Alex Caffi - Alex Caffi

Alex Caffi
Alex Caffi 1991.jpg
Caffiego w 1991 roku
Urodzić się ( 18.03.1964 )18 marca 1964 (wiek 57)
Rovato , Włochy
Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1
Narodowość Włochy Włoski
Aktywne lata 19861991
Drużyny Strzały / Praca nóg , Dallara i Osella
Wpisy 77 (56 startów)
Mistrzostwa 0
Wygrane 0
Podia 0
Punkty kariery 6
Pozycje na biegunach 0
Najszybsze okrążenia 0
Pierwszy wpis GP Włoch 1986
Ostatni wpis 1991 Grand Prix Australii
Kariera NASCAR Whelen Euro Series
Sezon debiutancki 2016
Obecna drużyna Alex Caffi Motorsport
Numer samochodu 1
Rozpoczyna się 8
Wygrane 0
Polacy 0
Najszybsze okrążenia 0
Najlepsze wykończenie 19 w 2016 r.
Zakończony w zeszłym sezonie 42. w 2018 r.
24 godziny kariery w Le Mans
Lata 1999 , 2004 , 2007
Najlepsze wykończenie 6. ( 1999 )
Klasa wygrywa 0

AlessandroAlexCaffi (ur. 18 marca 1964) to włoski kierowca wyścigowy, były kierowca Formuły 1 i właściciel zespołu. Brał udział w 75 Grand Prix, debiutując 7 września 1986 roku. W 2006 roku ścigał się w inauguracyjnym sezonie formuły Grand Prix Masters dla emerytowanych kierowców Formuły 1. Obecnie służy jako właściciel zespołu NASCAR Whelen Euro Series Alex Caffi Motorsport, od czasu do czasu pełni również obowiązki właściciel-kierowca .

Wczesne życie

Caffi urodził się w Rovato ( prowincja Brescia ), w północnych Włoszech . Spędził trzy lata we włoskiej Formule 3 w latach 1984-1986, zajmując drugie miejsce w 1984 i 1985, a następnie trzecie w 1986. W 1986 roku wylądował także jednorazowo w zespole Osella Formuły 1 .

Kariera Formuły 1

lata 80.

1986

Caffi zadebiutował w Formule 1 przez Osellę , podczas swojego domowego wyścigu, Grand Prix Włoch , w miejsce Kanadyjczyka Allena Berga . Kwalifikując się na 27. i ostatnim miejscu w swoim FA1H (z powodu dziwactwa, w którym w tym i następnym wyścigu w Portugalii pozwolono wystartować 27 samochodów) Caffi prowadził rozsądnie i stabilnie, aby uniknąć kłopotów i wrócić do domu jako ostatni z biegaczy, sześć okrążeń w dół i niesklasyfikowane.

1987

Osella była pod wrażeniem jego rozsądnego podejścia i podpisała z nim kontrakt na cały sezon w 1987 roku . Alfa Romeo parowe FA1I był niekonkurencyjny i niewiarygodne; Caffi nie ukończył żadnego wyścigu na 16 i nie zakwalifikował się dwukrotnie, choć raz został sklasyfikowany. W rundzie otwierającej Grand Prix Brazylii Caffi wycofał się po 21 okrążeniach z powodu wyczerpania, ponieważ upał i fizycznie wymagająca natura samochodu okazały się zbyt duże.

San Marino Grand Prix , trzy tygodnie później, pod warunkiem Caffi ze swojej jedynej klasyfikacji roku 12th, mimo wyczerpaniu paliwa pięć okrążeń przed metą. Potem nastąpiła seria 10 kolejnych przejść na emeryturę; w Belgii , Monako , gdzie zakwalifikował się na 16 miejscu , a awansował aż na 10 , Stany Zjednoczone , gdzie zakwalifikował się na 19 miejsce , Francja , Wielka Brytania , Niemcy , Węgry , Austria , Włochy i Portugalia .

Gdy sezon dobiegał końca, Caffi nie zakwalifikował się do dwóch z czterech ostatnich wyścigów w Hiszpanii i Australii , co oznaczało wycofanie się z wyścigu w Meksyku , gdzie z powodu zmęczenia zajął aż 7 miejsce, oraz w Japonii, gdzie skończyło mu się paliwo. Pomimo ukończenia tak niewielu wyścigów, żaden nie był spowodowany błędem kierowcy, chociaż Caffi nie został sklasyfikowany w Mistrzostwach Kierowców.

1988

W 1988 roku Caffi przeszło do nowego zespołu Scuderia Italia . Forma wczesna była cienka. Ich rywal na sezon, zbudowany przez Dallarę i napędzany przez Forda-Coswortha F188 nie był gotowy do pierwszego wyścigu w Brazylii , więc aby spełnić wymagania mistrzostw dotyczące startu w każdym wyścigu, jako przystanek wykorzystano zmodyfikowany samochód Formuły 3000 , 3087 . -Luka. Nic dziwnego, że Caffi nie zakwalifikował się wstępnie.

Nowy samochód przybył na czas do San Marino , ale los nie poprawił się, gdy Caffi wycofał się, a doskonałe 17. miejsce w kwalifikacjach w Monako zostało zrujnowane, gdy rozbił się sam na pierwszym okrążeniu, co było pierwszym kleksem w jego zeszycie kariery. Trzecia z rzędu emerytura Caffiego w Meksyku i niepowodzenie w kwalifikacjach w Kanadzie tylko pogłębiły koszmar.

Jednak w połowie sezonu nastąpił zwrot zarówno w sezonie Caffiego, jak i drużynie, z czterema finiszami w obrocie; 8 miejsce w Stanach Zjednoczonych , 12 miejsce we Francji po zakwalifikowaniu się na 14 miejscu, 11 miejsce w Wielkiej Brytanii i 15 miejsce w Niemczech po zakwalifikowaniu się na 19 miejscu.

Forma podczas kolejnych pięciu wyścigów była niejednolita. Trzy top-10 wykończeń; 8. miejsce w Belgii po 15. miejscu w kwalifikacjach, 7. miejsce w Portugalii (wtedy najlepszy w karierze) po kwalifikacjach 17. i 10. w Hiszpanii po kwalifikacjach 18., były rozproszone po kilku przejściach na emeryturę; na Węgrzech, gdzie po raz pierwszy zakwalifikował się w pierwszej dziesiątce na 10. oraz we Włoszech .

Rok 1988 zakończył się odejściem na emeryturę w Japonii , gdzie odpadł, a po zakwalifikowaniu się na 11 miejsce w Australii . Drugi sezon z rzędu Caffi był niesklasyfikowany w Mistrzostwach Kierowców.

1989

Scuderia Italia powiększyła się do dwusamochodowego zestawu na sezon 1989 , z innym Włochem Andreą de Cesaris w drugim Pirelli obuto F189 . Podobnie jak w poprzednim roku, Caffi nie zakwalifikował się do rundy otwarcia w Brazylii , ale San Marino , kolejne w kalendarzu, zakwalifikowało się na 9. miejscu i zakończyło tuż poza punktami na 7. miejscu.

Momentum wszedł do Monako z kolejną dziesiątką w kwalifikacjach, 9. miejsce, a następnie pierwsze punkty w Formule 1 dla siebie i zespołu z doskonałą jazdą na 4. miejsce. Trzynaste miejsce w Meksyku, po czym wycofał się w Stanach Zjednoczonych , gdzie Caffi, który zakwalifikował się na 6. miejscu i na pewnym etapie prowadził tylko do Alaina Prosta , został dość komicznie odepchnięty, próbując okrążyć kolegę z drużyny, Andreę de Cesaris.

Kolejną atrakcją było drugie miejsce w Kanadzie, szóste miejsce, ale sezon Caffiego rzadko osiągał szczyt, z zaledwie dwoma finiszami w ostatnich 10 wyścigach; 7 miejsce na Węgrzech (po zakwalifikowaniu oszałamiające 3 miejsce) i 9 miejsce w Japonii .

Porażka we Francji , Niemczech , Belgii , po wydzieleniu, Włochy , Portugalia, gdzie zakwalifikował się na 7 miejscu, a następnie zderzył się z trzykrotnym Mistrzem Świata Kierowców Nelsonem Piquet , Hiszpania i Australia , gdzie zakwalifikował się na 10 miejscu przed wydzieleniem, wraz z porażką prekwalifikacja w Wielkiej Brytanii zakończyła niespójny rok. Cztery punkty i 19. miejsce w Mistrzostwach Kierowców to nagrody dla Caffiego.

1990

1990

Caffi, zyskując teraz reputację obiecującego talentu, kusiło Arrows w 1990 r., ponieważ japońska firma Footwork Corporation inwestowała w zespół przez cały rok (do tego stopnia, że ​​Arrows został przemianowany na Footwork w latach 1991-1996), a Porsche zgodziło się na dostawę silniki do składu. Caffi został podpisany do prowadzenia drugiego A11 wraz z innym włoskim wicemistrzem Świata Kierowców 1985 , Michele Alboreto .

Kontuzja spowodowana przedsezonowym wypadkiem rowerowym zmusiła Caffi do odczekania pierwszego wyścigu w Stanach Zjednoczonych , a lukę wypełnił Niemiec Bernd Schneider . Odejście na emeryturę w Brazylii i niepowodzenie w kwalifikacjach w San Marino tylko spotęgowały nieszczęścia Caffiego.

Kolejne cztery wyścigi były niejednolite z 5. i dwoma punktami w Monako, a następnie 8. w Kanadzie , niepowodzeniem w kwalifikacjach w Meksyku i wycofaniem się we Francji . Pięć kolejnych finiszów w pierwszej dziesiątce w połowie sezonu; w Wielkiej Brytanii , Niemczech , na Węgrzech , Belgii i we Włoszech przyczyniły się do spójności wyników Caffiego.

Jego, i wszyscy są, portugalski Grand Prix zakończył wcześnie, kiedy uderzył w Lola z Aguri Suzuki i powstałe urazy stopy wykluczyć Caffi z kolejnego wyścigu, Hiszpanii , ze Schneider ponownie zastępstwie.

Kolejny pozytywny występ na 9. miejscu w Japonii został przerwany przez nie zakwalifikowanie się do finałowej rundy w Australii . W trakcie sezonu Caffi zdobył wszystkie punkty zespołu i wyprzedził bardziej doświadczonego Alboreto, kończąc rok 1990 z dwoma punktami i 16. miejscem w mistrzostwach kierowców.

1991

Ponieważ kariera Caffiego stopniowo rosła na giełdzie w ciągu poprzedniego roku, rok 1991 wyglądał obiecująco dla Włocha. Niestety sezon okazał się zupełnie inny. Porsche 3512 V12 było uciążliwe i zbyt mała, podczas gdy zarówno samochody, A11C i FA12 było trochę lepiej.

Po raz pierwszy w swojej karierze w Formule 1 Caffi nie zakwalifikował się do żadnego z pierwszych czterech wyścigów; w Stanach Zjednoczonych , Brazylii , San Marino i Monako .

Ten ostatni będzie najlepiej zapamiętany z powodu ogromnego krachu w praktyce, kiedy Caffi zjechał z linii i uderzył w barierki na serii zakrętów na basenie. Uderzenie było tak silne, że samochód złamał się na trzy; skrzynia biegów i tylne skrzydło oderwały się od silnika, który z kolei wyszedł z wanny. Pomimo braku poważnych obrażeń w wyniku wypadku, Caffi został ranny wkrótce po wypadku drogowym.

W rezultacie Footwork zatrudnił Stefana Johanssona na wyścigi w Kanadzie , Meksyku , Francji i Wielkiej Brytanii, a kiedy Caffi wrócił do formy, odkrył, że zespół stara się utrzymać Szweda. Udało mu się odzyskać miejsce dzięki nakazowi prawnemu, ale walki ponownie rozpoczęły się od niepowodzenia w kwalifikacjach w Belgii, spotęgowane porażkami przed kwalifikacjami w Niemczech , na Węgrzech , we Włoszech , Portugalii i Hiszpanii .

Sezon zakończył się nieco wyższą notą, ponieważ Caffi zajął 10. miejsce w Japonii i utrzymał głowę nad wodą, by zająć 15. miejsce w potopie w Australii . Sezon katastroficzny nie przyniósł ani punktów, ani klasyfikacji w Mistrzostwach Kierowców.

1992

Footwork podpisał kontrakt z Aguri Suzuki na partnera Michele Alboreto przed sezonem 1992, a Caffi dość nagle pokazano drzwi. Mając niewiele czasu na znalezienie jazdy i większość miejsc zajętych, nie miał innego wyjścia, jak tylko podpisać kontrakt z nowym zespołem Andrea Moda , obok Włocha Enrico Bertaggia . Drużyna, której właścicielem był magnat butów i playboy Andrea Sassetti , wykupiła skład Coloni w 1991 roku i planowała wykorzystać w nowym sezonie podwozie C4 z silnikiem Judd V10 .

Jednak problemy z rejestracją w FIA (obejmujące odmowę Sassettiego zapłacenia wpisowego w wysokości 100 000 USD za nowe zespoły) sprawiły, że Caffi zdołał pokonać zaledwie kilka okrążeń rozpoznawczych podczas Grand Prix Republiki Południowej Afryki , rundy otwierającej w 1992 roku. Przed następną rundą w Meksyk , zespół na nowy samochód, tym Nick Wirth -designed S921 , został zbudowany i przygotowany, ale opóźnienia towarowe zmuszony Sassetti wycofać zarówno Caffi i Bertaggia od meksykańskiej imprezy.

Po dwóch wyścigach Caffi miał już dosyć, wyraził niezadowolenie z sytuacji i został zwolniony przez Sassettiego, a jego miejsce zajął brazylijski super-subskrybny Roberto Moreno . Brak punktów z obu wyścigów oznaczał brak klasyfikacji w Mistrzostwach Kierowców, ale co ważniejsze, oznaczał koniec kariery Włocha w Formule 1 w wieku 28 lat.

Poźniejsze życie

Po F1 ścigał się z przerwami w samochodach sportowych i turystycznych, głównie w Stanach Zjednoczonych, gdzie w 1998 roku miał test IRL na torze Pikes Peak Raceway. Po krótkiej karierze w hiszpańskich i włoskich samochodach turystycznych , Caffi znalazł swoją niszę w samochodach sportowych, ścigając się w GT, FIA Sportscar i ALMS . Powrócił do międzynarodowych sportów motorowych w IRC Rally Monte-Carlo 2011, jadąc Skodą Fabia S2000. 25 lat po swojej karierze w Formule 1 Włoch Alex Caffi wygrał na ulicach Księstwa podczas Grand Prix Monako Historique 2016. Caffi był jednym z głośnych zwycięzców podczas 10. edycji GP Historique, kiedy prowadził Kessel Racing Ensign N176 do zwycięstwa w 3-litrowym wyścigu F1 sprzed 1977 roku. Obecnie jest właścicielem Alex Caffi Motorsport, zespołu wyścigowego, który obecnie bierze udział w NASCAR Whelen Euro Series , wystawia samochody nr 1 Ford Mustang, Chevrolet Camaro nr 2 i Ford Mustang nr 27 w Elite 1 i Elite 2.

Kiedy nie ściga się, jest instruktorem w oficjalnej szkole jazdy i wyścigów samochodowych Subaru Italia.

Rekord wyścigowy

Pełne wyniki Formuły 1

( klucz )

Rok Uczestnik Podwozie Silnik 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 WDC Zwrotnica
1986 Osella Squadra Corse Osella FA1G Alfa Romeo V8 BIUSTONOSZ ESP SMR MON BEL MÓC DET FRA GBR GER HUN AUT ITA
NC
POR MEX AUS NC 0
1987 Osella Squadra Corse Osella FA1I Alfa Romeo V8 Biustonosz
Ret
SMR
12
BEL
Ret
PON
Ret
DET
Ret
GBR
Ret
GER
Ret
HUN
Ret
AUT
Ret
ITA
Ret
POR
Ret
ESP
DNQ
MEX
Ret
JPN
Ret
AUS
DNQ
NC 0
Osella FA1G FRA
Ret
1988 Scuderia Włochy Dallara 3087 Cosworth V8 BRA
DNPQ
NC 0
Dallara 188 SMR
Ret
PON
Ret
MEX
Ret
MOŻE
DNPQ
OKR
8
FRA
12
ZB
11
NIEM
15
HUN
Ret
BEL
8
ITA
Ret
POR
7
ESP
10
JPN
Ret
AUS
Ret
1989 Scuderia Włochy Dallara 189 Cosworth V8 BRA
DNPQ
SMR
7
PON
4
MEX
13
USA
Ret
MOŻE
6
FRA
Ret
GBR
DNPQ
GER
Ret
HUN
7
BEL
Ret
ITA
11
POR
Ret
ESP
Ret
Jap
9
AUS
Ret
19. 4
1990 Footwork Strzałki Wyścigi Strzałki A11B Cosworth V8 USA Biustonosz
Ret
SMR
DNQ
PON
5
MOŻE
8
MEX
DNQ
FRA
Ret
ZB
7
NIEM
9
HUN
9
BEL
10
ITA
9
POR
13
ESP Jap
9
AUS
DNQ
16 2
1991 Międzynarodowe Grand Prix pracy nóg Praca nóg A11C Porsche V12 USA
DNQ
BIUSTONOSZ
DNQ
NC 0
Praca nóg FA12 SMR
DNQ
MON
DNQ
MÓC MEX
Praca nóg FA12C Cosworth V8 FRA GBR GER
DNPQ
HUN
DNPQ
BEL
DNQ
ITA
DNPQ
POR
DNPQ
ESP
DNPQ
JPN
10
AUS
15
1992 Formuła Andrea Moda Coloni C4B Judd V10 RSA
EX
NC 0
Andrea Moda S921 MEX
DNP
BIUSTONOSZ ESP SMR MON MÓC FRA GBR GER HUN BEL WŁOCHY POR Japonia AUS

Ukończ 24-godzinne wyniki Le Mans

Rok Zespół Współkierowcy Samochód Klasa Okrążenia Poz. Klasa
Poz.
1999 Francja Konkurs odwagi Włochy Andrea Montermini Domenico Schiattarella
Włochy
Odwaga C52 - Nissan LMP 342 6. 5th
2004 Niemcy Seikel Motorsport WłochyGabrio Rosa Peter van Merksteijn Sr.
Holandia
Porsche 911 GT3 -RS GT 148 DNF DNF
2007 Holandia Spyker Squadron bv Włochy Andrea Belicchi Andrea Chiesa
Szwajcaria
Spyker C8 Spyder GT2-R GT2 145 DNF DNF

Pełne wyniki Grand Prix Masters

( klucz ) Wyścigi pogrubione wskazują pole position, wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie.

Rok Zespół Podwozie Silnik 1 2 3 4 5
2006 Zespół Altech Delta Motorsport GPM Nicholson McLaren 3.5 V8 QAT ITA
C
ZB
5
MAL
C
RSA
C

Pełne wyniki NASCAR

( klawisz ) ( Pogrubienie – Pole position zdobyte na podstawie czasu kwalifikacji. Kursywa – Pole position zdobyte na podstawie klasyfikacji punktowej lub czasu treningów. * – Większość okrążeń prowadzi. )

Whelen Euro Series – Elite 1

NASCAR Whelen Euro Series – wyniki Elite 1
Rok Zespół Nie. Robić 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 NWES Pts
2016 Alex Caffi Motorsport 23 Bród VAL VAL VEN VEN BRH BRH DO CIEBIE DO CIEBIE ADR
7
ADR
5
ZOL
20
ZOL
6
19. 284
2018 1 VAL VAL FRA
22
FRA
11
BRH BRH DO CIEBIE DO CIEBIE HOC HOC ZOL ZOL 42. 41
2019 VAL VAL FRA
28
FRA
18
BRH BRH MOS MOS VEN HOC HOC ZOL ZOL 42. 28

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Pozycje sportowe
Poprzedzone
inauguracyjnym

Zwycięzca Pucharu Europy Formuły 3 FIA

1985
Następca
Stefano Modena