Afera Fieldinga i Bylandta - Affair of Fielding and Bylandt

Brytyjski okręt flagowy HMS  Namur , przedstawiony tutaj podczas bitwy pod Lagos w 1759 roku

Sprawa Fielding i Bylandt było krótkie marynarki zaangażowanie przy Isle of Wight w dniu 31 grudnia 1779 pomiędzy : Royal Navy eskadry dowodzonej przez komandora Charlesa Fielding i marynarki szwadron Republiki holenderskim , dowodził kontradmirał Lodewijk van Bylandt , eskortowanie konwoju holenderskiego. Holendrzy i Brytyjczycy nie byli jeszcze w stanie wojny, ale Brytyjczycy chcieli zbadać holenderskich kupców pod kątem tego, co uważali za kontrabandę przeznaczoną dla Francji , a następnie zaangażowaną w amerykańską wojnę o niepodległość .

Bylandt próbował uniknąć starcia, oferując Brytyjczykom możliwość sprawdzenia manifestów statków, ale kiedy Fielding nalegał na fizyczną inspekcję, Bylandt wystawił krótki pokaz siły, zanim uderzył w swoje kolory . Następnie brytyjska eskadra zajęła holenderskich kupców i zabrała ich jako nagrody do Portsmouth , a następnie do holenderskiej eskadry. Incydent pogorszył i tak już napięte stosunki dyplomatyczne między Wielką Brytanią a Republiką Holenderską. Przyczyniło się to również do powstania Pierwszej Ligi Neutralności Zbrojnej, do której Holendrzy przystąpili w grudniu 1780 r. W wyniku tajnego holenderskiego wsparcia amerykańskich rebeliantów, Wielka Brytania wkrótce potem wypowiedziała czwartą wojnę anglo-holenderską .

tło

Republika Holenderska, po okresie walk w drugiej połowie XVII wieku, stała się niezłomnym sojusznikiem Królestwa Wielkiej Brytanii , początkowo (po chwalebnej rewolucji w 1688 r.) Jako starszy partner w sojuszu, ale później w XVIII wieku jako coraz młodszy partner. Holendrzy podpisali szereg traktatów o sojuszu wojskowym z Brytyjczykami (zwłaszcza te z 1678, 1689 i 1716 roku), które zobowiązały ich do zaoferowania zbrojnego wsparcia, gdyby Brytyjczycy o to poprosili. Z drugiej strony uzyskał w traktacie z Bredy i jego odgałęzieniu, traktacie handlowym z 1668 r. (Potwierdzonym w traktacie westminsterskim ) ważną koncesję ze strony Anglii: prawo do transportu towarów niebędących kontrabandą na swoich statkach do krajów o Wielka Brytania była w stanie wojny, a towary te nie zostały zajęte przez Wielką Brytanię, nawet jeśli były własnością poddanych wojujących mocarstw (było to zwykle określane jako zasada „wolny statek, wolne towary”). Pojęcie „kontrabanda” zostało w tych traktatach wąsko zdefiniowane jako „broń i amunicja”. Tak zwane „składy marynarki wojennej” (przez które powszechnie rozumiano: belki okrętowe, maszty i drzewca, liny, płótno, smołę i smołę) nie były uważane za kontrabandę. Prawo to nabrało znaczenia podczas wojen, w których uczestniczyła Wielka Brytania, ale Republika pozostała neutralna, podobnie jak wojna siedmioletnia i po 1778 r. Wojna o niepodległość Stanów Zjednoczonych , w których Wielka Brytania sprzeciwiała się zbuntowanym koloniom amerykańskim i ich sojusznikom, Francji i Hiszpanii. Prawdopodobnie zwolnił holenderskie dno z inspekcji Royal Navy (lub przynajmniej z konfiskaty towarów w brytyjskich sądach nagród ), tym samym podważając zdolność Wielkiej Brytanii do utrzymania skutecznego embarga na handel jej wrogów, zwłaszcza że holenderski transport morski w tamtym czasie wciąż odegrał ważną rolę w europejskim handlu przewozowym.

Chociaż opinia publiczna w Republice stawała się coraz bardziej przychylna rewolucji amerykańskiej w latach po 1776 r., Rząd holenderski, zdominowany przez namiestnika Williama V i jego autokratycznego reżimu, był skłonny przeciwstawiać się wspieraniu Amerykanów. Jednak bardzo federalized struktura Rzeczypospolitej uniemożliwiły rządu centralnego od skutecznego ingerowania w handlu z takich miast jak Amsterdam , który przeprowadził bardzo zyskowny handel z amerykańskimi rebeliantami (wymiana broni i amunicji dla wyrobów kolonialnych, jak tytoń) poprzez Entrepôt z Dutch West India Company w swojej kolonii Sint Eustatius . Kupcy z Amsterdamu zaopatrywali również Francję w magazyny marynarki wojennej, których ten kraj potrzebował do budowy okrętów, ale nie był w stanie zdobyć się w Norwegii i krajach bałtyckich z powodu brytyjskiej blokady. Republika jako mocarstwo neutralne była więc bardzo przydatna dla Francuzów i ich wysiłków wojennych. Wielka Brytania oczywiście patrzyła na te wydarzenia z niechęcią i lobbowała rząd holenderski, aby położył im kres. Jednak środki dyplomatyczne zawiodły. Republika odmówiła udzielenia pomocy wojskowej w formie „pożyczki” swojej najemnej szkockiej brygady, kiedy Wielka Brytania poprosiła tę brygadę o służbę w Ameryce. Zapewnił również (niechętnie) schronienie na holenderskich wodach terytorialnych dla eskadry amerykańskiego korsarza Johna Paula Jonesa w 1779 roku i odmówił nałożenia embarga na eksport broni i amunicji. Te odmowy były spowodowane wpływem Amsterdamu, ale także dyplomatycznym kontr-presją Francji, wywieraną przez jej niezwykle zdolnego ambasadora Paula François de Quelen de la Vauguyon . Kiedy środki dyplomatyczne nie wystarczały, Royal Navy coraz częściej sięgała po to, co uważała za „kontrabandę” na holenderskich dnach na pełnym morzu. Wywołało to znaczny protest ze strony poszkodowanych kupców, na co rząd holenderski początkowo całkowicie zignorował. Francja zaczęła wtedy wywierać nacisk na rząd holenderski, aby „bronił swoich praw traktatowych”, nakładając selektywnie sankcje gospodarcze na holenderskie miasta, które wspierały namiestnika w jego sprzeciwie wobec podejmowania środków zaradczych przeciwko zajęciom. To szybko przekonało te miasta, by podporządkowały się Amsterdamowi i zaczęły domagać się eskortowania przez holenderskie okręty marynarki wojennej konwojów kupców.

Stany Generalne Niderlandów (organem Rzeczypospolitej) zmieniła swoje stanowisko w listopadzie 1779 i nakazał stadhouder, jego jakość dowódca naczelny holenderskich sił zbrojnych, aby rozpocząć oferowanie ograniczone usługi konwoju niderlandzkim Wysyłka . I to pomimo faktu, że holenderska marynarka wojenna z powodu długich zaniedbań stała się tylko cieniem swojej dawnej postaci. 20 okrętów z tej linii, które nie były zbyt stare, aby służyć, nie stanowiło wyzwania dla większych okrętów Royal Navy, uzbrojonych w 90 lub 80 dział. Według holenderskiego historyka De Jonge, Królewska Marynarka Wojenna miała wówczas 137 okrętów liniowych, a Francja - 68. Po długich dyskusjach Stany Generalne zdecydowały się na program budowy marynarki wojennej w 1778 roku. Dwadzieścia cztery nowe okręty linii zostały do zbudowania, ale ten program postępował powoli, głównie dlatego, że tylko prowincja Holandia pokryła swoją część kosztów. Żaden z nowych statków nie był jeszcze dostępny. Nie wróżyło to dobrze przyszłemu konfliktowi morskiemu między Republiką a Wielką Brytanią i może pomóc wyjaśnić pewien brak entuzjazmu holenderskiej marynarki wojennej do zaangażowania się w taki konflikt. Chociaż Republika nie zgodziła się na brytyjską interpretację traktatu handlowego, zgodnie z którą zapasy marynarki należy w końcu uznać za kontrabandę, stadtholder przeważył w swojej polityce wykluczania takich zapasów z konwojów, aby zminimalizować tarcia z Brytyjczykami.

Incydent

Kiedy w grudniu 1779 r. Przygotowywano pierwsze konwoje (jeden do Indii Zachodnich pod dowództwem kontradmirała Willema Crula , a drugi do Francji i na Morze Śródziemne pod dowództwem kontradmirała hrabiego Lodewijka van Bylandta), stadtholder wydał pisemne instrukcje, że powinny one wykluczać statki że przewozili zapasy marynarki wojennej (jak wtedy rozumiał, że Brytyjczycy określali je: w istocie drewno okrętowe). Zakazał również, aby statki z „krajów nieuznanych przez Republikę” (tj. Statki Johna Paula Jonesa ) stały się częścią konwojów. Wreszcie nakazał Bylandtowi unikanie wszystkiego, co mogłoby zagrozić neutralności Republiki.

Brytyjski dowódca, komandor Charles Fielding , ok. 1780

Dywizjon admirała Bylandta opuścił Texel 27 grudnia 1779 r. Składał się z jego okrętu flagowego , 54-działowego okrętu liniowego Prinses Royal Frederika Sophia Maria , 40-działowego Argo (kapitan Jan Hendrik van Kinsbergen ), 44- pistolet Zwieten (kapitan Nauman), 26-działowy Valk (kapitan Silvester) i 26-działowy alarm (kapitan Mulder). Eskortowali 17 holenderskich kupców. Po kilku dniach spokojnego marszu przez Kanał La Manche, rankiem 30 grudnia konwój napotkał eskadrę brytyjską. Składał się z 90-działowego HMS  Namur , unoszącego się na szerokim sztandarem Commodore Fielding, 74-działowych okrętów HMS  Courageux (kapitan Thomas Allen), HMS  Centaur (kapitan JNP Nott), HMS  Thunderer (kapitan James Bradby) i HMS  Valiant ( Kapitan Samuel Goodall ), 60-działowy HMS Buffalo (Kapitan H.Bromedge), 50-działowy HMS  Portland (Kapitan Anthony Hunt), 32-działowy HMS  Emerald (Kapitan Samuel Marshall), 20-działowy HMS  Seaford ( Kapitan Isaac Prescott) i HMS  Camel (Kapitan Richard Rodney Bligh ), 12-działowy HMS  Hawk (Kapitan Richard Murray) i 8-działowy HMS  Wolf (Kapitan M. Cole). Courageux pozdrowił holenderski okręt flagowy i poprosił o pertraktację, na którą Bylandt się zgodził. Następnie Fielding wysłał łódź z dwoma posłami , z których jednym był jego kapitan Marshall. Marshall zażądał zgody Bylandta na fizyczną inspekcję holenderskich kupców przez Brytyjczyków.

Bylandt odpowiedział, że taka prośba była bezprecedensowa, ponieważ w czasie pokoju bona fides eskorty morskiej konwoju zwykle przyjmowano, gdy dowódca zapewniał pod słowem honoru, że konwój nie przewoził kontrabandy. Przedstawił manifesty statków w konwoju i zaprzysiężone oświadczenia kapitanów kupców, że nie przewozili kontrabandy, i dodał, że osobiście upewnił się, że konwój nie zawiera drewna okrętowego, chociaż Holendrzy tego nie rozważali. kontrabanda. Marshall zapytał, czy statki przewożą konopie czy żelazo (najwyraźniej był dobrze poinformowany), a Bylandt przyznał, że tak było i że nigdy nie było to uważane za kontrabandę. Marshall odpowiedział, że zgodnie z jego nowymi zamówieniami te szczególne towary stanowią teraz kontrabandę. Widząc, że Marshall odmawia ustąpienia swoim żądaniom, Bylandt wysłał następnie swojego kapitana flagi, swojego bratanka Frederika Sigismonda van Bylandta, do Namuru, aby negocjował bezpośrednio z Fieldingiem. To również nie przyniosło porozumienia. Fielding ogłosił, że zacznie przeszukiwać holenderskie statki następnego ranka (ponieważ zapadła noc), a młodszy Bylandt odpowiedział, że w takim przypadku Holendrzy otworzą ogień.

W nocy dwunastu holenderskim kupcom udało się wymknąć, tak że następnego ranka konwój składał się tylko z pozostałych pięciu. Fielding zbliżył się teraz z trzema swoimi statkami liniowymi ( Namur i dwoma 74), ale został zablokowany przez Bylandta z Prinses Royal , Argo i fregatą Alarm (pozostałe dwa holenderskie statki były poza zasięgiem). Niemniej jednak Namur wysłał wyrzutnię do jednego z holenderskich kupców, a Prinses Royal następnie oddał dwa strzały w poprzek dziobu, aby zmusić go do odwrócenia. Co się stało później, wersje brytyjska i holenderska różnią się. Według Bylandta i jego kapitanów w zeznaniach pod przysięgą podczas jego procesu przed sądem wojennym trzy brytyjskie statki natychmiast odpowiedziały burtą , na którą holenderskie statki odpowiedziały własną burtą. Według Fieldinga oddał on jeden strzał, na który odpowiedział burta, na którą Brytyjczycy odpowiedzieli własnymi burtami.

Po tej wymianie ognia Bylandt natychmiast uderzył w swoje barwy i dał znak pozostałym holenderskim statkom, aby zrobiły to samo. Było to niezwykłe, ponieważ holenderskie rozkazy stałe wyraźnie zabraniały holenderskim statkom poddawać się, jeśli nadal były zdolne do walki, nawet po poddaniu się okrętu flagowego. Na rozprawie przed sądem wojskowym Bylandta okazało się, że przed wypłynięciem z Texel wydał zapieczętowane rozkazy swoim kapitanom, aby musieli się poddać, gdy dał wyznaczony sygnał. Wyjaśnił później, że napisał te tajne rozkazy, ponieważ przewidział, że stanie w obliczu przytłaczającej przewagi liczebnej i broni, wobec której opór będzie bezużyteczny. W takiej sytuacji zdecydował się stawiać jedynie symboliczny opór, wystarczający tylko do „zaspokojenia honoru”, ale w takim przypadku konieczne było powstrzymanie jego kapitanów przed nadmiernymi przejawami agresywności, ponieważ zniweczyłoby to jego cel, jakim jest unikanie niepotrzebnych konfliktów. .

Był to typowy przykład działań wojennych XVIII wieku, które bardziej niż współczesne działania wojenne miały na celu unikanie niepotrzebnych ofiar. Brytyjczycy zinterpretowali uderzenie kolorów zgodnie z ich przeznaczeniem: przerwanie walki, a nie faktyczna kapitulacja. Nie próbowali wejść na pokład holenderskich okrętów wojennych. Fielding przystąpił do oględzin pięciu kupców i należycie ich aresztował, gdy znalazł omawianą kontrabandę z belami konopi przechowywanymi w ładowni. Następnie wysłał wiadomość do Bylandta, pozwalając mu na zmianę kolorów i kontynuowanie swojej drogi. Bylandt odpowiedział jednak, że zostanie z kupcami. Fielding zażądał następnie, aby holenderskie okręty wojenne oddały cześć Białemu Chorąży, do czego był uprawniony na mocy kilku traktatów anglo-holenderskich. Zwykle Holendrzy nie sprzeciwiali się tej procedurze, ale w tym przypadku Bylandt zawahał się. Jednak aby uniknąć możliwości podjęcia starcia, w którym jego flota byłaby lepsza, a ponieważ chciał uważnie przestrzegać traktatów, Bylandt spełnił to żądanie. Holenderska opinia publiczna będzie później uważała to za przeciw niemu. Wreszcie Brytyjczycy popłynęli ze swoimi nagrodami do Portsmouth, a następnie do portu przez Bylandta, który zaraz po przybyciu wysłał skargę do ambasadora Holandii w Wielkiej Brytanii, hrabiego Van Welderena.

Następstwa

Holenderski dowódca Lodewijk van Bylandt przedstawiony na karykaturze podczas spraw brzeskich w 1782 roku

Holenderska opinia publiczna była oburzona, zarówno przez inspekcję, jak i przez to, co uważali za małoduszność Bylandta, że ​​w opinii wielu była to tchórzostwo , jeśli nie zdrada . Aby bronić swojego honoru, Bylandt zażądał rozprawy przed sądem wojennym, aby oczyścić jego imię. Ten panel z niebieską wstążką , składający się z nie mniej niż siedmiu admirałów, szybko uniewinnił go ze wszystkich postawionych mu zarzutów, chociaż jego tajne rozkazy kapitulacji wymagały pewnej gibkości umysłu, aby je wyjaśnić. Jednak prokurator wydał oskarżenie oświadczenie, które z łatwością mogłoby zostać potraktowane jako oświadczenie do obrony, przez co dawało współczesnym (choć nie sympatycznym historykom takim jak De Jonge) silne wrażenie wybielenia. Wielu nawet podejrzewało, że zachowanie Bylandta było wynikiem spisku namiestnika, aby uniknąć wspierania Amerykanów.

W wyniku niepokojów politycznych namiestnik musiał zaprzestać oporu wobec nieograniczonej liczby konwojów . Holendrzy odtąd staraliby się bronić swoich pełnych praw traktatowych, ku zadowoleniu Francji, która zawiesiła swoje sankcje gospodarcze. Z drugiej strony Brytyjczycy porzucili wszelkie pozory poszanowania tych praw traktatowych. W kwietniu 1780 roku Brytyjczycy unieważnili traktat handlowy z 1668 roku i zadeklarowali, że odtąd będą traktować Holendrów jak każdy inny neutralny naród w konflikcie i powstrzymają się od dalszego przyznawania Holendrom prawa do „wolnego statku, wolnych towarów”, które mieli. wcześniej cieszył się. W międzyczasie jednak cesarzowa Katarzyna II zszokowana incydentem, a jeszcze bardziej podobnym incydentem z udziałem niektórych hiszpańskich kupców z dwóch rosyjskich okrętów wojennych, postanowiła wydać manifest, w którym zażądała poszanowania zasady „wolny statek, wolne towary”. dla wszystkich neutralnych stron wojujących. Francja i Hiszpania szybko się zgodziły (Hiszpania przeprosiła skrajnie), ale rząd brytyjski odmówił: deklaracja była skierowana głównie do Royal Navy. Następnie Catherine rozpoczęła negocjacje z innymi mocarstwami neutralnymi, w tym Republiką, w celu utworzenia (Pierwszej) Ligi Zbrojnej Neutralności .

Republika dostrzegła w tym możliwość obrony przed przejęciem handlu przez Royal Navy bez konieczności dołączania do wojny z Wielką Brytanią. Jednak Holendrzy przesadzili, prosząc o gwarancję swoich kolonii przez pozostałych członków Ligi. Ta Katarzyna nie chciała przyznać. W końcu Holendrzy zdecydowali się na to, co było w ofercie i dołączyli do Ligi w grudniu 1780 roku. Brytyjczycy następnie zanegowali ten gambit, wypowiadając wojnę Holendrom za ich tajne wsparcie amerykańskich rebeliantów, dając w ten sposób innym członkom Ligi wymówkę wstrzymać pomoc zbrojną dla Holendrów. Rozpoczęła się czwarta wojna angielsko-holenderska .

Notatki i cytaty

Uwagi
Cytaty

Źródła

  • Beatson, Robert (1804). Morskie i wojskowe wspomnienia Wielkiej Brytanii, od 1727 do 1783 . 6 . Longman, Hurst, Rees i Orme.
  • Edler, F. (2001; powt. 1911 wyd.) Republika holenderska i rewolucja amerykańska . University Press of the Pacific, ISBN   0-89875-269-8
  • Fiske, J. (1919) The American Revolution
  • (w języku niderlandzkim) Jonge, JC de (1869) Geschiedenis van het Nederlandsche Zeewezen (wydanie trzecie) [1]

Współrzędne : 50 ° 14′N 1 ° 35′W  /  50,233 ° N 1,583 ° W.  / 50,233; -1,583