Antoni Kocjan - Antoni Kocjan
| Część serii na |
 Polskie Państwo Podziemne |
|---|
|
|
Władze
|
|
Organizacje polityczne
|
|
Organizacje wojskowe
|
|
powiązane tematy
|
Antoni Kocjan (12 sierpnia 1902 - 13 sierpnia 1944) był znanym polskim konstruktorem szybowców i współpracownikiem wywiadu Armii Krajowej w czasie II wojny światowej.
Wczesne życie i edukacja
Antoni był synem Michała Kocjana i Franciszki Żurowskiej, urodzonego we wsi Skalskie koło Olkusza . Ukończył Gimnazjum im. Kazimierza III w Olkuszu w 1923 roku i służył w wojsku podczas wojny polsko-bolszewickiej . Następnie studiował na Politechnice Warszawskiej na wydziale elektrotechniki i lotnictwa oraz w SGGW . Ożenił się z Elizbietą Zanussi 30 listopada 1939 r. W czasie studiów współpracował z konstruktorami samolotów grupy RWD .
W 1929 roku ukończył kurs pilotażowy, aw 1930 roku zdobył drugą nagrodę na Mistrzostwach Młodego Pilota. Później był członkiem załogi lotów na samolotach RWD-2 i RWD-7 , które pobiły światowy rekord wysokości. W 1931 r. Uzyskał tytuł inżyniera i rozpoczął pracę w Doświadczalnych Warsztatach Lotniczych w Warszawie. W tym samym roku skonstruował swój pierwszy samolot " Czajka ", szybowiec szkolno-treningowy, który później w kilku wersjach trafił do seryjnej produkcji.
Doświadczenie szybowcowe
Kocjan został głównym konstruktorem Warsztatów Szybowcowych na Polu Mokotowskim w Warszawie w 1932 r. W tym czasie zaprojektował szybowiec szkolny "Wrona", aw 1933 szybowiec szkolno-sportowy " Komar ". Te trzy odnoszące sukcesy szybowce i ich ulepszone wersje, „Czajka-bis”, „Wrona-bis” i „Komar-bis”, były produkowane masowo w Polsce i w mniejszych ilościach na licencji za granicą w Estonii , Finlandii , Jugosławii , Bułgarii i Palestyna . W 1934 r. Kocjan zaprojektował szybowiec szkolno-treningowy „Sroka”, który również budowano w znacznych ilościach. Następnie zaprojektował szybowiec akrobacyjny "Sokół", aw 1936 r. Razem ze Szczepanem Frzeszczykiem szybowiec akrobacyjny "Mewa". W 1937 roku zbudował swój najbardziej znany jednoosobowy szybowiec akrobacyjny „ Orlik ”. Wersja „Orlik 3” zajęła drugie miejsce w rywalizacji szybowców standardowych na planowane Letnie Igrzyska Olimpijskie 1940 roku . Wersja „Orlik 2” w latach 1948-49 pilotowana była przez Amerykanina Paula MacCready'ego, na którym ustanowił światowy rekord wysokości dla szybowców o wysokości 9600 metrów (31 500 stóp). W 1937 roku Kocjan zaprojektował także motoszybowiec „Bąk”, z którego zbudowano dziesięć jednostek. Po wojnie wznowiono również produkcję " Komara ".
Polskie Państwo Podziemne
W pierwszych dniach II wojny światowej Kocjan został ranny odłamkami bomb. Po klęsce Polski w 1939 r. Został żołnierzem konspiracyjnego ZWZ, później Armii Krajowej. 19 września 1940 r. Został złapany na ulicznym nalocie i wysłany do obozu koncentracyjnego Auschwitz . Jednak po dziesięciu miesiącach został zwolniony.
Charakteryzował się dużą odwagą w planowaniu działań polskiego ruchu oporu, zwłaszcza w zakresie konspiracyjnej produkcji broni. Wniósł znaczący wkład w identyfikację Peenemünde jako poligonu testowego niemieckiego Wunderwaffen i opracował techniczny charakter rakiety V-2 .
Antoni Kocjan odegrał pierwszorzędną rolę w swojej działalności w Armii Krajowej . 13 czerwca 1940 roku rakieta przeciwlotnicza Wasserfall , tajna rakieta również zbudowana przez Niemców w Peenemünde East, wyposażona w rewolucyjny system radiowy, który dawał jej możliwości zdalnego sterowania, wylądował w Malmö , mieście położonym na południu Szwecji - neutralnym kraj w czasie II wojny światowej. Szwedzkie władze zostały szybko powiadomione iw odpowiedzi Szwedzkie Siły Powietrzne strzegły miejsca uderzenia i rakiety Wasserfall . 10 lipca, mniej więcej miesiąc później, Stewart Menzies , ówczesny szef MI-6 w Londynie, został poinformowany o rakiecie w Szwecji i po poznaniu jej niemieckiej autentyczności natychmiast rozpoczął negocjacje ze szwedzkimi administratorami w celu odzyskania rakiety. Ostatecznie uzgodniono, że w zamian za rakietę Brytyjczycy mają dostarczyć armii szwedzkiej dwie eskadry czołgów.
W rezultacie brytyjscy naukowcy w końcu znaleźli to, czego desperacko szukali - kompletny niemiecki pocisk. Po zdekonstruowaniu i rekonstrukcji brytyjscy naukowcy przeanalizowali system radiowy pocisku i doszli do fałszywego wniosku, że niemiecka rakieta V-2 będzie wyposażona w tę samą technologię radiową, umożliwiającą precyzyjną dokładność trafiania w cele wroga ( aliantów ) ze względu na jej możliwości zdalnego sterowania. Bez wiedzy Brytyjczyków, system radiowy w rzeczywistości nie był przeznaczony do zdalnego sterowania, ale został zaprojektowany po prostu do odbierania i przesyłania sygnałów. Niemniej jednak brytyjscy naukowcy wierzyli, że mogą opracować wiązkę radiową, która mogłaby odbić zbliżającą się rakietę V-2 z kursu. Aby tak się stało, naukowcy potrzebowali prawdziwego pocisku V-2 od Niemców, co było niemożliwe. Potrzebujący pomocy MI-6 wysłał pilną prośbę do Dowództwa Podziemnego RP w Warszawie z pytaniem, czy mogą wysłać rakietę V-2, a nawet jej części. Choć zuchwałe żądanie, przypadkowo rakieta V-2, która została wystrzelona na Bliznie, wylądowała na bagnistym brzegu polskiego Bugu i nie wybuchła. Pocisk znalazł i zgłosił rolnik mieszkający nad Bugiem. Wiadomość ta została przesłana do Armii Krajowej i Kocjan szybko rzucił się nad Bug, aby sfotografować V-2 i ukryć go w liściach, aby uniknąć jego odkrycia przez niemieckie patrole. Nowa misja Kocjana polegała na kradzieży kluczowych części V-2 i wysłaniu ich Brytyjczykom do analizy. W towarzystwie innych polskich naukowców i aby uniknąć wykrycia przez patrole niemieckie, Kocjan pracował przez większość nocy i przy pomocy koni pociągowych z powodzeniem usunął rakietę V-2 z bagnistego brzegu Bugu. Naukowcy przystąpili do demontażu silnika i elementów układu kierowniczego V-2, zdemontowali części w pobliskiej stodole i przenieśli je na dwie ciężarówki pokryte dużą ilością ziemniaków. W drodze powrotnej do Warszawy ich pojazdy zostały zatrzymane i przeszukane przy trzech różnych blokadach drogowych, ale żaden z przedziałów rakietowych nie został znaleziony i wpuszczono ich do Warszawy. Pierwsza faza niebezpiecznej misji została zakończona dzięki Antoniemu Kocjanowi. Miał się rozpocząć drugi etap polegający na przemycie kluczowych komponentów rakiety V-2 z Warszawy do Londynu. Nazwa kodowa tej nowej operacji została nazwana Wildhorn III .
2 czerwca 1944 r. Został aresztowany wraz z żoną i osadzony w więzieniu na Pawiaku . Gestapowcy zamordowali go w dniu 13 sierpnia w ostatniej grupie czterdziestu więźniów Pawiaka w czasie Powstania Warszawskiego .
Zobacz też
Bibliografia
- Breuer, William B. (1993). Race to the Moon: America's Duel with the Sowieci . Westport; Connecticut: Praeger Publishers. ISBN 0-275-94481-6