Alfred Lawson - Alfred Lawson

Alfreda Lawsona
Lawson Alfred W.jpg
Urodzić się
Alfreda Williama Lawsona

( 1869-03-24 )24 marca 1869
Londyn, Anglia
Zmarł 29 listopada 1954 (1954-11-29)(w wieku 85)
Narodowość Urodzony w Wielkiej Brytanii, do 1872 roku wyemigrował do Kanady, a następnie do Stanów Zjednoczonych
Znany z Baseball, lotnictwo, filozofia

Alfred William Lawson (24 marca 1869 – 29 listopada 1954) był zawodowym baseballistą , lotnikiem i utopijnym filozofem . Był baseballistą, menedżerem i promotorem ligi w latach 1887-1916, a następnie odegrał pionierską rolę w amerykańskim przemyśle lotniczym. Opublikował dwa wczesne czasopisma branżowe.

Jest często cytowany jako wynalazca samolotu pasażerskiego i otrzymał kilka pierwszych kontraktów na pocztę lotniczą, których ostatecznie nie mógł zrealizować. Założył Lawson Aircraft Company w Green Bay w stanie Wisconsin , aby budować wojskowe samoloty szkoleniowe, a później Lawson Airplane Company w South Milwaukee w stanie Wisconsin , aby budować samoloty pasażerskie.

Katastrofa jego ambitnego Lawsona L-4 „Midnight Liner” podczas jego próbnego startu 8 maja 1921 roku przekreśliła jego największą szansę na sukces w lotnictwie komercyjnym.

W 1904 napisał utopijną powieść Narodzony na nowo, w której rozwinął filozofię, która później przekształciła się w Lawsonomię.

Kariera baseballowa (1888-1907)

Al Lawson
Batted: Prawo
Rzucony: w prawo
Debiut MLB
13 maja 1890, dla  Boston Beaneaters
Ostatni występ MLB
2 czerwca 1890 dla  Pittsburgh Alleghenys
Statystyki MLB
Rekord wygranych i przegranych 0–3
Średnia zdobytego biegu 6,63
Przekreślenia 3
Drużyny

Zrobił jeden początek Boston Beaneaters i dwa dla Pittsburgh Alleghenys trakcie sezonu 1890 . Jego drobna kariera ligowa trwała do 1895 roku. Później zarządzał w nieletnich od 1905 do 1907 roku.

Profesjonalna Liga Unii

W 1908 założył nową zawodową ligę baseballową znaną jako Union Professional League . Liga wyszła na boisko w kwietniu, ale miesiąc później upadła z powodu trudności finansowych.

Kariera lotnicza (1908-1928)

Wczesny orędownik, a raczej ewangelista lotnictwa, w październiku 1908 Lawson założył magazyn Fly, aby pobudzić zainteresowanie opinii publicznej i edukować czytelników w podstawach nowej nauki o lotnictwie. Sprzedawany za 10 centów egzemplarz z kiosków w całym kraju. W 1910 r., przenosząc się do Nowego Jorku, zmienił nazwę czasopisma Aircraft i wydawał je do 1914 r. Magazyn przedstawiał kronikę rozwoju technicznego wczesnych pionierów lotnictwa.

Lawson był pierwszym adwokatem komercyjnych podróży lotniczych, ukuł termin „linia lotnicza”. Opowiadał się również za silnymi amerykańskimi siłami lotniczymi, lobbując w Kongresie w 1913 r., aby zwiększyć środki na samoloty wojskowe.

Na początku 1913 roku nauczył się latać jednopłatami Sloan-Deperdussin i Moisant-Bleriot , stając się znakomitym pilotem. Później w tym samym roku kupił latającą łódź Thomasa i został pierwszym lotnikiem regularnie latającym ze swojego wiejskiego domu w Seidler's Beach w New Jersey do podnóża 75th Street w Nowym Jorku (około 35 mil).

W 1917 roku, wykorzystując wiedzę zdobytą podczas dziesięciu lat propagowania lotnictwa, zbudował swój pierwszy samolot, trener Lawson Military Tractor 1 (MT-1), i założył Lawson Aircraft Corporation. Zakład firmy znajdował się w Green Bay w stanie Wisconsin. Tam zdobył kontrakt i zbudował Lawson MT-2. Zaprojektował również stalowy kadłub Lawson Armored Battler, który nigdy nie wyszedł poza deskę kreślarską, biorąc pod uwagę wątpliwości społeczności lotniczej armii i podpisanie rozejmu.

Lawson C.2 lub T-2

Po wojnie, w 1919 Lawson rozpoczął projekt budowy pierwszej amerykańskiej linii lotniczej. Pozyskał wsparcie finansowe iw ciągu pięciu miesięcy zbudował i zademonstrował w locie swój dwupłatowiec, 18-osobowy Lawson L-2 . Zademonstrował swoje możliwości podczas 2000-kilometrowej wycieczki z Milwaukee do Chicago-Toledo-Cleveland-Buffalo-Syracuse-Nowy Jork City-Washington, DC-Collinsville-Dayton-Chicago i z powrotem do Milwaukee, wywołując szum pozytywnej prasy .

Rozgłos pozwolił mu zdobyć dodatkowy milion dolarów na budowę 26-osobowego Midnight Linera . Samolot rozbił się podczas startu podczas swojego dziewiczego lotu.

Pod koniec 1920 roku zabezpieczył kontrakty rządowe na trzy trasy lotnicze i dostawę dziesięciu samolotów wojennych, ale z powodu recesji jesienią 1920 roku nie mógł zapewnić niezbędnych 100 000 dolarów rezerw gotówkowych wymaganych w kontraktach i musiał je odrzucić.

W 1926 roku uruchomił swój ostatni samolot pasażerski, 56-miejscowy, dwupoziomowy super samolot Lawson.

W tej fazie swojego życia był uważany za jednego z czołowych myślicieli w rozwijającej się amerykańskiej społeczności zajmującej się lotnictwem komercyjnym, ale jego problemy z uzyskaniem wsparcia finansowego dla swoich pomysłów skłoniły go do zwrócenia się w stronę ekonomii, filozofii i organizacji.

Lawsonomia (1929-1954)

W latach dwudziestych Lawson promował praktyki zdrowotne, w tym wegetarianizm , i twierdził, że odkrył sekret życia do 200 lat. Opracował również własne, bardzo niezwykłe teorie fizyki, zgodnie z którymi takie pojęcia, jak „przepuszczalność”, „ssanie i ciśnienie” i „zygzakowaty i-wirowe” była na równi z odkrycia Einsteina jest teorii wzgl . Opublikował wiele książek na temat tych koncepcji, wszystkie osadzone w charakterystycznej typografii.

Później przedstawił swoją własną filozofię, Lawsonomię i religię Lawsonowską . On również rozwinięte, podczas Wielkiego Kryzysu , z populistycznym ekonomicznej teorii „ bezpośrednie kredyty ”, zgodnie z którym banki są przyczyną wszystkich nieszczęść gospodarczych, prześladowcy zarówno kapitału i pracy. Lawson uważał, że rząd powinien zastąpić banki jako udzielające pożyczek przedsiębiorstwom i pracownikom. Przewidział ogólnoświatowe przyjęcie zasad Lawsona, gdy „wszyscy zrozumieją ten temat”. Jego wiece i wykłady przyciągały tysiące słuchaczy na początku lat 30., głównie na Środkowym Zachodzie, ale pod koniec lat 30. tłumy się zmniejszyły.

Jego twierdzenia o własnej wielkości stawały się coraz bardziej hiperboliczne. Lawsonomy trylogia , uważany przez samego Lawson być jego intelektualnej arcydzieło, jest pełen takich autoreferencyjna wypowiedzi jak „O co dwa tysiące lat nowa nauczycielka z zaawansowanego sprzętu intelektualnej na ziemi wydaje się prowadzić ludzi o krok lub dwa bliżej jednego Bóg wszystkich”.

W 1943 założył Fundację Dobroczyńcy Ludzkości i Uniwersytet Prawa w Des Moines , na terenie Uniwersytetu Des Moines , aby szerzyć jego nauki i oferować stopień „Knowledgian”, ale po różnych IRS i innych badaniach został zamknięty i ostatecznie sprzedany w 1954 roku, w roku śmierci Lawsona. Jego układy finansowe pozostają do dziś tajemnicze, a w późniejszych latach wydaje się, że posiadał niewielką posiadłość, przenosząc się z miasta do miasta jako gość swoich odległych akolitów. W 1952 roku został postawiony przed komisją śledczą Senatu Stanów Zjednoczonych w sprawie zarzutów, że jego organizacja kupiła maszyny z nadwyżek wojennych, a następnie sprzedała je z zyskiem, mimo że twierdził, że ma status organizacji non-profit . Jego próba wyjaśnienia senatorom Lawsonomii zakończyła się wzajemną frustracją i konsternacją.

Farma w pobliżu Racine w stanie Wisconsin to jedyna zachowana placówka uniwersytecka, chociaż niewielka garstka kościołów może jeszcze przetrwać w takich miejscach, jak Wichita w stanie Kansas . Duży znak, dawniej mówiący „University of Lawsonomy”, był przez wiele lat znanym punktem orientacyjnym dla kierowców w regionie i był widoczny z autostrady międzystanowej 94 około 13 mil (21 km) na północ od granicy stanu Illinois , po wschodniej stronie Autostrada. Chociaż znak nadal istnieje, słowo „of” zostało zastąpione adresem URL witryny Lawsonomy. Wiosną 2009 roku burza zniszczyła znak, choć słupy podtrzymujące są nadal widoczne. Po północnej stronie autostrady międzystanowej 94 na dachu budynku znajdującego się najbliżej autostrady widniał napis „Studiuj prawo naturalne” do czasu, gdy w październiku 2014 r. zakończono go gontem.

W 2018 roku miasto Mount Pleasant zapłaciło 933 000 dolarów za zakup nieruchomości po północnej stronie autostrady międzystanowej 94 dla projektu Foxconn. Wszystkie pozostałe budynki zostały rozebrane i usunięte. Lawsonomy utrzymuje niewielką liczbę zwolenników do dnia dzisiejszego.

Zobacz też

Bibliografia

Dalsza lektura

  • Henry, Lyell D. Zig-Zag-and Swirl: W poszukiwaniu wielkości Alfreda W. Lawsona . Miasto Iowa: University of Iowa Press, 1991.
  • Kossy, Donna . Kooks: Przewodnik po zewnętrznych granicach ludzkiej wiary . 2. wyd. Los Angeles: Feral House , 2001. ISBN  978-0-922915-67-5
  • Kuntz, Jerry. Baseball Fiends i Flying Machines: Wiele żyć i oburzające czasy George'a i Alfreda Lawsonów . Jefferson, Karolina Północna: McFarland Publishing, 2009.
  • Lawson, Alfred. Lawsonomy, tom. 1-3 . Detroit: Fundacja Dobroczyńcy Ludzkości, 1935–1939.
  • Królewski Aeroklub Wielkiej Brytanii (11 września 1919). „Transport lotniczy Lawsona”. Lot: Tygodnik Inżyniera Samolotów i Sterowca . 37. XI (559): 1220–1222.

Zewnętrzne linki