6 godzin Watkins Glen - 6 Hours of Watkins Glen
Mistrzostwa IMSA WeatherTech SportsCar | |
---|---|
Miejsce wydarzenia | Watkins Glen International |
Sponsor korporacyjny | Sahlena |
Pierwszy wyścig | 1948 |
Pierwszy wyścig USCC | 2014 |
Czas trwania | 6 godzin |
Poprzednie imiona | Grand Prix Watkins Glen |
Najwięcej wygranych (kierowca) | Walt Hansgen , Derek Bell , James Weaver , Scott Pruett (4) |
Najwięcej zwycięstw (drużyna) | Briggs Cunningham (8) |
Najwięcej wygranych (producent) | Porsche (10) |
The Six Hours of Watkins Glen (obecnie sponsorowany jako Six Hours of The Glen Sahlen ) to wyścig wytrzymałościowy samochodów sportowych, który odbywa się co roku w Watkins Glen International w Watkins Glen w stanie Nowy Jork . Wyścig pochodzi z 1948 roku i był częścią SCCA National Sports Car Championship , United States Road Racing Championship , World Sportscar Championship , IMSA GT Championship , Rolex Sports Car Series i obecnie United SportsCar Championship .
Historia
Pierwsze Grand Prix Watkins Glen odbyło się w 1948 roku na 6,6-kilometrowym torze wokół Watkins Glen State Park i wioski Watkins Glen . Cameron Argetsinger , student prawa Cornell i członek SCCA , zorganizował wydarzenie wraz z lokalną Izbą Handlową. 8-okrążeniowy, 52,8-milowy wyścig wygrał Frank Griswold w przedwojennej Alfie Romeo 8C . W 1950 roku trzech kibiców zostało rannych podczas wyścigu wsparcia, a kierowca Sam Collier zginął podczas Grand Prix. Impreza z 1951 roku stała się częścią nowej serii SCCA National Sports Car Championship . W 1952 r. 12 widzów zostało rannych, a jeden zabity, gdy samochód opuścił tor we wsi. To skłoniło organizatorów do przeniesienia trasy na zbocze na południowy zachód od Watkins Glen w 1953 roku. Kierowcy skarżyli się na słabą widoczność i spływ, co skłoniło do budowy stałego toru, dziś zwanego Watkins Glen International , w 1956 roku.
W 1963 roku wyścig przeszedł na nową serię SCCA , United States Road Racing Championship . W 1968 wyścig został wydłużony do sześciu godzin i dołączył do Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych . Wraz z 24 godzinami Daytona i 12 godzinami Sebring , Six Hours of Watkins Glen służył jako amerykańska runda MŚ od 1968 do 1981 roku , tradycyjnie rozgrywana latem. Wraz z bankructwem toru i decyzją FIA o niewracaniu Mistrzostw Świata do Stanów Zjednoczonych w 1982 roku, zawody nie odbyły się ponownie do 1984 roku. Powróciły jako impreza w ramach IMSA Camel GT Championship .
Pod kontrolą IMSA impreza została radykalnie zmieniona i skrócona. W biegu z 1984 roku po trzech godzinach nastąpiła przerwa, po czym wyścig rozpoczął się ponownie i zakończył się przez kolejne trzy godziny. Wydarzenie to stało się znane jako Camel Continental . Druga impreza, która odbyła się później w tym samym roku, również trwała zaledwie trzy godziny lub 500 kilometrów i była znana jako New York 500 . Continental został ponownie zmodyfikowany w 1985 roku , tym razem podczas jednej trzygodzinnej imprezy uruchomiono sportowe prototypy , a podczas drugiej trzygodzinnej imprezy samochody Grand Tourer . Do 1986 roku impreza została całkowicie skrócona i stała się pojedynczym wyścigiem na 500 mil, a następnie ponownie skrócona w 1987 roku do zaledwie 500 km.
Przez kilka lat IMSA utrzymywała Continental jako wyścig na 500 km dla prototypów latem i 500 km New York 500 dla Grand Tourerów jesienią. IMSA zdecydowała się zrzucić New York 500 w 1992 roku , zachowując Continental jako wydarzenie tylko dla prototypów do 1995 roku . W 1996 roku IMSA przywróciła imprezie Watkins Glen jej historyczny format, po raz kolejny łącząc prototypy i Grand Tourery.
W 1998 roku Watkins Glen zdecydował się na zaplanowanie Six Hours jako części nowych mistrzostw Stanów Zjednoczonych w wyścigach drogowych . Ta zmiana w mistrzostwach była krótkotrwała, ponieważ Związek Radziecki spasował w sezonie 1999 przed drugim startem w Watkins Glen, pozostawiając zawody FIA GT Championship jako headliner w tym roku. Po upadku USRRC, Grand American Road Racing Championship przejęło kontrolę nad imprezą i zachowało Six Hours od 2000 roku jako część Rolex Sports Car Series . W 2014 roku po połączeniu Grand-AM i serii samochodów sportowych ALMS, IMSA odzyskała kontrolę nad imprezą w ramach United SportsCar Championship . Format wyścigu pozostaje taki sam, jak podczas operacji Grand-Am.
COVID-19 pandemia spowodowane wyścig 2020 odwołany i przesunięty na 2021 r.
Zwycięzcy wyścigów
Pierwszy kurs uliczny
Rok | Kierowcy | Zespół | Samochód | Czas trwania/odległość | Tytuł rasy | Mistrzostwo |
---|---|---|---|---|---|---|
1948 | Frank Griswold | Frank Griswold | Alfa Romeo 8C 2900B | 50 mil (80 km) | Grand Prix Watkins Glen | Bez mistrzostwa |
1949 | Miles Collier | Bracia Collier |
Riley – Mercury Special „Ognisty aligator” |
100 mil (160 km) | Grand Prix Watkins Glen | Bez mistrzostwa |
1950 | Erwin Goldschmidt | Alfred Goldschmidt | Allard J2 - Cadillac | 100 mil (160 km) | Grand Prix samochodów sportowych Watkins Glen | Bez mistrzostwa |
1951 | Phil Walters | Briggs Cunningham | Cunningham C2R | 100 mil (160 km) | Grand Prix samochodów sportowych Watkins Glen | SCCA Krajowe Mistrzostwa Samochodów Sportowych |
1952 | Briggs Cunningham | Briggs Cunningham | Cunningham C4R - Chrysler | 100 mil (160 km)† | Grand Prix samochodów sportowych Watkins Glen | SCCA Krajowe Mistrzostwa Samochodów Sportowych |
- † Nie skończone; wyścig zatrzymany po śmiertelnym wypadku z udziałem widzów
Kurs drugiej ulicy
Rok | Kierowcy | Zespół | Samochód | Czas trwania/odległość | Tytuł rasy | Mistrzostwo |
---|---|---|---|---|---|---|
1953 | Walt Hansgen | Walt Hansgen | Jaguar XK120 | 100 mil (160 km) | Grand Prix samochodów sportowych Watkins Glen | Bez mistrzostwa |
1954 | Phil Walters | Briggs Cunningham | Cunningham C4R - Chrysler | 100 mil (160 km) | Grand Prix samochodów sportowych Watkins Glen | SCCA Krajowe Mistrzostwa Samochodów Sportowych |
1955 | Sherwood Johnston | Briggs Cunningham | Jaguar typu D | 100 mil (160 km) | Grand Prix samochodów sportowych Watkins Glen | SCCA Krajowe Mistrzostwa Samochodów Sportowych |
Watkins Glen International
Rok | Kierowcy | Zespół | Samochód | Czas trwania/odległość | Tytuł rasy | Mistrzostwo | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1956 | Jerzy Konstantyn | Mary L. Konstantyn | Jaguar typu D | 50 mil (80 km) | Grand Prix samochodów sportowych Watkins Glen | SCCA Krajowe Mistrzostwa Samochodów Sportowych | |
1957 | Walt Hansgen | Briggs Cunningham | Jaguar typu D | 100 mil (160 km) | Grand Prix Watkins Glen | SCCA Krajowe Mistrzostwa Samochodów Sportowych | |
1958 | Ed Crawford | Briggs Cunningham | Lister - Jaguar | 100 mil (160 km) | Grand Prix Watkins Glen | SCCA Krajowe Mistrzostwa Samochodów Sportowych | |
1959 | Walt Hansgen | Briggs Cunningham | Lister - Costin Jaguar | 100 mil (160 km) | Grand Prix Watkins Glen | SCCA Krajowe Mistrzostwa Samochodów Sportowych | |
1960 | Augie Pabst | Meister Brauser | Skarabeusz Mk II - Chevrolet | 100 mil (160 km) | Grand Prix Watkins Glen | SCCA Krajowe Mistrzostwa Samochodów Sportowych | |
1961 | Jerzy Konstantyn | John T. Bunch | Ferrari 250 TR 59 | 100 mil (160 km) | Grand Prix na Watkins Glen | SCCA Krajowe Mistrzostwa Samochodów Sportowych | |
1962 | Walt Hansgen | Briggs Cunningham | Cooper Monako T61 - Buick | 100 mil (160 km) | Grand Prix na Watkins Glen | SCCA Krajowe Mistrzostwa Samochodów Sportowych | |
1963 | Boba Holberta | Porsche 718 RS61 | 300 km (190 mil) | Grand Prix samochodów sportowych Watkins Glen | Mistrzostwa Stanów Zjednoczonych w Wyścigach Drogowych | ||
1964 | Jim Hall | Samochody Chaparral | Chaparral 2A - Chevrolet | 200 mil (320 km) | Grand Prix samochodów sportowych Watkins Glen | Mistrzostwa Stanów Zjednoczonych w Wyścigach Drogowych | |
1965 | Jim Hall | Samochody Chaparral | Chaparral 2A - Chevrolet | 200 mil (320 km) | Grand Prix samochodów sportowych Watkins Glen | Mistrzostwa Stanów Zjednoczonych w Wyścigach Drogowych | |
1966 | John Fulp | Lola T70 Mk.2 - Chevrolet | 200 mil (320 km) | Grand Prix samochodów sportowych Watkins Glen | Mistrzostwa Stanów Zjednoczonych w Wyścigach Drogowych | ||
1967 | Mark Donohue | Roger Penske | Lola T70 Mk.3 - Chevrolet | 200 mil (320 km) | Grand Prix samochodów sportowych na Watkins Glen | Mistrzostwa Stanów Zjednoczonych w Wyścigach Drogowych | |
1968 | Mark Donohue | Roger Penske | McLaren M6A - Chevrolet | 200 mil (320 km) | Watkins Glen Sports Car Road Race | Mistrzostwa Stanów Zjednoczonych w Wyścigach Drogowych | |
Jacky Ickx Lucien Bianchi |
JW Automotive Engineering | Ford GT40 | sześć godzin 1 058,626 km (657,800 mil) |
Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |||
1969 |
Jo Siffert Brian Redman |
Porsche z Austrii | Porsche 908/02 | sześć godzin 1,077,134 km (669,300 mil) |
Watkins Glen Sześć godzin | Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |
1970 |
Pedro Rodríguez Leo Kinnunen |
JW Automotive Engineering | Porsche 917K | sześć godzin 1,140,059 km (708,400 mil) |
6 godzin Glen | Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |
1971 |
Andrea de Adamich Ronnie Peterson |
Autodelta SpA | Alfa Romeo T33/3 | sześć godzin 1090,189 km (677.412 mil) |
6 godzin Glen | Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |
1972 |
Mario Andretti Jacky Ickx |
SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 312PB | sześć godzin 1059,777 km (658,515 mil) |
6 godzin Glen | Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |
1973 |
Gérard Larrousse Henri Pescarolo |
Équipe Matra - Simca | Matra-Simca MS670 B | sześć godzin 1.081.516 km (672.023 mil) |
6 godzin Glen | Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |
1974 |
Jean-Pierre Jarier Jean-Pierre Beltoise |
Équipe Gitanes | Matra-Simca MS670 C | sześć godzin 1,048,906 km (651,760 mil) |
6 godzin Glen | Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |
1975 |
Derek Bell Henri Pescarolo |
Zespół wyścigowy Williego Kauhsena | Alfa Romeo 33TT12 | sześć godzin 826,083 km (513,304 mil) |
6 godzin Glen | Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |
1976 |
Rolf Stommelen Manfred Schurti |
Martini Racing System Porsche | Porsche 935 | sześć godzin 945,647 km (587,598 mil) |
6 godzin Glen | Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |
1977 |
Jochen Mass Jacky Ickx |
Martini Racing System Porsche | Porsche 935/77 | sześć godzin 940.213 km (584.221 mil) |
6 godzin Glen | Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |
1978 |
Toine Hezemans John Fitzpatrick Peter Gregg |
Zespół wyścigowy GeLo | Porsche 935/77 | sześć godzin 793,474 km (493,042 mil) |
Mistrzostwa Świata 6-godzinne | Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |
1979 |
Don Whittington Klaus Ludwig Bill Whittington |
Whittington Brothers Kremer Racing |
Porsche 935 K3 | sześć godzin 951.082 km (590.975 mil) |
Mistrzostwa Świata 6-godzinne | Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |
1980 |
Hans Heyer Riccardo Patrese |
Lancia Corse | Lancia Beta Monte Carlo Turbo | sześć godzin 755,431 km (469,403 mil) |
Mistrzostwa Świata 6-godzinne | Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |
1981 |
Riccardo Patrese Michele Alboreto |
Wyścigi Martini | Lancia Beta Monte Carlo Turbo | sześć godzin 940.213 km (584.221 mil) |
Glen Sześć godzin wytrzymałości | Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |
1982 1983 |
Nie odbyło | ||||||
1984 |
Al Holbert Derek Bell Jim Adams
|
Wyścigi Holberta | Porsche 962 | sześć godzin 1054,342 km (655,138 mil) |
Wielbłąd kontynentalny | Mistrzostwa IMSA GT | |
1985 |
Al Holbert Derek Bell |
Wyścigi Holberta | Porsche 962 | trzy godziny | Wielbłąd kontynentalny | Mistrzostwa IMSA GT | |
1986 |
Al Holbert Derek Bell |
Wyścigi Holberta | Porsche 962 | 500 mil (800 km) | Wielbłąd kontynentalny | Mistrzostwa IMSA GT | |
1987 |
Cena Cobb Vern Schuppan |
Wyścigi Dysona | Porsche 962 | 500 km (310 mil) | Wielbłąd kontynentalny | Mistrzostwa IMSA GT | |
1988 |
Geoff Brabham John Morton |
Inżynieria elektromotoryczna | Nissan GTP ZX-Turbo | 500 km (310 mil) | Wielbłąd kontynentalny | Mistrzostwa IMSA GT | |
1989 |
Geoff Brabham Chip Robinson |
Inżynieria elektromotoryczna | Nissan GTP ZX-Turbo | 500 km (310 mil) | Wielbłąd kontynentalny | Mistrzostwa IMSA GT | |
1990 |
Chip Robinson Bob Earl |
Technologia osiągów Nissana | Nissan NPT-90 | 500 km (310 mil) | Wielbłąd kontynentalny | Mistrzostwa IMSA GT | |
1991 | Juan Manuel Fangio II | Wszyscy amerykańscy zawodnicy | Orzeł HF90 - Toyota | 500 km (310 mil) | Wielbłąd kontynentalny | Mistrzostwa IMSA GT | |
1992 | Juan Manuel Fangio II | Wszyscy amerykańscy zawodnicy | Orzeł MkIII - Toyota | dwie godziny, czterdzieści pięć minut | Wielbłąd kontynentalny | Mistrzostwa IMSA GT | |
1993 | Juan Manuel Fangio II | Wszyscy amerykańscy zawodnicy | Orzeł MkIII - Toyota | 500 km (310 mil) | Wielbłąd kontynentalny | Mistrzostwa IMSA GT | |
1994 |
Giampiero Moretti Eliseo Salazar |
MOMO | Ferrari 333 SP | trzy godziny | Glen Continental | Mistrzostwa IMSA GT | |
1995 |
Butch Leitzinger James Weaver |
Wyścigi Dysona | Riley i Scott Mk III - Ford | trzy godziny | Glen Continental | Mistrzostwa IMSA GT | |
1996 |
Giampiero Moretti Max Papis |
MOMO | Ferrari 333 SP | sześć godzin 973,975 km (605,200 mil) |
First Union 6 Hours of the Glen | Mistrzostwa IMSA GT | |
1997 |
Butch Leitzinger James Weaver Elliott Forbes-Robinson |
Wyścigi Dysona | Riley i Scott Mk III - Ford | sześć godzin 924,980 km (574.756 mil) |
First Union 6 Hours of the Glen | Mistrzostwa IMSA GT | |
1998 |
Giampiero Moretti Mauro Baldi Didier Theys |
MOMO / Wyścigi Doran | Ferrari 333 SP | sześć godzin 949,392 km (589.925 mil) |
First Union 6 Hours of the Glen | Mistrzostwa Stanów Zjednoczonych w Wyścigach Drogowych | |
1999 |
Jean-Philippe Belloc David Donohue |
Viper Team Oreca | Chrysler Żmija GTS-R | trzy godziny | Bosch Sports Car Oktoberfest | Mistrzostwa FIA GT | |
2000 |
James Weaver Andy Wallace Butch Leitzinger |
Wyścigi Dysona | Riley i Scott Mk III - Ford | sześć godzin 931,632 km (578.889 mil) |
Bosch Sports Car Summerfest | Wielkie Mistrzostwa Ameryki w Wyścigach Szosowych | |
2001 |
Didier Theys Mauro Baldi Fredy Lienhard |
Wyścigi Doran | Ferrari 333 SP - Judd | sześć godzin 988.256 km (614.074 mil) |
Grand Prix samochodów sportowych w Glen | Wielkie Mistrzostwa Ameryki w Wyścigach Szosowych | |
2002 |
James Weaver Chris Dyson |
Wyścigi Dysona | Riley i Scott Mk III - Ford | sześć godzin 1,038,224 km (645,122 mil) |
Sześć godzin doliny | Seria samochodów sportowych Grand-Am Rolex | |
2003 |
David Donohue Mike Borkowski Scott Goodyear |
Brumos Porsche | Fabcar FDSC/03 - Porsche | sześć godzin 927,184 km (576,125 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Seria samochodów sportowych Grand-Am Rolex | |
2004 |
Max Papis Scott Pruett |
Wyścigi Chipów Ganassi | Riley Mk XI - Lexus | sześć godzin 910,528 km (565,776 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Seria samochodów sportowych Grand-Am Rolex | |
2005 |
Tracy Krohn Niclas Jönsson |
Krohn Racing | Riley Mk XI- Pontiac | sześć godzin 832.800 km (517,478 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Seria samochodów sportowych Grand-Am Rolex | |
2006 |
Jörg Bergmeister Boris Said |
Krohn Racing | Riley Mk XI- Ford | Sześć godzin 855.008 km (531.277 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Seria samochodów sportowych Grand-Am Rolex | |
2007 |
Alex Gurney Jon Fogarty |
Wyścigi Boba Stallings | Riley Mk XI- Pontiac | sześć godzin 927,184 km (576,125 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Seria samochodów sportowych Grand-Am Rolex | |
2008 |
Scott Pruett Memo Rojas |
Wyścigi Chipów Ganassi | Riley Mk XX- Lexus | sześć godzin 993.808 km (617.524 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Seria samochodów sportowych Grand-Am Rolex | |
2009 |
Scott Pruett Memo Rojas |
Wyścigi Chipów Ganassi | Riley Mk XX- Lexus | sześć godzin 1020,840 km (634,321 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Seria samochodów sportowych Grand-Am Rolex | |
2010 |
Scott Pruett Memo Rojas |
Chip Ganassi Racing z Felixem Sabatesem | Riley Mk XX- BMW | sześć godzin 1037,130 km (644,443 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Seria samochodów sportowych Grand-Am Rolex | |
2011 |
Max Angelelli Ricky Taylor |
Wyścigi SunTrust | Dallara DP08- Chevrolet | sześć godzin 944.820 km (587.084 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Seria samochodów sportowych Grand-Am Rolex | |
2012 |
João Barbosa Darren Law |
Akcja ekspresowe wyścigi | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) |
sześć godzin 995,656 km (618,672 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Seria samochodów sportowych Grand-Am Rolex | |
2013 |
João Barbosa Christian Fittipaldi |
Akcja ekspresowe wyścigi | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) |
sześć godzin 935.712 km (581.424 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Seria samochodów sportowych Grand-Am Rolex | |
2014 |
Richard Westbrook Michael Valiante |
Duch wyścigów Daytona | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) |
sześć godzin 1,045,152 km (649,427 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Tudor United SportsCar Championship | |
2015 |
Richard Westbrook Michael Valiante |
VisitFlorida.com Wyścigi | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) |
sześć godzin 875,52 km (544,02 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Tudor United SportsCar Championship | |
2016 |
Filipe Albuquerque João Barbosa Christian Fittipaldi |
Akcja ekspresowe wyścigi | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) |
sześć godzin 1 077,9 km (669,8 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Mistrzostwa WeatherTech SportsCar | |
2017 |
João Barbosa Christian Fittipaldi Filipe Albuquerque |
Wyścigi próbne Mustanga | Cadillac DPi-VR |
sześć godzin 1,090 km (680 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Mistrzostwa WeatherTech SportsCar | |
2018 |
Misha Goikhberg Stephen Simpson Chris Miller |
JDC-Miller Motorsports |
Oreca 07 - Gibson |
sześć godzin 1 105,3 km (686,8 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Mistrzostwa WeatherTech SportsCar | |
2019 |
Jonathan Bomarito Olivier Pla Harry Tincknell |
Zespół Mazdy Joest | Mazda RT24-P | sześć godzin 1 154,5 km (717,4 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Mistrzostwa WeatherTech SportsCar | |
2020 | Anulowane z powodu pandemii COVID-19 | ||||||
2021 |
Jonathan Bomarito Oliver Jarvis Harry Tincknell |
Mazda Motorsport | Mazda RT24-P | sześć godzin 1,090 km (680 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Mistrzostwa WeatherTech SportsCar |
- Uwagi
^1 Rekord wyścigu za pokonany dystans.
Bibliografia
- Ostateczna historia wyścigów: archiwum Watkins Glen
- Wyścigowe samochody sportowe: archiwum Watkins Glen
- World Sports Racing Prototypy: Archiwum Narodowe SCCA , archiwum USRRC , archiwum WSC , archiwum IMSA