Pokrycie aluminiowe -Aluminum Overcast

Pochmurno aluminium
Aluminium Overcast na targach EAA AirVenture Oshkosh 2006 w Oshkosh w stanie Wisconsin
Rodzaj	B-17G-105-VE Latająca Forteca
Producent	Lockheed Corporation na licencji Boeing
Zrobiony fabrycznie	1945
Rejestracja	N5017N
Seryjny	44-85740
Pierwszy lot	18 maja 1945
Zachowane w	Stowarzyszenie Eksperymentalnych Statków Powietrznych , Oshkosh, Wisconsin

5 września 2017 r.

Aluminium Overcast , B-17G-105-VE, s/n 44-85740, rejestracja cywilna N5017N , jest jednym z zaledwie dziewięciu obecnie zdatnych do lotu Boeing B-17 Flying Fortress spośród 48 zachowanych kompletnychpłatowców. Nigdy nie uczestniczył w walce i uniknął losu wielu samolotów, które zostały zezłomowane po II wojnie światowej . Jest własnością Experimental Aircraft Association (EAA), a od 2019 roku nadal podróżuje po Stanach Zjednoczonych i Kanadzie, oferując doświadczenia lotnicze.

Dzięki swojemu powiązaniu jako „okręt flagowy” EAA, Aluminium Overcast stało się jednym z najbardziej rozpoznawalnych przykładów B-17, ze względu na obszerny rozkład lotów z ponad milionem mil przelotu. Remont i odbudowa płatowca zajęły personelowi i wolontariuszom EAA Oshkosh w Wisconsin ponad 10 lat i tysiące godzin. Aluminium Overcast nosi barwy 398. Grupy Bombowej z okresu II wojny światowej, która podczas wojny wykonała setki misji nad terytorium okupowanym przez nazistów. Aluminium Overcast upamiętnia B-17G AAF nr seryjny 42-102516, zestrzelony nad Francją w 1944 roku.

Historia

B-17G-105-VE, 44-85740 został zbudowany przez Dywizję Vega firmy Lockheed Aircraft Company i dostarczony do Korpusu Powietrznego Armii USA 18 maja 1945 r., zbyt późno, aby służyć w Europie, gdzie przeznaczono większość B-17. Zadeklarowany jako nadwyżka i początkowo składowany w Nowym Jorku, 7 listopada 1945 roku samolot został wysłany do Altus w stanie Oklahoma, gdzie pozbawiony całego sprzętu wojskowego został sprzedany jako „złom” za 750 dolarów w 1946 roku firmie Metal Products. Samolot został uratowany, gdy wkrótce potem został odsprzedany firmie Universal Aviation, do użytku jako platforma do mapowania lotniczego, uzyskując rejestrację cywilną N5017N.

2 sierpnia 1947 samolot został sprzedany Charlesowi T. Wintersowi z Miami na Florydzie, który z kolei sprzedał go 16 sierpnia 1947 Joe Lopezowi z Vero Beach Import and Export Company, który kupił samolot, aby służyć jako przewoźnika towarowego, przewożącego bydło na Florydzie i w Portoryko. Jego nowa rola wymagała usunięcia oryginalnego przedziału radiowego i podłogi, zastępując je wzmocnioną podłogą. W 1949 Aero Service Corporation kupiła samolot i przekształciła go z powrotem w platformę do zdjęć lotniczych i pomiarów. W tej roli w ciągu następnych 12 lat B-17 wykonywał operacje mapowania Arabii, Libii, Libanu, Iranu, Laosu, Wietnamu, Kambodży, Egiptu i Jordanii.

Aluminium Overcast podczas jednego z okresowych remontów, 2005 r.

Jego następną rolą było zastosowanie lotnicze najpierw Chris Stolzfus and Associates w 1962 r., a następnie Dothan Aviation Corporation w 1966 r., gdzie samolot miał zbiornik chemiczny i spryskiwacze zamontowane pod skrzydłami. Po zakończeniu eksploatacji jako samolot do zwalczania szkodników, odkurzania lasów i pożarów, powojenną karierę samolot zakończył w 1976 roku.

W 1978 roku dr Bill Harrison, kierujący „B-17s Around the World”, sfinansował zakup samolotu, który przez dwa lata był zaparkowany w otwartym magazynie w Dothan w stanie Alabama . Przemianowana na Aluminium Overcast nazwa upamiętnia 601. eskadrę bombową 398. grupy bombowej B-17G #42-102516, która została zestrzelona 13 sierpnia 1944 r. podczas 34. misji bojowej nad Le Manoir we Francji. 398. Grupa Bombowców pomogła sfinansować odbudowę bombowca. Grupa Harrisona przywróciła B-17 do wyglądu z czasów wojny, chociaż nie zainstalowano uzbrojenia, i latała na nim na licznych pokazach lotniczych w Stanach Zjednoczonych. Ponieważ finansowanie konserwacji i dalszej renowacji stało się trudne, bardziej ambitne plany, takie jak lot dobrej woli dookoła świata, zostały odłożone na półkę.

EAA

Grafika nosa została przerobiona w 1988 r.

Aluminium Overcast dla
Denver i Front Range
Denventure 2007 zatrzymuje się
na lotnisku Centennial , Kolorado , 2007.

W dniu 21 maja 1979 r. grupa przekazała samolot Fundacji Lotnictwa Experimental Aircraft Association (EAA) pod auspicjami Towarzystwa Historycznego B-17. Aluminium Overcast był wystawiany do 1983 roku, zanim rozpoczął 10-letnią renowację. Szeroko zakrojone prace obejmowały przebudowę wszystkich wewnętrznych stacji, w tym przedziału radiowego, stanowisk strzelca bocznego, wieży ogonowej i stanowiska nawigatora, a także wymianę podłogi kabiny, a także zlokalizowanie oryginalnego sprzętu, takiego jak celownik bombowy Norden. Tam, gdzie autentyczne komponenty nie były dostępne, zastępowano realistyczne repliki, takie jak nowa wieża górna produkcji. Chociaż samolot jest w około 95 procentach autentyczny, odtwarzając konfigurację z 1945 roku, kiedy zjeżdżał z linii montażowej, wprowadzono ustępstwa na rzecz ulepszeń technologicznych, takich jak nowoczesny zestaw radiowy i awioniki, aby spełnić obecne wymagania zdatności do lotu.

Wysłany do Centrum Badań Lotów Kermit Weeks Flight Research Center EAA na Florydzie w 1993 roku, samolot był przygotowywany do swojej pierwszej podróży, która rozpoczęła się w 1994 roku. Obecnie z 48 ocalałych B-17 lata tylko 11 takich B-17, z Aluminium Overcast , liderem z wysokimi czasami, który wylatał już 6000 godzin lotu do 1969 roku. Kiedy Aluminium Overcast jest w trasie, latając intensywnie po Stanach Zjednoczonych i Kanadzie, służy jako samolot pokazowy EAA. Podczas typowej wycieczki po 60 miastach loty są przeplatane z możliwością przejścia przez samolot. Związek z B-17 z czasów wojny jest utrzymywany dzięki zaangażowaniu wielu ochotników EAA, z których niektórzy mają osobisty związek z tym okresem. Jednym z pierwszych członków załogi był pułkownik Harold „Hal” Weekley (w stanie spoczynku), który latał na oryginalnym imienniku, który został zestrzelony nad Francją. Loty półgodzinne są również dostępne na wszystkich przystankach, a dochód z wycieczki pomaga w utrzymaniu lotu Aluminium Overcast i pomaga w ciągłych wysiłkach związanych z odbudową, konserwacją i konserwacją EAA.

Jako wyposażony, Aluminium Overcast ma jeden silnik Studebaker 1820 i trzy silniki Curtiss-Wright 1820-97. Jego schemat malowania został przerobiony w 1988 roku i teraz zawiera płaską, metaliczną, aluminiową farbę płatkową . Aluminium Overcast ma swoją siedzibę w hangarze Kermit Weeks EAA na lotnisku regionalnym Wittman (OSH), Oshkosh w stanie Wisconsin. Coroczna wycieczka samolotem po wielu miastach zaplanowana jest od wiosny do jesieni, a konserwacja zaplanowana jest na miesiące zimowe.

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Witryna EAA B-17 Aluminium Overcast
• Lot w aluminiowym zachmurzeniu
• Film na YouTube z lotu „Aluminum Overcast”