Tunel Al Shindagha - Al Shindagha Tunnel
 Wejście wschodnie do tunelu Al Shindagha
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Oficjalne imię | Tunel Al Shindagha |
| Inne nazwy) | najdłuższy tunel w Zjednoczonych Emiratach Arabskich |
| Lokalizacja | Dubaj , Zjednoczone Emiraty Arabskie |
| Współrzędne | 25°16′22″N 55°17′42″E / 25,272796°N 55,295048°E |
| Status | otwarty |
| Operacja | |
| Otwierany | 1975 |
| Przebudowany | jeszcze nie |
| Operator | Zarząd Dróg i Transportu |
| Ruch drogowy | 55 000 pojazdów dziennie |
| Techniczny | |
| Inżynier projektu | Pan Erick |
| Nr od pasów | 4 (2 pasy w każdym kierunku) |
| Prędkość robocza | 60 km/h |
| Prześwit w tunelu | 5 metrów |
Al Shindagha Tunnel ( arabski : نفق الشندغة) jest tunel w Dubaju , Zjednoczone Emiraty Arabskie . Otwarty 19 grudnia 1975 r., jest najstarszym i najbardziej ruchliwym tunelem, w którym dziennie przejeżdża 55 000 pojazdów w obu kierunkach. Biegnie pod Dubai Creek, łącząc dzielnice Al Ras , Deira i Al Shindagha, gdzie jest jedyną podwodną drogą przecinającą Dubai Creek. Tunel ma łącznie cztery pasy (po dwa w każdym kierunku), prześwit 5 metrów, a prędkość jest ograniczona do 60 km/h
Historia
Przez wiele lat bliźniacze miasta Deira i Al Ras były połączone bliźniaczym mostem, co powodowało opóźnienia z powodu opóźnień w otwieraniu i zamykaniu wakuoli. Szejk Rashid bin Saeed Al Maktoum , władca Dubaju, powierzył Sir William Halcrow and Partners wykonanie studium wykonalności w celu zbudowania bardziej bezpośredniego połączenia między dwoma miastami. Most bliżej morza nie był możliwy, z tego samego powodu, gdy ulokowano istniejący most, a William Halcrow i partnerzy zaproponowali budowę tunelu. Dodatkową zaletą tunelu byłaby jego bliskość do Port Rashid, który również został zaprojektowany przez Williama Halcrow i partnerów. Wstępne badania wykazały wykonalność zarówno suchych, jak i zanurzonych metod budowy. Firma wykonawcza zdecydowała się jednak na budowę tunelu na sucho. Etap 1 przewiduje pogłębianie z powrotem banku Deira w celu utworzenia nowego przekierowanego kanału dla żeglugi i budowy tamy kasetonowej do potoku z Shindaga. Etap 2 polegałby na stworzeniu wyspy na środku potoku i ponownym otwarciu oryginalnego kanału dla żeglugi teraz między wyspą a Shindagą. Zamknij nowy przekierowany kanał. Następnie zbuduj nową tamę kasetonową w banku Deira i wypompuj obszar do sucha i zacznij budować tunel od strony Deira w kierunku wyspy. Wreszcie, po zakończeniu, pierwotny bank i kanał zostaną przywrócone.
Został zainaugurowany 19 grudnia 1975 roku przez Khalifa bin Hamad Al Thani , władcę Kataru, w obecności Zayeda bin Sultana Al Nahyana , prezydenta Zjednoczonych Emiratów Arabskich i Rashida bin Saeeda Al Maktouma , wiceprezydenta Zjednoczonych Emiratów Arabskich oraz władca Dubaju.
Zastąpienie
W związku ze starzeniem się tunelu Zarząd Dróg i Transportu planuje zastąpienie tunelu mostem. Most ma mieć wiele pasów, aby poprawić płynność ruchu.
Linki zewnętrzne
Bibliografia
Współrzędne : 25.272796°N 55.295048°E25°16′22″N 55°17′42″E /
 |
Ten artykuł dotyczący struktury Zjednoczonych Emiratów Arabskich jest skrótem . Możesz pomóc Wikipedii, rozwijając ją . |
 |
Ten artykuł o transporcie w Zjednoczonych Emiratach Arabskich jest skrótem . Możesz pomóc Wikipedii, rozwijając ją . |
 |
Ten artykuł dotyczący Dubaju jest skrótem . Możesz pomóc Wikipedii, rozwijając ją . |