AMSOIL Racer - AMSOIL Racer
AMSOIL Racer , znany również jako AMSOIL / Rutan Racer i Rutan model 68 Racer , był wyścig tandem skrzydło samolot, który został zaprojektowany przez Burt Rutan „s Rutan Aircraft Factory, i zbudowany i oblatany przez Dan Mortensen. To ustawić kilka rekordów prędkości, ale rozbił się w 1983 Reno Air Races .
Koncepcja i konstrukcja
Koncepcja, która doprowadziła do AMSOIL Racer rozpoczęła się w 1979 roku, kiedy pilot rasa Dan Mortensen zbliżył Burt Rutan o projektowaniu samolotów, które pokonanie Beck-Mahoney czarodziejka , posiadanych przez Don Beck, który dominuje konkurencja w tym czasie. Po kilku badań i obliczeń, Rutan produkowane trzy wstępne projekty, a najmniej radykalna z nich została wybrana. Podobnie jak w przypadku modelu 54 Quickie tandem skrzydła poprzednio zaprojektowane, Model 68 (jak Rutan oznaczono to) był skonfigurowany ze canard skrzydle głównym skrzydłem, w przeciwieństwie do Quickie miał dodatkową poziomą powierzchnię w miejscach, w postaci T-ogona . Rutan sprzedał prawa i planuje zbudować dwa samoloty wzoru do Mortensen za $ 6.000.
Budowa rozpoczęła się w styczniu 1981 roku w Sacramento w Kalifornii , najpierw w garażu, a następnie w hangarze. W fazie budowy, Amsoil podpisał się jako sponsora, aby promować swoje nowe syntetyczne oleje silnikowe lotnictwa. Samolot został zbudowany z włókna szklanego , kevlaru i grafitu kompozytów. Pierwszy lot odbył się tego lata, ale samolot został uszkodzony przez ciepło z układu wydechowego silnika. Po to został przebudowany, został wprowadzony w 1981 Reno Air Races.
Wyścigi i zapisy
W Reno Air Races 1981 The AMSOIL Racer, z Mortensen jako pilota, zajął trzecie miejsce, po czym ocenia się karę do cięcia domu pylon (ze względu na konieczność uniknięcia kolizji z biegacza Sundancer ). Ze względu na problemy z rolki sterujące, Mortensen wziął samolot do bazy rutan jest na lotnisku Mojave w celu dalszej analizy i projektowania testów lotu przez pilotów Rutan Aircraft fabrycznych Mike Melvill i Dick Rutan . Lotek projektowania systemu sterowania następnie zmodyfikować.
W Reno Air Races 1982, Mortesen i AMSOIL Racer zajęła drugie miejsce, ze średnią prędkością wyścigowym 209.21 mph (336,69 km / h), w odległości zaledwie 0,3 sekundy za zwycięzcą ponownie Sundancer .
Mortesen następnie wyruszyć na bicie rekordów prędkości. Pierwszym był klasy C.1.b (1000-2000 funt masa startowa) 3 km zamkniętym torze, którego AMSOIL racer pokonać z prędkością 232 mil (373 km / h). Druga płyta uzyskuje się ponad 75 mil (121 km) zamknięte pole, które przeprowadzono przy prędkości 235 mil (378 km / h).
W 1983 Reno Air Races, podczas jednej z pierwszych wyścigach ciepła Mortensen musiał manewrować, aby uniknąć kolizji powietrzu z Czarodziejki , kończąc wprowadzanie tego samolotu w Wake Turbulence tylko 35 stóp (11 m) nad ziemią. Przy tak niewiele wysokość odzyskać The AMSOIL Racer uderzył w ziemię na ponad 200 mph (320 km / h), upadki. Samolot został całkowicie zniszczony, ale od Rutan był zaprojektowany kokpit wytrzymać wpływ 22g, Mortensen przetrwał z niewielkimi obrażeniami.
Samolot został przebudowany na wystawie statycznej i został zawieszony na pasku zamku w Reno Hilton (teraz Grand Sierra Resort) w Reno, Nevada, przez wiele lat. Obecnie przebywa w Muzeum EAA w Oshkosh, WI. Drugi samolot, który został licencjonowany przez Rutan nigdy nie został zbudowany.
specyfikacje
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 1
- Pojemność: 1
- Długość: 22 stóp (6,7 m)
- Maksymalna masa startowa: 1,126 funta (511 kg)
- Napędowego: 1 x Lycoming O-320 160 KM (120 kW)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 204 PLN; 378 kilometrów na godzinę (235 mph)