Alan McNicoll - Alan McNicoll
Sir Alan Wedel Ramsay McNicoll | |
|---|---|
 Dowódca Alan McNicoll ok. połowa lat 40.
| |
| Urodzić się |
3 kwietnia 1908 Hawthorn , Wiktoria |
| Zmarł | 11 października 1987 (w wieku 79 lat) Canberra , Australijskie Terytorium Stołeczne |
| Wierność | Australia |
| Serwis/ |
Królewska marynarka australijska |
| Lata służby | 1922-1968 |
| Ranga | wiceadmirał |
| Posiadane polecenia |
Szef Sztabu Marynarki (1965-68) HM Australijskiej Floty (1962-64) HMAS Australia (1952-54) Zastępca Szefa Sztabu Marynarki (1951-52) HMAS Warramunga (1950) HMAS Shoalhaven (1949-50) |
| Bitwy/wojny | Druga wojna światowa
Konfrontacja Indonezja–Malezja Wojna w Wietnamie |
| Nagrody |
Rycerz Komandor Orderu Imperium Brytyjskiego Towarzysz Orderu Bath George Medal Komandor Orderu Orange-Nassau (Holandia) |
| Relacje | Generał brygady Sir Walter McNicoll (ojciec) Generał dywizji Ronald McNicoll (brat) |
| Inna praca | Ambasador Australii w Turcji (1968/73) |
Wiceadmirał Sir Alan Wedel Ramsay McNicoll , KBE , CB , GM (3 kwietnia 1908 – 11 października 1987) był starszym oficerem Royal Australian Navy (RAN) i dyplomatą. Urodzony w Melbourne , w wieku trzynastu lat wstąpił do Royal Australian Naval College i ukończył go w 1926 roku. Po przeszkoleniu i powołaniu personelu w Australii i Wielkiej Brytanii został przydzielony do Royal Navy w momencie wybuchu II wojny światowej . Jako oficer torpedowy 1. Flotylli Okrętów Podwodnych na Morzu Śródziemnym , McNicoll został odznaczony w 1941 roku Medalem George'a za rozbrajanie uzbrojenia wroga. Służył na pokładzie HMS King George V od 1942, żeglując jako wsparcie kilku konwojów arktycznych i biorąc udział w inwazji aliantów na Sycylię . McNicoll został oddelegowany do służby w Admiralicji od września 1943 roku i był zaangażowany w planowanie desantu w Normandii . Wrócił do Australii w październiku 1944 roku.
McNicoll został mianowany oficerem wykonawczym HMAS Hobart we wrześniu 1945. Awansowany do stopnia kapitana w 1949, kolejno dowodził HMAS Shoalhaven i HMAS Warramunga, zanim został przeniesiony do Biura Marynarki Wojennej w lipcu 1950. W 1952 McNicoll przewodniczył komitetowi planowania brytyjskich testów jądrowych na Wyspach Montebello i został mianowany dowódcą HMAS Australia . Dowodził statkiem przez dwa lata, zanim został sprzedany na złom, po czym wrócił do Londynu, aby w 1955 roku uczęszczać do Imperial Defense College . Zajmował stanowiska sztabowe w Londynie i Canberze, zanim został oddelegowany do Zarządu Marynarki Wojennej jako szef personelu w 1960 roku. Następnie został mianowany oficerem flagowym dowodzącym HM australijskiej floty .
Kariera Mcnicoll za kulminację jego awansu do wiceadmirał i mianowania Pierwszy Naval Członek i szefa Naval Staff (OUN) w lutym 1965. Jako OUN, Mcnicoll musiał poradzić sobie z istotnych kwestii morale i rekrutacji spowodowane przez lutego 1964 zderzenia HMAS Melbourne i Voyager, a ponadto nadzorował szeroko zakrojoną modernizację floty australijskiej. W 1966 r. przewodniczył wkładowi RAN w wojnę w Wietnamie i to za jego kadencji powstał Australian White Ensign . McNicoll wycofał się z RAN w 1968 roku i został mianowany inauguracyjnym ambasadorem Australii w Turcji. Służył na stanowisku dyplomatycznym przez pięć lat, po czym przeszedł na emeryturę do Canberry. McNicoll zmarł w 1987 roku w wieku 79 lat.
Wczesne życie i kariera
Alan McNicoll urodził się na przedmieściach Melbourne w Hawthorn w stanie Wiktoria 3 kwietnia 1908 roku. Był drugim z pięciu synów Waltera McNicolla , nauczyciela szkolnego i oficera milicji , oraz Hildur (z domu Wedel Jarlsberg). Młody McNicoll miał szlachetne norweskie pochodzenie przez matkę. Początkowo kształcił się w Scotch College w Melbourne , zanim rodzina przeniosła się do Goulburn , skąd został wysłany do The Scots College w Sydney. 1 stycznia 1922 roku, w wieku trzynastu lat, McNicoll wstąpił do Royal Australian Naval College w Jervis Bay . Określany jako „uprzejmy i pracowity”, dobrze radził sobie zarówno w nauce, jak iw sporcie, zajmując pierwsze miejsce w żeglarstwie, historii i języku angielskim. Po ukończeniu studiów w 1926 roku McNicoll został wysłany do Wielkiej Brytanii na służbę i dalsze szkolenie w Royal Navy .
Awansowany do pełniącego obowiązki podporucznika we wrześniu 1928, nominacja McNicolla do Wielkiej Brytanii zakończyła się w następnym roku, kiedy to wrócił do Australii i początkowo został wysłany do bazy lądowej HMAS Cerberus . Wkrótce potem został przydzielony do HMAS Penguin , zanim został przydzielony do obowiązków w HMAS Australia . W swoich egzaminach na poruczniki w 1929 r. McNicoll uzyskał świadectwa pierwszej klasy we wszystkich swoich przedmiotach i otrzymał w rezultacie nagrodę w wysokości 10 funtów . Został awansowany na porucznika w lipcu 1930 r., ze starszeństwem od 1 kwietnia tego roku. Po ukończeniu dwunastomiesięcznej służby na pokładzie HMAS Canberra w latach 1932-1933, McNicoll zdecydował się wyspecjalizować jako oficer torpedowy i wrócił do Wielkiej Brytanii, aby odbyć długi kurs w Royal Naval College w Dartmouth . Będąc w Wielkiej Brytanii, McNicoll napisał i opublikował Sea Voices , tomik wierszy skoncentrowany na życiu na morzu.
Oddział McNicoll do Royal Navy został rozwiązany w 1935 roku po ukończeniu Dartmouth, a on wrócił do Australii. Przez następne trzy lata brał udział w służbie w HMAS Canberra , HMAS Sydney i Cerberus , awansując na komandora porucznika 1 kwietnia 1938 r. 18 maja 1937 r. McNicoll poślubił Ruth Timmins w angielskim kościele św. Stefana w Brighton . Od marca 1939 roku McNicoll został ponownie oddelegowany do Royal Navy, otrzymując przydział do szkoły torpedowej HMS Vernon ; służył w Vernon w momencie wybuchu II wojny światowej . Mieszkając w Portsmouth , McNicoll i jego żona mieli swoje pierwsze dziecko, syna o imieniu Ian, w czerwcu tego roku. Ian zmarł, gdy miał tydzień. Para miała później jeszcze dwóch synów, Guya i Anthony'ego, oraz córkę Deborah.
Druga wojna światowa
14 września 1939 roku, jedenaście dni po wybuchu II wojny światowej, McNicoll został wysłany do HMS Victory , okrętu flagowego admirała Sir Williama Jamesa , głównodowodzącego Portsmouth . W kwietniu 1940 roku McNicoll został przeniesiony do lekkiego krążownika HMS Fiji jako członek załogi odbiorczej statku. Podczas pobytu McNicolla na statku został poważnie uszkodzony przez torpedę podczas operacji 1 września i ledwo dotarł do portu. McNicoll ostatecznie służył na Fidżi przez sześć miesięcy, zanim został dołączony do HMS Medway , okrętu podwodnego stacjonującego w Aleksandrii w Egipcie, w październiku 1940 roku. Na tym stanowisku został mianowany oficerem torpedowym 1. Flotylli Okrętów Podwodnych działającej na Morzu Śródziemnym . Oprócz swoich standardowych obowiązków, McNicoll był regularnie zaangażowany w zabezpieczanie przechwyconych uzbrojenia wroga. Przy jednej z takich okazji otrzymał zadanie rozbrajania zdobytej włoskiej łodzi podwodnej Galileo Galilei , co wiązało się z usunięciem pistoletów inercyjnych z ośmiu mocno skorodowanych torped. W konsekwencji jego „dzielnego i nieustraszonego oddania się obowiązkom” w tej akcji, McNicoll został odznaczony Medalem George'a i wręczył wyróżnienie Komendanta Naczelnego. Jego odznaczenie zostało ogłoszone w dodatku do London Gazette w dniu 8 lipca 1941 r.
W kwietniu 1942 roku McNicoll został przeniesiony na pancernik HMS King George V i służył jako oficer torpedowy eskadry. Jako część Floty Macierzystej , król Jerzy V wspierał kilka konwojów arktycznych podczas całego konfliktu. Od kwietnia do maja 1942 roku King George V formował się jako składnik wsparcia Convoy PQ 15 , pierwszego McNicoll. Podczas żeglugi w gęstej mgle 1 maja król Jerzy V zderzył się z niszczycielem HMS Punjabi po tym, jak ten przepłynął pod dziobem pancernika. Punjabi został pocięty na dwie części podczas kolizji i zatonął z dużą liczbą ofiar śmiertelnych. Kilka bomb głębinowych zostało również zapalonych na uszkodzonej rufie króla Jerzego V podczas wypadku. King George V został załatany w Seidisfjord, zanim popłynął do Gladstone Dock w Liverpoolu, aby otrzymać naprawę.
W grudniu 1942 r. HMS King George V został wysłany do wsparcia konwoju JW 51A, pierwszego rosyjskiego konwoju, który wypłynął bezpośrednio z Wielkiej Brytanii bez zatrzymywania się na Islandii. Podróż odbyła się bez incydentów. Po otrzymaniu wiadomości o ataku niemieckiej marynarki wojennej na konwój JW 51B w tak zwanej bitwie na Morzu Barentsa , król Jerzy V został wysłany 31 grudnia wraz z dziewięcioma innymi statkami ze Scapa Flow, aby zapewnić osłonę powracającemu konwojowi RA 51 i próbować złapać niemieckie okręty biorące udział w poprzednim ataku. Niemieckie okręty ostatecznie nie zostały napotkane, a RA 51 został bezpiecznie zwrócony. Król Jerzy V później zapewnił osłonę dla dwóch kolejnych konwojów na początku 1943 roku, zanim został przeniesiony na Morze Śródziemne w maju w ramach przygotowań do operacji Husky, inwazji aliantów na Sycylię . Awansowany na dowódcę 30 czerwca 1943 r. McNicoll brał udział w inwazji na Sycylię w następnym miesiącu, a król Jerzy V służył jako część sił osłaniających. Przed inwazją król Jerzy V wraz z HMS Howe dokonali bombardowania Trapani oraz wysp Favignana i Levanzo w nocy z 11 na 12 lipca w ramach oszustwa sugerującego lądowanie na zachodnim wybrzeżu Sycylii.
McNicoll został na krótko przeniesiony do HMS Victory w dniu 1 września 1943 roku, zanim został przeniesiony do obowiązków sztabowych w Admiralicji w Londynie w następnym miesiącu. Zakończył roczny przydział w Admiralicji i był zaangażowany w planowanie desantu w Normandii . 15 lutego 1944 roku wziął udział w ceremonii inwestytury w Pałacu Buckingham , gdzie został formalnie wręczony przez króla Jerzego VI Medalem Jerzego . McNicoll wrócił do Australii i został dołączony do sztabu HMAS Cerberus w październiku 1944 roku; pozostałą część wojny spędził na tym stanowisku. Do tego czasu McNicoll ukończył prawie pięć lat służby wojskowej w Royal Navy. Mcnicoll trzej bracia służył w czasie II wojny światowej: Ronald Ramsay , który ostatecznie wycofał się z rangi generała majora i służył w wojnie koreańskiej , jako pułkownik z Królewskiego australijskich inżynierów ; Frederick Oscar Ramsay jako porucznik w Royal Australian Navy (RAN); David Ramsay – który został znakomitym dziennikarzem – jako porucznik 7. Dywizji do 1944 roku, zanim pozostałą część konfliktu spędził jako korespondent wojenny dla Consolidated Press , gdzie zajmował się lądowaniem w Normandii.
Starsze dowództwo
Kapitan statku
McNicoll został mianowany oficerem wykonawczym lekkiego krążownika HMAS Hobart 16 września 1945 roku, dwa tygodnie po zakończeniu działań wojennych na Pacyfiku . Od listopada 1945 do lipca 1947 Hobart spędził dziewięć miesięcy operując na wodach japońskich w trzech różnych okresach w ramach Brytyjskich Sił Okupacyjnych Wspólnoty Narodów . Statek został przeniesiony do rezerwy z grudnia 1947 roku, a Mcnicoll krótko przeniesiono do HMAS Penguin przed objęciem stanowiska dyrektora planów i działalności w Urzędzie Navy w Melbourne w dniu 6 stycznia 1948 roku awansowała do kapitana w czerwcu 1949 roku został opublikowany dwa miesiące później do HMAS Shoalhaven , fregaty typu River , jako dowódca okrętu, a jednocześnie został mianowany dowódcą 1. Eskadry Fregat. Został mianowany honorowym aide-de-camp do gubernatora generalnego Australii w grudniu na okres trzech lat. W styczniu 1950 roku McNicoll został przeniesiony do dowództwa niszczyciela HMAS Warramunga, a następnie został kapitanem (D) dowodzącym 10. Eskadrą Niszczycieli.
Podczas kadencji McNicoll jako dowódca Warramunga , statek operował na wodach australijskich jako część Australia Station , płynąc do Nowej Zelandii z wizytą w marcu 1950 r. Po wybuchu wojny koreańskiej w czerwcu tego roku Warramunga została wybrana jako część wkładu Australii w konflikt. Co więcej, okręt miał zostać dołączony do siły pięciu niszczycieli Royal Navy dowodzonych przez kapitana, dzięki czemu australijski statek miał być dowodzony przez oficera niższej rangi; McNicoll został w konsekwencji zastąpiony przez komandora Otto Bechera w dniu 28 lipca. McNicoll został następnie oddelegowany do Biura Marynarki Wojennej, aby pomóc we wprowadzeniu i koordynacji Służby Narodowej w australijskim wojsku w odpowiedzi na Ustawę o Służbie Narodowej z 1951 roku . W październiku 1951 przeniósł się do bazy lądowej HMAS Lonsdale , gdzie został zastępcą szefa sztabu marynarki wojennej .
W 1952 roku McNicoll został mianowany przewodniczącym komitetu planowania brytyjskich prób jądrowych na Wyspach Montebello , u wybrzeży Australii Zachodniej. Jeszcze w tym samym roku został dowódcą ciężkiego krążownika HMAS Australia , które to stanowisko piastował przez następne dwa lata. Jako dowódca Australii , McNicoll służył również jako Chief Staff Officer do Flag Officer dowodzący HM Australijskiej Floty . HMAS Australia zbliżał się do końca służby morskiej, a od 1950 r. został zdegradowany do zadań szkoleniowych. W związku z tym krążownik był wysyłany głównie na wody australijskie, chociaż krótka podróż do Nowej Zelandii miała miejsce w październiku 1953 r. McNicoll został mianowany dowódcą Orderu Imperium Brytyjskiego na liście wyróżnień noworocznych 1954 za udział w brytyjskim programie atomowym; odznaczenie otrzymał trzy miesiące później przez królową Elżbietę II podczas ceremonii w Government House w Melbourne .
Rok 1954 miał być ostatnim w służbie HMAS Australia, a jednym z jego ostatnich zadań był statek wykonujący zadania królewskie i wicekrólewskie. W lutym i marcu HMAS Australia służył jako część eskorty Royal Yacht Gothic podczas australijskiej części trasy koronacyjnej królowej Elżbiety II. Krążownik otrzymał nagrodę Gloucester Cup 25 marca, ponieważ okręt „uznawany za najważniejszy pod względem ogólnej sprawności, czystości, umiejętności żeglarskich i wyszkolenia technicznego” w roku 1953. Jako jeden z ostatnich obowiązków okrętu w marynarce, Australia otrzymała zadanie z transportem feldmarszałka sir Williama Slima , gubernatora generalnego Australii wraz z żoną i personelem w rejs po Morzu Koralowym , Wielkiej Rafie Koralowej i Pasażu Whitsunday . Rejs rozpoczął się 4 maja, a dwa dni później Australia wystrzeliła po raz ostatni ze swoich 8-calowych dział. Podczas pobytu na Morzu Koralowym u wybrzeży Hollandii w Holandii Nowej Gwinei odkryto, że holenderski okręt wojenny został ubezwłasnowolniony , a następnie został odholowany przez Australię do Cairns . McNicoll został później mianowany przez rząd holenderski dowódcą Orderu Orange-Nassau za uratowanie statku.
McNicoll zrezygnował z dowodzenia HMAS Australia w lipcu 1954 roku, zanim krążownik został spłacony i przeznaczony do dyspozycji w następnym miesiącu, po czym na krótko powrócił do obowiązków w Biurze Marynarki Wojennej. W listopadzie wyruszył do Londynu, aby uczęszczać do Imperial Defence College w ramach naboru na kurs w 1955 roku, co oznaczało, że został oznaczony jako starszy dowódca. McNicoll i jego żona Ruth rozstali się w 1950 r., a ich rozwód, który jako przyczynę podał cudzołóstwo, został sfinalizowany w październiku 1956 r., gdy ten pierwszy był jeszcze w Londynie. 17 maja następnego roku McNicoll w urzędzie stanu cywilnego w Hampstead poślubił dziennikarkę Frances Mary Chadwick . Wykonane działając kontradmirał w styczniu 1957 roku został mianowany Mcnicoll szefa australijskiego Wspólne Służby sztabu w Londynie. Wrócił do Australii w lutym 1958 i został wybrany na zastępcę sekretarza ds. wojskowych w Departamencie Obrony ; Ranga McNicoll została podjęta w lipcu tego roku.
8 stycznia 1960 r. McNicoll został oddelegowany do Zarządu Marynarki Wojennej w Canberze jako drugi członek marynarki i szef personelu. Jak zauważył historyk Ian Pfennigwerth, McNicoll zajmował to stanowisko w czasie, gdy rekrutacja i utrzymanie w marynarce wojennej szczególnie pozostawało w tyle za celami. McNicoll został dodatkowo mianowany powiernikiem Funduszu Powierniczego RAN Relief Trust Fund w tym okresie. Kończąc swoją kadencję w Zarządzie Marynarki Wojennej, 8 stycznia 1962 r. McNicoll został mianowany oficerem flagowym dowodzącym flotą australijską HM i uniósł swój sztandar na pokładzie HMAS Melbourne , okrętu flagowego RAN. Australijski rząd wyznaczył rolę RAN przede wszystkim do walki z okrętami podwodnymi, co McNicoll uważał za niemądre. McNicoll argumentował, że broń naziemna i powietrzna stanowi zagrożenie równe tym, jakie mają okręty podwodne w stosunku do statków we współczesnej wojnie morskiej. W związku z tym prowadził kampanię na rzecz współczesnego lotniskowca, który miał zastąpić lotniskowiec HMAS Melbourne . Army i Air Force przeciwieństwie stanowisko Mcnicoll, a rząd ostatecznie stwierdziła, że nie było strategicznym wymogiem dla nowego przewoźnika w świetle umów zawartych w Azji Południowo-Wschodniej Organizacji Traktatu . W każdym razie McNicoll doświadczył szczególnie wymagającej kadencji jako dowódca floty, ponieważ RAN był w trakcie gruntownej przebudowy swojego porządku bitwy , a w konsekwencji musiał zarządzać wprowadzeniem i wdrożeniem do służby sześciu jednostek klasy Ton. trałowców nabytych od Royal Navy, wraz z pierwszą partią śmigłowców Westland Wessex i zmodernizowanymi zdolnościami wsparcia nawodnego. Co więcej, McNicoll został obarczony odpowiedzialnością za zapewnienie spełnienia zobowiązań australijskiej marynarki wojennej w ramach Rezerwy Strategicznej Dalekiego Wschodu .
Dwuletnia kadencja McNicolla jako dowódcy floty zakończyła się 6 stycznia 1964 roku, kiedy to powrócił do Zarządu Marynarki Wojennej jako Czwarty Członek Marynarki Wojennej i Szef Zaopatrzenia. Jednak stanowisko to okazało się krótkotrwałe, ponieważ od czerwca tego roku został mianowany dowódcą flagowym obszaru Australii Wschodniej z siedzibą w bazie lądowej HMAS Kuttabul w Sydney. W 1965 New Year Honors , McNicoll został mianowany Towarzyszem Orderu Łaźni .
W dniu 24 lutego 1965 roku McNicoll został awansowany na wiceadmirała i mianowany szefem sztabu marynarki wojennej (CNS) w miejsce wiceadmirała Sir Hastingsa Harringtona . Z racji tego stanowiska McNicoll był szefem Zarządu Marynarki Wojennej i dowódcą funkcyjnym RAN. Termin McNicoll jako CNS charakteryzował się okresem wzmożonej aktywności RAN w świetle australijskich zobowiązań wobec Indonezyjsko-Malezji Konfrontasi i wojny wietnamskiej . Musiał ponadto nadzorować szeroko zakrojoną modernizację floty, wprowadzając do służby niszczyciele typu Perth , łodzie patrolowe klasy Attack oraz pierwszą partię okrętów podwodnych klasy Oberon . Fleet Air Arm został również ponownie wyposażony amerykański stałopłat. Pomimo tych przejęć, RAN posiadał w tym okresie dość szczupłą i ograniczoną flotę, którą McNicoll obwiniał o wcześniejsze planowanie morskie. Skrytykował brak przewidywania we wcześniejszych decyzjach, które doprowadziły do „niespójności i nieodpowiedniego oszacowania” przyszłych potrzeb RAN, co w konsekwencji sprawiło, że flota była przestarzała i minimalna. Oprócz kwestii materiałowych RAN, McNicoll miał poważne problemy z morale i rekrutacją. Seria wpadek i wypadków z poprzedniej dekady doprowadziła do tego, co historyk marynarki, Tom Frame, określił jako „znaczną erozję zaufania publicznego do standardów zawodowych marynarki”. Sytuacja zaostrzyła się po kolizji HMAS Melbourne i Voyager w lutym 1964 roku . Dwie kolejne komisje królewskie zajmujące się tym incydentem poddały RAN bezprecedensowej analizie i zaszkodziły opinii publicznej na temat jej kierownictwa wyższego szczebla. McNicoll musiał radzić sobie z zamieszaniem spowodowanym tymi wydarzeniami i zajmował się przywróceniem morale marynarki wojennej.
Kadencja szefa lotnictwa marszałka Sir Fredericka Schergera jako przewodniczącego Komitetu Szefów Sztabów miała wygasnąć w maju 1966 r. i należało wybrać zastępcę spośród szefów służb. Szef Sztabu Generalnego , generał Sir John Wilton , miał między obrony i okręgów wojskowych założono być naturalnym następcą. Jednak od końca 1965 r. pojawiły się narastające spekulacje na temat tego, kto miałby zostać wybrany na to stanowisko, gdy okazało się, że premier Sir Robert Menzies wolał McNicoll na to stanowisko, podobnie jak sekretarz Departamentu Obrony Sir Ted Hicks , który uważał McNicoll za bardziej inteligentnego i obiektywny niż jego odpowiednik w armii. McNicoll gorąco lobbował za tym stanowiskiem i był wspierany przez swoją żonę, Frances, która aktywnie prowadziła kampanię na rzecz męża. Do grudnia 1965 r. decyzja o zastąpieniu Schergera nie została jeszcze podjęta, a Menzies zdecydował się odłożyć decyzję do nowego roku. Jednak Menzies przeszedł na emeryturę w styczniu 1966, a jego następcą został jego zastępca, Harold Holt . Holt i nowo mianowany minister obrony , Allen Fairhall korzystne Wilton i ostatecznie wybrano go na sukces Scherger. W każdym razie McNicoll został mianowany Rycerzem Komandorem Orderu Imperium Brytyjskiego podczas obchodów Nowego Roku 1966 za jego służbę jako CNS.
McNicoll był chętny do udziału RAN w wojnie wietnamskiej i w lipcu 1966 zaproponował, aby cztery australijskie trałowce operujące z Singapuru zostały rozmieszczone na wodach wietnamskich, ponieważ Konfrontasi dobiegało końca i statki nie były już potrzebne w tym rejonie. Pomysł ten został jednak odrzucony przez Fairhalla, który był świadomy zbliżających się wyborów i był nieugięty, że nic nie zostanie rozstrzygnięte przed nimi. W grudniu ponownie podniesiono możliwość udziału marynarki wojennej w Wietnamie i zdecydowano, że niszczyciel rakietowy HMAS Hobart wraz z sześcioosobowym zespołem nurkowym zostaną rozmieszczone jako Royal Australian Navy Force Vietnam. Na mocy porozumienia między McNicollem a admirałem Royem L. Johnsonem , dowódcą Floty Pacyfiku Stanów Zjednoczonych , HMAS Hobart miał zostać przyłączony do Siódmej Floty Stanów Zjednoczonych i prowadzić operacje bombardowania brzegu. Rozmieszczenie australijskiego niszczyciela w Wietnamie stało się stałe, a okręty działały w rotacji sześciomiesięcznej. Ku zadowoleniu McNicoll, wkład RAN do teatru działań został dodatkowo wzmocniony w 1967 r. przez utworzenie śmigłowca RAN Helicopter Flight Vietnam i wysłanie lotników marynarki wojennej, aby służyli jako wsparcie armii w 9 dywizjonie RAAF .
Widocznym dziedzictwem służby McNicoll jako CNS jest australijski biały chorąży . Brytyjski biały chorąży latał na australijskich statkach od czasu utworzenia RAN w 1911 r., ale australijski wkład w Wietnam — konflikt, w którym nie brała udziału Wielka Brytania — przyczynił się do skomplikowania sytuacji. Federalny polityk Sam Benson zakwestionował australijskie użycie brytyjskiego chorążego przed parlamentem w październiku 1965 r., a McNicoll później poruszył tę kwestię w Naval Board. Zarząd Marynarki Wojennej ostatecznie zdecydował się zarekomendować rządowi, aby RAN stworzył swój własny unikalny biały chorąży. Zaleceniu towarzyszył projekt, który opisywał chorąży jako „białą flagę z flagą Unii w górnym kantonie przy podnośniku z sześcioma niebieskimi gwiazdami umieszczonymi jak we fladze australijskiej”. Rząd zatwierdził tę propozycję, a australijski biały chorąży został formalnie wprowadzony w całej sieci RAN 1 marca 1967 roku.
Po 46 latach służby McNicoll wycofał się z RAN w dniu 2 kwietnia 1968 roku i został zastąpiony jako CNS przez wiceadmirała Victora Smitha . Przed przejściem na emeryturę McNicoll odbył pożegnalną podróż, odwiedzając kilka statków i jednostek marynarki wojennej w całej Australii. Kulminacją podróży była dwutygodniowa wizyta w Wietnamie, a McNicoll był obecny w Sajgonie, gdy miasto zostało zaatakowane przez siły Viet Congu w ramach ofensywy Tet . Jako człowiek, który „lubił akcję”, McNicoll stwierdził później, że otrzymał „wielki dreszczyk” podczas ataku, gdy czekał na transport z powrotem do Australii.
Ambasador i późniejsze życie
Po odejściu z marynarki wojennej McNicoll został mianowany przez rząd australijski jego inauguracyjnym ambasadorem w Turcji. Udało mu się nawiązać przyjazne stosunki między rządami Australii i Turcji, pomimo problemów fizycznych i logistycznych związanych z utworzeniem nowej ambasady oraz braku wiedzy obu narodów o sobie. McNicoll piastował swoje stanowisko dyplomatyczne w Ankarze przez pięć lat, zanim wrócił do Australii w 1973 roku i przeszedł na emeryturę do Canberry. Jako człowiek „kultury i wyrafinowanych gustów literackich”, McNicoll zaangażował się w sztukę na emeryturze iw 1979 roku opublikował swoje tłumaczenie „Ody Horacego” . Był także miłośnikiem muzyki i zapalonym wędkarzem muchowym.
Sir Alan McNicoll zmarł 11 października 1987 roku w wieku 79 lat. Pamiętany jako „dobrze poinformowany, pracowity i wykwalifikowany administrator”, został poddany kremacji z pełnymi honorami marynarki wojennej. McNicoll pozostawił żonę i dzieci z pierwszego małżeństwa.
Uwagi
Bibliografia
- Cunningham, Ian (1988). Pracuj ciężko Graj ciężko: The Royal Australian Naval College, 1913-1988 . Canberra, Australia: Serwis wydawniczy rządu australijskiego. Numer ISBN 0-644-08303-4.
- Dennisa, Piotra; Szary, Jeffrey; Morrisa, Ewana; Przeor, Robin; Bou, Jean (2008). Oxford Companion to Australian Military History (2nd ed.). Melbourne, Australia: Oxford University Press. Numer ISBN 978-0-19-551784-2.
- Draper, WJ (1985). Kto jest kim w Australii 1985 . Czasy Herolda i Tygodnia . Melbourne, Australia.
- Ramka, Tom (2004). Rejs bez przyjemności: historia Królewskiej Marynarki Wojennej Australii . Crows Nest, Australia: Allen & Unwin. Numer ISBN 1-74114-233-4.
- Gill, George Hermon (1968). Królewska Marynarka Wojenna Australii, 1942–1945 . Australia w wojnie 1939–1945 . Seria 2 – Marynarka Wojenna. 2 . Canberry, Australia: Australijski pomnik wojenny . Pobrano 4 maja 2013 .
- Szary, Jeffrey (1998). Na górze – Royal Australian Navy i konflikty w Azji Południowo-Wschodniej 1955-1972 . Oficjalna historia zaangażowania Australii w konflikty w Azji Południowo-Wschodniej 1948-1975 . 7 . St Leonards, Australia: Allen & Unwin. Numer ISBN 1-86448-290-7.
- Horner, Dawid (2005). Dowództwo strategiczne: generał Sir John Wilton i wojny azjatyckie w Australii . Oxford, Wielka Brytania: Oxford University Press. Numer ISBN 0-19-555282-2.
- McNicoll, Ronald (1986). „McNicoll, Sir Walter Ramsay (1877-1947)” . Australijski słownik biografii . 10 . Melbourne, Australia: Melbourne University Press. Numer ISBN 978-0-522-84327-9.
- O'Neill, Robert (1985). Operacje bojowe . Australia w wojnie koreańskiej 1950-53 . 2 . Canberra, Australia: Australian War Memorial i australijska służba wydawnicza rządu.
- Pfennigwerth, Ian (2012). „McNicoll, Sir Alan Wedel Ramsay (1908-1987)” . Australijski słownik biografii . 18 . Melbourne, Australia: Melbourne University Press. Numer ISBN 978-0-522-86131-0.