Powietrze Namibia - Air Namibia

Powietrze Namibia
Air Namibia logo.svg
IATA ICAO Znak wywoławczy
południowy zachód NMB NAMIBIA
Założony listopad 1946 ; 74 lata temu ( 1946-11 )
Zaprzestane operacje 11 lutego 2021 ( 11.02.2021 )
Koncentratory Międzynarodowy port lotniczy Hosea Kutako
Dodatkowe koncentratory
Program lojalnościowy Nagroda$
Wielkość floty 10
Cele podróży 18
Przedsiębiorstwo macierzyste Rząd Namibii (w pełni własnością)
Siedziba Windhuk, Namibia
Kluczowi ludzie Theo Mberirua (tymczasowy dyrektor generalny )
Pracowników 600 (luty 2021)
Stronie internetowej airnamibia .com

Air Namibia (Pty) Limited , której przedmiotem obrotu jako Air Namibia , był narodowe linie lotnicze z Namibii , z siedzibą w stolicy kraju, Windhoek . Obsługuje regularne krajowe, regionalne i międzynarodowe przewozy pasażerskie i cargo, mając swój międzynarodowy hub w Międzynarodowym Porcie Lotniczym Windhoek Hosea Kutako oraz krajowy hub na mniejszym lotnisku Windhoek Eros . Od grudnia 2013 roku przewoźnik był w całości własnością rządu Namibii . Air Namibia był członkiem zarówno International Air Transport Association oraz Stowarzyszenia Airlines afrykańskiej .

Historia

Wczesne lata

Boeing 747SP Air Namibia na lotnisku we Frankfurcie w 1996 roku.

Początki linii lotniczej sięgają listopada 1946 roku , kiedy powstał South West Air Transport (SWAT) . Używając samolotów Ryan Navion , przewoźnik ten rozpoczął działalność w 1949 r., łącząc Windhoek z Grootfontein . Realizowano również loty czarterowe i cargo. W 1950 roku firma rozpoczęła usługi feederowe dla South African Airways . Do 1958 roku flota siedmiu Ryan Navions i jeden de Havilland Dragon Rapide obsługiwała sieć tras obejmującą Grootfontein, Tsumeb , Otjiwarongo , Outjo , Swakopmund , Walvis Bay i Windhoek. 26 marca 1959 SWAT połączył się z Oryx Aviation — małą linią lotniczą założoną trzy lata wcześniej — tworząc South West Airways ( Afrikaans : Suidwes Lugdiens ). Członkostwo w IATA uzyskano jeszcze w tym samym roku.  ( 1946-11 )

Zakupiono dwie Cessny 205 , które weszły do ​​floty w grudniu 1962 i ostatecznie zastąpiły Navions. Namibair , założona jako linia czarterowa w 1963, stała się spółką zależną Suidwes Lugdiens w 1966. W 1969 Safmarine nabyła 50% udziałów w Suidwes, ostatecznie zwiększając swój udział do 85%. W lutym 1970 roku flota Suidwes składała się z czterech Piper Aztecs , jednego de Havilland Canada DHC-2 Beaver , dwóch Piper PA-28 Cherokee , jednej Cessny 182 , jednej Cessny 205, jednej Cessny 206 , jednej Cessny 402 , trzech Douglas DC-3 i pięć Piper PA-30 Twin Comanches ; w tym czasie przewoźnik zatrudniał 45 pracowników. Fairchild-Hiller FH-227 został zakupiony w 1974 roku, a Convair 580 został później włączony do floty wykonywać loty czarterowe przewożące górników do swoich miejsc pracy w Grootfontein i Tsumeb.  ( 1962-12 ) ( 1970-02 )

Suidwes połączyło się z Namib Air w dniu 1 grudnia 1978 r. Rząd południowo-zachodniej Afryki stał się głównym udziałowcem w 1982 r. Po utworzeniu South West Africa National Transport Corporation w 1986 r. Namib Air przejął wszystkie operacje transportu lotniczego w kraju. Linia lotnicza została wyznaczona jako flagowy przewoźnik kraju w 1987 roku. W tym samym roku zakupiono dwa 19-osobowe Beech 1900 . W 1988 roku firma została włączona do Namibijskiego holdingu państwowego Transnamib . 6 sierpnia 1989 Boeing 737-200 wydzierżawiony od South African Airways, który latał na trasie Windhoek– Johanesburg, zapoczątkował erę odrzutowców przewoźnika . W październiku tego samego roku do floty włączono trzeci buk 1900.

Samolot Air Namibia McDonnell Douglas MD-11 na lotnisku w Zurychu w 2005 r.

Usługi do Lusaki i Luandy zostały uruchomione odpowiednio w 1990 i 1991 roku. Po odzyskaniu niepodległości przez kraj, firma została ponownie ochrzczona, przyjmując obecną nazwę Air Namibia w październiku 1991 roku . Na początku lat dziewięćdziesiątych uruchomiono również połączenia dalekodystansowe do Europy: w 1991 roku linia Windhoek– Frankfurt zaczęła być obsługiwana dwa razy w tygodniu przy użyciu Boeinga 747SP , a Londyn został włączony do sieci połączeń w 1992 roku z lotem non-stop. . W 1993 roku połączenia do Frankfurtu, obsługiwane dwa razy w tygodniu, rozszerzono również na Londyn. Air Namibia została ponownie wchłonięta przez rząd Namibii po zastrzyku 3 700 000 USD (równowartość 5 874 826 USD w 2020 roku) w 1998 roku, po niepewnej sytuacji gotówkowej, w którą został wprowadzony przez TransNamib. LTU , druga co do wielkości linia lotnicza w Niemczech w tym czasie, zawarła umowę codeshare z Air Namibia w lutym 1998 roku. Air Namibia nabyła nowego Boeinga 747-400 Combi w kwietniu 1999 roku z pomocą finansową z US Export Import Bank . Samolot o nazwie Welwitschia został przekazany przez producenta w październiku tego samego roku. Nowa maszyna pojawiła się, aby zastąpić Boeinga 747SP przewoźnika i została wycofana w 2004 roku. W tym samym roku lotniskowiec zaczął latać na McDonnell Douglas MD-11 .  ( 1991-10 ) ( 1999-04 )

Rozwój od 2000 roku

Air Namibia Airbus A340-300 na lotnisku we Frankfurcie w 2013 roku.

Do kwietnia 2000 roku liczba pracowników linii lotniczych wynosiła 418. W tym czasie Air Namibia obsługiwała Boeinga 727-100 , dwa Boeingi 737-200 Advanced , jednego Boeinga 747-400 Combi i trzy Raytheon Beech 1900C, które obsługiwały Kapsztad , Frankfurt, Johannesburg, Londyn, Luanda , Luderitz , Lusaka , Maun , Mokuti Lodge , Mpacha , Ondangwa , Oranjemund , Swakopmund, Wodospady Wiktorii , Walvis Bay i Windhoek. W tym roku linia lotnicza dołączyła do Stowarzyszenia Afrykańskich Linii Lotniczych.  ( 2000-04 )

Pierwszy z trzech Embraerów ERJ 135 linii wydzierżawionych od Régional Compagnie Aérienne Européenne , mający zastąpić flotę Beechcraft 1900, został odebrany w lutym 2011 roku ; podobnie pierwszy z dwóch leasingowanych samolotów Airbus A319-100 wszedł do floty w październiku tego samego roku. Przeznaczony jako zamiennik dla floty Boeingów 737 , firma zamówiła kolejne dwa Airbusy A319 w lutym 2012 roku , w ramach umowy o wartości 90  mln USD; w lipcu tego samego roku przewoźnik podpisał umowę na dzierżawę dwóch Airbusów A330-200 , mających na celu zastąpienie Airbusa A340-300 . Z ostatnich dwóch zamówionych A319, pierwszy został włączony do floty na początku stycznia 2013 roku . We wrześniu 2013 roku Air Namibia odebrała swojego pierwszego Airbusa A330-200.  ( 2011-02 ) ( 2012-02 ) ( 2013-01 ) ( 2013-09 )

W kwietniu 2017 r. linia lotnicza uzyskała zezwolenie na lot do Stanów Zjednoczonych przez Departament Transportu USA. W marcu linia lotnicza złożyła wniosek o recertyfikację przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (proces audytu rozpoczęty w 2013 r.), umożliwiając przewoźnikowi loty do dowolnego państwa członkowskiego UE.  ( 2017-04 )

Z dniem 8 lipca 2020 r. Komisja Transportu Namibii zawiesiła licencję przewoźnika na rozkładowe usługi lotnicze, powołując się na obawy związane z finansami i bezpieczeństwem. W październiku 2020 r. linia lotnicza została poinformowana przez belgijskiego prawnika Aniceta Bauma z firmy Challengair, że Air Namibia jest niewypłacalna i nie jest w stanie spłacić swoich długów wobec Challengeair (kwota 18 milionów euro). , który został rozliczony do spłaty w ratach do września 2021 r.

11 lutego 2021 r. rząd Namibii ogłosił natychmiastowe zamknięcie i likwidację Air Namibia z powodu przytłaczającego zadłużenia i wieloletniej zależności finansowej od państwa. W momencie zamknięcia linia lotnicza obsługiwała dziewięć samolotów i zatrudniała ok. 3 tys. 600 pracowników.

Cele podróży

W czerwcu 2018 r. sieć połączeń obejmowała 18 destynacji i 19 lotnisk w dziewięciu różnych krajach Afryki i Europy, przy czym siedem z tych destynacji było krajowych.

Umowy codeshare

Air Namibia współdzielona kodem z następującymi liniami lotniczymi, od września 2017 r.:

Flota

Air Namibia Airbus A330-200
Air Namibia Embraer ERJ 135ER

Ostatnia flota

Flota Air Namibia składała się z następujących samolotów (stan na sierpień 2019 r.):

Flota Air Namibia
Samolot Czynny Zamówienia Pasażerowie Uwagi
C Tak Całkowity
Airbusa A319-100 4 16 96 112
Airbusa A330-200 2 30 214 244
Embraer ERJ 135ER 4 2 37 37
Embraer ERJ 145ER 4 50 50
Całkowity 10 6

Rozwój floty

W ostatnich wydarzeniach dotyczących floty Embraer ERJ-135, Westair Aviation, spółka będąca w 100% własnością Namibii, nabyła cztery samoloty od poprzedniego właściciela, Air France . Według nowych właścicieli, Westair umożliwiłoby unowocześnienie i odnowienie floty krajowej i regionalnej. W sierpniu 2017 r. linia lotnicza potwierdziła, że ​​jest zobowiązana do zakupu 2 nowych Embraer ERJ-135 i 4 nowych Embraer ERJ-145, z dostawą w 2018 r. Jednak żaden z nich nie został dostarczony przed upadkiem linii lotniczej.

Była flota

Boeing 747-400 linii Air Namibia odlatuje z lotniska we Frankfurcie w 2001 roku.

Firma wcześniej obsługiwała następujące samoloty:

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Bibliografia

  • Rynny, Ben R. (1998). Encyklopedia afrykańskich linii lotniczych . Jefferson, Karolina Północna 28640: Mc Farland & Company, Inc. ISBN 0-7864-0495-7.CS1 maint: lokalizacja ( link )

Linki zewnętrzne

Multimedia związane z Air Namibia w Wikimedia Commons