Linia kolejowa Alton - Alton Railroad
Przegląd | |
---|---|
Siedziba | Chicago, Illinois |
Znak sprawozdawczy | A, C&A |
Widownia | Chicago do St. Louis i Kansas City, Missouri |
Daty operacji | 1847 ( Alton and Sangamon Railroad )-1947 |
Następca | Gulf, Mobile i Ohio |
Techniczny | |
Szerokość toru | 4 stopy 8+1 / 2 w(1,435 mm) normalnotorowych |
Alton Railroad ( znak raportowania ) była ostateczna nazwa kolejowej łączącej Chicago do Alton, Illinois ; St. Louis, Missouri ; i Kansas City w stanie Missouri . Jego poprzednik, Chicago and Alton Railroad ( znak sprawozdawczy C&A ), został zakupiony przez Baltimore and Ohio Railroad w 1931 roku i był kontrolowany do 1942 roku, kiedy Alton został wydany sądom. 31 maja 1947 Alton Railroad połączono z Gulf, Mobile i Ohio Railroad . Jacob Bunn był jednym z założycieli reorganizacji Chicago & Alton Railroad Company w latach 60. XIX wieku.
Główne linie obejmowały Chicago do St. Louis i oddział do Kansas City. Ta pierwsza jest teraz częścią Union Pacific , z usługą kolei podmiejskiej Metra Heritage Corridor na północ od Joliet (własność Canadian National Railway, ale używana przez UP). Dziś linia Kansas City jest częścią systemu kolei południowej Kansas City .
Historia
Najwcześniejszym przodkiem Alton Railroad był Alton and Sangamon Railroad, wyczarterowany 27 lutego 1847 w Illinois, aby połączyć miasto Alton nad rzeką Missisipi ze stolicą stanu w Springfield w hrabstwie Sangamon . Linia została ukończona w 1852 roku, a gdy Chicago & Mississippi Railroad przedłużyła się do Bloomington w 1854 i Joliet w 1855. Początkowo pociągi kursowały przez ukończone Chicago i Rock Island Railroad do Chicago.
Joliet and Chicago Railroad została wyczarterowana 15 lutego 1855 i otwarta w 1856, prowadząc na północ i północny wschód od Joliet do centrum Chicago. Został wydzierżawiony przez Chicago & Mississippi, zapewniając ciągłą linię kolejową z Alton do Chicago. W 1857 C&M został zreorganizowany jako St. Louis, Alton i Chicago Railroad, a kolejna reorganizacja w dniu 10 października 1862 roku wyprodukowała Chicago i Alton Railroad. C&A wyczarterował linię kolejową Alton and St. Louis, aby przedłużyć linię do East St. Louis , otwartej w 1864 roku, dając jej linię z Chicago do East St. Louis.
W 1925 roku Chicago i Alton przewiozły 2143 miliony przychodu na tono-mil frachtu i 202 miliony przychodu na pasażeromil (na koniec roku) 1056 mil dróg i 1863 mil torów. Te same liczby w 1944 r. to 2596, 483, 959 i 1717. Do 1950 r. wszystkie lokomotywy parowe Alton zostały zastąpione przez lokomotywy spalinowe.
Drzewo genealogiczne kolei
Linia Kansas City
Springfield-Kansas City i Godfrey-Roodhouse
-
Brama Zachodniej Kolei
- 1997-obecnie Gateway Western jest spółką zależną Kansas City Southern Railway
- 1990-1997 Gateway Western była filią Atchison, Topeka i Santa Fe Railway
- Chicago, Missouri i Western Railway 1987-1989
Chicago-St. Linia Louisa
-
Union Pacific Railroad 1996-obecnie Chicago-St. Linia Louisa
-
SPCSL Corporation 1989-1996 spółka zależna Southern Pacific Transportation Company
- Chicago, Missouri i Western Railway 1987-1989
-
SPCSL Corporation 1989-1996 spółka zależna Southern Pacific Transportation Company
Wczesne lata Altona
-
Chicago, Missouri i Western Railway 1987-1989
-
Illinois Central Gulf Railroad 1972-1987
-
Gulf, Mobile and Ohio Railroad 1947-1972
- Alton Railroad 1931-1947 Filia Baltimore and Ohio Railroad
-
Chicago i Alton Railroad 1906-1931 przejęły linię od Peoria-Springfield
-
Chicago i Alton Railway 1900-1906 kontrolowane przez UP & Rock; później NKP
-
Chicago i Alton Railroad 1861-1900
- Kansas City, St. Louis i Chicago Railroad 1878-1950 dzierżawione przez Alton RR Mexico-Kansas City
- Louisiana and Missouri River Railroad 1870-1950 dzierżawiona przez Alton RR Louisiana-Springfield, Missouri
- Joliet i Chicago Railroad 1864-1950 dzierżawione przez Alton RR Joliet – Chicago
-
St. Louis, Alton i Chicago Railroad c.1857-1861 Alton – Joliet
- Alton and Sangamon Railroad 1847-c.1857 Springfield – Alton
-
Chicago i Alton Railroad 1861-1900
-
Chicago i Alton Railway 1900-1906 kontrolowane przez UP & Rock; później NKP
-
Chicago i Alton Railroad 1906-1931 przejęły linię od Peoria-Springfield
- Alton Railroad 1931-1947 Filia Baltimore and Ohio Railroad
-
Gulf, Mobile and Ohio Railroad 1947-1972
-
Illinois Central Gulf Railroad 1972-1987
Uwagi dotyczące obsługi pasażerów
Pierwszy wagon sypialny zaprojektowany przez George'a Pullmana został zbudowany w sklepach C&A Bloomington i wprowadzony 1 września 1859 roku na Chicago-St. Trasa Louisa. Wagony sypialne były obsługiwane na większości tras między Chicago, Peorią, Bloomington, St. Louis i Kansas City w głównym składzie. Następca Gulf, Mobile & Ohio zarządzał Chicago-St. Usługa wagonu sypialnego Louis do 31 grudnia 1969, ostatnia linia kolejowa między dwoma miastami.
Pierwszy wagon restauracyjny , Delmonico , nazwany na cześć słynnej nowojorskiej restauracji, został zbudowany przez Pullmana w sklepach Aurora, Illinois , Chicago, Burlington i Quincy . Samochód po raz pierwszy pojawił się w regularnej eksploatacji nad C&A's Chicago-St. Główna linia Louisa. Dwa inne restauracje Pullman zbudowane w tym samym czasie, Tremont i Southern , zostały wydzierżawione, zapewniając obsługę wagonów restauracyjnych na wszystkich trzech głównych C&A Chicago-St. Louis trenuje. Wagony restauracyjne były częścią Chicago-St. Pociąg Louis składa się do 1 maja 1971 roku, z przejęciem obsługi pasażerów przez Amtrak .
W 1932 Alton był pierwszym Chicago-St. Louis Railroad zainstaluje klimatyzację w swoich pociągach pasażerskich.
Wybitne pociągi pasażerskie
Stacje w Chicago
Pierwszy wjazd pociągów pasażerskich C&A z Joliet do Chicago odbył się przez Chicago & Rock Island do zajezdni tej linii kolejowej (później stacja La Salle Street ). Krótko mówiąc, pociągi pasażerskie zostały przeniesione do zajezdni Illinois Central. 28 grudnia 1863 r. wydzierżawione J&C i Pittsburgh, Fort Wayne i Chicago Railway zawarły porozumienie, zgodnie z którym J&C będzie korzystać z terminalu PFW&C przy Madison Street , później stając się najemcą Union Station, która została otwarta w 1881 r. W 1924 r. Po zakończeniu budowy nowej stacji Union Station między ulicami Adams i Jackson, C&A została najemcą, a jej następcy korzystali z Union Station aż do przejęcia przez Amtrak.
Funkcjonariusze firmy
Prezesi Alton Railroad obejmowały:
- Timothy Blackstone 1864-1899.
- Samuel Morse Felton, Jr. 1899-1908.
Bibliografia
- Glendinning, Gene V. (2002). Chicago & Alton Railroad, jedyna droga . DeKalb, Illinois: Northern Illinois University Press. Numer ISBN 0-87580-287-7.
- Baza danych historii kolei
- Chronologia PRR
- Encyklopedia Historii Missouri - Chicago & Alton Railway (1901)
- Lewis, Edward A. (2000). Historyczny przewodnik po północnoamerykańskich kolejach (2nd ed.). Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing . s. 20–21. Numer ISBN 0-89024-356-5.
Zewnętrzne linki
- Alton Railroad - Pantagraph (gazeta Bloomington, IL)
- Chicago and Alton Railroad Collection – archiwum McLean Country Museum of History
- Steve Gossard Railroad Collection , Muzeum Historii Hrabstwa McLean
- Archiwa United Brotherhood of Carpenters and Joiners America (Local Union 377 Alton Chapter) – zbiory specjalne i archiwa uniwersyteckie na Uniwersytecie Maryland