Alfred Lawson - Alfred Lawson


Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Alfred Lawson
Lawson Alfred W.jpg
Urodzony
Alfred William Lawson

( 24.03.1869 )24 marca 1869
Londyn, Anglia
Zmarły 29 listopada 1954 (29.11.1954)(w wieku 85)
Narodowość Urodzony w Wielkiej Brytanii, wyemigrował do Kanady, a następnie w Stanach Zjednoczonych przez 1872
Znany z Baseball, lotnictwo, filozofia

Alfred William Lawson (24 marca 1869 - 29 LISTOPADA, 1954) był profesjonalny baseball gracz, menedżer i promotor ligi od 1887 przez 1916 i udał się do odgrywania wiodącej roli w przemyśle lotniczym USA. Wydał dwa dzienniki handlowych wcześnie lotnictwa.

On jest często cytowany jako wynalazca samolotu i otrzymał kilka pierwszych umów poczta lotnicza, której ostatecznie nie mógł spełnić. Założył Lawson Aircraft Company w Green Bay, Wisconsin , aby zbudować wojskowy samolot treningowy i później Lawson Airplane Company w South Milwaukee, Wisconsin , budować samoloty.

Wypadek jego ambitnego Lawson L-4 „Midnight Liner” podczas próby startu lotu w dniu 8 maja 1921 roku zakończył swoją największą szansę na sukces komercyjny lotnictwa.

W 1904 roku napisał powieść, narodził się na nowo , w którym rozwinął filozofię, która później stała Lawsonomy.

kariera Baseball (1888-1907)

Al Lawson
Zatrzepotała: Prawy Rzucił: Prawy
MLB debiut
Maj 13, 1890, dla  Boston Beaneaters
Ostatni występ MLB
02 czerwca 1890, za  Pittsburgh Alleghenys
statystyki MLB
rekord Win-loss 0-3
Earned Run Average 6,63
strikeouts 3
zespoły

Zrobił jeden początek Boston Beaneaters i dwa dla Pittsburgh Alleghenys w sezonie 1890. Jego drobne liga gra kariera trwała przez 1895. Później udało się nieletnich od 1905 do 1907 roku.

Unia Professional League

W 1908 roku rozpoczął nową profesjonalną League Baseball znany jako Union Professional League . Liga wybiegli na murawę w kwietniu, ale złożona miesiąc później ze względu na trudności finansowe.

Lotnictwo kariery (1908-1928)

Wczesnym adwokat lub raczej ewangelistą lotnictwa, w październiku 1908 Pan Lawson zaczęło czasopismo Fly wzbudzenie zainteresowania opinii publicznej i kształcić czytelników w podstawach nowej nauki lotnictwa. Jest sprzedawany za 10 centów odpis z kioskach w całym kraju. W 1910 roku przeniósł się do Nowego Jorku, on przemianowany na magazyn „statki powietrzne” i opublikował je aż 1914. Magazyn kroniką wydarzeń techniczne pionierów lotnictwa. Był pierwszym rzecznikiem komercyjnego transportu lotniczego, twórcę terminu „lotnicza”. On także opowiada o silnej amerykańskiej siły pływające, lobbing w Kongresie w 1913 roku, aby rozwinąć swoje środki dla samolotów armii.

Na początku 1913 roku, nauczył się latać Sloan-Deperdussin i Moisant-Bleriot jednopłat, stając się znakomitym pilotem. Później w tym samym roku kupił Thomas łódź latająca i stał się pierwszym podmiejskich powietrze regularnie latania z jego dom w Seidler Plaży NJ do stóp 75th Street w Nowym Jorku (około 35 mil). W 1917 roku, wykorzystując wiedzę zdobytą od 10 lat działających na rzecz lotnictwa, zbudował swój pierwszy samolot, trener Lawson Wojskowy Ciągnik 1 (MT-1), i założył Lawson Aircraft Corporation. Zakład spółki został zlokalizowany w Green Bay, Wisconsin. Jest on zabezpieczony kontrakt i zbudował Lawson MT-2. On także zaprojektował kadłub stalowy opancerzony Battler Lawson, który nigdy nie wyszedł poza rady redakcyjnej, biorąc pod uwagę wątpliwości w społeczności Army lotnictwa i podpisanie rozejmu.

Lawson C.2 lub T-2

Po wojnie, w 1919 roku Lawson rozpoczął projekt budowy pierwszego w Ameryce lotnicze. On zabezpieczony wsparcia finansowego, a pięć miesięcy miał zbudowany w locie i wykazać jego samolot dwupłatowy, 18-osobowe Lawson L-2 . Zademonstrował swoje możliwości w 2000 mil multi-City Tour z Milwaukee do Chicago-Toledo-Cleveland-Buffalo-Syrakuzy-Nowy Jork-Washington, DC-Collinsville-Dayton-Chicago iz powrotem do Milwaukee, tworzenie szumu pozytywnej prasy , Rozgłos pozwoliło mu zapewnić dodatkowe $ 1 miliona do zbudowania 26-osobowego Midnight Liner . Samolot rozbił się podczas startu w swój dziewiczy lot. Pod koniec 1920 roku zabezpieczone kontrakty rządowe na trzech trasach lotniczych i dostarczyć 10 samolotów wojennych, ale ze względu na spadek 1920 recesji, nie mógł zabezpieczyć niezbędne $ 100,000 rezerw gotówkowych zwanych w umowach i musiał je zmniejszać. W 1926 roku rozpoczął swój ostatni samolot, z 56 miejscami siedzącymi, dwupoziomową super-samolot Lawson. W tej fazie jego życia, był uważany za jednego z wiodących myślicieli w rodzącej się wspólnocie amerykańskiego lotnictwa komercyjnego, ale jego kłopoty z uzyskaniem wsparcia finansowego dla swoich pomysłów doprowadziły go zwrócić się do ekonomii, filozofii i organizacji.

Lawsonomy (1929-1954)

W 1920 roku awansował praktyk zdrowotnych, w tym wegetarianizmu , i twierdził, że odkryli tajemnicę życia do 200. On też opracował własną wysoce niezwykłe teorie fizyki, zgodnie z którym takie pojęcia jak „przenikalność”, „ssanie i ciśnienia” i „zygzakowaty-i-zawirowania” były odkrycia na równi z Einsteina jest STW . Wydał wiele książek na tych pojęć, cały zestaw w charakterystycznym typografii. Lawson wielokrotnie przewidział światowy przyjęcie zasad Lawsonian do roku 2000.

Później propounded własną filozofię, Lawsonomy, a Lawsonian religię . On również rozwinięte, podczas Wielkiego Kryzysu , z populistyczną ekonomicznej teorii „ bezpośrednie kredyty ”, zgodnie z którym banki są przyczyną wszystkich nieszczęść gospodarczych, prześladowcy zarówno kapitału i pracy. Lawson uważa, że rząd powinien zastąpić banki jako dostawcę kredytów dla przedsiębiorstw i pracowników. Jego rajdy i wykłady przyciągały tysiące słuchaczy na początku 1930 roku, głównie w górnej Midwest, ale pod koniec 1930 roku tłumy zmalała.

W 1943 roku założył Uniwersytet Lawsonomy w Des Moines szerzyć jego nauki i oferują stopień „Knowledgian”, ale po różnych IRS i innych badań było zamknięte i ostatecznie sprzedana w 1954 roku śmierci Lawsona. Ustalenia finansowe Lawsona pozostać tajemniczy do tej pory, aw późniejszych latach zdaje się posiadał małą nieruchomość, przenosząc się z miasta do miasta jako gość jego farflung akolitów. W 1952 roku został postawiony przed Stany Zjednoczone senackiej komisji śledczej w sprawie zarzutów, że jego organizacja kupiła maszyny nadwyżki wojna, a następnie sprzedał je z zyskiem, mimo twierdząc non-profit status. Jego próba wyjaśnienia Lawsonomy do senatorów zakończyła się wzajemnym frustracji i konsternacji.

Farmie w pobliżu Racine, Wisconsin , jest jedynym zachowanym obiektem uniwersytet, choć maleńka garstka kościołów może jeszcze przetrwać w takich miejscach jak Wichita, Kansas . Duży znak, dawniej czytania „Uniwersytet Lawsonomy”, był znajomy punkt orientacyjny dla zmotoryzowanych w regionie od wielu lat i był widoczny z autostrady międzystanowej nr 94 około 13 mil (21 km) na północ od Illinois linii państwowej, po wschodniej stronie Autostrada. Choć nadal istnieje znak, zasada „od” został zastąpiony przez URL strony internetowej Lawsonomy. Burza na wiosnę 2009 roku zniszczył znak, chociaż słupki podtrzymujące są nadal widoczne. Na stronie w kierunku północnym Interstate 94, znak na dachu budynku najbliższej autostrady powiedział „Studium prawa naturalnego”, dopóki są gontem nad w październiku 2014 r.

Osobisty

Brat Lawsona, George H. Lawson, założył United States League w 1910 roku nowy profesjonalny League Baseball miał zamiar zintegrować rasowo. Liga trwała niecały sezon, ale została reaktywowana na jeden sezon przez współpracowników George'a Lawsona w 1912 roku.

Zobacz też

Referencje

Dalsza lektura

  • Henry, Lyella D. zygzakowata-i wirować: Alfred W. Lawsona Quest do wielkości . Iowa City: University of Iowa Press, 1991.
  • Kossy, Donna . Kooks: Przewodnik Outer Limits of Belief Ludzki . 2nd ed. Los Angeles: Feral Dom , 2001. ISBN  978-0-922915-67-5
  • Kuntz, Jerry. Baseball Fiends i latające maszyny: Wiele Mieszka i Skandaliczne czasy George i Alfred Lawson . Jefferson, Karolina Północna: McFarland Publishing, 2009.
  • Lawson, Alfred. Lawsonomy, tomy. 1-3 . Detroit: Ludzkość Dobroczyńcy Fundacji, 1935/39.
  • The Royal Aeroklub Wielkiej Brytanii (11 września 1919). "Lawson Transport Lotniczy". Lotu: Aircraft Engineer & Sterowiec Weekly . 37. XI (559): 1220/22.

Linki zewnętrzne