Autostrada A2 (Szwajcaria) - A2 motorway (Switzerland)

Tarcza A2}}
A2
Lokalizacja autostrady A2 w Szwajcarii
Informacje o trasie
Część E 35
Główne skrzyżowania
północny koniec Bundesautobahn 5 numer.svg A5 na granicy niemieckiej
  A1Swiss.svgA1

A8Swiss.svgA8 A13
A13Swiss.svg

A14Swiss.svgA14
Południowy koniec Autostrada A9 Italia.svg A9 na granicy z Włochami
System autostrad
Autostrady w Szwajcarii

Autostrady Szwajcarii

Autostrada A2 w Ticino , zawieszona nad wiaduktami

A2 (the Gotthard autostrady ) to autostrada w Szwajcarii . Tworzy główną oś północ-południe Szwajcarii z Bazylei do Chiasso , wijąc się z lekkim dryfem w kierunku wschodnim. Leży na osi Gotarda i przecina Alpy . Otwarta w 1955 roku pod nazwą „Droga Lucerna-południe”, A2 jest jedną z najbardziej ruchliwych autostrad w Szwajcarii.

Autostrada A2 wyjeżdża z Bazylei na południe w kierunku Olten , Sursee , Luzern , Stans , Altdorf , Erstfeld , Göschenen , Airolo , Biasca , Bellinzona , Lugano i dociera do Chiasso . Skrzyżuje się z autostradami A1 , A8 , A13 i A14 .

The St. Gotthard Tunnel leży na sercu autostrady i tworzy swój punkt kulminacyjny. Z maksymalną wysokością 1175 metrów (3855 stóp) w najwyższym punkcie tunelu, autostrada A2 ma najmniejszą maksymalną wysokość ze wszystkich bezpośrednich dróg z północy na południe przez Alpy. Ciągnące się kilometrami korki często znajdują się na obu wejściach do tunelu, ale częściej na północnej flance. Trudność z przejazdem przez tunel St. Gotthard polega na tym, że jest to tunel autostradowy z jednym pasem ruchu w każdym kierunku, ale bez centralnego zastrzeżenia. Dotychczas rząd szwajcarski podjął decyzję o przebudowie drugiego tunelu na pełny tunel drogowy, aby umożliwić niezbędną przebudowę pierwszego tunelu drogowego. Po zakończeniu prac nad pierwszym tunelem, szwajcarski rząd planuje obsługiwać po jednym pasie w każdym tunelu (ruch w kierunku północnym w nowo wybudowanym tunelu, ruch w kierunku południowym w odnowionym tunelu) w celu utrzymania obecnej całkowitej przepustowości tunelu, zgodnie ze szwajcarską normą konstytucyjną, która zabrania dalszego zwiększania przepustowości przez Alpy. Przebudowa trwałaby kilka lat w każdym wariancie – jeden wariant przepychałby ruch przez przełęcz, inny proponował załadunek pojazdów do pociągów z nowym terminalem, trzeci zamykałby tunel na kilka miesięcy w każdym roku z upływem czasu dekady. Wszystko to ma swoje wady, a wykorzystanie drugiego tunelu zostało wybrane jako najlepsze rozwiązanie umożliwiające odbudowę. Dalsze użytkowanie obu tuneli było przedmiotem popularnego referendum, które odbyło się w lutym 2016 r. , gdzie zostało zatwierdzone. Faktyczne wydobycie modernizacyjne drugiego tunelu drogowego potrwałoby od 2020 do 2027 roku, kosztem 2,7 miliarda franków na cały projekt, w tym późniejszą przebudowę pierwszego tunelu.

W pobliżu Lucerny autostrada ta przechodzi przez tunel Sonnenberg , który do niedawna był największym na świecie schronem przeciwwybuchowym .

Lista wyjść

Wymienione są zjazdy jadące na południe od Bazylei
Symbole: ↗ = zjazd (↘ = tylko zjazd; → = tylko jadąc do Chiasso ; ← = tylko jadąc do Bazylei ); ⇆ = główny węzeł; S = obszar usług

Kanton Bazylea-Stadt

Granica z Niemcami (niemiecki A 5 )

Kanton Bazylea Landschaft

Kanton Solothurn

Kanton Argowia

Kanton Lucerna

Kanton Nidwalden

Kanton Uri

Kanton Ticino

Obszar usługowy Stalvedro w Ticino.
Granica z Włochami Włoska A9

Bibliografia