Lot Air France 8969 - Air France Flight 8969

Lot Air France 8969
Airbus A300B2-1C, Air France AN1091113.jpg
F-GBEC, samolot biorący udział w porwaniu,
widziany w 1982 roku
Porwanie
Data 24-26 grudnia 1994
Streszczenie Porwanie
Strona 24-25 grudnia: Lotnisko Houari Boumediene , Algier , Algieria
26 grudnia: Lotnisko Marseille Provence , Marsylia , Francja
43°26′23″N 5°12′54″E / 43,43972°N 5,21500°E / 43.43972; 5,21500 Współrzędne : 43°26′23″N 5°12′54 "MI / 43,43972°N 5,21500°E / 43.43972; 5,21500
Samolot
Typ samolotu Airbus A300B2-1C (c/n 104)
Operator Air France
Rejestracja F-GBEC
Początek lotu Lotnisko Houari Boumedienne
Miejsce docelowe Lotnisko Paryż–Orly
Mieszkańcy 236 (w tym 4 porywaczy) A
Pasażerowie 224 (w tym 4 porywaczy) A
Załoga 12
Ofiary śmiertelne 7 (3 pasażerów, wszyscy 4 porywacze)
Urazy 25 (13 pasażerów, 3 załoga, 9 GIGN )
Ocaleni 229

Air France Flight 8969 był Air France lot, który został porwany w dniu 24 grudnia 1994 przez Islamską Grupę zbrojnych Algierii (GIA) w Port lotniczy Algier , Algierze . Terroryści zamordowali trzech pasażerów, a ich zamiarem było wysadzenie samolotu nad wieżą Eiffla w Paryżu. Kiedy samolot dotarł do Marsylii , Grupa Interwencyjna Żandarmerii Narodowej (GIGN), jednostka antyterrorystyczna francuskiej Żandarmerii Narodowej , zaatakowała samolot i zabiła wszystkich czterech porywaczy.

Tło

W czasie porwania Algieria była w stanie wojny domowej . Samoloty lecące do Algierii stanęły w obliczu możliwości ataków rakietowych. W rezultacie loty Air France do Algierii miały załogi w całości złożone z ludzi, którzy zgłosili się na trasę ochotniczo. Air France zapytał urzędników rządowych, czy koniecznie musi kontynuować loty do Algierii; do czasu porwania nie otrzymali odpowiedzi. Kapitanem lotu był 51-letni Bernard Delhemme. Jean-Paul Borderie był drugim pilotem, a Alain Bossuat był inżynierem pokładowym. Airbus A300B2-1C , zarejestrowany F-GBEC, po raz pierwszy poleciał w dniu 28 lutego 1980 r.

Porwanie

24 grudnia

W dniu 24 grudnia 1994 roku, w Houari Boumedienne lotniska w Algierze , czterech uzbrojonych mężczyzn na pokład Air France Flight 8969, który był z powodu odejścia na lotnisko Orly , Paryż na 11:15. Mężczyźni byli ubrani jak algierska policja prezydencka; nosili niebieskie mundury z logo Air Algérie . Ich obecność pierwotnie nie wywoływała żadnego niepokoju. Dwóch mężczyzn zaczęło sprawdzać paszporty pasażerów, jeden wszedł do kokpitu, a czwarty stał na straży. Claude Burgniard, stewardesa , wspominała, że ​​„policja” była uzbrojona, a na jednym z nich widać było dynamit, co uważała za niezwykłe, ponieważ algierska policja nie była zwykle uzbrojona podczas przeprowadzania kontroli. Algierskie wojsko poczuło się podejrzliwie, gdy zauważyło, że lot Air France wydaje się mieć nieuprawnione opóźnienie, więc zaczęli otaczać samolot. Pasażer Zahida Kakachi wspominał, że widział na zewnątrz samolotu członków Specjalnej Grupy Interwencyjnej (GIS), znanych jako „ ninja ”. Kakachi przypomniał sobie, jak jeden z „policji” powiedział „Tāghūt (الطَّاغُوت),” arabskie słowo oznaczające „tyrana”, widząc ludzi GIS zbierających się przed A300; potem zdała sobie sprawę, że czterech mężczyzn na pokładzie samolotu to terroryści. Czterech porywaczy ujawniło następnie, że nie byli policjantami, ale mudżahedinami, którzy chcieli ustanowić państwo islamskie w Algierii. Porwali samolot, ponieważ narodowa linia lotnicza Air France była symbolem Francji, którą postrzegali jako niewiernych obcych najeźdźców.

Przywódca Abdul Abdullah Yahia, już znany morderca, oraz pozostali trzej członkowie Zbrojnej Grupy Islamskiej (Groupe Islamique Armé, czyli GIA) wymachiwali bronią palną i materiałami wybuchowymi oraz ogłosili lojalność wobec GIA, domagając się współpracy od 220 pasażerów i 12 członków załogi lotniczej. Porywacze mieli karabiny szturmowe Kałasznikowa , pistolety maszynowe Uzi , pistolety, granaty ręczne domowej roboty i dwie 10- kijowe paczki dynamitu . Później, w pewnym momencie lotu, mężczyźni umieścili jedną paczkę dynamitu w kokpicie i jedną pod siedzeniem na środku samolotu, a następnie połączyli je przewodem detonatora. Zabrali także mundury pilotów, aby zmylić snajperów armii algierskiej .

Allah wybrał nas na śmierć i Allah wybrał ciebie na śmierć z nami. Allah gwarantuje nasz sukces, Insha'Allah .

—  Abdul Abdullah Yahiah

Burgniard przypomniał, że porywacze, w szczególności jeden o nazwie „Lotfi”, nie lubili widzieć braku przynależności do ich islamskich wierzeń; według Burgniarda porywacze sprzeciwiali się temu, by mężczyźni i kobiety siedzieli razem i dzielili te same toalety, a kobiety miały odkryte głowy. Po przejęciu kontroli nad samolotem porywacze zmusili kobiety do zakrycia głowy, w tym członków personelu pokładowego. Kobiety, które nie miały welonów, używały koców lotniczych jako nakryć głowy. Starszy Algierczyk powiedział sieci TF1 , że porywacze „mieli rodzaj sztuki w swoim przerażeniu. Dwadzieścia minut relaksu i dwadzieścia minut tortur. Nigdy nie wiadomo, co będzie dalej”.

Mężczyźni stwierdzili przez radio w kokpicie samolotu:

Jesteśmy Żołnierzami Miłosierdzia. Allah wybrał nas na swoich żołnierzy. Jesteśmy tu, by prowadzić wojnę w jego imieniu.

—  Abdul Abdullah Yahiah

Abderrahmane Meziane Chérif, minister spraw wewnętrznych Algierii, przybył do wieży kontrolnej lotniska, aby rozpocząć negocjacje z porywaczami, którzy wykorzystywali kapitana do przemawiania w ich imieniu. Zażądali uwolnienia dwóch liderów partii politycznych Islamskiego Frontu Ocalenia (FIS), Abassi Madani i Ali Belhadj , którzy byli w areszcie domowym ; FIS został zakazany w Algierii w 1992 roku. Chérif zażądał, aby porywacze zaczęli wypuszczać dzieci i osoby starsze, jeśli chcą porozmawiać z algierskim rządem. Na lotnisko zaczęły napływać media, by relacjonować kryzys.

Na południe, francuski minister spraw zagranicznych , Alain Juppé , zorganizowany zespół kryzysowy, a Charles Pasqua , minister spraw wewnętrznych Francji , spotkał jego współpracowników. Francuski premier Édouard Balladur został odwołany ze swoich świąt Bożego Narodzenia w Chamonix we Francji, a także inni urzędnicy państwowi zostali wezwani z wakacji. Balladur wspominał, jak całe popołudnie spędziłem przy telefonie, próbując ustalić, co się dzieje, i czując się zdezorientowany. Według Balladura władze algierskie chciały rozprawić się z terrorystami, a sam Balladur miał trudności z omawianiem wydarzeń. W pewnym momencie porywacze zrezygnowali z żądania uwolnienia liderów partii FIS. Dwie godziny po porwaniu mężczyźni kazali kapitanowi odlecieć do Paryża, aby mogli tam zorganizować konferencję prasową. Kapitan nie mógł wystartować, ponieważ schody wejściowe do samolotu były nadal przymocowane do samolotu, a władze algierskie blokowały pas startowy zaparkowanymi pojazdami. Kiedy porywacze zmusili kapitana, aby poprosił o usunięcie schodów na pokład, władze algierskie odmówiły, zdecydowane nie ulegać żadnemu z żądań porywaczy. Ludzie z GIA ogłosili, że zdetonują samolot, chyba że algierskie władze zastosują się do ich rozkazów.

Podczas kontroli paszportowej porywacze zauważyli, że jednym z pasażerów lotu był algierski policjant. Aby zmusić algierski rząd do spełnienia ich żądań, porywacze podeszli do policjanta i kazali mu podążać za nimi. Kakachi przypomniał sobie, że policjant siedzący dwa rzędy za nią wahał się, ponieważ nie wiedział, co zamierzają zrobić. Kilku pasażerów przypomniało mu, że błagał: „Nie zabijaj mnie, mam żonę i dziecko!” Porywacze strzelili policjantowi w głowę na szczycie schodów. Piloci i większość pasażerów początkowo nie byli świadomi, że mężczyzna zginął. Kapitan Delhemme przypomniał sobie, że jego pierwszy kontakt z kabiną pasażerską podczas porwania miał miejsce, gdy steward, wpuszczony do kokpitu, zapytał pilotów, czy czegoś potrzebują. Według Delhemme'a poprosił stewarda o szklankę wody, aby złagodzić spieczone gardła pilotów. W tym momencie steward wyszeptał Delhemme, że porywacze zabili pasażera.

Władze algierskie nadal nie zgadzały się na żądania porywaczy. Burgniard przypomniał sobie, że on i inni pasażerowie zaczęli zdawać sobie sprawę, że „sprawy szły nie tak”, gdy porywacze przyszli zabrać kolejnego pasażera. Wybrali 48-letniego Bui Giang To, attaché handlowego w Ambasadzie Wietnamu w Algierii. Burgniard opisał To jako „prawdziwego cudzoziemca na tym samolocie”. Przypomniała sobie, że To nie był zastraszony przez porywaczy i wierzyła, że ​​ta postawa zdenerwowała porywaczy. Dyplomata wietnamski myślał, że ma zostać zwolniony, ponieważ był obcokrajowcem; zamiast tego został zastrzelony na schodach na pokład. Delhemme przypomniała sobie, że kiedy stewardessa pojawiła się z poczęstunkiem, szepnęła mu, że zginęło dwóch pasażerów, a nie jeden.

Rząd francuski chciał sprowadzić francuski personel wojskowy do Algierii, aby bezpiecznie rozwiązać problem porwania, ale rząd algierski nie pozwolił obcemu wojsku wylądować na ziemi algierskiej w celu rozwiązania algierskiego kryzysu politycznego. Premier Balladur powiedział, że zwrócił się do rządu Algierii „niezwykle stanowczo i pilnie” o zgodę na start samolotu. Uważał, że rząd francuski ponosi odpowiedzialność za rozwiązanie problemu, ponieważ samolot należał do francuskich linii lotniczych, a prawie jedna trzecia pasażerów była Francuzami.

Siedem godzin po porwaniu w kabinie panował spokój, ale napięcie; w tym momencie niewielu pasażerów wiedziało, że zginęły dwie osoby. Na zewnątrz zrobiło się ciemno, a samolot był otoczony reflektorami. Piloci próbowali teraz rozładować sytuację, rozmawiając z porywaczami i próbując zdobyć ich zaufanie. Delhemme wyjaśnił, że początek porwania jest gwałtowny, więc rolą pilota jest zachowanie spokoju uczestników, „kupić czas”, pokazać porywaczom, kim jest załoga jako ludzie i dowiedzieć się szczegółów na temat porywaczy; następnie pilot musi spróbować zdobyć zaufanie porywaczy.

W nocy władze hiszpańskie zezwoliły francuskiemu wojsku na wysłanie swoich sił na Majorkę w Hiszpanii, która znajdowała się jak najbliżej Algierii, nie będąc oskarżonym o ingerowanie w sytuację. O 20:00 pracownicy Groupe d'Intervention de la Gendarmerie Nationale (GIGN) weszli na pokład samolotu Airbus A300 podobnego do porwanego samolotu F-GBEC w bazie wojskowej we Francji. W drodze na Majorkę agenci GIGN mogli zapoznać się z A300 w ramach przygotowań do szturmu na samolot. Po tym, jak samolot GIGN przybył na lotnisko Palma de Mallorca , rząd Algierii dał jasno do zrozumienia, że ​​siły francuskie nie są mile widziane w Algierii.

25 grudnia

Kapitan Delhemme zwiedził kajutę około drugiej nad ranem następnego ranka, aby sprawdzić sytuację; powiedział, że w tym czasie domek był "spokojny". Zauważył dwóch porywaczy śpiących na podłodze. Rano premier Francji Édouard Balladur poleciał do Paryża.

Nowe informacje dotarły do Konsulatu Generalnego Francji w Oran w Algierii przez kret w GIA:

Informacje te otrzymaliśmy bezpośrednio od członków algierskich tajnych służb. I ta informacja była bardzo niepokojąca. Prawdziwym celem terrorystów było rozbicie samolotu w Paryżu.

Policja potwierdziła ten plan po nalocie na kryjówkę .

Porywacze uwolnili część pasażerów, głównie kobiety z małymi dziećmi oraz osoby z ciężkimi schorzeniami. Na pokładzie samolotu pozostało jeszcze ponad 170 osób. Porywacze zaproponowali uwolnienie pozostałych algierskich pasażerów, ale Algierczycy odmówili opuszczenia samolotu. Delhemme przypomniał, że jeden z pasażerów, który odmówił opuszczenia, powiedział, że sądził, że załoga zginie, jeśli to zrobi, a Delhemme uważa, że ​​motywy pasażerów były szczere. Do końca 25 grudnia porywacze uwolnili łącznie 63 pasażerów.

Algierska policja użyła noktowizorów do zidentyfikowania głównego porywacza, którym był Abdul Abdullah Yahia. Francuski rząd wysłał matkę Yahii, by błagała go o zwolnienie pasażerów, w nadziei, że uda jej się przekonać syna do poddania się, ale taktyka okazała się odwrotna. Jeden z pasażerów, Kakachi, przypomniał sobie, jak Yahia rozwścieczyła się tym ruchem. W tym momencie porywacze zaczęli atakować francuskich pasażerów; na pokładzie samolotu znajdowało się dwóch pracowników ambasady francuskiej w Algierze, sekretarz i kucharz. Porywacze zmusili szefa kuchni, Yannicka Beugneta, do błagania do mikrofonu. Poprzez Beugnet domagali się, że jeśli rząd Algierii nie zezwoli na start A300 przed 21:30, będą zabijać jednego pasażera co 30 minut, zaczynając od Beugneta. Grozili, że go zastrzelą i wyrzucą za drzwi. Algierscy pasażerowie zapewniali go, że porywacze blefują, podczas gdy francuscy pasażerowie domagają się pozwolenia na start samolotu. Kiedy minął termin 9:30, porywacze zastrzelili kucharza i wyrzucili jego ciało na zewnątrz. Lampka ostrzegawcza otwartych drzwi w kokpicie wskazywała pilotom, że inny pasażer został zamordowany. Rozwścieczony kapitan Delhemme krzyknął do władz algierskich: „Widzisz, co otrzymujesz, gdy grasz twardo?!” Linia lotnicza wiedziała, że ​​szef kuchni został zamordowany, ponieważ podsłuchiwał rozmowy między samolotem a wieżą kontrolną. Philippe Legorjus, były doradca ds. bezpieczeństwa Air France, powiedział w wywiadzie, że pracownicy linii lotniczych „przeżyli [wydarzenie] z wielkimi emocjami”. Zahida Kakachi wspominała, jak Lotfi spokojnie próbowała nawrócić ją i inną stewardessę na islam , chociaż Kakachi tylko udawał, że go nie rozwścieczy.

O wydarzeniach poinformowano rząd francuski. Balladur rozmawiał przez telefon do premiera Algierii , Mokdad Sifi ; powiedział mu, że rząd francuski pociągnie rząd algierski do odpowiedzialności za wynik, jeśli nie zezwoli mu na interwencję w tej sytuacji. Tuż przed północą Balladur powiedział prezydenta Algierii , Liamine Zéroual , że Francja była gotowa do odbioru Air France lot. W wyniku żądań Balladura, 39 godzin po rozpoczęciu porwania, Zéroual pozwolił samolotowi opuścić Algier. Steward Claude Burgniard przypomniał, że wszyscy odczuli ulgę, gdy samolot odleciał, ponieważ myśleli, że kryzys się skończył.

Na pokładzie samolotu było za mało paliwa, aby dotrzeć do Paryża, ponieważ pomocnicza jednostka napędowa działała od czasu przejęcia samolotu przez porywaczy, więc zaplanowano postój na tankowanie na lotnisku Marseille Provence . Delhemme skonfrontował się z Yahią, aby dowiedzieć się, czy planuje wysadzić samolot między Algierem a Marsylią. Yahia nalegał, aby samolot poleciał do Marsylii, zatankował paliwo, a następnie poleciał do Paryża na konferencję prasową; uspokojony, Delhemme przygotował się do startu. W wywiadzie Delhemme zasugerował, że porywacze prawdopodobnie i tak powiedzieliby to, aby uniemożliwić załodze podjęcie działań przeciwko nim. Burgniard wspominał, że porywacze w kokpicie wydawali się podekscytowani i „jak dzieci”.

26 grudnia

Samolot zbliżył się do Marsylii we wczesnych godzinach rannych 26 grudnia. Porywacze nie wiedzieli, że major Denis Favier „s GIGN skład był już w Marsylii, po locie samolotem z Majorki do bazy wojskowej w pobliżu Marsylii, a planowane szturmować samolotu podczas gdy było w Marsylii. Ekipa GIGN ćwiczyła wchodzenie na A300 przed przybyciem Lotu 8969 do Marsylii. Favier wyjaśnił w wywiadzie, że wróg przybywa na przyjazne terytorium, a różnica sił będzie kluczowym elementem walki. Samolot Flight 8969 wylądował o godzinie 3:33.

Steward Claude Burgniard powiedział, że porywacze czuli, że lądowanie w Marsylii było „magicznym momentem”, ponieważ przybyli do Francji. Burgniard przypomniał sobie, że na lotnisku było ciemno i że widziała tylko światła A300 i samochód, którym podążał A300. Władze francuskie celowo wyprowadziły samolot z terminalu do odległego zakątka lotniska. Do 26 grudnia francuski rząd otrzymał informację, że porywacze planowali zaatakować Paryż. Favier planował wystąpić pojednawczo i jak najdłużej przedłużyć negocjacje. Uważał, że porywacze są zmęczeni, więc planował ich zlikwidować. Alain Gehin, szef policji Marsylii, rozmawiał z grupą porywaczy w wieży kontrolnej. Gehin wdrożył strategię Faviera.

Używając Delhemme do przemawiania w ich imieniu, porywacze poprosili o 27 ton paliwa; samolot potrzebował około 9 ton na lot do Paryża z Marsylii. We wniosku wskazano władzom francuskim, że samolot miał zostać wykorzystany jako bomba zapalająca lub przelecieć samolotem do kraju islamskiego sympatyzującego z porywaczami. Kilka godzin później władze otrzymały wiadomość o spisku bomby zapalającej. Pasażerowie, którzy zostali zwolnieni w Algierze, stwierdzili, że A300 został uzbrojony w materiały wybuchowe. Eksperci od wyburzeń ustalili, że samolot był prawdopodobnie uzbrojony w sposób, który spowodowałby jego eksplozję. Charles Pasqua powiedział w wywiadzie, że francuski rząd zdecydował, że samolot nie wyleci z Marsylii, bez względu na konsekwencje.

Około godziny 8:00 porywacze zażądali, aby siły wypuściły samolot do godziny 9:40. Negocjatorzy opóźnili ultimatum, dając samolotowi dodatkową żywność i wodę, opróżniając zbiorniki toalet i zapewniając odkurzacze. Operatorzy GIGN obsługujący samoloty byli przebrani za personel lotniska. Odkryli, że drzwi samolotu nie były zablokowane ani pułapki . Mężczyźni umieścili urządzenia podsłuchowe, podczas gdy inni ćwiczyli mikrofony „armaty” dalekiego zasięgu na kadłubie i oknach A300. Grupa Faviera zapytała porywaczy, czy woleliby zorganizować konferencję prasową w Marsylii zamiast w Paryżu, ponieważ wszystkie główne media mają biura w Marsylii. Porywacze zgodzili się zorganizować konferencję prasową na temat A300. Negocjatorzy poprosili o opuszczenie przedniej części samolotu na konferencję prasową. Miało to na celu stworzenie obszaru dla GIGN podczas szturmu samolotu. Favier wyjaśnił w wywiadzie, że konferencja prasowa była ważną taktyką, ponieważ umożliwiała przeniesienie pasażerów na tył samolotu. Porywacze nie zdawali sobie sprawy, że drzwi A300 można otworzyć z zewnątrz.

Dwanaście godzin po przybyciu A300 do Marsylii GIGN wiedział, ilu porywaczy jest na pokładzie i ich lokalizację na pokładzie samolotu za pomocą urządzeń podsłuchowych, sprzętu wizyjnego na podczerwień i mikrofonów armatnich. Zamierzał poczekać do zachodu słońca, aby wykorzystać ciemność. Pasażerowie samolotu nie byli świadomi prawdziwych motywów GIGN, a bojownicy byli zdezorientowani, dlaczego prasa jeszcze nie przybyła. Yahia, sfrustrowany nieobecnością prasy i wyczuwając, że władze coś knują, nakazał pilotowi przesunąć samolot. Delhemme zaparkował samolot u podnóża wieży kontrolnej lotniska oraz w bliskiej odległości od terminalu i innych samolotów. Eksplozja w tej pozycji spowodowałaby znacznie więcej ofiar niż we wcześniejszej, odległej lokalizacji.

To była taktyczna wada dla GIGN; pozycje opierały się na zaparkowanym samolocie, w którym władze francuskie nakazały umieszczenie A300. Kiedy samolot ruszył, GIGN musiał szybko zreorganizować swoje siły. Favier umieścił snajperów na dachu, aby mieli widok na kokpit. Zorganizował grupę trzydziestu mężczyzn z trzema schodami pasażerskimi, aby pospieszyć samolot i go przejąć. Favier planował, że dwa zespoły, każdy z 11 osobami, otwierają tylne lewe i tylne prawe drzwi A300. Trzecia ośmioosobowa drużyna otwierałaby przednie prawe drzwi. Siły planowały odizolować kokpit wraz z Yahią od reszty samolotu.

Do godziny 17:00 władze nie dostarczyły do ​​A300 żadnej ilości paliwa. Yahia wszedł do kabiny, aby wybrać czwartą osobę do zabicia. Wybrał najmłodszego członka załogi Air France, który powiedział porywaczom, że jest ateistą . W tym momencie Yahia nie chciał zabić czwartego pasażera, mówiąc: „Nie chcę tego robić. Ale nie mam wyboru”. Burgniard stwierdziła w wywiadzie, że nie wiedziała, czy Yahia zdecydowała się nie wykonywać egzekucji członka załogi; wiedziała, że ​​wciąż opóźniał egzekucję. Zamiast tego porywacze otworzyli drzwi i ostrzelali samolot. Pasażer Zahida Kakachi przypomniał, że porywacze zaczęli recytować wersety z Koranu przez system nagłośnieniowy. Wersety były modlitwami za zmarłych. Według Kakachiego pasażerowie zamilkli i zaczęli wpadać w panikę. Porywacze wiedzieli, że negocjatorzy są w wieży kontrolnej, więc przez boczne okno kokpitu zaczęli strzelać z automatycznych karabinów maszynowych w kierunku wieży kontrolnej. Philippe Legorjus, ówczesny doradca ds. bezpieczeństwa w liniach lotniczych, przypomniał, że wokół negocjatorów rozbiło się szkło. Kapitan Delhemme powiedział, że przez cały czas w Marsylii było napięcie, ale „nic nie przypomina tego, co miało się wydarzyć”. Balladur pozwolił Favierowi podjąć wszelkie działania, które uważał za konieczne; po tym, jak porywacze ostrzelali wieżę kontrolną, Favier postanowił rozpocząć nalot.

Nalot

Nalot na lot Air France 8969
Data 26 grudnia 1994
Lokalizacja
Marsylia , Francja
Wynik Zwycięstwo GIGN
Wojownicy
Francja GIGN GIA
Dowódcy i przywódcy
FrancjaMajor Denis Favier Abdul Abdullah Yahia 
Wytrzymałość
30 operatorów GIGN 4 porywaczy
Ofiary i straty
9 rannych 4 zabitych

3 pasażerów już nie żyło przed nalotem
13 pasażerów zostało rannych

3 załoga rannych

Kiedy porywacze zauważyli zbliżające się do nich schody, rozpoznali zbliżający się atak. Przez okno kokpitu porywacz wystrzelił na schody, w których znajdowała się wysunięta drużyna GIGN. Gdy pierwsze schody dotarły do ​​przednich prawych (prawych) drzwi, stało się jasne, że były one podniesione zbyt wysoko w stosunku do ramy drzwi, aby umożliwić jednolite wejście do samolotu. GIGN szkolił się na pustym samolocie, w którym system zawieszenia samolotu nie był tak ściśnięty, co prowadziło do przeszacowania niezbędnej wysokości schodów do wejścia na pokład. Po krótkim opóźnieniu w przestawieniu schodów siły GIGN mogły wejść. Porywacze odpowiedzieli ogniem, atakując siły GIGN. Jeden porywacz zginął natychmiast. Następnie dwie pozostałe jednostki weszły na tył samolotu. Uczestnicy wystrzelili setki kul. Porywacze strzelali przez poszycie samolotu. Wybuchły granaty i przez kabinę przeszedł dym. Granaty ogłuszające GIGN tymczasowo oślepiły i ogłuszyły pasażerów, umożliwiając GIGN szturm na samolot. Jeden z granatów domowej roboty porywaczy eksplodował, powodując ograniczone obrażenia. Snajperzy na wieży nie mogli oddać wyraźnego strzału w samolot, ponieważ drugi pilot, Jean-Paul Borderie, zasłaniał im widok. Borderie wyskoczyła przez okno z kokpitu i zatoczyła się. Mając niezakłócony widok, snajperzy zaczęli strzelać do kokpitu, podczas gdy GIGN ewakuował pasażerów z tyłu samolotu.

Steward Claude Burgniard opisał strzelaninę jako „apokalipsę”. Christophe Morin, steward przypomniał, że GIGN nakazał pasażerom i załodze zejść jak najniżej z rękami nad głową, schować się, a potem się nie ruszać. Morin określił sytuację jako „gwałtowną”. Przypomniał sobie, jak założył płaszcz na głowę, żeby nie widzieć kul smugowych i innych wydarzeń podczas nalotu. Morin powiedział, że próbował pomóc kobiecie siedzącej obok niego w ucieczce, ale była za duża i Morin nie był w stanie jej poruszyć, więc oboje trzymali się za ręce. Pilot Bernard Delhemme powiedział, że jest w „dość złym miejscu”, więc przykucnął i zrobił się „tak mały, jak to możliwe”.

Kilka minut po rozpoczęciu szturmu większość pasażerów uciekła. W tym momencie trzech z czterech porywaczy zostało śmiertelnie zastrzelonych. Delhemme przypomniał, że kokpit miał tylko siebie, inżyniera lotu i ostatniego porywacza. Delhemme powiedział, że porywacz mógł zabić jego i jego kolegów na złość, ale tego nie zrobił. W wywiadzie Denis Favier wyjaśnił, że prawdopodobnie istnieje wzajemne uznanie i „szacunek” między porywaczami i zakładnikami. Uważa, że ​​więzi między porywaczami a zakładnikami pomogły uratować życie pasażerów i załogi w konflikcie.

Komandos GIGN Philippe Bardelli prowadził kolumnę po schodach z przodu po prawej stronie, ponieważ ta drużyna miała za zadanie wrzucić granaty ogłuszające do kokpitu, kiedy kula 7,62 × 39 mm z AK-47 trafiła w jego wyciągnięty pistolet i zdetonowała naboje; Bardelli zauważył później, że trafiony pistolet uratował mu życie, ponieważ takie pociski AK-47 były w stanie przebić wizjery hełmu GIGN. Pozostały porywacz trzymał GIGN na dystans przez 20 minut, ale ostatecznie zabrakło mu amunicji i zmarł od rany postrzałowej. W międzyczasie agenci GIGN nie byli pewni, którzy mężczyźni byli porywaczami i ilu jeszcze żyje, więc uznali wszystkich pasażerów płci męskiej za potencjalnie porywaczy. Inżynier lotu, Alain Bossuat, przez radio poinformował wieżę, że porywacze nie żyją i że już nie ma. To zasygnalizowało siłom GIGN, że może rozpocząć się ostateczne oczyszczanie A300. Delhemme powiedział, że kiedy siły weszły do ​​samolotu, kazali mu położyć ręce na głowie. Delhemme powiedział, że po próbie porwania, odmówił odejścia z rękami na głowie i został „ukarany jak dziecko”. Burgniard powiedziała, że ​​kiedy zobaczyła Bossuata zakutego w kajdanki, załoga pokładowa powiedziała siłom, by go wypuścili, ponieważ osoba ta była inżynierem pokładowym. O 17:35 Favier przez radio poinformował wieżę, że incydent się skończył; incydent rozwinął się w 54 godziny.

Wszyscy porywacze zostali zabici. Pozostali pasażerowie i załoga przeżyli 20-minutową walkę z bronią. A Spośród pozostałych pasażerów 13 odniosło niewielkie obrażenia. Dziewięciu z 30 agentów GIGN odniosło obrażenia; z nich jeden otrzymał poważne rany. Trzech członków załogi odniosło obrażenia. Delhemme został trafiony kulami w prawy łokieć i udo. Bossuat otrzymał drobne obrażenia; martwe ciała dwóch porywaczy osłaniały Delhemme i Bossuata przed ostrzałem. Borderie, najciężej ranny, złamał łokieć i udo podczas upadku z 5 metrów (16 stóp). Favier powiedział, że ustalił, że operacja zakończyła się sukcesem, ponieważ żaden z GIGN nie odniósł śmiertelnych obrażeń. Premier Francji Édouard Balladur powiedział, że wydarzenia potoczyły się „wyjątkowo dobrze”.

Następstwa

W wyniku uszkodzenia samolotu A300 został spisany na straty . Kilka godzin po zakończeniu incydentu Islamska Grupa Zbrojna, która przyznała się do tego wydarzenia, zabiła w odwecie czterech księży rzymskokatolickich w Tizi-Ouzou w Algierii. Trzech księży było Francuzami, a jeden Belgiem.

Załoga A300 i sił GIGN otrzymała wysokie odznaczenia państwowe. Charles Pasqua , ówczesny minister spraw wewnętrznych , powiedział, że przez całą gehennę załoga „stała na wysokości zadania”. Bernard Delhemme wrócił do latania i pracował dla Air France przez dziewięć lat, zanim przeszedł na emeryturę. Stewardesa Claude Burgniard powiedziała, że ​​„nadal widziała twarze” trzech pasażerów, którzy zostali straceni; po otrzymaniu medalu zdała sobie sprawę, że pomogła uratować 173 osoby; to pozwoliło jej opłakiwać i przeboleć ten incydent. Burgniard powiedziała, że ​​medalu nie nosi, ale czuje, że na to zasłużyła. Burgniard, który również otrzymał podziękowanie od linii lotniczych, nigdy więcej nie pracował dla Air France. Steward Christophe Morin przestał pracować dla Air France i zaczął pracować dla organizacji charytatywnej.

Były przywódca grupy bojowników przyznał, że mężczyźni planowali zdetonować samolot nad Wieżą Eiffla . Grupa bojowników nigdy więcej nie próbowała tego spisku. Pasqua powiedział, że gdyby bojownicy rozbili samolot na Wieży Eiffla lub Pałacu Elizejskim , dokonaliby czegoś, co uznali za „niezwykły wyczyn”.

Loty między Algierem a Paryżem to teraz loty 1555, 1855, 2155 i 2455 (operujące na Charles de Gaulle zamiast na Orly). Numer lotu 8969 jest teraz numerem lotu codeshare dla lotu Delta Air Lines o numerze 1584 między Greater Rochester International Airport a Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport .

Pasażerowie i załoga

Większość pasażerów stanowili Algierczycy; 138 pasażerów było obywatelami Algierii. Znaczna liczba pasażerów były francuski ludzi opuszczających Algierii. Kapitan Bernard Delhemme powiedział, że porywacze, którzy szeroko zaplanowali operację, nie przewidzieli, że większość pasażerów stanowić będą Algierczycy. Porywacze recytowali wersety Koranu i próbowali uspokoić algierskich pasażerów. Relacje świadków mówią, że „terroryzowali” nie-Algierczyków.

Narodowość Pasażerowie Załoga Całkowity
Algieria 100 - 100
Francja 75 12 87
Niemcy 10 - 10
Irlandia 5 - 5
Holandia 3 - 3
Norwegia 5 - 5
Zjednoczone Królestwo 5 - 5
Stany Zjednoczone 5 - 5
Wietnam 1 - 1
Całkowity 209 12 221

Christophe Morin nie mógł się doczekać powrotu do domu. Latem zmarli jego brat i siostra, a on zapytał Air France, czy to możliwe, aby nie latał podczas obchodów świąt Bożego Narodzenia, ale odrzucili jego prośbę, więc poszedł do pracy nad lotem, czując się bardzo niechętnie, ponieważ chciał być z rodzicami i rodziną.

Porywacze

25-letni Abdul Abdullah Yahia, znany również jako „Emir”, był drobnym złodziejaszkiem i warzywniakiem z algierskiej dzielnicy Bab El Oued . Negocjatorzy powiedzieli, że Yahia mówił "w przybliżeniu" po francusku i zawsze kończył swoje zdania " Insha'Allah " ("z wolą Boga"). Kilku pasażerów twierdziło, że wszyscy oprócz jednego porywaczy nie mieli brody i krótko przystrzyżonej fryzury. Pewna kobieta powiedziała, że ​​mężczyźni „byli grzeczni i poprawni” i że „mieli zdeterminowany wygląd morderców z zimną krwią”. Inny pasażer powiedział, że porywacze „wydawali się podekscytowani, bardzo euforyczni” i że powiedzieli pasażerom, że dadzą nauczkę Francuzom i światu oraz pokażą, do czego są zdolni.

W miarę postępu porwania pasażerowie rozpoznawali osobowości porywaczy. Claude Burgniard, steward, przypomniał, że załoga i pasażerowie nadali porywaczom przezwiska „aby uprościć sprawę”. Yahia, przywódca, podał jego imię, więc pasażerowie nazywali go tym imieniem. Według Burgniarda Lotfi miał „osobliwy” charakter, „zawsze był na ostrzu noża” oraz „najbardziej fanatyczny” i „najbardziej fundamentalistyczny” z porywaczy. Dlatego otrzymał od pasażerów przydomek „Wariat”. Według Burgniarda Lotfi był porywaczem, który nalegał, by pasażerowie przestrzegali prawa islamskiego. Lotfi stwierdził, że kobiety z odsłoniętymi głowami są „nie do zniesienia”, co bardzo go rozzłościło. Jeden porywacz nie podał swojego nazwiska pasażerom, więc nazwali go „Bill”. Burgniard stwierdził, że Bill był „trochę prosty” i „bardziej pasterzem kóz niż terrorystą”. Powiedziała, że ​​jego rola jako porywacza była „błędem w rzucaniu”. Burgniard przypomniał sobie, że lokatorzy zastanawiali się, dlaczego tam jest Bill i że widzieli Billa pojawiającego się, jakby też zastanawiał się, dlaczego tam jest. Porywacz o pseudonimie „Zabójca” zastrzelił zakładników, których namierzyli porywacze.

W kulturze popularnej

  • Wydarzenia z lotu 8969 zostały przedstawione w „The Killing Machine”, odcinku 2 sezonu (2004) kanadyjskiego serialu telewizyjnego Mayday (zwanym Air Emergency i Air Disasters w USA oraz Air Crash Investigation w Wielkiej Brytanii i na całym świecie) . Dramatyzacja była emitowana pod tytułem „Hijacked” w Wielkiej Brytanii, Australii i Azji; aw Stanach Zjednoczonych jako „Hijack Rescue”. Odcinek wykorzystuje mieszankę rekonstrukcji i rzeczywistego materiału filmowego. Kapitan lotu 8969 Bernard Delhemme i pułkownik Denis Favier, ówczesny major, który był szefem jednostki antyterrorystycznej GIGN przydzielonej do lotu, udzielili pierwszych wywiadów telewizyjnych dla Mayday , pojawiając się w sylwetce, ponieważ obaj czuli się zagrożeni po wydarzeniach i że członkowie społeczeństwa wierzyli, że bojownicy oferują nagrodę za zabójstwo Faviera. Elie Gemael, kanadyjski aktor żydowskiego i libańskiego dziedzictwa, zagrał głównego porywacza Abdula Yahię.
  • Incydent pojawił się również w odcinku serialu telewizyjnego Zero Hour zatytułowanym „Shoot-Out in Marseille”. Wykorzystując połączenie prawdziwego materiału filmowego i rekonstrukcji, sugeruje, że dwóch terrorystów zostało zabitych przez snajperów GIGN. W tej dramatyzacji Gemael ponownie wciela się w rolę Yahii.
  • Jednogodzinny film dokumentalny, odcinek 3 brytyjskiego serialu telewizyjnego BBC Two The Age of Terror , został wyemitowany 29 kwietnia 2008 roku. Pokazał on dogłębną rekonstrukcję porwania i zawierał wywiady z pasażerami, załogą, komandosem GIGN i rządem oficjalni świadkowie, w tym drugi pilot, który wyskoczył z okna kokpitu. Stwierdzono wprost, że kret z terrorystami GIA poinformował władze francuskie, ale nie algierskie, że zamiarem było użycie samolotu jako pocisku do ataku na Paryż.
  • Francuski film z 2011 roku zatytułowany L'Assaut powstał we współpracy i za radą GIGN.
  • Steward Christophe Morin i pasażerka Zahida Kakachi są współautorami książki Le vol Alger-Marseille: Journal d'otages , przypominającej wydarzenia z ataku i jego wpływ na ich życie.

Zobacz też

Przypisy

  • Uwaga A: Źródła różnią się pod względem liczby obecnych pasażerów. Magazyn Tom Sancton z Time stwierdził, że początkowo było 227 pasażerów, podczas gdy Peter Taylor z BBC poinformował, że na pokładzie było 220 pasażerów i 12 członków załogi. Spośród uwolnionych pod koniec ataku Sancton twierdził, że było 173 pasażerów i załogi, podczas gdy liczby Taylora wskazują na 166 osób (154 pasażerów i 12 członków załogi). Oba źródła zgodziły się, że uwolniono 63 Algierczyków. Aviation Safety Network wskazuje 163 pozostałych przy życiu (170 pasażerów z 7 ofiarami śmiertelnymi) o godzinie 17:00 w dniu 26 grudnia 1994 roku.

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki