Droga A595 - A595 road
 | |
|---|---|
| Główne skrzyżowania | |
| północny koniec | Carlisle |
A7  A596  A591 A594 droga A5086 A66 A597 A5094 A5093 A5093 A593 A5092 A590        
|
|
| Południowy koniec |
Dalton-in-Furness 54,1639°N 3,1888°W 54°09′50″N 3°11′20″W / |
| Lokalizacja | |
| Główne miejsca docelowe |
Workington Whitehaven Barrow-in-Furness |
| Sieć dróg | |
|
| |
A595 jest główną drogą w Cumbria , w północnej Anglii , który rozpoczyna się w Carlisle , przechodzi przez Whitehaven i idzie blisko Workington , Cockermouth i Wigton . Mija Sellafield i Ravenglass, po czym kończy się na obwodnicy Dalton-in-Furness w południowej Cumbrii, gdzie łączy się z drogą krajową A590 . Droga jest w większości jednojezdniowa , z wyjątkiem centrum Carlisle, gdzie przechodzi przez zamek jako ruchliwa dwujezdniowa droga o nazwie Castle Way, a wcześniej jako Bridge Street i Church Street, gdzie przechodzi w pobliżu fabryki ciastek McVitie's lub Carr's . Obwodnica Lillyhall jest również drogą dwujezdniową.
Droga w rejonie Whitehaven została wytyczona w latach 30. XX wieku, a A595 została wyznaczona jako trasa główna w 1946 roku. Została odcięta w 1998 roku, z wyjątkiem 18-milowego (29 km) odcinka między Little Clifton i Calder Bridge . Ten odcinek reprezentuje trasę z Sellafield do A66 .
Przy Duddon Bridge iw Dove Ford niedaleko Grizebeck droga przebiega przez podwórza.
Trasa
Sekcja północna
A595 o długości 85 mil (137 km) jest również znana jako Cumbrian Coast Road, mimo że większość drogi biegnie drogą śródlądową. Zaczyna się na skrzyżowaniu ronda Hardwicke Circus z A7 w Carlisle i tworzy krótki odcinek dwujezdniowej drogi zwanej Castle Way. Ta sekcja mija zamek Carlisle i Tullie House . Przed budową Castle Way droga na tym odcinku była podzielona na 2 części. Następnie kontynuuje przez most Caldew do arterii zwanej Caldewgate, po czym dociera do ronda w pobliżu fabryki McVitie w centrum miasta. Następnie podąża trasą Wigton Road przez dzielnicę Morton, zanim dotrze do zewnętrznej granicy Carlisle. W tym miejscu mija punkt początkowy Carlisle Northern Development Route, gdzie prace budowlane rozpoczęły się w 2009 roku. Trasa ta to A689. Kolejne rondo zostało zbudowane w 2011 roku około 1 mili na południe od Carlisle w oczekiwaniu na zwiększony ruch dla pobliskiego centrum ogrodniczego.
Trasa biegnie dalej w kierunku południowo-zachodnim, aż do ronda na obrzeżach Thursby na skrzyżowaniu z A596 . Drogi wcześniej spotykały się w centrum wsi Thursby, przed budową obwodnicy Thursby w latach 80-tych. A595 biegnie w dużej mierze równolegle do A596 , zanim A596 kończy się w Workington.
Droga prowadzi dalej w kierunku południowym, mijając w pobliżu miasta Wigton . Przesunięte skrzyżowanie na odcinku zapewnia dostęp do Wigton, a także B5305 w kierunku Penrith . Bliźniacze nadajniki Caldbeck i Sandale są widoczne w pobliżu tego odcinka drogi.
Następny odcinek prowadzi wijącą się ścieżką przez kilka wiosek, przed dotarciem do wioski Bothel , gdzie kończy się droga A591 z Keswick . Droga następnie mija teren dawnego motelu Moota. Ten odcinek trasy wyróżnia się dwoma długimi prostymi odcinkami, które są dość rzadkie na A595. Droga ponownie wije się aż do skrzyżowania ronda z drogą A594 z Cockermouth do Maryport . Następnie przechodzi przez rzekę Derwent przez most Papcastle, po czym skręca na zachód i staje się częścią A66 aż do Little Clifton. Podczas powodzi w Kumbrii w 2009 r. most Papcastle został na krótko zamknięty, zasadniczo dzieląc Zachodnią Cumbrię na dwie części. Z powodu zawalenia się i uszkodzenia mostu na pobliskiej A596 oraz zamknięcia drogi na A591 jedyną przejezdną trasą na północ od rzeki Derwent była droga A66 i M6 do Carlisle – objazd o długości ponad 90 mil (140 km).
W tym momencie zakręty drogi w kierunku Lillyhall, przechodząc przez Lillyhall Industrial Estate i łączące Distington obwodnicę, zbudowany w roku 2008. Ten odcinek drogi jest godne uwagi, ponieważ jest to jedyny odcinek ograniczenie prędkości narodowy dwujezdniowej wzdłuż całej długości drogi. Koniec odcinka dwujezdniowego to skrzyżowanie na rondzie w pobliżu Lowca, łączące się z pierwotną drogą A595. Następnie czeka nas krótka podróż wzdłuż wybrzeża na skraj Whitehaven .
Sekcja południowa
Droga przebiega przez Loop Road North i Loop Road South w Whitehaven, mijając przedmieścia Highlands, Hill Crest i Hensingham . Na tym odcinku tworzy obwodnicę Hensingham , zbudowaną w latach 80. XX wieku, aby ułatwić ruch budowlany do Sellafield przez szczególnie wąski i ruchliwy odcinek drogi. Następnie przechodzi w pobliżu szpitala West Cumberland i Parku Naukowo-Technologicznego West Lakes. Jest to kampania budować obwodnicę z nowo wybudowanym Distington Bypass do tej części A595 do zatorów swobodnie w Whitehaven obszarze.
Następnie droga przebiega w pobliżu Moor Row i przez centrum Bigrigg, a następnie kieruje się w dół do Egremont . Północną stronę drogi w tym miejscu zmodernizowano w latach 80. XX wieku, aby zapewnić dodatkowy pas podjazdowy do wyprzedzania ze względu na strome nachylenie. U podnóża wzgórza rondo tworzy skrzyżowanie z drogą B5086, która daje dostęp do Cleator Moor i ostatecznie do Cockermouth .
A595 tworzy obwodnicę Egremont . Obwodnica ta została zbudowana na początku lat 90. w wyniku inwestycji BNFL w lokalną infrastrukturę po lokalizacji zakładu regeneracyjnego THORP w Sellafield . Przed obwodnicą A595 pierwotnie przechodziła przez środek miasta Egremont. Po przejściu przez wioskę Thornhill możesz zobaczyć rozległe miejsce jądrowe Sellafield . Wcześniej panoramę miasta dominowały bliźniacze wieże chłodnicze. Zostały jednak rozebrane w 2007 roku.
Droga przechodzi następnie przez most Beckermet i Calder Bridge , a skrzyżowania w tym miejscu zapewniają dostęp do witryny Sellafield . Od Calder Bridge droga A595 stanowi granicę Parku Narodowego Lake District , biegnąc między wioskami Seascale i Gosforth . Wchodzi do parku narodowego przy moście na rzece Irt w Holmrook i dalej mija wioskę Ravenglass , następnie przechodzi przez Waberthwaite i Bootle i okrąża podnóża Black Combe .
W Whatam droga ma skrzyżowanie TOTSO (skręć, aby pozostać na) z A5093 , w pobliżu miasta Millom , jadąc północno-wschodnią trasą wzdłuż doliny Whatam. Przez większą część tego odcinka droga znajduje się w pobliżu lub stanowi granicę Parku Narodowego Lake District. Przy Duddon Bridge droga przecina rzekę Duddon, która wcześniej wyznaczała granicę historycznego hrabstwa Cumberland i Lancashire . Droga następnie skręca w kierunku Broughton-in-Furness i kiedyś przez nią przechodziła, ale teraz obiera kierunek przez Foxfield, a następnie skręca na północ, aby połączyć się ze starą trasą, a następnie ponownie skręca na południe. W Grizebeck, A5092 następnie rozgałęzia się z drogi, aby połączyć się z A590, tworząc kolejny TOTSO. To także punkt, w którym A595 przestaje być granicą do Parku Narodowego Lake District.
Droga w końcu przechodzi przez Kirkby-in-Furness , Ireleth i Askam-in-Furness, po czym kończy się 2,9 km dalej na południe na rondzie Elliscales, gdzie przecina obwodnicę Dalton A590 .
Ostatni odcinek drogi jest szczególnie wąski i przechodzi nawet przez podwórko.
Bezpieczeństwo
Droga, wraz z A66, uważana jest za najbardziej niebezpieczną drogę w Kumbrii. Wzdłuż drogi znajduje się kilka czarnych punktów powypadkowych. Jednym z najbardziej godnych uwagi jest odcinek znany jako Moota, na którym regularnie dochodzi do śmiertelnych wypadków. Północny odcinek był dawniej drogą krajową, ale do niedawnego ukończenia obwodnicy Distington miał tylko jeden mały odcinek drogi dwujezdniowej. Odcinek południowy drogi wokół Nowego Młyna nie posiada traktu drugorzędnego. Gdy ten odcinek jest zamknięty z powodu wypadku lub robót drogowych, trasy objazdowe prowadzą przez przełęcze górskie Wrynose i Hardknott dla samochodów oraz przez M6 J40 dla samochodów ciężarowych, przy czym ta ostatnia jest objazdem o długości 120 mil (190 km). Zły stan bezpieczeństwa na drodze potwierdzają ustawione na trasie tablice z napisem „1245 ofiar w ciągu 5 lat”.
Schematy drogowe
Północna trasa rozwoju Carlisle (A689)
Carlisle Development Northern Route (CNDR) jest 5-mile (8,0 km) długości północno-zachodnia obwodnica Carlisle, który zastąpił głównej drogi przez miasto (Wigton Road, Church Street, Bridge Street i Zamek Way) i skierowany ruch z drogi miasta. Droga jest jednojezdniowa, z licznymi skrzyżowaniami okrężnymi , a także nowym mostem na rzece Eden . Trasa zaczyna się w pobliżu Newby West (na zachód od miasta), przed spotkaniem z B5307 (droga do Abbeytown ). Wkrótce potem przecina rzekę Eden i skręca na północ od Kingstown Industrial Estate i kończy się na węźle 44 autostrady M6 .
Rozwój trasy doznał kilku niepowodzeń. W sierpniu 2008 r. odkrycie kolonii traszki grzebieniastej doprowadziło do opóźnienia rozpoczęcia projektu. W lutym 2009 r. podczas prac geodezyjnych odkryto potencjalnie ważne znalezisko z epoki kamienia . Najpoważniejszym problemem, z jakim musiał się zmierzyć rozwój, było bliskie upadek banku dostarczającego środki w ramach prywatnej inicjatywy finansowej . Belgijski bank Dexia był zaangażowany w ratowanie 5 miliardów funtów podczas kryzysu kredytowego . Konsorcjum banków wkroczyło później, aby zapewnić finansowanie i budowa ruszyła. Obwodnica została otwarta wiosną 2012 roku.
Ulepszenia Parton do Lillyhall
Obwodnica Parton do Lillyhall została otwarta w grudniu 2008 roku po 18 miesiącach budowy. Droga biegnie od skrzyżowania z A596 w Lillyhall do nowego skrzyżowania utworzonego w pobliżu skrzyżowania A595 dla Lowca. Nowa droga zastępuje kręty, wąski odcinek A595, który przechodził przez wioskę Distington. Przed tym projektem A595 był rozważany do de-trunkingu, co oznaczało, że system stałby się obowiązkiem Rady Hrabstwa Cumbria. Jednak nie został on pozbawiony trunków, a zamiast tego został wymieniony w rządowym Ukierunkowanym Programie Ulepszeń .
Wschodnia Droga Pomocy Whitehaven
Poseł z Copeland, Jamie Reed i przewodniczący Rady Hrabstwa Cumbria , Stewart Young, naciskają na rząd Wielkiej Brytanii, aby wybudował wschodnią drogę pomocową, aby usunąć A595 z wąskiego gardła w mieście Whitehaven . Proponowana trasa miałaby łączyć się z niedawną obwodnicą Parton do obwodnicy Lillyhall, a następnie przechodzić na wschód od miasta, mijając nowo proponowany zamiennik szpitala West Cumberland, a następnie w końcu mijając Park Naukowo-Technologiczny West Lakes przed połączeniem się z obecną A595 na południe od Whitehaven . W ramach masterplanu Energy Coast opracowywane są plany regeneracji Zachodniej Kumbrii.