Allan McNish - Allan McNish

Allan McNish
.jpg
McNish w 2013 roku
Narodowość Zjednoczone Królestwo brytyjski
Urodzić się ( 1969-12-29 )29 grudnia 1969 (wiek 51)
Dumfries , Dumfriesshire , Szkocja
Tytuły mistrzowskie
2000 , 2006 , 2007
2013
American Le Mans Series
FIA World Endurance Championship
24 godziny kariery w Le Mans
Lata 1997 – 2000, 2004 – 2013
Drużyny Roock Racing, Porsche AG, Toyota Motorsports, Audi Sport Joest , Audi Sport UK, Champion Racing
Najlepsze wykończenie 1. ( 1998 , 2008 , 2013 )
Klasa wygrywa 3 ( 1998 , 2008 , 2013 )
Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1
Aktywne lata 2002
Drużyny Toyota
Wpisy 17 (16 startów)
Mistrzostwa 0
Wygrane 0
Podia 0
Punkty kariery 0
Pozycje na biegunach 0
Najszybsze okrążenia 0
Pierwszy wpis GP Australii 2002
Ostatni wpis GP Japonii 2002

Allan McNish (urodzony 29 grudnia 1969) to brytyjski były kierowca wyścigowy, komentator i dziennikarz ze Szkocji. Jest trzykrotnym zwycięzcą 24-godzinnego wyścigu Le Mans , ostatnio w 2013 roku , a także trzykrotnym zwycięzcą American Le Mans Series , który ostatnio wygrał w 2007 roku . Wygrał Mistrzostwa Świata FIA w Długodystansowych Mistrzostwach Świata (FIA WEC) w 2013 roku . Był również współtwórcą komentator i ekspert BBC Formuły pokrycia w telewizji, radiu i Internecie, a obecnie główny zespół z Audi Sport ABT Schaeffler Formula E zespołu.

Wczesne życie

McNish urodził się w Dumfries w Szkocji i grał w piłkę nożną w szkole. Był fanem Nottingham Forest, a także wspierał swój lokalny klub Queen of the South . Dopiero gdy McNish zaczął grać w kartingu , znalazł coś, w czym się wyróżniał.

Wczesna kariera

McNish rozpoczął swoją karierę w kartingu, podobnie jak kierowca Dumfries i Galloway , David Coulthard . McNish przyznał, że start dany im obojgu i Dario Franchitti był w dużej mierze zasługą Davida Leslie seniora i juniora.

McNish i Coulthard zostali wyróżnieni nagrodą McLaren/Autosport BRDC Young Driver of the Year, po tym jak przenieśli się do wyścigów samochodowych. W 1988 roku wygrał mistrzostwa Formuły Vauxhall Lotus, aw 1989 roku zajął drugie miejsce za Davidem Brabhamem w zaciętych walkach o mistrzostwo brytyjskiej Formuły 3 . Pod koniec lat 80. McNish dzielił dom z kolegą z drużyny Miką Häkkinenem .

Jako przyszły kierowca Formuły 1, testował zarówno z McLarenem, jak i Benettonem , jednocześnie rywalizując w F3000, wówczas uznanym drugim poziomie europejskich sportów motorowych, w latach 1990-1992. Podczas swojego pierwszego sezonu w F3000, McNish doznał wypadku podczas wyścigu w Donington Park, gdzie przypadkowy świadek został śmiertelnie ranny. W tym sezonie zajął czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej mistrzostw. Skupienie się na możliwościach Formuły 1 oznaczało, że pojawił się w F3000 tylko raz w 1994 roku, w Pau.

Kiedy jazda Formuły 1 nie zrealizowała się, wrócił do F3000 w 1995 z Paulem Stewart Racing (prowadzonym przez syna Sir Jackie Stewarta, który później utworzył Stewart Grand Prix ). Chociaż był prawdopodobnie najszybszym kierowcą roku, seria wpadek sprawiła, że ​​został pokonany przez kierowców Super Nova Vincenzo Sospiri i Ricardo Rosseta w wyścigu o tytuł. Kariera McNisha utknęła w martwym punkcie na początku 1996 roku, po tym, jak nie powiodła się umowa o ściganie w Formule Nippon, a Mark Blundell był preferowany do jazdy z zespołem PacWest CART . W ciągu roku testował również dla Benettona.

Samochody sportowe

Pomimo poświęcenia swojej kariery poszukiwaniu szansy w Formule 1, McNish stał się jednym z najwyżej ocenianych kierowców samochodów sportowych na świecie. Jego kariera w samochodach sportowych rozpoczęła się w 1996 roku w Porsche , w czasie, gdy ich model 911 GT1 zrewolucjonizował wyścigi samochodów sportowych. Wraz z zespołem fabrycznym poprowadził ten samochód do zwycięstwa w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1998 roku , gdzie współpracowali Laurent Aïello i Stephane Ortelli . Później pojawił się w wyścigu dla Toyoty i Audi, a po prawdopodobnie przegranym zwycięstwie na ostatnich etapach imprezy w 2007 roku , odniósł drugi triumf w 2008 roku z Tomem Kristensenem i Rinaldo Capello prowadzącym Audi R10 . Ścigał się również z wielkim sukcesem dla Audi w American Le Mans Series , zdobywając tytuł z Dindo Capello w 2006 i 2007 roku oraz odnosząc cztery zwycięstwa w klasyfikacji generalnej w 12 godzinach w Sebring ( 2004 , 2006 , 2009 i 2012 ). W 2011 Le Mans McNish zniszczył samochód w spektakularnym wypadku na początku wyścigu i zakończył wyścig o Audi nr 3. I ponownie w 2012 Le Mans, McNish popełnił błąd w prowadzeniu i stracił pierwsze miejsce, rozbijając Audi No. 2 auto na kilka godzin przed metą. Doprowadził również do drugiego miejsca w wyścigu 24 Hours of Daytona w 2012 roku, dzięki któremu numer 8 Starworks Motorsport Riley-Ford zajął drugie miejsce .

W sezonie 2000 American Le Mans Series McNish ustanowił rekord toru w pełnej konfiguracji toru na Sears Point International Raceway .

Formuła jeden

Silnik Toyoty McNisha ulega awarii podczas Grand Prix Francji w 2002 roku .

McNish w końcu znalazł wejście do Formuły 1 w 2001 roku, kiedy nowo utworzony zespół Toyoty F1 potrzebował kierowcy rozwojowego. Biorąc pod uwagę jego związek z Toyotą poprzez samochody sportowe, był oczywistym wyborem do tej roli, a po zaimponowaniu w testach został zatrudniony do ścigania się na sezon. Nie zdobył żadnych punktów podczas 17 wyścigów sezonu, a on i jego kolega z drużyny Mika Salo zostali zastąpieni nowym składem Oliviera Panisa i Cristiano da Matty na rok 2003. Salo zdobył punkty dla zespołu podczas debiutu w Melbourne i McNish prawie to samo zrobił w Grand Prix Malezji , tylko dlatego, że błąd zespołu w alei serwisowej kosztował go wynik. Obaj kierowcy zostali poinformowani o ich zastąpieniu przed ogłoszeniem Da Matty, a Martin Brundle z ITV skomentował, że „zastąpienie Salo i McNisha Panisem i AN Other” nie było, jego zdaniem, krokiem naprzód.

McNish miał dramatyczny wypadek na zakręcie 130R podczas treningu do Grand Prix Japonii na torze Suzuka , ale uniknął poważnej kontuzji. Doprowadziło to do przeprofilowania narożnika w następnym roku.

Po Formule 1

W 2003 roku był kierowcą testowym Renault F1 , wykonując także trochę pracy telewizyjnej dla ITV, ale w następnym roku powrócił do udanej kariery w wyścigach samochodów sportowych, wygrywając 12 godzin w Sebring , łącząc to w 2005 r. z przedsięwzięciem w bardzo konkurencyjny DTM (Mistrzostwa Samochodów Turystycznych w Niemczech), gdzie rywalizował z takimi byłymi kierowcami Formuły 1, Miką Häkkinenem i Jeanem Alesi . Zdobył także nagrodę dla kierowcy samochodu sportowego roku przyznawaną przez magazyny Autosport i Le Mans oraz nagrodę (Jackie) Stewart Medal Award za zasługi dla szkockiego sportu motorowego. Został mianowany prezesem Scottish Motor Racing Club podczas dorocznego rozdania nagród i kolacji w 2007 roku, zastępując Stewarta.

McNish opowiada o Audi eTron na ePrix w Nowym Jorku 2019

W 2006 roku kontynuował wyścigi z fabrycznym zespołem Audi i był częścią składu kierowców, którzy zwyciężyli w 12-godzinnym wyścigu Sebring w nowym Audi R10 TDI diesel, ustanawiając pole position i bijąc rekord okrążenia. W 2008 roku McNish wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans dla Audi wraz z Tomem Kristensenem i Rinaldo Capello . Było to jego pierwsze zwycięstwo w la Sarthe od 1998 roku . McNish wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans 2013 wraz z Tomem Kristensenem i Loïcem Duvalem . W 2011 roku McNish doznał katastrofalnej katastrofy w wyścigu Le Mans, w wyniku której jego samochód praktycznie się rozpadł. Jednak McNish odszedł z pojazdu bez szwanku, głównie dzięki ulepszeniom bezpieczeństwa, które zostały wprowadzone w ostatnich latach.

W 2013 roku McNish został mistrzem świata, wygrywając 2013 FIA World Endurance Championship u boku Kristensena i Duvala.

Odkąd Formuła 1 wprowadziła przedstawiciela kierowców do panelu stewardów na wszystkich Grand Prix, McNish dwukrotnie występował jako przedstawiciel kierowców w sezonie 2011, w Monako, a ostatnio na Węgrzech i za każdym razem ukarał kierowcę McLarena Lewisa Hamilton za różne wykroczenia. Pojawił się również w teście wideo Scanii, jadąc nowym R 730 V8.

17 grudnia 2013 r. McNish ogłosił odejście z Audi Sport i pełnoetatowe wyścigi. W przyszłości nie wykluczył ścigania się w poszczególnych wyścigach. Po przejściu na emeryturę objął stanowisko w Audi Sport, między innymi jako łącznik między kierowcami i inżynierami zespołu, między zespołem a organizatorami sportów motorowych oraz rozwojem kierowców. Jest także menadżerem kierowcy wyścigowego Harry'ego Tincknella . Pracuje również dla BBC Sport jako komentator i ekspert ds. relacji z Formuły 1. McNish został szefem zespołu Formuły E Audi, począwszy od sezonu 2017-18, po oficjalnym przejęciu przez Audi wpisu Abt Sportsline.

McNish jest dwukrotnym zwycięzcą Segrave Trophy (2009/2014), został nagrodzony Złotą Gwiazdą BRDC w 2014 roku i zdobył Złoty Medal BARC w 2015 roku.

Inne formuły

Oprócz powyższych, McNish ścigał się również w następujących seriach wyścigowych:

Hełm McNisha na rok 2013.
Aleja sław – Le Mans , odciski dłoni i podpisy zwycięzców 24-godzinnego wyścigu Le Mans 2013

Życie osobiste

Mieszka w Monako z żoną Kelly i dwójką dzieci. Przed ślubem na wieczorze kawalerskim McNisha w Dumfries wzięli udział Dario i Marino Franchitti, a także oglądali mecz piłki nożnej Królowej Południa . Posługuje się językiem angielskim i francuskim.

Rekord wyścigowy

Kompletne wyniki Międzynarodowej Formuły 3000

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie.)

Rok Uczestnik 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 DC Zwrotnica
1989 Wyścigi na Pacyfiku SIL VAL PAU JER ZA BRH BIR SPA BŁĄD DIJ
8
NC 0
1990 DAMS DON
Ret
SIL
1
PAU
6
JER
16
MNZ
6
ZA
2
KWR
Ret
BRH
1
BIR
Ret
BŁĄD
Ret
NOG
8
4. 26
1991 DAMS VAL
DNQ
PAU
13
JER
DNQ
KUBEK
5
ZA
8
KWR
Ret
BRH
Ret
SPA
8
BŁĄD
Ret
NOG
8
16 2
1992 3001 Międzynarodowy SIL
Ret
PAU KAT
5
PER
Ret
KW
3
NÜR
Ret
SPA
12
ALB
5
KLOCEK MAG 11 8
1994 Vortex Motorsport SIL PAU
Ret
KOT ZA HOC SPA EST MAG NC 0
1995 Wyścigi Paula Stewarta SIL
3
Kot
Ret
PAU
2
PER
Ret
KW
6
SPA
Ret
EST
Ret
MAG
7
7th 11

Ukończ 24-godzinne wyniki Le Mans

Rok Zespół Współkierowcy Samochód Klasa Okrążenia Poz. Klasa
Poz.
1997 Niemcy Wyścigi Roocków Monako Stéphane Ortelli Karl Wendlinger
Austria
Porsche 911 GT1 GT1 8 DNF DNF
1998 Niemcy Porsche AG Francja Laurent Aïello Stéphane Ortelli
Monako
Porsche 911 GT1 -98 GT1 351 1st 1st
1999 Japonia Toyota Motorsports Toyota Team Europe
Niemcy
Belgia Thierry Boutsen Ralf Kelleners
Niemcy
Toyota GT-One LMGTP 173 DNF DNF
2000 Niemcy Audi Sport Team Joest Francja Laurent Aïello Stéphane Ortelli
Monako
Audi r8 LMP900 367 2nd 2nd
2004 Zjednoczone Królestwo Audi Sport UK Team Veloqx Niemcy Frank Biela Pierre Kaffer
Niemcy
Audi r8 LMP1 350 5th 5th
2005 Stany Zjednoczone Wyścigi mistrzów ADT Niemcy Frank Biela Emanuele Pirro
Włochy
Audi r8 LMP1 364 3rd 3rd
2006 Niemcy Audi Sport Team Joest Dania Tom Kristensen Rinaldo Capello
Włochy
Audi R10 TDI LMP1 367 3rd 3rd
2007 Niemcy Audi Sport Ameryka Północna Dania Tom Kristensen Rinaldo Capello
Włochy
Audi R10 TDI LMP1 262 DNF DNF
2008 Niemcy Audi Sport Ameryka Północna Dania Tom Kristensen Rinaldo Capello
Włochy
Audi R10 TDI LMP1 381 1st 1st
2009 Niemcy Audi Sport Team Joest Dania Tom Kristensen Rinaldo Capello
Włochy
Audi R15 TDI LMP1 376 3rd 3rd
2010 Niemcy Audi Sport Team Joest Dania Tom Kristensen Rinaldo Capello
Włochy
Audi R15 TDI plus LMP1 394 3rd 3rd
2011 Niemcy Audi Sport Ameryka Północna Dania Tom Kristensen Rinaldo Capello
Włochy
Audi R18 TDI LMP1 14 DNF DNF
2012 Niemcy Audi Sport Team Joest Dania Tom Kristensen Rinaldo Capello
Włochy
Audi R18 e-tron quattro LMP1 377 2nd 2nd
2013 Niemcy Audi Sport Team Joest Dania Tom Kristensen Loïc Duval
Francja
Audi R18 e-tron quattro LMP1 348 1st 1st

Pełne wyniki American Le Mans Series

Rok Uczestnik Klasa Podwozie Silnik 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Ranga Zwrotnica
1999 Wyścigi mistrzów LMP Porsche 911 GT1 Evo Porsche 3,2 l turbo płaskie-6 SEB ATL MOS w
:6
kl:6
SON od
:12
kl:12
POR od
:8
kl:8
PET od
: 7
kl: 7
PON ok
:Ret
kl:Ret
ALB w
:Ret
kl:Ret
25. 47
2000 Audi Sport Ameryka Północna LMP Audi r8 Audi 3.6L Turbo V8 SEB od
:2
klasa:2
NÜR ok
:Ret
kl:Ret
SON od
: 1
klasa: 1
MOS ok
: 1
klasa: 1
TEX od
:2
kl:2
ROS w zakresie
: 1
klasa: 1
PET w ilości
: 1
klasa: 1
PON od
: 1
klasa: 1
ALB o
:2
klasa:2
ADE od
: 1
klasa: 1
1st 270
Audi R8R CHA ok
:20
kl:8
SIL od
:3
kl:3
2004 Audi Sport UK Team Veloqx LMP1 Audi r8 Audi 3.6L Turbo V8 SEB od
: 1
klasa: 1
ŚRODEK LIM SYN POR MOS AME ZWIERZAK DOMOWY MON 7th 26
2005 Wyścigi mistrzów ADT LMP1 Audi r8 Audi 3.6L Turbo V8 SEB od
:2
klasa:2
ATL ŚRODEK LIM SYN POR AME MOS ZWIERZAK DOMOWY MON 10th 22
2006 Audi Sport Ameryka Północna LMP1 Audi R10 TDI Audi 5.5L Turbo V12 ( Diesel ) SEB od
: 1
klasa: 1
UTA od
:4
kl:3
POR ok
: 1
klasa: 1
AME ok
:2
klasa:2
MOS ok
: 1
klasa: 1
PET w ilości
: 1
klasa: 1
PON od
: 1
klasa: 1
1st 204
Audi r8 Audi 3.6L Turbo V8 TEX
ponad: 1
klasa: 1
ŚREDNI
OKR: 3
klasa: 1
LIM od
: 1
klasa: 1
2007 Audi Sport Ameryka Północna LMP1 Audi R10 TDI Audi 5.5L Turbo V12 ( Diesel ) SEB od
:4
kl:2
STP ok
: 1
klasa: 1
LNB
pow: 7
kl: 1
TEX w
przedziale:3
kl.:1
UTA od
:2
kl: 1
LIM od
: 5
kl: 1
ŚREDNIO
OD:5
kl:2
AME od
:2
kl.:1
MOS
: 2
klasa: 1
DET od
:3
kl:2
PET w ilości
: 1
klasa: 1
PON od
: 1
klasa: 1
1st 246
2008 Audi Sport Ameryka Północna LMP1 Audi R10 TDI Audi 5.5L Turbo V12 ( Diesel ) SEB ok
:3
klasa: 1
STP LNB UTA LIM ŚRODEK AME MOS DET PET w ilości
: 1
klasa: 1
MON ósmy 60
2009 Audi Sport Team Joest LMP1 Audi R15 TDI Audi 5.5L Turbo V10 ( Diesel ) SEB od
: 1
klasa: 1
STP LNB UTA LIM ŚRODEK AME MOS PET od
:3
kl:3
MON 10th 30
2010 Audi Sport Team Joest LMP1 Audi R15 TDI plus Audi 5.5L Turbo V10 ( Diesel ) SEB LNB MON UTA LIM ŚRODEK AME MOS PET od
:3
kl:3
NC  –
2011 Audi Sport Team Joest LMP1 Audi R15 TDI plus Audi 5.5L Turbo V10 ( Diesel ) SEB ok
:4
klasa:4
LNB LIM MOS ŚRODEK AME BAL MON NC  –
Audi R18 TDI Audi 3.7L Turbo V6 ( Diesel ) PET w
:Ret
kl:Ret

Ukończ 12 godzin wyników Sebring

Rok Zespół Współkierowcy Samochód Klasa Okrążenia Poz. Klasa
Poz.
2000 Niemcy Audi Sport Ameryka Północna Włochy Rinaldo Capello Michele Alboreto
Włochy
Audi r8 LMP 360 2nd 2nd
2004 Zjednoczone Królestwo Audi Sport UK Team Veloqx Niemcy Frank Biela Pierre Kaffer
Niemcy
Audi r8 LMP1 350 1st 1st
2005 Stany Zjednoczone Wyścigi mistrzów ADT Włochy Emanuele Pirro Frank Biela
Niemcy
Audi r8 LMP1 361 2nd 2nd
2006 Stany Zjednoczone Audi Sport Ameryka Północna Włochy Rinaldo Capello Tom Kristensen
Dania
Audi R10 TDI LMP1 349 1st 1st
2007 Stany Zjednoczone Audi Sport Ameryka Północna Włochy Rinaldo Capello Tom Kristensen
Dania
Audi R10 TDI LMP1 353 4. 2nd
2008 Stany Zjednoczone Audi Sport Ameryka Północna Włochy Rinaldo Capello Tom Kristensen
Dania
Audi R10 TDI LMP1 351 3rd 1st
2009 Niemcy Audi Sport Team Joest Włochy Rinaldo Capello Tom Kristensen
Dania
Audi R15 TDI LMP1 383 1st 1st
2011 Niemcy Audi Sport Team Joest Włochy Rinaldo Capello Tom Kristensen
Dania
Audi R15 TDI plus LMP1 327 4. 4.
2012 Niemcy Audi Sport Team Joest Włochy Rinaldo Capello Tom Kristensen
Dania
Audi R18 TDI LMP1 325 1st 1st
2013 Niemcy Audi Sport Team Joest Dania Tom Kristensen Lucas di Grassi
Brazylia
Audi R18 e-tron quattro P1 364 2nd 2nd

Pełne wyniki Formuły 1

( klucz )

Rok Uczestnik Podwozie Silnik 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 WDC Zwrotnica
2002 Panasonic Toyota Racing Toyota TF102 Toyota RVX-02 3.0 V10 AUS
Ret
MAL
7
Biustonosz
Ret
SMR
Ret
ESP
8
AUT
9
PON
Ret
MOŻE
Ret
14 euro
GBR
Ret
PFR
11
GER
Ret
HUN
14
BEL
9
ITA
Ret
Stany Zjednoczone
15
DNS JPN
19. 0
2003 Mild Seven Renault F1 Team Renault R23 Renault RS23 3.0 V10 Australijski
TD
MAL
TD
BIUSTONOSZ
TD
SMR
TD
ESP
TD
AUT
TD
PON
TD
MOŻE
TD
EUR
TD
FRA  —  —
Renault R23B GBR
TD
Niemcy
TD
HUN
TD
ITA
TD
USA
TD
JPN
TD

Kierowca nie ukończył Grand Prix, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył ponad 90% dystansu wyścigu.

Pełne wyniki DTM

( klucz )

Rok Zespół Samochód 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Pozycja Zwrotnica
2005 Linia sportowa Abt Audi A4 DTM 2005 KW
11
LAU
Ret
SPA
Ret
BRN
7
OSC
6
NOR
4
NÜR
6
ZAN
Ret
LAU
9
IST
15
KW
17
10th 13

Pełne wyniki serii Le Mans

Rok Uczestnik Klasa Podwozie Silnik 1 2 3 4 5 Ranga Zwrotnica
2004 Audi Sport UK Team Veloqx LMP1 Audi r8 Audi 3,6 l Turbo V8 PON
2
NÜR
1
SIL
1
SPA
Ret
2nd 28
2005 Zespół Audi PlayStation Oreca LMP1 Audi r8 Audi 3,6 l Turbo V8 SPA
4
PON
6
SIL
1
NÜR
2
IST
2
3rd 26
2008 Audi Sport Team Joest LMP1 Audi R10 Audi TDI 5,5 l Turbo V12
( Diesel )
KAT
5
PON
6
SPA
4
NÜR
4
SIL
1
5th 27
2010 Audi Sport Team Joest LMP1 Audi R15 TDI plus Audi TDI 5,5 l Turbo V10
( Diesel )
CAS
1
SPA
3
ALG HUN SIL
Ret
9. 45
2011 Audi Sport Team Joest LMP1 Audi R18 TDI Audi TDI 3,7 l Turbo V6
( Diesel )
CAS SPA
3
IMO
4
SIL
7
EST NC 0

Pełne wyniki FIA World Endurance Championship

Rok Uczestnik Klasa Podwozie Silnik 1 2 3 4 5 6 7 8 Ranga Zwrotnica
2012 Audi Sport Team Joest LMP1 Audi R18 e-tron quattro Audi TDI 3.7L Turbo V6
(Hybrydowy Diesel)
SEB
1
SPA
3
LMS
2
SIL
3
SÃO
3
BHR
2
FUJ
3
SHA
2
2nd 159
2013 Audi Sport Team Joest LMP1 Audi R18 e-tron quattro Audi TDI 3.7L Turbo V6
(Hybrydowy Diesel)
SIL
1
SPA
2
LMS
1
SÃO
2
Certyfikat Autentyczności
1
FUJ
2
SHA
3
BHR
Ret
1st 162

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Pozycje sportowe
Poprzedzony
Zwycięzca 24-godzinnego wyścigu Le Mans
1998 z
udziałem: Laurent Aïello i Stéphane Ortelli
zastąpiony przez
Poprzedzony

Mistrz amerykańskiej serii Le Mans

2000
zastąpiony przez
Poprzedzony

Mistrz American Le Mans Series

2006 2007
Z: Rinaldo Capello
zastąpiony przez
Poprzedzony
Zwycięzca 24-godzinnego wyścigu Le Mans
2008
z: Rinaldo Capello i Tomem Kristensenem
zastąpiony przez
Poprzedzony
Zwycięzca 24-godzinnego wyścigu Le Mans
2013
: Tom Kristensen i Loïc Duval
zastąpiony przez
Poprzedzony
Mistrz Świata FIA w rajdach długodystansowych
2013
: Tom Kristensen i Loïc Duval
zastąpiony przez
Nagrody
Poprzedzony
Autosport
British Club Kierowca Roku

1988
zastąpiony przez
Poprzedzony
Autosport
Narodowy Kierowca Wyścigowy Roku

1989
zastąpiony przez
Poprzedzony
Autosport
British Competition Kierowca Roku

2008
zastąpiony przez
Poprzedzony
Trofeum Segrave
2008
zastąpiony przez