Apollo 4 -Apollo 4
Typ misji | Bezzałogowy lot CSM na orbicie Ziemi ( A ) |
---|---|
Operator | NASA |
ID COSPAR | 1967-113A (moduły dowodzenia i obsługi) 1967-113B (S-IVB) |
SATCAT nr. | 3032 |
Czas trwania misji | 8 godzin, 36 minut, 59 sekund |
Okrążenia zakończone | 3 |
Właściwości statku kosmicznego | |
Statek kosmiczny |
Apollo CSM - 017 Apollo LTA-10R |
Producent | Północnoamerykański Rockwell |
Rozpocznij masę | 36 856 kilogramów (81 253 funtów) |
Początek misji | |
Data uruchomienia | 9 listopada 1967, 12:00:01 UTC |
Rakieta | Saturn V SA-501 |
Uruchom witrynę | Kennedy LC-39A |
Koniec misji | |
Odzyskane przez | USS Bennington |
Data lądowania | 9 listopada 1967, 20:37:00 UTC |
Lądowisko | Północny Ocean Spokojny 30°06′N 172°32′W / 30,100 °N 172,533°W |
Parametry orbitalne | |
System odniesienia | Geocentryczny |
Reżim | Wysoce eliptyczna orbita |
Wysokość perygeum | −204 km (−110 NMI) |
Wysokość apogeum | 18 092 kilometrów (9769 mil morskich) |
Nachylenie | 31,9 stopnia |
Okres | 314,58 minut (początkowe) |
Epoka | 9 listopada 1967 |
|
Apollo 4 (9 listopada 1967), znany również jako SA-501 , był pierwszym bezzałogowym lotem testowym rakiety Saturn V , rakiety, która ostatecznie zabrała astronautów na Księżyc . Pojazd kosmiczny został zmontowany w budynku montażu pojazdów i jako pierwszy został wystrzelony z Centrum Kosmicznego Kennedy'ego (KSC) na Florydzie, wznosząc się z kompleksu startowego 39 , gdzie zbudowano obiekty zbudowane specjalnie dla Saturna V.
Apollo 4 był testem „wszystko w górę”, co oznacza, że wszystkie stopnie rakietowe i statki kosmiczne były w pełni funkcjonalne podczas pierwszego lotu, po raz pierwszy dla NASA . Był to pierwszy lot pierwszego odcinka S-IC i drugiego odcinka S-II . Zademonstrował również pierwsze ponowne uruchomienie trzeciego etapu S-IVB w locie. Misja korzystała z modułu dowodzenia i obsługi bloku I zmodyfikowanego w celu przetestowania kilku kluczowych wersji bloku II, w tym osłony termicznej przy symulowanej prędkości i kącie powrotu do Księżyca.
Pierwotną datę wystrzelenia zaplanowano na początek 1967 roku, ale przesunięto na 9 listopada z powodu dużej liczby problemów z różnymi elementami statku kosmicznego oraz trudności podczas testów przed lotem. Do opóźnień przyczyniła się również potrzeba przeprowadzenia dodatkowych inspekcji po pożarze Apollo 1 , w którym w styczniu 1967 roku zginęła pierwsza załoga Apollo. Te problemy opóźniły lot przez większą część 1967 roku.
Misja rozpłynęła się na Oceanie Spokojnym nieco mniej niż dziewięć godzin po wystrzeleniu, osiągając swoje cele. NASA uznała misję za całkowity sukces, udowadniając, że Saturn V zadziałał, co stanowi ważny krok w kierunku osiągnięcia głównego celu, jakim było lądowanie astronautów na Księżycu i bezpieczne sprowadzenie ich z powrotem, przed końcem lat sześćdziesiątych.
Tło
W 1961 roku prezydent USA John F. Kennedy zaproponował, aby jego naród wylądował astronautę na Księżycu do końca dekady, z bezpiecznym powrotem na Ziemię. Jednym z pierwszych wyborów, których trzeba było dokonać, aby osiągnąć ten cel, był rodzaj używanego pojazdu startowego. NASA zdecydowała się na rakietę Saturn C-5, trzystopniowy pojazd nośny oparty na rakietach już opracowywanych. W 1962 zostało to zatwierdzone przez NASA, które rozważało pierwszy testowy start w 1965 i pierwszy lot z załogą w 1967, pozostawiając mnóstwo czasu na osiągnięcie celu Kennedy'ego. Na początku 1963 roku NASA przemianowała C-5 na Saturn V .
Po poważnej debacie w NASA pod koniec 1962 r. zdecydowano, że misje księżycowe będą miały tryb „spotkania z orbitą księżycową ”, w którym cały statek kosmiczny Apollo byłby wyrzucany na orbitę księżycową przez trzeci stopień rakiety nośnej, S-IVB . Po wejściu na orbitę księżycową astronauci, którzy mieli wylądować, weszliby do tzw. Modułu Wycieczkowego Księżyca , który oddzieliłby się od reszty statku kosmicznego, wylądował, a po ponownym starcie zostałby wyrzucony, gdy załoga przeniosła się z powrotem. Pozostała część pojazdu powróci wtedy na Ziemię. Opracowywane obiekty startowe nie byłyby wystarczające dla nowego pojazdu startowego, a w 1962 r. NASA ogłosiła plany budowy nowego kompleksu na wybrzeżu Florydy, z którego mogłyby zostać wystrzelone misje księżycowe Apollo. Zostało to nazwane Launch Operations Center, ale po zabójstwie Kennedy'ego w listopadzie 1963 zostało przemianowane na John F. Kennedy Space Center (KSC). Apollo 4 był pierwszym lotem z KSC i pierwszym przy użyciu Launch Complex 39 (LC-39), zbudowanym, aby pomieścić Saturn V.
Pierwsze trzy loty z wyposażeniem Apollo zostały uruchomione przy użyciu IB Saturn . Ten mniejszy pojazd nośny nie korzystał z urządzeń w KSC, ale problemy rozwiązane przez loty Saturn IB byłyby ważne dla tych, które miały zostać wystrzelone przez Saturn V. Zarówno Saturn IB, jak i Saturn V używałyby S-IVB, chociaż IB użyje go jako drugiego, ostatniego stopnia, a nie trzeciego stopnia, jak na Saturn V. W ten sposób wiele kwalifikacji do lotu dla ładunku, który miałby przenosić Saturn V, można by rozwiązać bez konieczności zużywania jednego z dużych pojazdów nośnych. Oprócz sprzętu kwalifikującego do lotu, konieczne było udowodnienie, że systemy naziemne w KSC mogą z powodzeniem wystrzelić Saturn V, zanim zaryzykują życie astronautów na jednym.
Trzy starty Saturn IB (w kolejności AS-201 , AS-203 i AS-202 ) miały miejsce w 1966 roku; wszystkie odniosły sukces. Według Charlesa D. Bensona i Williama B. Flaherty'ego w ich historii KSC, „starty Apollo-Saturn IB z 1966 roku stanowiły ważne korzyści dla zespołu startowego NASA. W ciągu dwudziestu miesięcy między AS-201 i SA-501 [Apollo 4] KSC naprawiło główne problemy z automatyzacją.Bez tych prób i błędów, SA-501, najtrudniejszy start w historii Apollo, byłby znacznie trudniejszy. "
Opóźnienia
W styczniu 1965 roku generał dywizji Samuel C. Phillips , dyrektor programu Apollo , zaplanował SA-501 pierwszy lot testowy Saturn V na styczeń 1967. To nie pozostawiało wiele czasu na opóźnienia, zwłaszcza że zaplanowano dwa dodatkowe starty Saturn V. w 1967 roku. Wielu urzędnikom Apollo brakowało zaufania do proponowanej daty startu i te obawy okazały się trafne. Po wybuchu linii ciekłego tlenu płynącej do LC-39, z której SA-501 miał zostać wystrzelony, możliwe było kilkutygodniowe opóźnienie.
North American Aviation było wykonawcą zarówno drugiego stopnia S-II Saturn V, jak i modułu dowodzenia i obsługi Apollo (CSM). NASA miała problemy z harmonogramem, kosztami i jakością wykonania obu programów w Ameryce Północnej, na tyle poważne, że Phillips poprowadził zespół do obiektu North American w Kalifornii w listopadzie i grudniu 1965 r. w celu zbadania spraw i zaproponowania rozwiązań problemów związanych z zarządzaniem programem. Opublikował swoje odkrycia w raporcie dla swojego przełożonego , George'a Muellera . Technicy znaleźli pęknięcia w S-II, opóźniając jego testy przed zatwierdzeniem przez NASA. Podczas gdy North American pracował nad naprawą S-II, części rakiety zaczęły przybywać do KSC, zaczynając od S-IVB 14 sierpnia 1966 roku (przez samolot Pregnant Guppy ), a następnie tuż za pierwszym stopniem S-IC na 12 września (barką). „Przekładka” w kształcie szpuli, która zajęła miejsce S-II, pozwoliła NASA ułożyć pojazd w stos, podczas gdy jego kontrola przebiegała w budynku montażu pojazdów (VAB). Ponieważ S-II wciąż nie dotarł do listopada 1966 roku (pierwotnie planowano go na lipiec), NASA planowała jego przybycie w styczniu 1967 roku, a start miał nastąpić trzy miesiące później. CSM przybył 24 grudnia 1966 r., a S-II 21 stycznia 1967 r. Ostatnim, który przybył, był międzystopniowy rufowy (konstrukcja między pierwszym a drugim stopniem), 31 stycznia.
Pożar Apollo 1 27 stycznia 1967 r., w którym zginęło trzech astronautów podczas testu wyrzutni, postawił harmonogram NASA pod znakiem zapytania – mimo że SA-501 był pozbawiony załogi, urzędnicy NASA chcieli dokładnie zbadać jego CSM. NASA zaplanowała ponowne ustawienie pojazdu po wykonaniu tej czynności, ale zamiast tego przeprowadzone inspekcje wykazały łącznie 1407 błędów w statku kosmicznym. Inspektorzy znaleźli wiele przypadkowo poprowadzonych i pozbawionych skóry przewodów, które są podstawowym materiałem na zwarcia.
Odkryto inne problemy, takie jak dodatkowa, niewłaściwa śruba w jednym z silników J-2 ; NASA zajmowała się nie tylko odzyskaniem nadmiarowego sprzętu, ale także odkryciem, w jaki sposób się tam dostał. Spotkanie w marcu 1967 z udziałem Phillipsa ujawniło tysiąc dwanaście problemów z Saturnem V, które technicy proponowali rozwiązywać w tempie osiemdziesięciu dziennie. Podczas naprawy CSM przekładkę usunięto ze stosu pojazdu, a S-II umieszczono. 24 maja ogłoszono, że S-II zostanie wycofany do kontroli po odkryciu włoskowatych pęknięć w innym budowanym S-II, prace te zostały zakończone do połowy czerwca, po czym CSM również wrócił do stosu. , po raz pierwszy w pełni zmontowano rakietę nośną i statek kosmiczny. Został wprowadzony do LC-39 26 sierpnia 1967 roku, gdzie dołączyła do niego Mobilna Struktura Serwisowa, która dwa dni później umożliwiła dostęp do pojazdu nośnego i statku kosmicznego, również transportowanego przez gąsienicę . To był pierwszy raz, kiedy statek kosmiczny NASA został zmontowany z dala od miejsca startu, co pozwoliło chronić sprzęt i personel przed gorącym i wilgotnym klimatem Florydy.
Test demonstracyjny odliczania został zaplanowany na 20 września, ale wkrótce został przełożony na 25-go i nie rozpoczął się aż do wieczora 27-go. Do 2 października stracono kolejne dwa dni z powodu opóźnień, ale do 4 października osiągnął start minus 45 minut. Potem komputer uległ awarii i odliczanie, zresetowane do minus 13 godzin przed uruchomieniem, zostało wznowione 9 października. Pojawiły się kolejne problemy z komputerem i sprzętem. Do tego czasu zespół startowy był wyczerpany i ogłoszono dwudniową przerwę. Test został ukończony 13 października, co oznacza, że zajęło mu trzy tygodnie, a nie tydzień lub nieco ponad. Zwracając uwagę świata na premierę, szef public relations NASA, Julian Scheer , przedstawił sceptyczne pytania z mediów, czy Apollo 4 kiedykolwiek przyleci do wiadomości administratora NASA Jamesa E. Webba , prowadząc do gorącego spotkania, na którym Webb powiedział, że ogłosić datę premiery, kiedy chciał.
Trudności te zapewniły załodze startowej cenne doświadczenie, ale oznaczały, że Apollo 4 nie mógł zostać wystrzelony najwcześniej do 7 listopada. Przegląd gotowości do lotu w dniu 19 października dopuścił Apollo 4 do startu, zakładając, że pozostałe testy i modyfikacje zostały pomyślnie zakończone. Zaniepokojony możliwością przecieków w teflonowych pierścieniach uszczelniających i zaworach spustowych zbiorników ciekłego tlenu na pokładzie pojazdu z powodu długiego czasu, przez jaki znajdował się na wyrzutni w słońcu Florydy, 2 listopada Phillips przełożył start na listopad 9.
Cele
Celem Apollo 4 (wraz z innym bezzałogowym lotem testowym Saturn V, Apollo 6) było zakwalifikowanie pojazdu startowego, statku kosmicznego Apollo i systemów naziemnych do załogowych misji lądowania na Księżycu, które nastąpią. Oprócz tego, że był pierwszym lotem Saturn V, Apollo 4 wyznaczył pierwszy lot dla dwóch jego etapów: pierwszego etapu S-IC i drugiego etapu S-II (S-IVB latał jako część Saturn IB ).
Celem misji Apollo 4 było uzyskanie danych lotu na temat integralności strukturalnej i wzajemnej kompatybilności Saturna V i statku kosmicznego, w tym obciążeń w locie i podczas separacji, gdy każdy stopień Saturn V został wyczerpany i odrzucony. NASA potrzebowała również danych na temat działania podsystemu, w tym podsystemu wykrywania zagrożeń, i starała się ocenić osłonę termiczną Apollo CM w warunkach symulujących powrót z misji księżycowej. NASA starała się również przetestować możliwość ponownego uruchomienia S-IVB w kosmosie. Wszystkie te cele zostałyby osiągnięte.
Ekwipunek
Apollo 4 niósł CSM-017, projekt Bloku I modułów dowodzenia i obsługi przeznaczonych do testowania i wczesnych lotów Apollo na orbicie Ziemi. W przeciwieństwie do statku kosmicznego Block II, który miałby polecieć na Księżyc, nie miał on możliwości dokowania z modułem księżycowym (LM). CSM-017 składał się z modułu dowodzenia CM-017 i modułu serwisowego SM-020. CM-017 był drugim w pełni funkcjonalnym CM dostarczonym do NASA; pierwszy, CM-012, był przeznaczony dla Apollo 1 i został poważnie uszkodzony podczas pożaru. SM-020 pierwotnie miał być używany w CSM-020, przeznaczonym do drugiego testu Saturn V, ale zmieniło się to po tym, jak SM-017, który miał być częścią CSM-017, został uszkodzony w wyniku eksplozji i zezłomowany.
W CSM-017 do celów certyfikacyjnych wprowadzono kilka istotnych modyfikacji bloku II, ponieważ żaden statek kosmiczny bloku II nie latałby bez załogi. Obejmowały one unowocześnienie osłony termicznej do standardów Bloku II, przy użyciu złącza przewodowego CM-SM z bloku II oraz zainstalowanie anten VHF i S-band w stylu Bloku II . Dodatkowo wprowadzono modyfikacje włazu CM. Fakt, że włazu statku kosmicznego nie można było łatwo otworzyć w sytuacji awaryjnej, uwięził astronautów Apollo 1 w ogniu, który odebrał im życie, i doprowadził do przeprojektowania włazu. Nowy właz miał latać dopiero w drugim teście Saturn V ( Apollo 6 ), ale jego uszczelnienia miały być zakwalifikowane do lotu na Apollo 4 – okno włazu zostało zastąpione panelem testowym symulującym uszczelnienia i zewnętrzną osłonę termiczną. Osłona termiczna została zmodernizowana do standardów Bloku II, ponieważ szybkie wejście Apollo 4 w ziemską atmosferę miało symulować powrót z Księżyca. Zainstalowano specjalny sprzęt, aby umożliwić kontroli misji zdalne sterowanie systemami CSM, a ponadto była kamera, która automatycznie robiła zdjęcia z jednego z okien CM na jego ostatniej orbicie. Ponieważ Apollo 4 nie miał załogi, CM nie miał kanap, elementów sterujących i wyświetlaczy.
Artykuł testowy modułu księżycowego, LTA-10R, był przewożony i pozostawał wewnątrz adaptera statku kosmicznego-LM, oznaczonego jako SLA-8, na trzecim stopniu Saturn V podczas jego lotu. LTA składał się z lotu zniżającego bez podwozia, ze zbiornikami paliwa i utleniacza zawierającymi mieszankę wody, glikolu i freonu . Na szczycie znajdowała się makieta podestu, wykonana z aluminium, z balastem i bez systemów lotu. SLA i LTA zostały oprzyrządowane do pomiaru naprężeń na nich, gdy Saturn V wszedł na orbitę. LTA-10R zostałby zniszczony, gdy S-IVB ponownie wszedł w atmosferę.
Apollo 4 był pierwszym lotem Saturn V. W tamtym czasie był to największy pojazd startowy, jaki kiedykolwiek próbował wykonać lot. Ta misja była pierwszym przypadkiem, w którym NASA zastosowała testy „all-up”, wymagające, aby każdy etap działania pojazdu startowego działał i że pojazd przewoził działający statek kosmiczny; decyzja ta sięga końca 1963 roku. Mueller, ówczesny szef Biura Załogowych Lotów Kosmicznych NASA, był inżynierem systemów, który wcześniej pracował nad projektami rakiet wojskowych. Zdał sobie sprawę, że kompleksowe testy zostały z powodzeniem wykorzystane do szybkiego opracowania programu Minuteman ICBM Sił Powietrznych i sądził, że można je wykorzystać do realizacji harmonogramu Apollo. W notatce z 1963 r. nakazał, aby zarówno pierwszy lot Saturn IB, jak i pierwszy lot Saturn V były pozbawione załogi, aby każdy etap był w pełni funkcjonalny i aby każdy zawierał działający statek kosmiczny. Drugi lot każdego typu rakiety byłby również lotem próbnym bez załogi, a trzeci lot byłby z załogą. Wcześniej sposób, w jaki zespół Wernhera von Brauna z Centrum Lotów Kosmicznych Marshalla testował nowe rakiety, polegał na stopniowym testowaniu każdego etapu. Saturn V zostałby przetestowany za jednym razem, ze wszystkimi etapami na żywo iw pełni zdatnym do lotu, w tym Apollo CSM. Ta decyzja radykalnie uprościła fazę lotu testowego programu, eliminując cztery misje, ale wymagała, aby wszystko działało poprawnie za pierwszym razem. Menedżerowie programu Apollo mieli obawy co do testów całościowych, ale zgodzili się na to z pewną niechęcią, ponieważ przyrostowe testy komponentów nieuchronnie popchną misję lądowania na Księżycu poza cel z 1970 roku.
Numeracja misji
Apollo 4 była pierwszą misją latającą w ramach oficjalnego schematu numeracji misji Apollo zatwierdzonego przez Muellera 24 kwietnia 1967 r.; planowany pierwszy lot z załogą, w ramach którego zginęło trzech astronautów, został z mocą wsteczną oznaczony jako Apollo 1, zgodnie z życzeniem wdów po członkach załogi. Chociaż odbyły się już trzy loty bezzałogowego Saturna IB, tylko dwa zawierały statek kosmiczny Apollo (AS-203 miał tylko aerodynamiczny stożek dziobowy). Mueller wznowił numerację w Apollo 4, bez wyznaczania Apollo 2 lub 3.
Interes publiczny i relacje w mediach
Na kilka dni przed premierą do KSC napływali VIPy. Von Braun przybył 6 listopada, zaplanowany na ekskluzywną kolację dla kadry kierowniczej i konferencję tego wieczoru. Na inaugurację przybyli także dyrektorzy NASA, przedstawiciele przemysłu, przywódcy Kongresu i dyplomaci. Każde zaangażowane centrum NASA miało listę gości VIP, podobnie jak siedziba NASA w Waszyngtonie, a duplikaty zostały tak uporządkowane, aby dyrektor każdego centrum mógł osobiście zapraszać gości. Obserwowali start z odkrytych trybun w pobliżu VAB. NASA utworzyła centralę prasową w Cocoa Beach , gdzie akredytowali się przedstawiciele mediów, i oferowała zwiedzanie KSC odwiedzającym dziennikarzom, a także półgodzinny transport wahadłowy. NASA na ich koszt zapewniła mediom rozbudowane zaplecze telefoniczne na stanowisku prasowym w pobliżu LC-39. Pracownicy KSC i osoby pozostające na ich utrzymaniu obserwowali uruchomienie z bliska przydzielonych im zadań. Ponadto 43 pracowników wykonawców, którzy wykonali wzorową pracę, zostało wyróżnionych nagrodą „Manned Flight Awareness”, zorganizowano wycieczkę VIP po KSC, wieczór towarzyski z udziałem sześciu astronautów oraz widok na start.
Apollo 4, będący pierwszym lotem Saturn V, zyskał intensywne zainteresowanie mediów, a pisarze starali się przekazać opinii publicznej rozmiar pojazdu nośnego, twierdząc, że będzie górował nad Statuą Wolności i będzie trzynaście razy cięższy. North American, w ulotce dla mediów, zauważył, że 3000-tonowy Saturn V z łatwością przewyższał „dobrej wielkości niszczyciel marynarki wojennej ”. Dzień przed startem Mueller, Phillips, von Braun, zastępca administratora Robert C. Seamans i dyrektor Kennedy Space Center Kurt Debus zorganizowali plenerową konferencję prasową dla ponad tysiąca dziennikarzy, w tym niektórych ze Związku Radzieckiego , z Saturn V w tło.
Start i lot
Nasz budynek się trzęsie! Ryk jest wspaniały! Budynek się trzęsie! To wielkie szklane okno się trzęsie. Trzymamy to w naszych rękach! Spójrz na tę rakietę! W chmury na 3000 stóp! Ryk jest wspaniały! Spójrz, jak to się dzieje! Możesz to zobaczyć. Część naszego dachu weszła tutaj.
— Walter Cronkite , 9 listopada 1967 r.
6 listopada 1967 o godz. 22:30 czasu wschodniego (03:30 7 listopada UTC ) 56+1 ⁄ 2 -godzinna sekwencja odliczania rozpoczynała się od załadowania paliwa. Łącznie było 89 przyczep-samochodów z ciekłym tlenem, 28 przyczep z LH2 (ciekły wodór) i 27 wagonów RP-1 (wysoce rafinowana nafta ). Tym razem napotkane problemy były nieliczne i niewielkie i nie opóźniły startu ze względu na użycie wbudowanych chwytów w odliczaniu, podczas którego nagromadzone opóźnienia zostały naprawione.
Apollo 4 wystartował 9 listopada o godzinie 7:00 EST (w południe UTC). Osiem sekund przed startem pięć silników F-1 zapaliło się, wysyłając ogromne ilości hałasu do Centrum Kosmicznego im. Kennedy'ego. Mimo że wyrzutnie w LC-39 znajdowały się ponad pięć kilometrów (trzy mile) od budynku montażu pojazdów, ciśnienie dźwięku było znacznie silniejsze niż oczekiwano i uderzyło w VAB, centrum kontroli startu i budynki prasowe. Kurz został usunięty z sufitu Centrum Kontroli Wyrzutni i utworzył warstwę na konsolach kontrolerów misji. Dr William Donn z Columbia University opisał wybuch jako jeden z najgłośniejszych dźwięków, naturalnych lub sztucznych, w historii ludzkości, z wyjątkiem wybuchów jądrowych. Komentator CBS, Walter Cronkite i producent Jeff Gralnick położyli ręce na oknie obserwacyjnym swojej przyczepy, aby zapobiec jego rozbiciu się, gdy z góry spadały płytki sufitowe. Cronkite stwierdził, że Apollo 4 jest najbardziej przerażającą misją kosmiczną, którą obejmował.
Wystrzelenie umieściło S-IVB i CSM na prawie okrągłej orbicie 190-kilometrowej (100 nm), nominalnej orbicie parkingowej, która byłaby używana podczas misji księżycowych. Po dwóch orbitach, w symulacji spalania iniekcji trans-księżycowej, która miała zająć późniejsze misje Apollo w kierunku Księżyca, pierwszy ponowny zapłon S-IVB w przestrzeni kosmicznej umieścił statek kosmiczny na orbicie eliptycznej z apogeum 17 218 kilometrów (9297 nmi) i perygeum celowo skierowane 84,6 km (45,7 nmi) pod powierzchnię Ziemi; zapewniłoby to zarówno szybki powrót do atmosfery modułu dowodzenia, jak i zniszczenie po ponownym wejściu do S-IVB. Krótko po tym spalaniu CSM oddzielił się od S-IVB i uruchomił silnik modułu serwisowego, aby dostosować apogeum do 18 092 kilometrów (9769 NMI). Po przejściu apogeum silnik modułu serwisowego odpalił ponownie przez 281 sekund, aby zwiększyć prędkość powrotu do 11168 metrów na sekundę (36 639 ft/s), na wysokości 120 kilometrów (400 000 stóp) i kącie toru lotu -6,93 stopnia , symulując warunki powrotu z Księżyca.
CM wylądował około 8,6 mil morskich (16 km) od docelowego miejsca lądowania na północny zachód od wyspy Midway na Północnym Pacyfiku. Jego zejście było widoczne z pokładu lotniskowca USS Bennington , głównego statku ratunkowego, który w ciągu dwóch godzin wydobył go i jeden ze spadochronów, po raz pierwszy spadochron Apollo został odzyskany do inspekcji. Statek kosmiczny został przewieziony na Hawaje w celu dezaktywacji, po czym został przewieziony do ośrodka północnoamerykańskiego w Downey w Kalifornii w celu przeprowadzenia analizy po locie.
Kamery pokładowe
Na pokładzie Apollo 4 znajdowały się dwie kamery filmowe. Zostały one zamontowane na Saturnie V, aby uchwycić oddzielenie pierwszego i międzystopniowego stopnia od pojazdu startowego. Następnie zostałyby wyrzucone, opadły do Oceanu Atlantyckiego w zasobnikach ze spadochronami i radiolatarniami, a następnie zostałyby odzyskane około 870 kilometrów (470 mil morskich) w dół zasięgu KSC.
Moduł dowodzenia zawierał automatyczną kamerę filmową 70 mm , która rejestrowała zdjęcia niemal całej Ziemi. Przez dwie godziny i trzynaście minut, gdy statek zbliżał się i przekraczał swoje apogeum , przez lewe okno pilota dowodzenia wykonano łącznie 755 kolorowych zdjęć na wysokości od 13 510 do 18 092 kilometrów (7295 km). do 9769 mil morskich). Były to kolorowe obrazy zrobione z najwyższej w tym czasie wysokości. Fotografie nie miały wystarczającej rozdzielczości, aby uzyskać szczegółowe dane naukowe, ale nadal były interesujące dla osób zajmujących się naukami o Ziemi .
Następstwa, ocena i lokalizacja statku kosmicznego
Technicznie, menedżersko i psychologicznie Apollo 4 był ważną i udaną misją, zwłaszcza w świetle liczby pierwszych, z którymi się zmierzyła. Był to pierwszy lot pierwszego i drugiego etapu Saturn V (etap S-IVB leciał na rakietach nośnych Saturn IB), pierwszy start kompletnego Saturn V, pierwszy restart S-IVB na orbicie lot, pierwszy start z Complex 39, pierwszy test w locie osłony termicznej modułu dowodzenia bloku II, pierwszy lot nawet symulowanego modułu księżycowego i tak dalej. Fakt, że wszystko działało tak dobrze i z tak małymi problemami, dał NASA pewne przekonanie, jak to określił Phillips, że „Apollo [był] w drodze na Księżyc”.
— Courtney G. Brooks, James M. Grimwood i Loyd S. Swenson, Rydwany dla Apollo: historia załogowego statku kosmicznego (1979)
Wszystkie systemy rakiet i statków kosmicznych Apollo 4 działały zadowalająco. Podczas wznoszenia się na orbitę każdy z trzech stopni Saturna V płonął nieco dłużej niż oczekiwano. To sprawiło, że statek znalazł się na orbicie około kilometr wyższej niż oczekiwano, co mieściło się w granicach tolerancji. Spalanie o jedenaście sekund dłuższe niż planowano oznaczało, że CM wszedł w atmosferę Ziemi nieco szybciej i pod płytszym kątem niż planowano, ale nadal w granicach tolerancji. Ta rozbieżność miała miejsce nie z powodu działania systemu naprowadzania (co było wzorowe), ale dlatego, że spalanie było kontrolowane z Ziemi. System kontroli środowiska CM utrzymywał w kabinie statku akceptowalną temperaturę i ciśnienie podczas całej misji, wzrastając tylko o 5,6 °C (10 °F) podczas wchodzenia w atmosferę.
Prezydent Lyndon Johnson opisał ten start: „Cały świat mógł zobaczyć niesamowity widok pierwszego startu największej obecnie wystrzelonej rakiety. Ten start symbolizuje moc, którą ten naród wykorzystuje do pokojowej eksploracji kosmosu”. Von Braun określił misję jako „eksperta, który rozpoczyna całą drogę, od startu dokładnie na czas do wykonania każdego etapu”. W swojej historii Saturna V Roger E. Bilstein napisał, że „bezbłędna misja Apollo 4 ucieszyła całą organizację NASA; wszyscy patrzyli w przyszłość z optymizmem”. Mueller stwierdził, że Apollo 4 radykalnie zwiększył zaufanie wielu i pokazał, że astronauci powinni być w stanie wylądować na Księżycu do połowy 1969 roku.
Apollo 6, drugi lot Saturn V, został wystrzelony 4 kwietnia 1968 roku. Chociaż etapy Saturn V sprawiały więcej kłopotów niż na Apollo 4 (misja doświadczyła oscylacji pogo podczas pierwszego etapu i miała wczesne wyłączenie silnika w drugim etapie). ), zdecydowano, że trzeci lot bez załogi jest zbędny. Saturn V po raz pierwszy poleciał z załogą na Apollo 8 . Saturn V wystrzelił astronautów w kosmos i (z wyjątkiem Apollo 9 ) w kierunku Księżyca podczas każdej z kolejnych misji Apollo.
W styczniu 1969 CM-017 został przeniesiony do Smithsonian Institution . Od 1978 r. był wystawiany w Muzeum Życia i Nauki Karoliny Północnej . CM został następnie wystawiony na widok publiczny w NASA Stennis Space Center , gdzie pozostał do 2017 roku. Obecnie jest wystawiany w centrum dla odwiedzających Stennis Space Center, Infinity Science Center, w Pearlington w stanie Mississippi .
Bibliografia
Cytaty
Bibliografia
- Zestaw prasowy Apollo 4 . Waszyngton, DC: NASA. 1968.
- Raport oceny lotu pojazdu startowego Saturn V – misja AS-501 Apollo 4 (PDF) . Centrum Lotów Kosmicznych im. George'a C. Marshalla : NASA . 15 stycznia 1968. MPR-SAT-FE-68-1. Zarchiwizowane z oryginału (PDF) 3 marca 2016 . Pobrano 8 lipca 2013 .
- Benson, Charles D.; Faherty, William Barnaby (1978). Moonport: Historia obiektów i operacji startowych Apollo . Seria historii NASA. Waszyngton, DC: Biuro Informacji Naukowo-Technicznej, NASA . LCCN 77029118 . NASA SP-4204 . Pobrano 8 lipca 2013 .
- Bilstein, Roger E. (1996). Etapy do Saturna: historia technologiczna pojazdów startowych Apollo/Saturn . Seria historii NASA. Waszyngton, DC: Biuro Historyczne NASA, NASA. Numer ISBN 978-0-16-048909-9. LCCN 97149850 . NASA SP-4206 . Pobrano 8 lipca 2013 .
- Brinkley, Douglas (2012). Cronkit . Nowy Jork: HarperCollins . Numer ISBN 978-0-06-137426-5. LCCN 2011051467 .
- Brooks, Courtney G.; Grimwood, James M.; Swenson, Loyd S. Jr. (1979). Rydwany dla Apollo: historia załogowego statku kosmicznego na Księżycu . Seria historii NASA. Waszyngton, DC: Biuro Informacji Naukowo-Technicznej, NASA. LCCN 7901042 . NASA SP-4205 . Pobrano 8 lipca 2013 .
- Cadbury, Deborah (2006). Kosmiczny wyścig: epicka bitwa między Ameryką a Związkiem Radzieckim o dominację w kosmosie . Nowy Jork: Harper Collins. Numer ISBN 978-0-06-084553-7. LCCN 2005052693 .
- Murray, Charles A. ; Cox, Katarzyna Bly Cox (1989). Apollo: Wyścig na Księżyc (wyd. 1 Touchstone). Nowy Jork: Simon i Schuster. Numer ISBN 978-0-671-70625-8. LCCN 89006333 .
- Neufeld, Michael J. (2007). Von Braun: Marzyciel kosmosu, inżynier wojny . Nowy Jork: Alfred A. Knopf . Numer ISBN 978-0-307-26292-9.
- Orloff, Richard W.; Harland, David M. (2006). Apollo: The Definitive Sourcebook . Chichester, Wielka Brytania: Wydawnictwo Praxis. Numer ISBN 978-0-387-30043-6.
- Reynolds, David Zachód (2002). Apollo: The Epic Journey to the Moon (wyd. 1). Nowy Jork: Harcourt . Numer ISBN 0-15-100964-3. LCCN 2001051930 .
- Marynarze, Robert C. (2005). Projekt Apollo: Trudne decyzje . Waszyngton, DC: NASA . Numer ISBN 978-0-16-074954-4.
Zewnętrzne linki
- „Apollo 4” w NASA National Space Science Data Center
- Misja Apollo 4 jest dostępna do bezpłatnego pobrania z archiwum internetowego