Linia kolejowa Alton - Alton Railroad

Kolej Alton
CARrlogo.png
Mapa systemu kolei Chicago i Alton (1918).svg
Chicago i Alton Railroad system od 1918 roku, w tym Toledo, St. Louis i Western Railroad (Clover Leaf) w kolorze pomarańczowym, rodzic Alton do 1921 roku
Przegląd
Siedziba Chicago, Illinois
Znak sprawozdawczy A, C&A
Widownia Chicago do St. Louis i Kansas City, Missouri
Daty operacji 1847 ( Alton and Sangamon Railroad )-1947
Następca Gulf, Mobile i Ohio
Techniczny
Szerokość toru 4 stopy  8+1 / 2  w(1,435 mm) normalnotorowych

Alton Railroad ( znak raportowania ) była ostateczna nazwa kolejowej łączącej Chicago do Alton, Illinois ; St. Louis, Missouri ; i Kansas City w stanie Missouri . Jego poprzednik, Chicago and Alton Railroad ( znak sprawozdawczy C&A ), został zakupiony przez Baltimore and Ohio Railroad w 1931 roku i był kontrolowany do 1942 roku, kiedy Alton został wydany sądom. 31 maja 1947 Alton Railroad połączono z Gulf, Mobile i Ohio Railroad . Jacob Bunn był jednym z założycieli reorganizacji Chicago & Alton Railroad Company w latach 60. XIX wieku.

Główne linie obejmowały Chicago do St. Louis i oddział do Kansas City. Ta pierwsza jest teraz częścią Union Pacific , z usługą kolei podmiejskiej Metra Heritage Corridor na północ od Joliet (własność Canadian National Railway, ale używana przez UP). Dziś linia Kansas City jest częścią systemu kolei południowej Kansas City .

Historia

Najwcześniejszym przodkiem Alton Railroad był Alton and Sangamon Railroad, wyczarterowany 27 lutego 1847 w Illinois, aby połączyć miasto Alton nad rzeką Missisipi ze stolicą stanu w Springfield w hrabstwie Sangamon . Linia została ukończona w 1852 roku, a gdy Chicago & Mississippi Railroad przedłużyła się do Bloomington w 1854 i Joliet w 1855. Początkowo pociągi kursowały przez ukończone Chicago i Rock Island Railroad do Chicago.

Węgiel Chicago i Alton .
Złota Obligacja Chicago and Alton Railroad Company, wyemitowana 1 października 1899 r

Joliet and Chicago Railroad została wyczarterowana 15 lutego 1855 i otwarta w 1856, prowadząc na północ i północny wschód od Joliet do centrum Chicago. Został wydzierżawiony przez Chicago & Mississippi, zapewniając ciągłą linię kolejową z Alton do Chicago. W 1857 C&M został zreorganizowany jako St. Louis, Alton i Chicago Railroad, a kolejna reorganizacja w dniu 10 października 1862 roku wyprodukowała Chicago i Alton Railroad. C&A wyczarterował linię kolejową Alton and St. Louis, aby przedłużyć linię do East St. Louis , otwartej w 1864 roku, dając jej linię z Chicago do East St. Louis.

W 1925 roku Chicago i Alton przewiozły 2143 miliony przychodu na tono-mil frachtu i 202 miliony przychodu na pasażeromil (na koniec roku) 1056 mil dróg i 1863 mil torów. Te same liczby w 1944 r. to 2596, 483, 959 i 1717. Do 1950 r. wszystkie lokomotywy parowe Alton zostały zastąpione przez lokomotywy spalinowe.

Drzewo genealogiczne kolei

Linia Kansas City

1885 mapa

Springfield-Kansas City i Godfrey-Roodhouse

Chicago-St. Linia Louisa

Wczesne lata Altona

Uwagi dotyczące obsługi pasażerów

Pocztówka przedstawiająca sklepy kolejowe w Bloomington.

Pierwszy wagon sypialny zaprojektowany przez George'a Pullmana został zbudowany w sklepach C&A Bloomington i wprowadzony 1 września 1859 roku na Chicago-St. Trasa Louisa. Wagony sypialne były obsługiwane na większości tras między Chicago, Peorią, Bloomington, St. Louis i Kansas City w głównym składzie. Następca Gulf, Mobile & Ohio zarządzał Chicago-St. Usługa wagonu sypialnego Louis do 31 grudnia 1969, ostatnia linia kolejowa między dwoma miastami.

Pierwszy wagon restauracyjny , Delmonico , nazwany na cześć słynnej nowojorskiej restauracji, został zbudowany przez Pullmana w sklepach Aurora, Illinois , Chicago, Burlington i Quincy . Samochód po raz pierwszy pojawił się w regularnej eksploatacji nad C&A's Chicago-St. Główna linia Louisa. Dwa inne restauracje Pullman zbudowane w tym samym czasie, Tremont i Southern , zostały wydzierżawione, zapewniając obsługę wagonów restauracyjnych na wszystkich trzech głównych C&A Chicago-St. Louis trenuje. Wagony restauracyjne były częścią Chicago-St. Pociąg Louis składa się do 1 maja 1971 roku, z przejęciem obsługi pasażerów przez Amtrak .

W 1932 Alton był pierwszym Chicago-St. Louis Railroad zainstaluje klimatyzację w swoich pociągach pasażerskich.

Wybitne pociągi pasażerskie

Stacje w Chicago

Pierwszy wjazd pociągów pasażerskich C&A z Joliet do Chicago odbył się przez Chicago & Rock Island do zajezdni tej linii kolejowej (później stacja La Salle Street ). Krótko mówiąc, pociągi pasażerskie zostały przeniesione do zajezdni Illinois Central. 28 grudnia 1863 r. wydzierżawione J&C i Pittsburgh, Fort Wayne i Chicago Railway zawarły porozumienie, zgodnie z którym J&C będzie korzystać z terminalu PFW&C przy Madison Street , później stając się najemcą Union Station, która została otwarta w 1881 r. W 1924 r. Po zakończeniu budowy nowej stacji Union Station między ulicami Adams i Jackson, C&A została najemcą, a jej następcy korzystali z Union Station aż do przejęcia przez Amtrak.

Funkcjonariusze firmy

Prezesi Alton Railroad obejmowały:

Bibliografia

Zewnętrzne linki