24 godziny Daytona - 24 Hours of Daytona

24 godziny Daytona
Rolex 24 w Daytona.png
Daytona International Speedway - tor drogowy.svg
Mistrzostwa WeatherTech SportsCar
Miejsce wydarzenia Międzynarodowy żużel w Daytona
Sponsor korporacyjny Rolex
Pierwszy wyścig 1962
Czas trwania 24 godziny
Poprzednie imiona Daytona 3-godzinny Continental (1962-1963)
Daytona 2000 (1964-1965)
24-godzinny Daytona (1966-1971, 1973, 1975-1977)
6-godzinny Daytona (1972)
24-godzinny Pepsi Challenge (1978-1983)
SunBank 24 godz. Daytona (1984-1991)
Rolex 24 W Daytona (1992-)
Najwięcej wygranych (kierowca) Hurley Haywood (5)
Scott Pruett (5)
Najwięcej zwycięstw (drużyna) Wyścigi Chipów Ganassi (6)
Najwięcej wygranych (producent) Porsche (18)

Do 24 Hours of Daytona , znane również jako Rolex 24 na Daytona ze względów sponsorskich, to 24-godzinny samochód sportowy wyścig wytrzymałościowy odbywa się co roku w Daytona International Speedway w Daytona Beach na Florydzie . Jest prowadzony na układzie Sports Car Course , o długości 3,56 mili (5,73 km) połączonym torze drogowym , wykorzystującym fragmenty tri-owalu i śródpolnego toru drogowego. Od samego początku odbywa się w ostatni weekend stycznia lub pierwszy weekend lutego w ramach Speedweeks i jest to pierwszy duży wyścig samochodowy roku w Ameryce Północnej. Wyścig jest usankcjonowany przez IMSA i jest pierwszym wyścigiem sezonu IMSA SportsCar Championship .

Na przestrzeni lat wyścig miał kilka nazwisk sponsorów. Od 1992 roku Rolex Watch Company jest sponsorem tytularnym wyścigu na mocy umowy o nazwaniu , zastępując Sunbank (obecnie SunTrust ), który z kolei zastąpił Pepsi w 1984 roku. Zwycięscy kierowcy wszystkich klas otrzymują stalowy zegarek Rolex Daytona .

Wyścig był historycznie znany jako etap nieformalnej Potrójnej Korony wyścigów wytrzymałościowych .

Początki

Tuż po otwarciu toru, 5 kwietnia 1959 r., na torze szosowym odbył się wyścig samochodów sportowych USACFIA , trwający 6 godzin/1000 km . Hrabia Antonio Von Dory i Roberto Mieres wygrali wyścig w Porsche , skrócony do 560,07 mil z powodu ciemności. Wyścig wykorzystywał układ o długości 3,81 mili, biegnący w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

W 1962 roku, kilka lat po wybudowaniu toru, wprowadzono 3-godzinny wyścig samochodów sportowych . Znany jako Daytona Continental, zaliczał się do nowych międzynarodowych mistrzostw FIA dla producentów GT . Pierwszego Continentala wygrał Dan Gurney , jadący Lotusem 19 z silnikiem Coventry Climax o pojemności 2,7 litra . Gurney był wówczas fabrycznym kierowcą Porsche, ale Porsche 718 o pojemności 1600 cm3 uznano za zbyt małe i wolne, by można było jeździć sprintem na bardzo szybkim torze. W przeszłości samochód musiał przekroczyć linię mety po 24 godzinach, aby zostać sklasyfikowanym, co prowadziło do dramatycznych scen, w których uszkodzone samochody godzinami czekały w boksach lub na skraju toru blisko linii mety, a następnie ponownie uruchamiały silniki. i przeczołgał się przez linię mety po raz ostatni, aby ukończyć po 24 godzinach i być wymieniony z dystansem do mety, a nie zwolniony z DNF (Did Not Finish). Miało to miejsce w pierwszej 1962 Daytona Continental (potem 3 godziny), w którym Dan Gurney jest Lotus 19 wykazała długi przewód, kiedy silnik nie powiodło się kilka minut pozostały. Gurney zatrzymał samochód na szczycie brzegu, tuż przed metą. Kiedy minęły trzy godziny, Gurney po prostu przekręcił kierownicę w lewo (w kierunku dolnej krawędzi przechyłu) i pozwolił grawitacji przeciągnąć samochód przez linię, aby nie tylko uratować pozycję końcową, ale faktycznie wygrać wyścig. Doprowadziło to do powstania międzynarodowej zasady, zgodnie z którą samochód musi przekroczyć linię o własnych siłach w celu sklasyfikowania.

W 1964 impreza została rozszerzona do 2000 km (1240 mil), podwajając klasyczny dystans 1000 km wyścigów na torze Nürburgring , Spa i Monza . Dystans ten wynosił mniej więcej połowę dystansu, jaki pokonali w tamtym czasie zwycięzcy 24-godzinnego wyścigu Le Mans i był podobny do 12-godzinnego wyścigu Sebring , który również odbył się na Florydzie w marcu. Począwszy od 1966 roku wyścig Daytona został wydłużony do tej samej 24-godzinnej długości co Le Mans.

Historia 24-godzinna

Pierwsze 24-godzinne zawody w 1966 roku wygrali Ken Miles i Lloyd Ruby jeżdżący Fordem Mk. II . Motor Sport donosi: „Podstawowa organizacja ich pierwszego 24-godzinnego wyścigu była dobra, ale różni urzędnicy w wielu przypadkach byli poza kontaktem, dziecinni i brakowało im profesjonalnego kontaktu, który można teraz znaleźć w Watkins Glen ”.

W 1966 roku Suzy Dietrich wzięła udział w 24-godzinnym wyścigu, prowadząc Sunbeam Alpine z Janet Guthrie i Donną Mae Mims . Trio zajęło 32. miejsce i wraz z inną drużyną kobiet w wyścigu zostało pierwszymi zespołami kobiet, które ukończyły 24-godzinny wyścig o międzynarodowym standardzie.

Po stracił w 1966 roku w Daytona, Sebring i Le Mans do Fordów, że Ferrari P prototypy serii wystawił side-by-side wykończenie parada 1-2-3 na przechylenie mety w 1967 roku Ferrari 365 GTB / 4 drogi samochód otrzymał nieoficjalną nazwę Ferrari Daytona dla uczczenia tego zwycięstwa.

Pit box zespołu Forda podczas 24 godzin Daytona, 1967

Porsche powtórzyło ten pokaz, wygrywając 1-2-3 w 24-godzinnym wyścigu w 1968 roku. Po tym, jak samochód Gerharda Mittera miał poważną awarię spowodowaną awarią opony w bankowości, jego kolega z drużyny Rolf Stommelen wspierał samochód Vic Elford i Jochen Neerpasch . Kiedy samochód długoletnich liderów Jo Sifferta i Hansa Herrmanna spadł na drugie miejsce z powodu problemów technicznych, ci dwaj również dołączyli do nowych liderów, kontynuując swój samochód. Tak więc Porsche zdołało umieścić 5 z 8 kierowców na środku podium, a także Jo Schlesser i Joe Buzzetta finiszowali na trzecim miejscu, pomijając tylko Mittera .

Lola ukończyła 1-2 w 24-godzinnym wyścigu Daytona w 1969 roku. Zwycięski samochód to Penske Lola T70 -Chevrolet Marka Donohue i Chucka Parsonsa . Niewielu widzów było świadkami tego osiągnięcia, jak donosi Motor Sport : „24-godzinny wyścig Daytona przyciąga bardzo mały tłum, co widać po pustych trybunach w tle”.

Rok 1970 był świadkiem wyścigu z kierowcami przypiętymi do swoich samochodów i na początku odjechali. Od 1971 wyścigi zaczynają się od startów lotnych.

W 1972 roku z powodu kryzysu energetycznego wyścig został skrócony do 6 godzin, natomiast w 1974 roku wyścig został całkowicie odwołany. Sports Car Club of America sankcji został zastąpiony przez Międzynarodowe Stowarzyszenie Sporty motorowe w 1975 roku.

W 1982 roku wyścig kontynuowano w ramach IMSA GT Championship zamiast WSC .

W 2014 roku w wyścigu doszło do dramatycznego wypadku z udziałem Memo Gidleya, który jechał na pole position DP i Matteo Malucellego , amatorskiego kierowcy Ferrari 458 kategorii GTD, który nigdy nie wygrał wyścigu w North American Endurance . W momencie zderzenia Mallucelli jechał z prędkością mniejszą niż 30 mil na godzinę i trzymał się toru, podczas gdy samochody mijały go z prędkością 150 mil na godzinę. Memo, który był obok innego samochodu, nie mógł go zobaczyć i pierwszy uderzył z przodu. Wyścig został następnie oznaczony czerwoną flagą. Obaj kierowcy przeżyli.

W latach 70. regularne zespoły zostały rozszerzone do trzech kierowców. Obecnie czterech kierowców rywalizuje zazwyczaj ze względu na dłuższą nocną jazdę. W profesjonalnych klasach DPi Prototype i ACO GTE wszyscy czterej kierowcy to zazwyczaj profesjonaliści. W klasach ACO LMP2 i SRO Group GT3 wielu z tych dodatkowych kierowców jest znanych jako „kierowcy amatorzy”, zgodnie z aktualnymi specyfikacjami FIA. Kierowcy amatorzy to kierowcy sportowcy, którzy zbudowali karierę w zawodzie niezwiązanym ze sportem motorowym. Tego typu kierowcy zazwyczaj kwalifikują się do nagród IMSA Jim Trueman i Bob Akin , przyznawanych najlepszemu kierowcy, który nie jest profesjonalistą pod koniec sezonu. Kierowcy amatorzy lub zawodowi kierowcy z nadużyciem (FIA Silver lub Bronze są typowo dla kierowców amatorów, ale kierowcy zawodowi powyżej 55 roku życia są automatycznie klasyfikowani na tym poziomie) muszą przebywać w samochodzie przez określoną liczbę godzin. Najczęściej czwartym kierowcą we wszystkich klasach jest zawodowy kierowca o renomie Daytona, który najczęściej wygrywał główne profesjonalne mistrzostwa, takie jak Scott Dixon , Jeff Gordon , Fernando Alonso , Shane van Gisbergen i Kyle Busch .

W przeciwieństwie do wyścigu Le Mans, wyścig Daytona odbywa się w całości na zamkniętym torze w obrębie areny żużlowej, bez korzystania z publicznych ulic. Uwzględniono większość części stromego brzegu, przerwanego szykaną na prostej z tyłu i rozległą, szybką sekcją bramkową, która zawiera dwie spinki do włosów. W przeciwieństwie do Le Mans, wyścig odbywa się zimą, kiedy noce są najdłuższe. Wokół toru zamontowano światła do wyścigów nocnych, chociaż część wewnętrzna nie jest jeszcze tak dobrze oświetlona jak główny owal. Jednak oświetlenie stadionu jest włączone tylko do poziomu 20%, podobnie jak oświetlenie stadionu w Le Mans, z jaśniejszymi światłami wokół prostej w boksie i przyzwoitym oświetleniem podobnym do oświetlenia ulicznego wokół toru.

Prototypy Grand American i Daytona

Prototyp Daytona

Po kilku zmianach właścicielskich w IMSA, które zmieniły kierunek, w jakim podąża organizacja, w latach 90. zdecydowano, że impreza w Daytona zrówna się z serią Grand-Am , konkurentem American Le Mans Series , który, jak sama nazwa wskazuje, wykorzystuje te same przepisy, co seria Le Mans i 24-godzinny wyścig Le Mans. Seria Grand Am jest jednak ściśle powiązana z NASCAR i oryginalnymi pomysłami IMSA i koncentruje się na kontrolowanych kosztach i ścisłej konkurencji.

Aby wyścigi samochodów sportowych były tańsze niż gdziekolwiek indziej, w 2002 roku wprowadzono nowe przepisy. W dedykowanych prototypach Daytona (DP) stosuje się tańsze materiały i technologie, a prosta aerodynamika samochodu zmniejsza koszty rozwoju i testowania. Dystrybutorzy rozpoczęli ściganie się w 2003 roku z sześcioma samochodami w wyścigu.

Wyspecjalizowani producenci podwozi, tacy jak Riley , Dallara i Lola, dostarczają samochody DP dla zespołów, a silniki są oznaczone markami największych firm samochodowych, takich jak Pontiac , Lexus , Ford , BMW i Porsche .

Daytona GT

Samochód Ford Mustang GT podczas 24-godzinnego wyścigu Daytona 2012

W Gran Turismo klasy samochodów w Daytona są bliżej wersji drogowych, podobnej do klasy GT3 gdzie indziej. Na przykład używana jest bardziej standardowa wersja Porsche Porsche 996 Cup , zamiast zwykłych wersji wyścigowych RS/RSR. Ostatnie wpisy Daytona to także BMW M3 i M6 , Porsche 911 , Chevy Camaros i Corvette , Mazda RX-8 , Pontiac GTO.R i Ferrari F430 Challenges . Audi R8 i Ferrari 458 Italia zadebiutował w rocznicę 50. wyścigu w 2012 roku.

Od ery IMSA GTO i GTU aż do zmiany przepisów 2015, spaceframe samochody platerowane w panelach nadwozia sobowtór konkurować w GT (nowe BMW M6 Chevrolet Camaro, i Mazda RX-8). Zasady te są podobne do starej specyfikacji GTO, ale z większymi ograniczeniami. Intencją samochodów kosmicznych jest umożliwienie zespołom oszczędzania pieniędzy, zwłaszcza po wypadkach, w których zespoły mogą odbudować samochody do następnego wyścigu po znacznie niższych kosztach, a nawet przebudować samochody, zamiast spisywać cały samochód po wypadku lub pod koniec roku.

Od 2014 roku klasa GT Daytona była ograniczona wyłącznie do samochodów Grupy GT3 . Grupa GT3 nie jest używana w Le Mans.

Klasa GX

Wyścig 2013 był pierwszym i jedynym rokiem dla klasy GX. W imprezie wystartowało sześć samochodów. Klasa składała się z produkowanych specjalnie do tego celu samochodów wyścigowych Porsche Cayman S i Mazda 6 . Mazda zadebiutowała tam swój pierwszy samochód wyścigowy z silnikiem Diesla, który po raz pierwszy w historii wyścigowy samochód z silnikiem wysokoprężnym wystartował w Daytona 24. Przez cały wyścig Caymans dominowały, podczas gdy wszystkie trzy Mazdy doznały przedwczesnej awarii silnika i wycofały się z wyścigu. Z przewagą 9 okrążeń zwycięzcą GX został #16 Napleton Porsche Cayman, prowadzony przez Davida Donohue .

Najwięcej wygranych

Kierowcy z największą liczbą wygranych ogólnych

Ranga Kierowca Wygrane Lata
1 Stany Zjednoczone Hurley Haywood 5 1973, 1975, 1977, 1979, 1991
Stany Zjednoczone Scott Pruetta 1994, 2007, 2008, 2011, 2013
3 Meksyk Pedro Rodriguez 4 1963, 1964, 1970, 1971
Francja Bob Wollek 1983, 1985, 1989, 1991
Stany Zjednoczone Peter Gregg 1973, 1975, 1976, 1978
Niemcy Rolf Stommelen 1968, 1978, 1980, 1982
7 Zjednoczone Królestwo Brian Redman 3 1970, 1976, 1981
Zjednoczone Królestwo Andy Wallace 1990, 1997, 1999
Stany Zjednoczone Butch Leitzinger 1994, 1997, 1999
Zjednoczone Królestwo Derek Bell 1986, 1987, 1989
Kolumbia Juan Pablo Montoya 2007, 2008, 2013
Meksyk Memo Rojas 2008, 2011, 2013
Brazylia Christian Fittipaldi 2004, 2014, 2018
Portugalia João Barbosa 2010, 2014, 2018
Nowa Zelandia Scott Dixon 2006, 2015, 2020
16 Zjednoczone Królestwo Ken Miles 2 1965, 1966
Stany Zjednoczone Lloyd Ruby 1965, 1966
Stany Zjednoczone AJ Foyt 1983, 1985
Stany Zjednoczone Al Holbert 1986, 1987
Stany Zjednoczone Al Unser Jr. 1986, 1987
Holandia Jan Lammers 1988, 1990
Stany Zjednoczone Jan Paweł Jr. 1982, 1997
Stany Zjednoczone Elliott Forbes-Robinson 1997, 1999
Włochy Mauro Baldi 1998, 2002
Belgia Didier Theys 1998, 2002
Afryka Południowa Wayne Taylor 1996, 2005
Stany Zjednoczone Terry Borcheller 2004, 2010
Stany Zjednoczone Scott Sharp 1996, 2016
Włochy Max Angelelli 2005, 2017
Stany Zjednoczone Jordan Taylor 2017, 2019
Japonia Kamui Kobayashi 2019, 2020
Holandia Renger van der Zande 2019, 2020
Stany Zjednoczone Ricky Taylor 2017, 2021
Portugalia Filipe Albuquerque 2018, 2021

Producenci

Porsche ma na swoim koncie najwięcej zwycięstw spośród wszystkich producentów – 22, zdobyte przez różne modele, w tym drogowe 911, 935 i 996. Porsche wygrało także rekordową liczbę 11 kolejnych wyścigów w latach 1977-1987 i 18 z 23 wyścigów w latach 1968-1991. .

Ranga Konstruktor Wygrane Lata
1 Niemcy Porsche 18 1968, 1970-71, 1973, 1975, 1977-83, 1985-87, 1989, 1991, 2003
2 Stany Zjednoczone Riley 10 2005–13, 2015
3 Włochy Ferrari 5 1963-64, 1967, 1972, 1998
5 Stany Zjednoczone Cadillac 4 2017-20
6 Stany Zjednoczone Riley i Scott 3 1996-97, 1999
7 Stany Zjednoczone Bród 2 1965-66
Zjednoczone Królestwo Jaguar 1988, 1990
Japonia Nissan 1992, 1994
9 Zjednoczone Królestwo Lotos 1 1962
Zjednoczone Królestwo Lola 1969
Niemcy BMW 1976
Zjednoczone Królestwo Marsz 1984
Japonia Toyota 1993
Niemcy Kremer 1995
Stany Zjednoczone unik 2000
Stany Zjednoczone Chevrolet 2001
Włochy Dallara 2002
Stany Zjednoczone Doran 2004
Stany Zjednoczone Kojot 2014
Francja Ligier 2016
Japonia Acura 2021

Producenci silników

Oprócz 18 zwycięstw jako producent samochodów i silników, Porsche ma na koncie cztery zwycięstwa wyłącznie jako producent silników w 1984, 1995 i dwa w erze Daytona Prototype w 2009 i 2010 roku.

Ranga Producent silnika Wygrane Lata
1 Niemcy Porsche 22 1968, 1970-71, 1973, 1975, 1977-87, 1989, 1991, 1995, 2003, 2009-10
2 Stany Zjednoczone Bród 6 1965-66, 1997, 1999, 2012, 2015
3 Włochy Ferrari 5 1963-64, 1967, 1972, 1998
4 Stany Zjednoczone Cadillac 4 2017-20
5 Niemcy BMW 3 1976, 2011, 2013
Stany Zjednoczone Chevrolet 1969, 2001, 2014
Japonia Lexus 2006-08
8 Zjednoczone Królestwo Jaguar 2 1988, 1990
Japonia Nissan 1992, 1994
Stany Zjednoczone Pontiac 2004-05
11 Zjednoczone Królestwo Punkt kulminacyjny w Coventry 1 1962
Japonia Toyota 1993
Stany Zjednoczone Oldsmobile 1996
Stany Zjednoczone unik 2000
Zjednoczone Królestwo Judd 2002
Japonia Honda 2016
Japonia Acura 2021

Ogólni zwycięzcy

Rok Data Kierowcy Zespół Samochód Opona Samochód # Dystans Mistrzostwo
1966 5
lutego 6 lutego
Zjednoczone Królestwo Ken Miles Lloyd Ruby
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone Shelby-American Inc. Ford GT40 Mk. II g 98 2583,178 mil (4157,222 km) Międzynarodowe Mistrzostwa Prototypów Sportowych
Międzynarodowe Mistrzostwa Samochodów Sportowych
1967 4
lutego 5 lutego
Włochy Lorenzo Bandini Chris Amon
Nowa Zelandia
Włochy SpA Ferrari SEFAC Ferrari 330 P4 F 23 2537,460 mil (4,083,646 km) Międzynarodowe Mistrzostwa Prototypów Sportowych
Międzynarodowe Mistrzostwa Samochodów Sportowych
1968 3
lutego 4 lutego
Zjednoczone Królestwo Vic Elford Jochen Neerpasch Rolf Stommelen Jo Siffert Hans Herrmann
Niemcy
Niemcy
Szwajcaria
Niemcy
Niemcy Inżynieria systemu Porsche Porsche 907 LH D 54 2564,130 mil (4126,567 km) Międzynarodowe Mistrzostwa Marek
1969 1
lutego 2 lutego
Stany Zjednoczone Mark Donohue Chuck Parsons
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone Roger Penske Sunoco Racing Lola T70 Mk.3B- Chevrolet g 6 2 385 060 mil (3838,382 km) Międzynarodowe Mistrzostwa Marek
1970 31 stycznia
1 lutego
Meksyk Pedro Rodríguez Leo Kinnunen Brian Redman
Finlandia
Zjednoczone Królestwo
Stany Zjednoczone JW Inżynieria Porsche 917 K F 2 2758,440 mil (4439,279 km) Międzynarodowe Mistrzostwa Marek
1971 30
stycznia 31 stycznia
Meksyk Pedro Rodríguez Jackie Oliver
Zjednoczone Królestwo
Stany Zjednoczone JW Automotive Engineering Porsche 917 K F 2 2621,280 mil (4,218,542 km) Międzynarodowe Mistrzostwa Marek
1973 2
lutego 3 lutego
Stany Zjednoczone Peter Gregg Hurley Haywood
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone Brumos Porsche Porsche Carrera RSR g 59 2552,700 mil (4108,172 km) Mistrzostwa Świata dla Marek
1975 1
lutego 2 lutego
Stany Zjednoczone Peter Gregg Hurley Haywood
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone Brumos Porsche Porsche Carrera RSR g 59 2606,040 mil (4,194,015 km) Mistrzostwa Świata dla marek
IMSA Camel GT Challenge
1976 31 stycznia
1 lutego
Stany Zjednoczone Peter Gregg Brian Redman John Fitzpatrick
Zjednoczone Królestwo
Zjednoczone Królestwo
Stany Zjednoczone BMW Ameryki Północnej BMW 3.0 CSL g 59 2 092 800 mi (3 368,035 km) IMSA Camel GT Challenge
1977 5
lutego 6 lutego
Stany Zjednoczone Hurley Haywood John Graves Dave Helmick
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone Ecurie Escargot Porsche Carrera RSR g 43 2615,040 mil (4208,499 km) Mistrzostwa Świata dla marek
IMSA Camel GT Challenge
1978 4
lutego 5 lutego
Stany Zjednoczone Peter Gregg Rolf Stommelen Toine Hezemans
Niemcy
Holandia
Stany Zjednoczone Brumos Porsche Porsche 935 /77 g 99 2611,200 mil (4,202,319 km) Mistrzostwa Świata Marek
IMSA Camel GT Challenge
1979 3
lutego 4 lutego
Stany Zjednoczone Hurley Haywood Ted Field Danny Ongais
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone Wyścigi Interscope Porsche 935 /79 g 0 2626,560 mil (4227,039 km) Mistrzostwa Świata marek
IMSA Winston GT
1980 2
lutego 3 lutego
Niemcy Rolf Stommelen Volkert Merl Reinhold Joest
Niemcy
Niemcy
Niemcy L&M Joest Racing Porsche 935 J D 2 2745,600 mil (4418,615 km) Mistrzostwa Świata marek
IMSA GT
1981 31 stycznia
1 lutego
Stany Zjednoczone Bobby Rahal Brian Redman Bob Garretson
Zjednoczone Królestwo
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone Garretson Racing/Styl Auto Porsche 935 K3 g 9 2718,720 mil (4375,355 km) World Endurance Championship
IMSA Camel GT
1982 30
stycznia 31 stycznia
Stany Zjednoczone John Paul Senior John Paul Jr Rolf Stommelen
Stany Zjednoczone
Niemcy
Stany Zjednoczone Wyścigi JLP Porsche 935 JLP-3 g 18 2760,960 mil (4443,334 km) IMSA Camel GT
1983 5
lutego 6 lutego
Stany Zjednoczone AJ Foyt Preston Henn Bob Wollek Claude Ballot-Léna
Stany Zjednoczone
Francja
Francja
Stany Zjednoczone Henn's Swap Shop Racing Porsche 935 L g 6 2373,120 mil (3819,167 km) IMSA Camel GT
1984 4
lutego 5 lutego
Afryka Południowa Sarel van der Merwe Tony Martin Graham Duxbury
Afryka Południowa
Afryka Południowa
Afryka Południowa Kreepy Krauly Racing Marzec 83G – Porsche g 00 2476,800 mil (3986,023 km) IMSA Camel GT
1985 2
lutego 3 lutego
Stany Zjednoczone AJ Foyt Bob Wollek Al Unser Thierry Boutsen
Francja
Stany Zjednoczone
Belgia
Stany Zjednoczone Henn's Swap Shop Racing Porsche 962 g 8 2502,680 mil (4,027.673 km) IMSA Camel GT
1986 1
lutego 2 lutego
Stany Zjednoczone Al Holbert Derek Bell Al Unser Jr.
Zjednoczone Królestwo
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone Löwenbräu Holbert Racing Porsche 962 g 14 2534,720 mil (4,079,236 km) IMSA Camel GT
1987 31 stycznia
1 lutego
Stany Zjednoczone Al Holbert Derek Bell Chip Robinson Al Unser Jr.
Zjednoczone Królestwo
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone Löwenbräu Holbert Racing Porsche 962 g 14 2680,680 mil (4314,136 km) IMSA Camel GT
1988 30
stycznia 31 stycznia
Brazylia Raul Boesel Martin Brundle John Nielsen Jan Lammers
Zjednoczone Królestwo
Dania
Holandia
Zjednoczone Królestwo Castrol Jaguar Racing ( TWR ) Jaguar XJR-9 D 60 2591,680 mil (4,170,905 km) IMSA Camel GT
1989 4
lutego 5 lutego
Stany Zjednoczone John Andretti Derek Bell Bob Wollek
Zjednoczone Królestwo
Francja
Stany Zjednoczone Miller / BFGoodrich Busby Racing Porsche 962 B F 67 2210,760 mil (3557,873 km) IMSA Camel GT
1990 3
lutego 4 lutego
Stany Zjednoczone Davy Jones Jan Lammers Andy Wallace
Holandia
Zjednoczone Królestwo
Zjednoczone Królestwo Castrol Jaguar Racing ( TWR ) Jaguar XJR-12 D g 61 2709,160 mil (4359,970 km) IMSA Camel GT
1991 2
lutego 3 lutego
Stany Zjednoczone Hurley Haywood „John Winter” Frank Jeliński Henri Pescarolo Bob Wollek
Niemcy
Niemcy
Francja
Francja
Niemcy Wyścigi Joesta Porsche 962 C g 7 2559,640 mil (4119.341 km) IMSA Camel GT
1992 1
lutego 2 lutego
Japonia Masahiro Hasemi Kazuyoshi Hoshino Toshio Suzuki
Japonia
Japonia
Japonia Nissan Motorsports Intl. Nissan R91CP g 23 2712,720 mil (4365,700 km) IMSA Camel GT
1993 30
stycznia 31 stycznia
Stany Zjednoczone PJ Jones Mark Dismore Rocky Moran
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone Wszyscy amerykańscy zawodnicy Toyota Orzeł MkIII g 99 2484,880 mil (3999,027 km) IMSA Camel GT
1994 5
lutego 6 lutego
Stany Zjednoczone Paul Gentilozzi Scott Pruett Butch Leitzinger Steve Millen
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone
Nowa Zelandia
Stany Zjednoczone Wyścigi Cunningham Nissan 300ZX Tak 76 2 516,609 mil (4,050,090 km) IMSA Exxon World Sportscar Championship
1995 4
lutego 5 lutego
Niemcy Jürgen Lässig Christophe Bouchut Giovanni Lavaggi Marco Werner
Francja
Włochy
Niemcy
Niemcy Wyścigi Kremera Kremer K8 Spyder - Porsche g 10 2456,400 mil (3953,192 km) IMSA Exxon World Sportscar Championship
1996 3
lutego 4 lutego
Afryka Południowa Wayne Taylor Scott ostry Jim Pace
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone Wyścigi Doyle'a Riley i Scott Mk III - Oldsmobile D 4 2481,320 mil (3993,298 km) IMSA Exxon World Sportscar Championship
1997 1
lutego 2 lutego
Stany Zjednoczone Rob Dyson James Weaver Butch Leitzinger Andy Wallace John Paul Jr. Elliott Forbes-Robinson John Schneider
Zjednoczone Królestwo
Stany Zjednoczone
Zjednoczone Królestwo
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone Wyścigi Dysona Riley i Scott Mk III - Ford g 16 2456,400 mil (3953,192 km) Exxon World Sportscar Championship
1998 31 stycznia
1 lutego
Włochy Mauro Baldi Arie Luyendyk Giampiero Moretti Didier Theys
Holandia
Włochy
Belgia
Stany Zjednoczone Doran - Moretti Racing Ferrari 333 SP Tak 30 2531,160 mil (4,073,507 km) Mistrzostwa USA w wyścigach drogowych
1999 30
stycznia 31 stycznia
Stany Zjednoczone Elliott Forbes-Robinson Butch Leitzinger Andy Wallace
Stany Zjednoczone
Zjednoczone Królestwo
Stany Zjednoczone Dyson Racing Team Inc. Riley i Scott Mk III - Ford g 20 2520,480 mil (4 056,319 km) Mistrzostwa USA w wyścigach drogowych
2000 5
lutego 6 lutego
Monako Olivier Beretta Dominique Dupuy Karl Wendlinger
Francja
Austria
Francja Viper Team Oreca Dodge Viper GTS-R m 91 2573,880 mil (4142,258 km) Seria samochodów sportowych Rolex
2001 3
lutego 4 lutego
Kanada Ron Fellows Chris Kneifel Franck Fréon Johnny O'Connell
Stany Zjednoczone
Francja
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone Wyścigi Corvette Chevrolet Corvette C5-R g 2 2335,360 mil (3758,398 km) Seria samochodów sportowych Rolex
2002 2
lutego 3 lutego
Belgia Didier Theys Fredy Lienhard Max Papis Mauro Baldi
Szwajcaria
Włochy
Włochy
Stany Zjednoczone Wyścigi Doran Lista Dallara SP1 - Judd g 27 2548,960 mil (4102,153 km) Seria samochodów sportowych Rolex
2003 1
lutego 2 lutego
Stany Zjednoczone Kevin Buckler Michael Schrom Timo Bernhard Jörg Bergmeister
Stany Zjednoczone
Niemcy
Niemcy
Stany Zjednoczone Grupa Zawodników Porsche 911 GT3-RS D 66 2474,200 mil (3981,839 km) Seria samochodów sportowych Rolex
2004 31 stycznia
1 lutego
Brazylia Christian Fittipaldi Terry Borcheller Fryzjer leśny Andy Pilgrim
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone
Zjednoczone Królestwo
Stany Zjednoczone Bell Motorsport Doran JE4- Pontiac g 54 1872,80 mil (3013,98 km) Seria samochodów sportowych Rolex
2005 5
lutego 6 lutego
Włochy Max Angelelli Wayne Taylor Emmanuel Collard
Afryka Południowa
Francja
Stany Zjednoczone Wyścigi SunTrust Riley MkXI- Pontiac h 10 2 527 924 mil (4068 300 km) Seria samochodów sportowych Rolex
2006 28
stycznia 29 stycznia
Nowa Zelandia Scott Dixon Dan Wheldon Casey Mears
Zjednoczone Królestwo
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone Docelowe wyścigi Ganassi Riley MkXI- Lexus h 02 2613,38 mil (4205,82 km) Seria samochodów sportowych Rolex
2007 27
stycznia 28 stycznia
Kolumbia Juan Pablo Montoya Salvador Durán Scott Pruett
Meksyk
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone Telmex Ganassi Racing Riley MkXI- Lexus h 01 2 377,970 mil (3826,972 km) Seria samochodów sportowych Rolex
2008 26
stycznia 27 stycznia
Kolumbia Juan Pablo Montoya Dario Franchitti Scott Pruett Memo Rojas
Zjednoczone Królestwo
Stany Zjednoczone
Meksyk
Stany Zjednoczone Telmex Ganassi Racing Riley MkXI- Lexus P 01 2474,200 mil (3981,839 km) Seria samochodów sportowych Rolex
2009 24
stycznia 25 stycznia
Stany Zjednoczone David Donohue Antonio García Darren Law Buddy Rice
Hiszpania
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone Wyścigi Brumos Riley MkXI - Porsche P 58 2616,600 mil (4,211,09 km) Seria samochodów sportowych Rolex
2010 30
stycznia 31 stycznia
Portugalia João Barbosa Terry Borcheller Ryan Dalziel Mike Rockenfeller
Stany Zjednoczone
Zjednoczone Królestwo
Niemcy
Stany Zjednoczone Akcja ekspresowe wyścigi Riley MkXI- Porsche P 9 2688,14 mil (4326,15 km) Seria samochodów sportowych Rolex
2011 29
stycznia 30 stycznia
Stany Zjednoczone Joey Hand Graham Rahal Scott Pruett Memo Rojas
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone
Meksyk
Stany Zjednoczone Telmex Chip Ganassi Racing Riley MkXX- BMW C 01 2563,53 mil (4125,60 km) Seria samochodów sportowych Rolex
2012 28
stycznia 29 stycznia
Stany Zjednoczone AJ Allmendinger Oswaldo Negri John Pew Justin Wilson
Brazylia
Stany Zjednoczone
Zjednoczone Królestwo
Stany Zjednoczone Michael Shank Racing z Curb-Agajanian Riley MkXXVI- Ford C 60 2709,16 mil (4359,97 km) Seria samochodów sportowych Rolex
2013 26
stycznia 27 stycznia
Kolumbia Juan Pablo Montoya Charlie Kimball Scott Pruett Memo Rojas
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone
Meksyk
Stany Zjednoczone Wyścigi Chipów Ganassi Riley MkXXVI- BMW C 01 2524,04 mil (4062,05 km) Seria samochodów sportowych Rolex
2014 25
stycznia 26 stycznia
Portugalia João Barbosa Christian Fittipaldi Sébastien Bourdais
Brazylia
Francja
Stany Zjednoczone Akcja ekspresowe wyścigi Coyote - Corvette DP C 5 2474,200 mil (3981,839 km) United SportsCar Championship
2015 24
stycznia 25 stycznia
Nowa Zelandia Scott Dixon Tony Kanaan Kyle Larson Jamie McMurray
Brazylia
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone Wyścigi Chipów Ganassi Riley MkXXVI- Ford C 02 2634,400 mil (4239,656 km)
2016 30
stycznia 31 stycznia
Stany Zjednoczone Ed Brown Johannes van Overbeek Scott Sharp Pipo Derani
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone
Brazylia
Stany Zjednoczone Tequila Patrón ESM Ligier JS P2 - Honda C 2 2620,160 mil (4216,739 km) Mistrzostwa WeatherTech SportsCar
2017 28
stycznia 29 stycznia
Włochy Max Angelelli Jeff Gordon Jordan Taylor Ricky Taylor
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone Wyścigi Wayne'a Taylora Cadillac DPi-VR C 10 2346,34 mil (3776,07 km)
2018 27
stycznia 28 stycznia
Portugalia João Barbosa Filipe Albuquerque Christian Fittipaldi
Portugalia
Brazylia
Stany Zjednoczone Wyścigi próbne Mustanga Cadillac DPi-VR C 5 2876,85 mil (4629,84 km)
2019 26
stycznia 27 stycznia
Stany Zjednoczone Jordan Taylor Fernando Alonso Renger van der Zande Kamui Kobayashi
Hiszpania
Holandia
Japonia
Stany Zjednoczone Wyścigi Wayne'a Taylora Cadillac DPi-VR m 10 2.011,08 mil (3236,52 km)
2020 25
stycznia 26 stycznia
Australia Ryan Briscoe Scott Dixon Kamui Kobayashi Renger van der Zande
Nowa Zelandia
Japonia
Holandia
Stany Zjednoczone Wyścigi Wayne'a Taylora Cadillac DPi-VR m 10 2965,48 mil (4772,48 km)
2021 30
stycznia 31 stycznia
Portugalia Filipe Albuquerque Hélio Castroneves Alexander Rossi Ricky Taylor
Brazylia
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone Wyścigi Wayne'a Taylora Acura ARX-05 m 10 2872,92 mil (4623,52 km)

Uwagi:

  • ^A Wyścigi zostały oznaczone czerwoną flagą podczas imprezy z powodu złej pogody lub poważnego wypadku.
  • ^B Rekord wyścigu dla większości pokonanego dystansu.

3-godzinny czas trwania

Rok Data Kierowcy Zespół Samochód Opona Samochód # Dystans Mistrzostwo
1962 11 lutego Stany Zjednoczone Dan Gurney Stany Zjednoczone Frank Arciero Lotus 19 B- Coventry Climax g 96 312,420 mil (502,791 km) Międzynarodowe Mistrzostwa Producentów GT
1963 17 lutego Meksyk Pedro Rodriguez Stany Zjednoczone Północnoamerykański zespół wyścigowy Ferrari 250 GTO g 18 307,300 mil (494,551 km) Międzynarodowe Mistrzostwa Producentów GT

2000 km odległość

Rok Data Kierowcy Zespół Samochód Opona Samochód # Mistrzostwo
1964 16 lutego Meksyk Pedro Rodríguez Phil Hill
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone Północnoamerykański zespół wyścigowy Ferrari 250 GTO g 30 Międzynarodowe Mistrzostwa Producentów GT
1965 28 lutego Zjednoczone Królestwo Ken Miles Lloyd Ruby
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone Shelby-American Inc. Ford GT g 73 Międzynarodowe Mistrzostwa Producentów GT

6-godzinny czas trwania

Rok Data Kierowcy Zespół Samochód Opona Samochód # Dystans Mistrzostwo
1972 6 lutego Stany Zjednoczone Mario Andretti Jacky Ickx
Belgia
Włochy SpA Ferrari SEFAC Ferrari 312 PB F 2 739,140 mil (1189,531 km) Mistrzostwa Świata dla Marek

Bibliografia

Zewnętrzne linki