencjonalną skrzynię biegów i prywatnie zbudowany silnik 3.8L 500PS. Trzecie z trzech najszybszych Porsche, Wolfgang Land Motorsport 911, doznało poważnej awarii swojego standardowego wyścigowego silnika 3,6 l Porsche 911 GT3-RSR po 21 godzinach, ale zostało sklasyfikowane na 14. miejscu z 133 okrążeniami.

Niezwykłe piąte miejsce w ogólnej klasyfikacji zdobyło BMW 120d, które miało mniej więcej połowę mocy od niektórych samochodów, które pokonał. Kierowali nim Claudia Hürtgen (mistrz VLN 2005), Marc Hennerici ( mistrz WTCC 2005 prywatnie ), Johannes Stuck (syn Hansa-Joachima Stucka ) i właściciel zespołu Torsten Schubert .

wyścig 2007

Na imprezę 2007, która odbyła się w weekend Corpus Christi w dniach 7-10 czerwca, ponad 260 zespołów zgłosiło się do 220 wpisów do wyścigu. Przed startem zaplanowanym na 15:00 zbliżająca się burza zmusiła organizatorów do opóźnienia rozpoczęcia wyścigu. Błyskawica uderzyła w obóz fanów, raniąc kilku, a ulewny deszcz sprawił, że tor był błotnisty. O godzinie 16:51 wyścig rozpoczął się po dwóch okrążeniach za samochodem bezpieczeństwa. Weteran Klaus Ludwig za kierownicą Aston Martin DBRS9, któremu nadano numer 007, objął prowadzenie w mokrych warunkach, ale wahając się zbyt długo przed zmianą opon na suche, ulubiony zespół Manthey objął prowadzenie w swoim nowym Porsche 997 GT3 - RSR. Więcej dramatów związanych z pogodą miało miejsce w nocy, kiedy wyścig został przerwany z powodu mgły na sześć godzin, co sprawiło, że wyścig trwał 18 godzin.

Po wznowieniu wyścigu Land Porsche 996 GT3-RSR został lekko uszkodzony w wyniku uderzenia w tył samochodu Mantheya, a silnik Astona Martina uległ awarii. W ten sposób zespół Manthey mógł z łatwością obronić zwycięstwo w 2006 roku. Niezawodny, ale nie wystarczająco szybki Zakspeed Dodge Viper GTS-R zajął drugie miejsce, z braćmi Alzen Porsche Cayman na 4 miejscu i BMW Z4 M-Coupe na 5 miejscu.

Godne uwagi osiągi to pierwsza dziesiątka finiszów VW Golfa 5, Opla Astry GTC i BMW 1 30i oraz 13. miejsce Hyundaia Coupe V6 pilotowanego przez byłego brytyjskiego kierowcę wyścigowego Petera Cate.

wyścig 2008

Na rok 2008 zgłoszono ponad 270 samochodów, z których tylko 230 mogło zostać przyjętych. Wyścig rozpoczął się przy słonecznej pogodzie z dramaturgią dla ulubionych zespołów Porsche, Manthey i Land, tracąc czas z nieszczelną chłodnicą i awarią opony, a nowy Alzen 997 Turbo i Zakspeed Viper walczą o prowadzenie. Po Viper był nie tylko BMW Z4 (E85) od Claudia Hürtgen , biegun seter i zwycięzca niedawnego VLN wyścigu mógłby zakwestionować armada Porsche i prowadzić do pewnych okrążeń, ale rozbił się w nocy.

Manthey mogli dogonić i wygrać wyścig po raz trzeci z rzędu, a zwycięski samochód z 2006 roku (model 996) zajął drugie miejsce. Triumf sprawił, że mechanicy drużyn odcięli słynne końcówki wąsów Olafa Mantheya. Sabine Schmitz zajęła trzecie miejsce, również na Porsche 997. Silny pokaz wśród samochodów o dużej mocy dał trzem nowym Volkswagenom Scirocco , zajmując 9 i 12 miejsce, z weteranem Hansem Joachimem Stuckiem za kierownicą obu samochodów.

2009 wyścig

Na rok 2009 organizatorzy ogłosili, że chcą zmniejszyć różnicę w prędkościach, nie akceptując już samochodów o małej pojemności i zwalniając najszybsze klasy SP7 i SP8. Przyjęto również nowe klasy FIA GT3 i FIA GT4 , nazwane SP9 i SP10. Niektóre z nowych zasad budzą kontrowersje, zwłaszcza fakt, że zamiast zwykłych dystrybutorów paliwa, jakie są używane na każdej publicznej stacji, najlepsze zespoły muszą używać drogiego sprzętu zaprojektowanego tak, aby zrównać się z czasem potrzebnym na tankowanie, co oznacza, że ​​ekonomiczny samochód jest ukarany w porównaniu do spragnionego samochodu. Ze względu na różne zmiany zasad, niektóre drużyny odmówiły udziału, a mianowicie Zakspeed ze swoim Viperem.

Prawdopodobnie również z powodu kryzysu gospodarczego liczba zgłoszeń jest znacznie mniejsza niż w poprzednich latach, a do wyścigu startuje zaledwie 170 samochodów. Co zaskakujące, pole position ustanowił Ford GT , tuż za nim uplasowały się cztery fabrycznie wprowadzone Audi R8 LMS i dwa Porsche GT3 zespołu Manthey. Zdecydowali się na udział w swoim dobrze znanym RSR, który jest zasadniczo samochodem GT2, ale teraz ma około 70 KM mniej dzięki nowym ogranicznikom powietrza, a także 997 GT3 Cup S , wersji homologowanej przez Porsche dla FIA GT3. Przez pierwsze 19 godzin dwa Audi i dwa Manthey Porsche walczyły o prowadzenie w ciągu jednego okrążenia, co prawdopodobnie doprowadziło do ustanowienia nowego rekordu odległości. Manthey #1 został ukarany za zbyt szybkie podejście do miejsca wypadku i musiał czekać 3 minuty w pudełku, ale decyzja została później cofnięta w oparciu o dowody z rejestrowania danych, a stracony czas został odjęty od wyników. Około 11:30 Audi z numerem 99, które miało wąską przewagę, zostało zatrzymane przez problemy z zawieszeniem. Po naprawach auto zajęło 5 miejsce. To sprawiło, że Audi z numerem 97 znalazło się na drugim miejscu, a wraz ze zwycięstwem w swojej klasie, 5 minut za zwycięzcą w klasyfikacji generalnej.

2010 wyścig

Wydarzenie 2010, które odbyło się w Dniu Wniebowstąpienia w dniach 13-16 maja, przyniosło powrót najbardziej znanych zgłoszeń, z wyjątkiem Forda GT, ponieważ zespół Raeder przerwał ten projekt. Aby dać zespołom czas na odpoczynek lub naprawy przed wyścigiem, nocny trening zaplanowano na czwartek wieczorem. W zimnych i mokrych warunkach Ferrari F430 GTC wprowadzone przez Farnbachera ustanowiło najlepszy czas okrążenia, zanim sesja została oznaczona czerwoną flagą z powodu mgły. W piątkowych popołudniowych kwalifikacjach, które odbyły się przy ładnej pogodzie, uległ awarii i został ledwie naprawiony na czas przed wyścigiem. Cztery z pięciu fabrycznie wspieranych Audi R8 LMS (oficjalnie zgłoszonych przez „klientów”, którymi są zespoły Audi-DTM Phoenix Racing i Abt Sportsline ) zajęły pierwsze cztery miejsca na starcie, a Marco Werner zajął 8. miejsce. :24,753 z nową rekordową średnią prędkością 181 km/h (112 mph). Z czasem okrążeń około 8:29, trzy nowe samochody Porsche SP9/GT3 zajęły miejsca od 5 do 7, dwa z nich zgłoszone przez czterokrotnego zwycięzcę Team Manthey, który zdecydował, że samochód nr 1 przejedzie tylko jedno okrążenie . BMW wystartowało w dwóch swoich ALMS BMW M3 GT2 , prowadzonych przez Schnitzer Motorsport . Ze względu na modyfikacje obejmujące skrzynię biegów transaxle , nie są one zgodne ze standardowym zestawem zasad klas SP i ich „Balansu Osiągów”. Wraz z wprowadzonym fabrycznie Porsche GT3 Hybrid, M3 zostały sklasyfikowane jako wpisy E1-XP (klasa E1-XP była faktycznie przeznaczona do eksperymentalnych wpisów fabrycznych). Lepsze BMW i hybryda uzyskały w kwalifikacjach czasy 8:32 i 8:34. Poza 16-tym Dodgem Viperem klasy GT3, tylko kilka innych BMW Z4 (E89) #BMW Z4 GT3 (2010-2015) z silnikami Porsche, Audi R8 i V8 zakwalifikowało się do pierwszej 20, z czasem do 8:47 , co daje im niebieską lampę błyskową, która ma ułatwić przechodzenie ok. 5,5 tys. 180 wolniejszych samochodów.

Kierowca testowy Porsche, Walter Röhrl, zamierzał wyjechać standardowym, legalnym Porsche 911 GT3 RS, ale musiał wycofać się ze względów zdrowotnych z zespołu, w skład którego wchodzą kierowcy wyścigowi Roland Asch i Patrick Simon oraz dziennikarze Horst von Saurma i Chris Harris. Samochód zgłoszony we współpracy z Sport Auto (Niemcy) jest zarejestrowany jako S-GO 2400 i jeździł z Weissach do Nürburga. Zakwalifikował się z wynikiem 9:15, 42. w klasyfikacji generalnej i 9. wśród 17 uczestników klasy SP7, pokonany jedynie przez przygotowane do wyścigu rodzeństwo Porsche 997.

Wyścig rozpoczął się w sobotę o godzinie 15.00 przy słonecznej, ale chłodnej pogodzie. Już na torze Grand Prix, #1 Manthey Porsche prowadzony przez pięciokrotnego zwycięzcę Marcela Tiemanna wyprzedził wszystkie Audi, objął prowadzenie i odjechał około 100 m (330 stóp), po czym dogonił na drugim okrążeniu najwolniejszymi samochodami trzeciego grupy, które wciąż znajdowały się na pierwszym okrążeniu. Po 3. okrążeniu trzy Porsche prowadzą przed trzema Audi, BMW M3 i Hybrid-Porsche, które ze względu na większy zasięg mogą objąć prowadzenie po innych boksach. Manthey Porsche nr 1 prowadził przez kilka minut, aż po siedmiu godzinach uległ kolizji. W przerwie wyścig zbliża się do kolejnego rekordu odległości, a Audi #99 prowadzi z niewielką przewagą przed hybrydowym Porsche, jedynym pozostałym przedstawicielem jego marki w pierwszej ósemce, która w ostatnim czasie była zdominowana przez Porsche. lat. Miejsca od trzeciego do ósmego zajęły trzy Audi R8, dwa BMW i, co zaskakujące, na 5. miejscu Ferrari, które wystartowało w rzędzie 21. Za Porsche, które zajmują najwięcej miejsc do 15., uplasował się Volkswagen Scirocco GT24 napędzany CNG. , dopuszczone do ruchu Porsche GT3 RS i Nissan Z33 . W niedzielę rano Audi z numerem 99 wymagało wymiany tylnej osi, a na mniej niż 5 godzin przed końcem, również drugie miejsce #2 Audi zawiodło. To pozostawiło hybrydowe Porsche na jednym okrążeniu przewagi nad BMW GT2 nr 25 z problemami ze skrzynią biegów i Ferrari, aż do czasu, gdy Porsche zatrzymało się na mniej niż dwie godziny. BMW dotarło do mety, dając Pedro Lamy'emu rekordowe piąte zwycięstwo przed Ferrari i Audi. Najlepsze Porsche, zgłoszone przez Alzena, ukończyło dopiero szóste miejsce, sześć okrążeń przed Falkenem Nissanem i legalnym GT3.

Klasę SP4 wygrało 4 argentyńskich kierowców w BMW 325i E92 Coupe z Motorsport Team Sorg Rennsport . Było to pierwsze zwycięstwo argentyńskiego zespołu w 24-godzinnym wyścigu na torze Nürburgring i pierwszy argentyński zespół, który rywalizował na torze Nürburgring od czasu Juana Manuela Fangio.

wyścig 2011

Z Corpus Christi weekendu jest dość późno w 2011 na 23-26 czerwca, wydarzenie 2011 odbyła się dwa tygodnie po 24h Le Mans 2011 . Pierwsze pięć wyścigów VLN w 2011 roku wygrało wprowadzone fabrycznie BMW, Mercedes SLS klasy GT3, nowe Ferrari 458, hybrydowe Porsche GT3 i wreszcie Audi R8 LMS, więc przynajmniej te pięć różnych marek miało rzucić wyzwanie za ogólną wygraną w ciągu 24 godzin. W pierwszej sesji kwalifikacyjnej sponsorowana przez firmę Hankook firma Farnbacher-Ferrari używała miękkich opon i była o około 7 sekund szybsza od konkurentów, okrążając ze średnią prędkością ponad 181 km/h, najszybszą od 1983 r. Dzięki temu zespół zdobył pole position , ale także dodatkową wagę 25 kg w aktualizacji „Balance of Performance” przed wyścigiem. Zespół Manthe postanowili dowiedzieć się na wczesnych etapach wyścigu, która klasa jest bardziej efektywna w obecnych warunkach, wchodząc swoich czterech kierowców fabrycznych Porsche na dwa żółto-zielone Porsche 997 GT3: dwóch pilotów dzieliło specyfikację #11 SP9/GT3- R', który miał większą moc i zakwalifikował się na 8. miejsce, dwa inne RSR klasy SP7/GT2 #18, który miał większą siłę docisku, ale był tylko 16. na starcie. Po kilku godzinach w zmieniających się warunkach pogodowych zespół wycofał „R”, aby skupić się na „RSR”, który wygrał już trzy razy od 2007 roku. Bez żadnych problemów wygrał swój czwarty 24-godzinny wyścig na torze Nürburgring, z nowym rekord dystansu 156 okrążeń. Drugie miejsce zajął inny samochód w specyfikacji GT2, pierwsze fabryczne BMW M3 GT, które zwyciężyło w 2010 roku. Następnie pięć samochodów GT3 Audi i Mercedesa. Ferrari klasy SP8/GT2 nr 2 napotkało na problemy na początku, ale w ostatnich godzinach ustanowiło najszybsze okrążenie wyścigu, zajmując 8 miejsce, a James Glickenhaus P4/5 Competizione zajął 39., drugie w E1-XP2.

Po 2010 roku Sorg Rennsport ponownie odniósł zwycięstwo w klasie SP4. Gianvito Rossi, Diego Romanini , Alfredo Varini i Alexander Rappold to jedyny zespół w tej klasie.

Wyścig 2012

40. 24-godzinny wyścig ADAC Zurich odbył się od soboty 19 maja o godzinie 14:00 do niedzieli 20 maja 2012 roku o godzinie 14:00.

Impreza 2012 była pierwszą, w której odbyła się strzelanina kwalifikacyjna „Top 40” dla 40 najszybszych samochodów na starcie, która odbyła się w piątek po pierwszych 2 sesjach kwalifikacyjnych.

Zespół Phoenix Racing #3 wygrał wyścig w Audi R8 LMS .

2013 wyścig

2013 wyścig zobaczyłem Aston Martin „s napędzany wodorem samochód uruchomić pierwszy w historii zerowej emisji okrążeniu toru. Wyścig przyniósł także pierwsze w historii zwycięstwo Mercedesa .

Black Falcon z numerem 9 wygrał wyścig Mercedesem-AMG GT3 .

wyścig 2014

Wyścig 2014 ustanowił nowy rekord w całkowitym dystansie przejechanym podczas 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring z 4035 km (159 okrążeń) przejechanymi przez dwa najlepsze samochody.

#4 Phoenix Racing Team wygrał wyścig w Audi R8 LMS .

Wyścig 2015

Audi Sport Team WRT z numerem 28 wygrał wyścig w Audi R8 LMS .

Wyścig 2016

Drużyna AMG Black Falcon #4 AMG wygrała wyścig Mercedesem-AMG GT3 . Mercedes zajął metę 1-2-3-4.

Wyścig 2017

Audi Sport Team z numerem 29 Land/Montaplast Land-Motorsport Team wygrał wyścig w Audi R8 LMS .

Wyścig 2018

Przyciski # 912 Manthey Racing Team wygrał wyścig w Porsche 911 GT3 R .

Wyścig 2019

#4 Phoenix Racing Team wygrał wyścig w Audi R8 LMS Evo .

Wyścig 2020

Tradycyjnie w maju ogłoszono w marcu, że wyścig zostanie przełożony na 24-27 września z powodu pandemii COVID-19 . Impreza początkowo miała odbywać się za zamkniętymi drzwiami , ale później wpuszczono ograniczoną liczbę widzów. Rowe Racing (BMW M6 GT3) wygrało zawody, pierwsze dla BMW od 10 lat, chociaż wyścig został przerwany przez większość nocy z powodu niesprzyjającej pogody.

2021 wyścig

2021 wyścig wygrała Porsche -na Manthey Racing , który został zmuszony do siedzenia na ubiegłorocznym wyścigu z powodu obaw COVID-19 z udziałem załogi zespołu. Nowy rekord niski, wynoszący 58 okrążeń (i mniej niż dziesięć godzin rzeczywistego wyścigu), został pokryty, ponieważ wyścig został ponownie przerwany na większą część nocy z powodu niesprzyjającej pogody.

Zwycięzcy

Rok Kierowcy Samochód Zespół Okrążenia Uwagi
2021 Włochy Matteo Cairoli Michael Christensen Kévin Estre
Dania
Francja
Porsche 911 GT3 R Niemcy Manthey Wyścigi 59 Nowy rekord najkrótszego dystansu z powodu ulewnego deszczu, po którym nastąpiła nocna mgła, co zaowocowało mniej niż 10 godzinami ścigania. 7. zwycięstwo w klasyfikacji generalnej Mantheya. Lars Kern był zgłoszonym kierowcą, ale nie przejechał wymaganych 2 okrążeń.
2020 Holandia Nick Catsburg Alexander Sims Nick Yelloly
Zjednoczone Królestwo
Zjednoczone Królestwo
BMW M6 GT3 Niemcy Wyścigi Rowe 85 Wyścig oznaczony czerwoną flagą po 7 godzinach 4 minut i 39 okrążeniach z powodu ulewnego deszczu i mgły, a następnie zawieszony na noc na 9 godzin 45 minut. Wyścig został wznowiony z pozostałymi 7 godz. 11 min. Pierwsze zwycięstwo BMW od dekady. Philipp Eng był zgłoszonym kierowcą, ale nie przejechał wymaganych 2 okrążeń.
2019 Niemcy Pierre Kaffer Frank Stippler suszy Vanthoor Frédéric Vervisch
Niemcy
Belgia
Belgia
Audi R8 LMS Evo Niemcy Wyścigi Feniksa 157
2018 Zjednoczone Królestwo Nick Tandy Frédéric Makowiecki Patrick Pilet Richard Lietz
Francja
Francja
Austria
Porsche 911 GT3 R Niemcy Manthey Wyścigi 135 Wyścig oznaczony czerwoną flagą w niedzielę przez 2 godziny z powodu ulewnego deszczu i mgły.
2017 Stany Zjednoczone Connor De Phillippi Christopher Mies Markus Winkelhock Kelvin van der Linde
Niemcy
Niemcy
Afryka Południowa
Audi R8 LMS Niemcy Lądowe sporty motorowe 158 Przede wszystkim suche warunki do wyścigu. Kelvin van der Linde został pierwszym RPA, który wygrał 24-godzinny wyścig na torze Nurburgring.
2016 Niemcy Maro Engel Bernd Schneider Adam Christodoulou Manuel Metzger
Niemcy
Zjednoczone Królestwo
Niemcy
Mercedes-AMG GT3 Niemcy Czarny Sokół 134 Ścigaj się z czerwoną flagą na początku przez 4 godziny z powodu ulewnego deszczu, mgły i gradu.
2015 Szwajcaria Nico Müller
Szwecja Edward Sandström Laurens Vanthoor Christopher Mies
Belgia
Niemcy
Audi R8 LMS
Belgia Zespół WRT 156 Strefa ograniczeń prędkości: Flugplatz, Schwedenkreuz i Antoniusbuche 200 km/h (120 mph) / Dottinger Hohe Straight 250 km/h (155 mph)
2014 Niemcy Christopher Haase
Niemcy Christian Mamerow René Rast Markus Winkelhock
Niemcy
Niemcy
Audi R8 LMS ultra Niemcy Wyścigi Feniksa 159 Nowy rekord odległości.
2013 Niemcy Bernd Schneider Jeroen Bleekemolen Sean Edwards Nicki Thiim
Holandia
Zjednoczone Królestwo
Dania
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 Niemcy Czarny Sokół Wyścig oznaczony czerwoną flagą przez 9 godzin z powodu deszczu. Pierwsze zwycięstwo Mercedesa-Benz
2012 Niemcy Marc Basseng Christopher Haase Frank Stippler Markus Winkelhock
Niemcy
Niemcy
Niemcy
Audi R8 LMS ultra Niemcy Audi Sport
( zespół Phoenix )
155 Pierwsze w historii zwycięstwo Audi.
2011 Niemcy Marc Lieb Timo Bernhard Lucas Luhr Romain Dumas
Niemcy
Niemcy
Francja
Porsche 997 GT3 -RSR Niemcy Manthey Wyścigi 156 Nowy rekord odległości. Rekordowe 5. zwycięstwo Bernharda
2010 Niemcy Jörg Müller Uwe Alzen Augusto Farfus Pedro Lamy
Niemcy
Brazylia
Portugalia
BMW M3 GT2 Niemcy BMW Motorsport
( Schnitzer Motorsport )
154 Rekordowe 5 zwycięstwo Lamy
2009 Francja Romain Dumas Marc Lieb Timo Bernhard Marcel Tiemann
Niemcy
Niemcy
Niemcy
Porsche 997 GT3 -RSR Niemcy Manthey Wyścigi 155 Nowy rekord odległości, rekordowe 5 zwycięstwo Tiemanna, 4 z rzędu Manthey
2008 Niemcy Marc Lieb Timo Bernhard Marcel Tiemann Romain Dumas
Niemcy
Niemcy
Francja
Porsche 997 GT3 -RSR Niemcy Manthey Wyścigi 148 Zwycięzca przyszedł od 1 okrążenia w dół do prawie dwóch okrążeń przed zwycięstwem.
2007 Francja Romain Dumas Marc Lieb Timo Bernhard Marcel Tiemann
Niemcy
Niemcy
Niemcy
Porsche 997 GT3 -RSR Niemcy Manthey Wyścigi 112 Wyścig zatrzymał się na około 6h z powodu mgły
2006 Niemcy Lucas Luhr Timo Bernhard Mike Rockenfeller Marcel Tiemann
Niemcy
Niemcy
Niemcy
Porsche 996 GT3 -MR Niemcy Manthey Wyścigi Oficjalnie prywatny wpis, wspierany przez Porsche z kierowcami.
2005 Stany Zjednoczone Boris powiedział Duncan Huisman Andy Priaulx Pedro Lamy
Holandia
Zjednoczone Królestwo
Portugalia
BMW M3 GTR Niemcy BMW Motorsport
( Schnitzer Motorsport )
Wyścig finałowy dla M3 GTR V8.
2004 Portugalia Pedro Lamy Dirk Müller Jörg Müller Hans-Joachim Stuck
Niemcy
Niemcy
Niemcy
BMW M3 GTR Niemcy BMW Motorsport
( Schnitzer Motorsport )
BMW wygrywa z ABT-Audi w zmieniających się warunkach pogodowych.
2003 Niemcy Manuel Reuter Timo Scheider Marcel Tiemann
Niemcy
Niemcy
Opel Astra V8 Coupé Niemcy Phoenix Racing
OPC Team Phoenix
Do samochodów wyścigowych z silnikiem V8 wchodzą trzy fabryki: Audi, BMW, Opel. Turbodoładowane Porsche Manthey i Alzen.
2002 Niemcy Piotr Zakowski
Austria Robert Lechner Pedro Lamy
Portugalia
Chrysler Żmija GTS-R Niemcy Zakspeed
2001 Portugalia Pedro Lamy Piotr Zakowski Michał Bartels
Niemcy
Niemcy
Chrysler Żmija GTS-R Niemcy Zakspeed
2000 Niemcy Bernd Mayländer Michael Bartels Uwe Alzen Altfrid Heger
Niemcy
Niemcy
Niemcy
Porsche 911 GT3-R Niemcy Porsche Zentrum Koblencja Fabryczne wysiłki Porsche pokonują bardzo ciężkiego Vipera i na 145 okrążeniach, stary rekord odległości z 1990 roku.
1999 Niemcy Piotr Zakowski Hans-Jürgen Tiemann Klaus Ludwig Marc Duez
Niemcy
Niemcy
Belgia
Chrysler Żmija GTS-R Niemcy Zakspeed Powrót potężnych samochodów, z Viperem dominującym w sezonie. Żaden z nowych Porsche 996 GT3 chłodzonych wodą nie został jeszcze wprowadzony.
1998 Belgia Marc
Niemcy Duez Andreas Bovensiepen Christian Menzel Hans-Joachim Stuck
Niemcy
Niemcy
BMW 320d Niemcy Schnitzer Motorsport Pierwsze zwycięstwo Diesela w ważnym wyścigu 24h. Po 28 latach drugie zwycięstwo dla Stucka, pierwszego zwycięzcy.
1997 NiemcyJohannes Scheid Sabine Reck Hans-Jürgen Tiemann Peter Zakowski
Niemcy
Niemcy
Niemcy
BMW M3 E36 Niemcy Scheid Motorsport
1996 NiemcyJohannes Scheid Sabine Reck Hans Widmann
Niemcy
Niemcy
BMW M3 E36 Niemcy Scheid Motorsport Pierwsze zwycięstwo kierowcy wyścigowego.
1995 Włochy Roberto Ravaglia Marc Duez Alexander Burgstaller
Belgia
Niemcy
BMW 320i Włochy Zespół Bigazzi
1994 NiemcyKarl-Heinz Wlazik
NiemcyFrank Katthöfer
NiemcyFred Rosterg
BMW M3
1993 NiemcyFrank Katthöfer
Brazylia„Tonico de Azevedo” Franz Konrad Örnulf Wirdheim
Austria
Szwecja
Porsche 911 Carrera Austria Konrad Motorsport
1992 Wenezuela Johnny Cecotto Christian Danner Jean-Michel Martin Marc Duez
Niemcy
Belgia
Belgia
BMW M3 Evo. 2 Włochy Zespół Bigazzi Wyścig zatrzymał się na wiele godzin z powodu mgły.
1991 Dania Kris Nissen Joachim Winkelhock Armin Hahne
Niemcy
Niemcy
BMW M3 Evo. 2 Niemcy Schnitzer Motorsport
1990 Niemcy Altfrid Heger Joachim Winkelhock Frank Schmickler
Niemcy
Niemcy
BMW M3 Evo. 2 Niemcy Linder Motorsport 144 Nowy rekord odległości.
1989 Włochy Emanuele Pirro Roberto Ravaglia Fabien Giroix
Włochy
Francja
BMW M3 Włochy Zespół Bigazzi
1988 NiemcyEdgar Dören
NiemcyGerhard Holup
NiemcyPeter Faubel
Porsche 911 Carrera RSR Niemcy Dören Korsarz Porsche '74 pokonuje nowoczesne, fabryczne, turbodoładowane Fordy
1987 Niemcy Klaus Ludwig Klaus Niedźwiedz Steve Soper
Niemcy
Zjednoczone Królestwo
Ford Sierra RS Cosworth Niemcy Eggenberger Pierwsze zwycięstwo samochodu z turbodoładowaniem.
1986 NiemcyMarkus Oestreich
NiemcyOtto Rensing
NiemcyWinfried Vogt
BMW 325i Niemcy Zespół Auto Budde
1985 NiemcyAxel Felder
NiemcyJürgen Hammelmann
NiemcyRobert Walterscheid-Müller
BMW 635 CSi Niemcy Zespół Auto Budde
1984 NiemcyAxel Felder
NiemcyFranz-Josef Bröhling
NiemcyPeter Oberndorfer
BMW 635 CSi Niemcy Zespół Auto Budde
1983 Wyścig nie odbył się z powodu prac budowlanych
1982 NiemcyDieter Gartmann Klaus Ludwig Klaus Niedzwiedz
Niemcy
Niemcy
Ford Capri Niemcy Wyścigi Eichberg
1981 NiemcyHelmut Döring
NiemcyDieter Gartmann
NiemcyFritz Müller
Ford Capri Niemcy Gilden-Kölsch
1980 NiemcyDieter Selzer
NiemcyWolfgang Wolf
NiemcyMatthias Schneider
Ford Escort RS 2000 Niemcy Wyścigi Berkenkamp
1979 NiemcyHerbert Kummle
NiemcyKarl Mauer
NiemcyWinfried Vogt
Ford Escort Niemcy Cavallo Matras
1978 NiemcyFritz Müller
NiemcyHerbert Hechler
NiemcyFranz Geschwendtner
Porsche 911 Carrera Niemcy Valvoline Niemcy
1977 NiemcyFritz Müller
NiemcyHerbert Hechler
Porsche 911 Carrera
1976 NiemcyFritz Müller
NiemcyHerbert Hechler
NiemcyKarl-Heinz Quirin
Porsche 911 Carrera
1975 Wyścig nie odbył się z powodu kryzysu naftowego
1974
1973 Austria Niki Lauda
Niemcy Hans-Peter Joisten
BMW 3.0 CSL Niemcy Alpyna
(3)
Wyścig odbył się w dwóch biegach po 8h każda, z 8h przerwą o północy.
1972 Niemcy Helmut Kelleners
Austria Gerold Pankl
BMW 2800 CS Niemcy Alpina
1971 Niemcy Ferfried Prinz von Hohenzollern
Austria Gerold Pankl
BMW 2002 Niemcy Alpina
1970 Niemcy Hans-Joachim Stuck
Niemcy Clemens Schickentanz
BMW 2002 TI Niemcy Koepchen BMW Tuning

Dokumentacja

Wielokrotne ogólne zwycięstwa kierowcy

Wygrane Kierowca Lata
5 Portugalia Pedro Lamy 2001, 2002, 2004, 2005, 2010
Niemcy Marcel Tiemann 2003, 2006, 2007, 2008, 2009
Niemcy Timo Bernhard 2006, 2007, 2008, 2009, 2011
4 Niemcy Fritz Müller 1976, 1977, 1978, 1981
Belgia Marc Duez 1992, 1995, 1998, 1999
Niemcy Piotr Zakowski 1997, 1999, 2001, 2002
Niemcy Marc Lieb 2007, 2008, 2009, 2011
Francja Romain Dumas 2007, 2008, 2009, 2011
3 Niemcy Herberta Hechlera 1976, 1977, 1978
Niemcy Klaus Ludwig 1982, 1987, 1999
Niemcy Hans-Joachim Stuck 1970, 1998, 2004
Niemcy Markus Winkelhock 2012, 2014, 2017
2 Austria Gerold Pankl 1971, 1972
Niemcy Dieter Gartmann 1981, 1982
Niemcy Axel Felder 1984, 1985
Niemcy Winfried Vogt 1979, 1986
Niemcy Klaus Niedźwiedź 1982, 1987
Niemcy Joachim Winkelhock 1990, 1991
Niemcy Frank Katthöfer 1993, 1994
Włochy Roberto Ravaglia 1989, 1995
Niemcy Johannes Scheid 1996, 1997
Niemcy Sabine Reck 1996, 1997
Niemcy Hans-Jürgen Tiemann 1997, 1999
Niemcy Altfrid Heger 1990, 2000
Niemcy Michael Bartels 2000, 2001
Niemcy Uwe Alzen 2000, 2010
Niemcy Jörg Müller 2004, 2010
Niemcy Lucas Luhr 2006, 2011
Niemcy Christopher Haase 2012, 2014
Niemcy Bernda Schneidera 2013, 2016
Niemcy Krzysztof Mies 2015, 2017
Niemcy Frank Stippler 2012, 2019

Ogólne wygrane producenta

Wygrane Producent Lata
20 Niemcy BMW 1970, 1971, 1972, 1973, 1984, 1985, 1986, 1989, 1990, 1991, 1992, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 2004, 2005, 2010, 2020
13 Niemcy Porsche 1976, 1977, 1978, 1988, 1993, 2000, 2006, 2007, 2008, 2009, 2011, 2018, 2021
5 Stany Zjednoczone Bród 1979, 1980, 1981, 1982, 1987
Niemcy Audi 2012, 2014, 2015, 2017, 2019
3 Stany Zjednoczone Chryslera 1999, 2001, 2002
2 Niemcy Mercedes 2013, 2016
1 Niemcy Opel 2003

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne