63. Skrzydło Ekspedycyjne Powietrzne - 63rd Air Expeditionary Wing

63d Ekspedycyjne Skrzydło Powietrzne
63d Wing C-141 Starlifter
Aktywny	1949–1951; 1953–1994
Kraj	Stany Zjednoczone
Gałąź	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Dowództwo powietrznych jednostek ekspedycyjnych
Część	Dowództwo Mobilności Powietrznej
Motto (a)	Omnia, Ubique, Semper Latin , zawsze i wszędzie
Dekoracje	Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą
Insygnia
Emblemat 63d Air Expeditionary Wing (zatwierdzony 2 października 1953)

63d Air ekspedycyjny Skrzydło jest tymczasowa jednostka Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Jest przypisany do Air Mobility Command, aby aktywować lub dezaktywować w razie potrzeby. Żadne publicznie dostępne informacje nie wskazują, że był aktywny jako jednostka ekspedycyjna. Skrzydło było ostatnio aktywne jako 63d Airlift Wing w bazie sił powietrznych Norton w Kalifornii, gdzie zostało zdezaktywowane 1 kwietnia 1994 roku.

Skrzydło zostało po raz pierwszy aktywowane jako 63d Troop Carrier Wing w rezerwie Sił Powietrznych w czerwcu 1949 r., Kiedy Kontynentalne Dowództwo Powietrzne zreorganizowało swoje jednostki w ramach modelu organizacyjnego bazowego skrzydła . W maju 1951 roku skierowano go do czynnej służby w wojnie koreańskiej , a po tym, jak jego personel został użyty jako wypełniacze do innych jednostek, zdezaktywowano tydzień później.

Skrzydło zostało aktywowane jako ciężki transporter wojsk w 1953 roku pod dowództwem lotnictwa taktycznego . W 1957 roku jednostki ciężkich transporterów w Stanach Zjednoczonych, w tym skrzydło, zostały przeniesione do Wojskowej Służby Transportu Lotniczego . Jednostka kontynuowała latanie Douglas C-124 Globemaster II do 1967 roku, kiedy to przeniosła się do Norton Air Force Base i zaczęła obsługiwać Lockheed C-141 Starlifter . Skrzydło służyło jako strategiczna jednostka transportu powietrznego do czasu dezaktywacji w 1994 roku.

Historia

Historia pokrewna w 63d Operations Group

Media związane z 63d Air Expeditionary Wing (United States Air Force) w Wikimedia Commons

Rezerwa Sił Powietrznych

Skrzydło najpierw aktywowano w czerwcu 1949 roku jako 63d Troop Carrier Skrzydła , kiedy Continental Air poleceń reorganizacji swoich jednostek pływających pod baza organizacji skrzydło systemu. Formacja skrzydła była również odpowiedzią na redukcję jednostek Sił Powietrznych, wymaganą przez budżet obronny prezydenta Trumana na rok 1949. Chociaż skrzydło było nową jednostką, 91. Dywizja Powietrzna i 66. Grupa Rozpoznawcza na lotnisku miejskim w Newark i 320. Grupa Bombardowania w bazie sił powietrznych Mitchel , wszystkie jednostki rezerwowe w rejonie Nowego Jorku zostały jednocześnie dezaktywowane. Nowe skrzydło było obsadzone jedynie w 25% normalnej siły, ale 63d Troop Carrier Group otrzymało zezwolenie na cztery eskadry zamiast trzech jednostek czynnej służby.

Szkolił się w rezerwie sił powietrznych do 1951 roku, początkowo na samolotach szkolno-treningowych. Od połowy 1950 r., Aż do przyjęcia do służby czynnej, skrzydło wykonywało ograniczone operacje na lotniskowcach z Douglasem C-47 Skytrains . W maju 1951 roku skrzydło zostało skierowane do czynnej służby, podobnie jak wszystkie rezerwowe skrzydła bojowe. Jego personel służył jako wypełniacze, a samoloty rozprowadzano do innych jednostek. Jednostka została zdezaktywowana zaledwie kilka dni po uruchomieniu.

Operacje lotniskowców

Skrzydło zostało ponownie aktywowane jako element Taktycznego Dowództwa Powietrznego (TAC) w 1953 r. Jego elementy taktyczne przeszły szkolenie Douglas C-124 Globemaster II od czerwca do października 1953 r. Kiedy skrzydło rozpoczęło globalne misje powietrzne, w tym misje humanitarne, używając swojego C -124s jako główni przewoźnicy.

W październiku 1953 roku 465. Troop Carrier Group , która trenowała w Donaldson z Fairchild C-119 Flying Boxcars i przygotowywała się do przeniesienia się do Francji, została dołączona do skrzydła. Skrzydło macierzyste 465 Grupy znajdowało się w Nowym Jorku bez sprawnych samolotów. W listopadzie 1953 roku grupa przeniosła się do bazy lotniczej Toul-Rosières i została przeniesiona. Kolejna jednostka C-119 w Donaldsonie, 64. Skrzydło Lotniskowca Troop, również została dołączona do 63d Skrzydła w październiku. 64 Skrzydło było wycofywane w ramach przygotowań do dezaktywacji, a jego lotnicza misja została w całości przeniesiona do 64. Troop Carrier Group , która również została dołączona do 63d Wing. W lutym 1954 roku plan dezaktywacji 64 Dywizji został zmieniony i zamiast tego został przeniesiony za granicę. 64. Grupa została przeniesiona do 64 Skrzydła, którego przyłączenie zakończyło się w marcu, kończąc również operację C-119 63d Wing.

W październiku 1954 roku 309. Dywizjon Lotniskowców został aktywowany pod Donaldsonem. Chociaż eskadra została przydzielona do 18. Sił Powietrznych , została dołączona do skrzydła w celu kontroli operacyjnej. 309. operował śmigłowcami Sikorsky H-19 i Piasecki H-21 Workhorse jako eskadra transporterów szturmowych. W lipcu 1956 roku 309. dezaktywował i przekazał swoją misję, personel i H-21 do 21 Dywizjonu Śmigłowcowego , który został w jego miejsce aktywowany. Dwudziesty pierwszy był również przymocowany do skrzydła do lipca 1957 r., Kiedy to skrzydło przekazano Wojskowej Służbie Transportu Lotniczego (MATS).

W sierpniu 1954 roku TAC zwiększył operacje C-124 na wschodnim wybrzeżu, przenosząc 61. Grupę Lotniskowców Troop z Bazy Sił Powietrznych Larson w Waszyngtonie do Donaldson i mocując ją do skrzydła. Kiedy TAC przeniósł swoje ciężkie transportery wojskowe do MATS, MATS przydzielił 61. Grupę do skrzydła do czasu dezaktywacji grupy w dniu 8 października 1959 roku.

Godne uwagi operacje dla skrzydła obejmowały podnoszenie i zrzuty z powietrza w północnoamerykańskiej Arktyce podczas budowy i późniejszej eksploatacji dalekiej linii wczesnego ostrzegania w latach 1954-1956. W tym samym regionie wspierał on stacje naukowe na pływających wyspach lodowych na Oceanie Arktycznym od 1957 do 1966 roku. Na drugim końcu świata latał w misjach z użyciem statków powietrznych i zrzutów, wspierając operację Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych „ Głębokie mróz” na Antarktydzie od 1956 do 1966 r. Skrzydło utrzymywało kompletną eskadrę taktyczną w ruchu do Europy od sierpnia 1956 do stycznia 1967 roku.

Strategiczny transport powietrzny

Uznając, że jego misje skupiały się na strategicznym transporcie powietrznym , skrzydło porzuciło oznaczenie „lotniskowiec wojskowy” i w styczniu 1966 roku stało się 63d Wojskowym Skrzydłem Airlift .

Plany przeniesienia skrzydła do bazy sił powietrznych Norton w Kalifornii i wyposażenia go w samoloty Lockheed C-141 Starlifters zostały uruchomione 1 lipca 1966 r., Kiedy Wojskowe Dowództwo Lotnictwa Powietrznego zorganizowało Wojskowe Skrzydło Powietrzne, Tymczasowe, 63d. Przez następne dziewięć miesięcy tymczasowe skrzydło rozbudowywało się jako pełne skrzydło C-141. W dniu 1 kwietnia 1967 roku skrzydło przeniosło się do Norton bez personelu i sprzętu i przejęło misję, personel i Starlifters z tymczasowej jednostki, która została przerwana.

Skrzydło latało na misjach transportu powietrznego na Daleki Wschód i Azję Południowo-Wschodnią podczas wojny w Wietnamie w latach 1967-1973.

W 1968 r. Regularne wojskowe eskadry powietrzne sił powietrznych obsługiwały Lockheed C-141 Starlifter , podczas gdy rezerwy nadal latały na przestarzałym C-124. Gdy Globemaster przeszedł na emeryturę, Rezerwa Sił Powietrznych utworzyła jednostki stowarzyszone z C-141. W tym programie jednostki rezerwowe latały i obsługiwały samoloty należące do stowarzyszonej regularnej jednostki. W marcu 1968 roku 944. Military Airlift Group przeniosła się do Norton z March Air Force Base bez personelu i sprzętu i została dołączona do skrzydła, latając na Starlifters regularnej jednostki. W lipcu 1973 r. Program towarzyszący został rozszerzony i 445. Wojskowe Skrzydło Airlift zastąpiło 944. jako rezerwową jednostkę pomocniczą w Norton. 445. pozostał współpracownikiem 63d do 1993 r., Kiedy to przydzielono mu własny samolot.

Misje te obejmowały ewakuację byłych amerykańskich jeńców wojennych z Wietnamu Północnego podczas Operacji Homecoming na początku 1973 roku. Wspierała również transport powietrzny uchodźców wietnamskich do Stanów Zjednoczonych w ramach Operacji Nowe Życie w 1975 roku. Od 1976 roku do inaktywacji w 1994 roku skrzydło dowodził transportem powietrznym i jednostkami pomocniczymi do transportu powietrznego żołnierzy, ładunków, sprzętu, pasażerów, poczty i ewakuacji / transportu lotniczego do iz obszarów na całym świecie.

Rodowód

• Ustanowiony jako 63d Troop Carrier Wing , Medium, w dniu 10 maja 1949

Aktywowany w rezerwie 27 czerwca 1949 r

Wysłany do czynnej służby 1 maja 1951 r

Dezaktywowany 9 maja 1951 r

• Zmieniona nazwa 63d Troop Carrier Wing , Heavy w dniu 18 grudnia 1952 r

Aktywowany 8 stycznia 1953 r

• Zmieniona nazwa 63d Military Airlift Wing w dniu 8 stycznia 1966 r
• Zmieniona nazwa 63d Airlift Wing w dniu 1 stycznia 1992 r

Dezaktywowany 1 kwietnia 1994 r

• Zmieniono nazwę 63d Air Expeditionary Wing i przekształcono do statusu tymczasowego w dniu 12 czerwca 2002 r

Zadania

• Pierwsze Siły Powietrzne , 27 czerwca 1949-9 maja 1951
• XVIII Siły Powietrzne, 8 stycznia 1953
• Continental Division, Military Air Transport Service (później Western Transport Air Force), 1 lipca 1957
• Eastern Transport Air Force (później XX First Air Force) 1 października 1958
• Dwudzieste Drugie Siły Powietrzne, 1 kwietnia 1967
• 15 Air Force , 1 lipca 1993-1 kwietnia 1994
• Air Mobility Command, aby aktywować lub dezaktywować w dowolnym momencie 12 czerwca 2002 r. Lub później

Stacje

• Floyd Bennett Naval Air Station , Nowy Jork, 27 czerwca 1949-9 maja 1951
• Altus Municipal Airport (później Altus Air Force Base ), OK, 8 stycznia 1953
• Baza Sił Powietrznych Donaldson , Karolina Południowa, 15 października 1953
• Baza Sił Powietrznych Hunter , Georgia, 1 kwietnia 1963
• Baza Sił Powietrznych Norton w Kalifornii, 1 kwietnia 1967-1 kwietnia 1994

składniki

Skrzydełka

• 64. Skrzydło Lotniskowca Troop: dołączone 15 października 1953-1 marca 1954
• 445. Wojskowe Skrzydło Airlift: dołączone 1 lipca 1973-1 lipca 1993

Grupy

• 61-cia Troop Carrier Group: dołączony 25 sierpnia 1954 - 30 czerwca 1957, przydzielony 1 lipca 1957 - 8 października 1959 (dołączony do Airlift Task Force, tymczasowo 23 lipca - ok. 15 września 1958)
• 63d Troop Carrier Group (później 63d Military Airlift Group, 63d Operations Group): 27 czerwca 1949 - 9 maja 1951, 20 czerwca 1953 - 18 stycznia 1963, 15 września 1978 - 1 lipca 1980, 1 stycznia 1992 - ok. 1 kwietnia 1994
• 64th Troop Carrier Group: dołączono 15 października 1953-15 lutego 1954
• 465th Troop Carrier Group: dołączono 15 października - 30 listopada 1953
• 944-ty Wojskowa Grupa Transportu Powietrznego: dołączona 25 marca 1968-1 lipca 1973

Eskadry

• 7 Eskadra Transportu Lotniczego : 1 lipca 1964 - 8 stycznia 1966
• 14th Troop Carrier Squadron (później 14th Military Airlift Squadron): 18 stycznia 1963-1 października 1978, 1 lipca 1980-1 stycznia 1992
• 15 Dywizjon Lotniskowców (później 15 Wojskowy Dywizjon Powietrzny): 18 stycznia 1963 - 1 października 1978 (nieczynny ok. Lutego - 14 sierpnia 1967); 1 lipca 1980-1 stycznia 1992
• 21 Eskadra Śmigłowcowa: dołączona 9 lipca 1956-30 czerwca 1957
• 52d Troop Carrier Squadron (później 52d Military Airlift Squadron): 18 stycznia 1963 - 8 stycznia 1967 (dołączony do 322d Air Division 18 stycznia 1963 - 8 stycznia 1967); 1 czerwca 1988 - 1 stycznia 1992
• 53d Troop Carrier Squadron (później 53 Military Airlift Squadron): 18 stycznia 1963-08 lipca 1966, 8 stycznia 1972-1 października 1978, 1 lipca 1980-1 stycznia 1992
• 54 Dywizjon Lotniskowców : 1 lipca 1957-08 października 1959 (dołączony do 63d Troop Carrier Group po 1 lipca 1957), 18 stycznia 1963-25 stycznia 1965
• 58 Wojskowa Eskadra Airlift : 8 stycznia - 1 lipca 1966
• 309th Troop Carrier Squadron: dołączony 8 października 1954-9 lipca 1956

Samolot

Nagrody

Streamer z nagrodami	Nagroda	Daktyle	Uwagi
	Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą	2 marca 1955-31 maja 1955	63d Troop Carrier Wing
	Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą	1 lipca 1957 - 10 grudnia 1962	63d Troop Carrier Wing
	Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą	1 lipca 1968-30 czerwca 1969	63d Wojskowe Skrzydło Airlift
	Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą	1 lipca 1970-30 czerwca 1971	63d Wojskowe Skrzydło Airlift
	Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą	1 czerwca 1978-31 maja 1980	63d Wojskowe Skrzydło Airlift
	Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą	1 stycznia 1983 - 31 grudnia 1983	63d Wojskowe Skrzydło Airlift
	Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą	1 stycznia 1987 - 31 grudnia 1987	63d Wojskowe Skrzydło Airlift
	Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą	1 stycznia 1990 - 30 kwietnia 1991	63d Wojskowe Skrzydło Airlift

Bibliografia

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

• Cantwell, Gerald T. (1997). Citizen Airmen: a History of Air Force Reserve, 1946–1994 . Waszyngton, DC: Program historii i muzeów sił powietrznych. ISBN   978-0-16049-269-3 . Źródło 1 października 2014 r .
• Knaack, Marcelle Size (1978). Encyklopedia samolotów i systemów rakietowych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Vol. 2, Bombowce powojenne 1945–1973. Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN   978-0-912799-59-9 . |volume= ma dodatkowy tekst ( pomoc )
• Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN   978-0-912799-02-5 . LCCN   61060979 .
• Mueller, Robert (1989). Bazy Sił Powietrznych, Vol. I, Bazy Aktywnych Sił Powietrznych w Stanach Zjednoczonych, 17 września 1982 r. (PDF) . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN   978-0-912799-53-7 .
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947-1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN   978-0-912799-12-4 .

Linki zewnętrzne

• „63. Wojskowe Skrzydło Airlift - Historia” (PDF) . Norton-March aircrew.org . Źródło 4 czerwca 2016 r .