Metro w Adanie - Adana Metro
 | |
 | |
| Przegląd | |
|---|---|
| Imię ojczyste | Adana metrosu |
| Widownia | Adana , prowincja Adana , Turcja |
| Rodzaj transportu | Szybki tranzyt / Lekkie metro |
| Liczba linii | 1 |
| Liczba stacji | 13 ( 7 kolejnych w budowie ) |
| Operacja | |
| Rozpoczęła się operacja | 18 marca 2009 (służba próbna) 14 maja 2010 (usługi podatkowe) |
| Operator(y) | Gmina Metropolitalna Adana |
| Liczba pojazdów | 12 |
| Postępy | 10-15 minut |
| Techniczny | |
| Długość systemu | 13,5 km (8,4 mil) 9,3 km (5,8 mil) (w budowie) |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) standardowy wskaźnik |
| Elektryfikacja | Linia napowietrzna 750 V DC |
| Prędkość maksymalna | 80 km/h (50 mph) |
Adana Metro ( turecki : Adana metrosu ) to kolejowy system szybkiego tranzytu rozciągający się na 13,5 km (8,4 mil) wzdłuż korytarza północ-południe przez Adana , z 13 stacjami. Może przewozić 21 600 pasażerów na godzinę w jednym kierunku. Całkowity czas podróży metrem od końca do końca zajmuje 21 minut, wliczając wszystkie przystanki.
Historia
System szybkiego tranzytu dla Adana został zainicjowany w 1988 roku na wniosek burmistrza Aytaç Duraka i rektora Uniwersytetu Çukurova Mithata Özsana do Ministerstwa Transportu. Raport wykonalności został ukończony 30 maja 1990 r. przez konsorcjum PMBI A.Ş. i Brinckerkoff Int.Inc. Raport został zaakceptowany przez Państwową Agencję Planowania, a budowa systemu szybkiego tranzytu została ujęta w programie inwestycyjnym 1993 roku. W 1996 roku projekt został zakontraktowany przez Konsorcjum Elektryczne Adtranz-Alarko-ABB za 340 mln USD.
Aby dostosować się do nowych osiedli mieszkaniowych wzdłuż trasy projektu i lepiej zintegrować północną i południową Adanę, gmina metropolitalna Adana postanowiła wprowadzić poprawkę do planu projektu, przedłużając linię do południowej Adany. Najbardziej wysuniętym na południe punktem początkowego projektu była droga krajowa D-400. Zmiany zostały zatwierdzone przez Państwową Agencję Planowania w 1999 roku, a budowę metra rozpoczęto 28 stycznia 1999 roku.
Nieoczekiwany wzrost kosztów podczas budowy metra spowodował konieczność dodatkowego finansowania projektu. Gmina Metropolitalna złożyła wniosek do Państwowej Agencji Planowania o nowe finansowanie, ale prośba została odrzucona. W rezultacie budowa metra została wstrzymana w 2002 roku. Po 6 latach władze miejskie uzyskały zgodę na nowe finansowanie w wysokości 194,2 mln USD, a budowę wznowiono w 2008 roku.
18 marca 2009 r. metro zostało częściowo otwarte na 8-kilometrowym odcinku między stacjami Hastane i Vilayet, z 36-samochodową flotą zakupioną od Hyundai Rotem . Po 3 miesiącach bezpłatnego użytkowania ten odcinek metra został zamknięty z powodu ukończenia 5-kilometrowego odcinka podziemnego między Vilayet i Akıncılar.
Wszystkie odcinki metra Adana zostały otwarte dla pełnej służby publicznej w dniu 14 maja 2010 r.
W ramach budowy metra powstały tunele odkrywkowe o średnicy 5 m, głębokości od 15 m do 16 mi długości 1,13 km. Tunele zbudowano kilka metrów głębiej niż poziom wód gruntowych (12 m).
Operacje
Adana Metro to 13,9-kilometrowa (8,6 mil) długa dwutorowa linia kolejowa, z której 3,5 km (2,2 mil) znajduje się pod ziemią (w tunelach wyciętych i przykryj ), 2,5 km (1,6 mil) jest w wykopie, 5,3 km (3,3 mil) ) jest podwyższony, a 2,55 km (1,58 mil) jest na poziomie .
Praca
Metro kursuje codziennie od 6:00 do 23:30, co 10 minut w godzinach szczytu w dni powszednie i co 15 minut w innych porach, na przykład w weekendy. Całkowity czas podróży metrem od końca do końca trwa 21 minut, wliczając wszystkie przystanki. Jego przepustowość wynosi 21 600 pasażerów na godzinę w każdym kierunku (PPHPD). Metro jest częścią sieci Metropolitan Municipality Bus Department (ABBO), w której bilet dla osoby dorosłej kosztuje 1 TL dla posiadaczy kart Kentkart, co pozwala pasażerowi na podróż w jedną stronę do godziny. Kilka linii autobusowych i dolmuş jest połączonych ze stacjami.
Trasa
Linia zaczyna się od zajezdni metra na zachód od Szpitala Zdrowia Psychicznego. Podążając za bulwarem Turgut Özal, linia dociera do Anadolu Lycee, a następnie skręca na południe i podąża za bulwarem Alparslan Türkeş, przecina tory kolejowe TCDD w pobliżu ratusza i wjeżdża do południowej Adany mijając drogę krajową D-400. Następnie kieruje się na zachód od centrum handlowego Kocavezir i komisariatu policji w Hürriyet, aż do rzeki Seyhan . Przekraczając rzekę na północ od mostu Regülatör, linia kieruje się na północ, ponownie przecinając drogę krajową D-400 i kończy się obok terminalu autobusowego Yüreğir.
Stacje
Metro ma łącznie 13 stacji, z czego 4 pod ziemią, 5 na podwyższeniu i 4 na powierzchni. Wszystkie stacje wyposażone są w schody ruchome i windy dla osób niepełnosprawnych.
| Stacja | Poziom | Połączenie | Trasa autobusu żywieniowego |
|---|---|---|---|
| Hastane | Pod ziemią | Bulwar Turguta Özala | Bahçeşehir – Carrefour – Adana Koop |
| Anadolu Lisesi | Pod ziemią | Bulwar Turguta Özala | Szpital Seyhan – Kurttepe – Demirel Boulevard |
| Huzurewicz | Grunt | ||
| Mavi Bulvar | Grunt | Autostrada O-50 | |
| Jurta | Grunt | Barış Manço Blv., PTT Cad., HayalPark, Mavi Blv., Çetinkaya | |
| Jesilyurt | Grunt | ||
| Fatih | Podniesiony | Minibusy Karaisali | Kıyıboyu Cad., Cemalpaşa, Hastaneler |
| Vilayet | Pod ziemią | Dworzec kolejowy w Adanie | Valilik, İstasyon Cad., Tren Garı, Atatürk Cad., Atatürk Park |
| stiklal | Pod ziemią | Droga krajowa D-400 | |
| Kocavezir | Podniesiony | Bakım Yurdu Cad., Kuruköprü, Küçüksaat, Saydam Cad., Obalar Cad. | |
| Hurriyet | Podniesiony | Seyhan River, Akkapi Minibusy | |
| Cumhuriyet | Podniesiony | Autobusy Karatas, minibusy, rzeka Seyhan | |
| Akıncılar | Podniesiony | Dworzec autobusowy D-400 i Yüreğir | Autobusy Kozan Yolu: 110, 113, 114, 116, 118 i 126 |
Tabor
Flota metra składa się z 36 samochodów Hyundai Rotem LRV (używanych również na linii tramwajowej 4 w Stambule), z których każdy może pomieścić 311 pasażerów. Każdy pociąg kursuje w 3 zestawach wagonowych, które mogą przewozić do 933 pasażerów. Pojazdy mogą poruszać się z prędkością do 80 km/h (50 mph) między stacjami, a czas podróży między stacjami Hastane i Akıncılar wynosi 21 minut, wliczając wszystkie przystanki. Metro jest w pełni bezpieczne i monitorowane przez system zdalnego sterowania SCADA.
Przyszła usługa
Metro Adana zostanie przedłużone z Akıncılar do głównego kampusu Uniwersytetu Çukurova (projekt „drugi etap”). Rozszerzenie będzie miało 9,3 km (5,8 mil) długości i będzie miało 7 stacji. Projekt został zakontraktowany w styczniu 2010 r., a budowa miała się rozpocząć po zawarciu porozumienia z Uniwersytetem Çukurova. Ponieważ przedłużenie nie będzie nową linią, zostanie zbudowane zgodnie z obecnym systemem i ma kosztować 210 mln USD. Po zakończeniu rozbudowy metro Adana będzie miało długość 23,3 km (14,5 mil) i będzie obsługiwać 20 stacji oraz będzie w stanie przewozić 660 000 dziennie.
Planowane jest również uruchomienie linii kolei podmiejskiej na istniejącej linii kolejowej z połączeniami z metrem.
Mapa sieci
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Współrzędne : 37°03′11″N 35°15′26″E / 37,05306°N 35,25722°E