Linie lotnicze Ariana Afghan -Ariana Afghan Airlines

Ariana Afghan Airlines
اپیمایی انا
د آريانا افغان ايي
Ariana Afghan Airlines logo.svg
IATA ICAO Znak wywoławczy
FG AFG ARIANA
Założony 27 stycznia 1955 ( 1955-01-27 )
Koncentratory Międzynarodowy port lotniczy Kabul
Dodatkowe koncentratory Międzynarodowy port lotniczy Kandahar
Program lojalnościowy Klub nagród
Wielkość floty 5
Cele podróży 11
Przedsiębiorstwo macierzyste Pasztany Bank
Kwatera główna Kabul , Afganistan
Kluczowi ludzie
Stronie internetowej www .flyariana .com

Ariana Afghan Airlines Co. Ltd. ( Paszto : د آريانا افغان هوايي شرکت ; Dari : هواپیمایی آریانا ), znana również po prostu jako Ariana , jest flagowym przewoźnikiem i największą linią lotniczą Afganistanu . Założona w 1955 r. Ariana jest najstarszą linią lotniczą w kraju i jest własnością państwa . Firma ma swoją główną bazę w Międzynarodowym Porcie Lotniczym Hamida Karzaja , z którego obsługuje loty krajowe oraz połączenia międzynarodowe z miejscami docelowymi w Chinach , Indiach , Rosji , Arabii Saudyjskiej , Turcji i Turcji .Zjednoczone Emiraty Arabskie . Siedziba przewoźnika znajduje się w dystrykcie Share Naw w Kabulu . Ariana Afghan Airlines znajduje się na liście przewoźników lotniczych zakazanych w Unii Europejskiej od października 2006 roku .  ( 2006-10 )

Historia

Wczesne lata

Znaczek pocztowy Afganistanu z 1965 r. upamiętniający 10. rocznicę Ariany.

Linia powstała 27 stycznia 1955 roku. Została założona jako Aryana Airlines przy pomocy Indamer Co. Ltd. , która początkowo miała 49% udziałów, a saldo należało do rządu Afganistanu. Na początku usługi były obsługiwane do Bahrajnu , Indii , Iranu i Libanu z flotą trzech Douglas DC-3 . W 1957 roku Pan American World Airways stał się mniejszym udziałowcem linii lotniczej, przejmując 49% udziałów od Indamera. W tym samym roku rozpoczęły się regularne połączenia krajowe. Do kwietnia 1960 roku flota trzech DC-3 była używana do łączenia Kabulu z Amritsarem , Delhi , Dżuddą i Karaczi , a także z niektórymi punktami w Afganistanie, podczas gdy jeden DC-4 obsługiwał Kabul-Kandahar- Teheran . Połączenie DamaszekBejrutAnkaraPragaFrankfurt , tzw. trasa „Marco Polo”. Na początku lat 60. do kapitalizacji firmy wykorzystano 1 100 000 USD (równowartość 10 000 000 USD w 2020 r.) z pomocy amerykańskiej dla Afganistanu.  ( 1960-04 )

Do marca 1970 roku linia lotnicza zatrudniała 650 pracowników. W tym czasie flota składała się z jednego Boeinga 727-100C , jednego CV-440 , jednego DC-3 i dwóch Douglas DC-6, które pracowały na trasach obsługujących Bliski Wschód , Indie, Pakistan , ZSRR oraz Stambuł , Frankfurt i Londyn . Usługi krajowe obsługiwał wówczas Bakhtar Alwatana , powołany w tym celu przez rząd w 1967 roku.  ( 1970-03 )

Ariana Afghan Airlines DC-10-30 jest tutaj widziana podczas podejścia do londyńskiego lotniska Heathrow w 1980 roku. W całej swojej historii linia lotnicza obsługiwała jeden samolot typu, który został sprzedany w połowie lat 80., po sowieckiej inwazji na Afganistan .

Pierwszy szerokokadłubowy samolot przewoźnika , McDonnell Douglas DC-10-30 , wszedł do floty na początku października 1979 roku . Do marca 1985 roku flota składała się z DC-10 i dwóch Boeingów 727-100C . W połowie lat 80., podczas wojny radziecko-afgańskiej , lotniskowiec był zmuszony sprzedać DC-10 brytyjskiemu Caledonian , ponieważ Sowieci chcieli, aby zamiast niego latał Tupolew Tu-154 . W październiku 1985 r. Ariana została przejęta przez Bakhtar Afghan Airlines , które stały się nową narodową linią lotniczą kraju . W 1986 roku Bachtar zamówił dwa Tupolewy Tu-154M ; linia lotnicza weszła w posiadanie tych samolotów w kwietniu 1987 roku . W lutym 1988 roku Bakhtar został ponownie połączony z Arianą , tworząc w ten sposób linię lotniczą, która mogła obsługiwać zarówno trasy krótko-, jak i długodystansowe.  ( 1979-10 ) ( 1985-03 ) ( 1985-10 ) ( 1987-04 ) ( 1988-02 )

Kryzys operacyjny

Tupolew Tu-154M Ariana Afghan Airlines z 1992 roku.

Po upadku Kabulu w ręce talibów w 1996 r. i proklamacji Islamskiego Emiratu Afganistanu kraj ten został poddany poważnym sankcjom gospodarczym ze strony sektora międzynarodowego za czasów reżimu talibów. Sankcje, wraz z kontrolą rządu talibów nad firmą i uziemieniem wielu międzynarodowych lotów przewoźnika, miały druzgocący wpływ na kondycję gospodarczą firmy w latach dziewięćdziesiątych. Flota została zredukowana do zaledwie garstki zbudowanych przez Rosjan i Ukraińców An-26 , Jakowlew Jak-40 i trzech Boeingów 727 , które były używane na najdłuższych trasach krajowych. W październiku 1996 roku Pakistan stworzył tymczasową bazę obsługowo-operacyjną w Karaczi . Bez aktywów zagranicznych, do 1999 r. międzynarodowe operacje Ariany obejmowały wyłącznie loty do Dubaju ; kontynuowano także ograniczone loty towarowe do zachodnich prowincji Chin . Jednak sankcje nałożone rezolucją Rady Bezpieczeństwa ONZ nr 1267 z listopada 1999 r. zmusiły linie lotnicze do zawieszenia operacji zagranicznych. W listopadzie 2001 r. Ariana została całkowicie uziemiona.  ( 2001-11 )

Według Los Angeles Times :

Z błogosławieństwem talibów bin Laden skutecznie porwał Arianę, państwową cywilną linię lotniczą Afganistanu. Według byłych doradców amerykańskich i afgańskich urzędników na wygnaniu, przez cztery lata loty pasażerskie i czarterowe Ariany przewoziły islamskich bojowników, broń, gotówkę i opium przez Zjednoczone Emiraty Arabskie i Pakistan. Członkowie siatki terrorystycznej Al-Kaidy Bin Ladena otrzymali fałszywą tożsamość Ariany, która umożliwiła im swobodne poruszanie się po lotniskach na Bliskim Wschodzie.

Według osób, z którymi rozmawiał „ Los Angeles Times” , firmy Viktora Bouta pomogły w prowadzeniu linii lotniczej.

21. Wiek

Ariana Afghan Airlines Airbus A300B4-200 widziany na podejściu do międzynarodowego lotniska w Dubaju w 2004 roku. Z rejestracją YA-BAD samolot ten został spisany na straty w wyniku najazdu na lotnisku Atatürk w marcu 2007 roku . ( 2007-03 )

Po obaleniu rządu talibów podczas operacji Enduring Freedom , Ariana zaczęła odbudowywać swoje operacje w grudniu 2001 roku . Mniej więcej miesiąc później sankcje ONZ zostały ostatecznie zniesione, co pozwoliło linii lotniczej na ponowne wznowienie tras międzynarodowych. W 2002 roku rząd Indii przekazał przewoźnikowi w prezencie trzy byłe samoloty Air India Airbus A300 . Pierwszy międzynarodowy lot pasażerski Ariany od 1999 roku wylądował na międzynarodowym lotnisku Indira Gandhi w styczniu 2002 roku, a następnie w czerwcu i październiku tego samego roku odbyły się trasy do Pakistanu i Niemiec. W 2005 roku Indie podpisały umowę o współpracy lotniczej z Afganistanem, w ramach której Air India przeszkoliło 50 urzędników dla Ariany.  ( 2001-12 )  ( 2002-01 )

Wszystkie loty komercyjne zostały odwołane po przejęciu przez Talibów stolicy Kabulu w 2021 r. Loty krajowe wznowiono we wrześniu.

Zakaz UE

Ze względu na przepisy bezpieczeństwa Ariana została w większości zakazana w przestrzeni powietrznej Unii Europejskiej w marcu 2006 r. , a Komisja Europejska zezwoliła przewoźnikowi na loty tylko jednym Airbusem A310 zarejestrowanym we Francji do państw członkowskich; zakaz został rozszerzony na całą flotę w październiku tego roku. Zakaz został potwierdzony w kolejnych aktualizacjach wykazu publikowanych na przełomie 2009 i marca 2010 roku . W listopadzie 2010 roku wszystkie samoloty zarejestrowane w Afganistanie zostały objęte zakazem lotów na terenie Unii Europejskiej. Ariana była nadal uwzględniana w kolejnych aktualizacjach listy wydawanych w kwietniu 2012 , grudniu 2012 , lipcu 2013 , grudniu 2013 , kwietniu 2014 , grudniu 2014 , czerwcu 2015 , grudniu 2015 , czerwcu 2016 , grudniu 2016 , maju 2017 , listopadzie 2017 , czerwcu 2018, listopad 2018, kwiecień 2019, grudzień 2019, czerwiec 2020, grudzień 2020, czerwiec 2021 i listopad 2021.  ( 2006-03 ) ( 2010-03 ) ( 2010-11 ) ( 2012-04 ) ( 2012-12 ) ( 2013-07 ) ( 2013-12 ) ( 2014-04 ) ( 2014-12 ) ( 2015-06 ) ( 2015-12 )

Cele podróży

Od lipca 2021 r. Ariana Afghan Airlines obsługuje trzy krajowe i siedem międzynarodowych destynacji w Rosji, Turcji, Arabii Saudyjskiej, Zjednoczonych Emiratach Arabskich, Indiach i Chinach; większość tras odchodzi od Kabulu.

Flota

Ariana Afghan Airlines Airbus A310-300
Były Ariana Afghan Airlines Boeing 727-200 Advanced
Były Boeing 737-800 linii lotniczych Ariana Afghan Airlines

Obecna flota

Od sierpnia 2019 flota Ariana Afghan Airlines składa się z następujących samolotów:

Flota Ariana Afghan Airlines
Samolot we flocie Zamówienia Pasażerowie Uwagi
C Y Całkowity
Airbusa A310-300 2 18 192 210
237 237
Boeing 737-400 2 8 134 142
Boeing 737-500 1 Nieznany
Całkowity 5

Historyczna flota

Ariana przez całą swoją historię obsługiwała następujący sprzęt:

Wypadki i incydenty

Według Aviation Safety Network , do października 2012 r. Ariana Afghan Airlines spisała 19 samolotów biorących udział w 13 zdarzeniach, z których siedem było śmiertelnych. Straty wyniosły 154 ofiary śmiertelne. Poniższa lista zawiera zdarzenia, które doprowadziły do ​​co najmniej jednej ofiary śmiertelnej, spowodowały umorzenie danego statku powietrznego lub jedno i drugie.

Data Lokalizacja Samolot Numer ogonowy Uszkodzenia samolotu Ofiary śmiertelne Opis Referencje
2 listopada 1959  Grecja Douglas C-47A YA-AAD bez Nieznany Nieznany
21 listopada 1959 Liban Off Bejrut DC-4 TORBA YA bez 24/27 _ Rozbił się krótko po starcie z międzynarodowego lotniska w Bejrucie , podczas początkowej wspinaczki. Samolot miał obsługiwać drugi odcinek międzynarodowej regularnej obsługi pasażerskiej Frankfurt – Bejrut – TeheranKandaharKabul jako lot 202 .
5 stycznia 1969 Zjednoczone Królestwo Londyn Boeing 727-100C YA-FAR bez 50 Rozbił się na podejściu do londyńskiego lotniska Gatwick podczas próby lądowania w gęstej mgle, gdy schodził poniżej ścieżki schodzenia . Czterdzieści osiem osób zginęło w samolocie, a dwie na ziemi. Samolot wykonywał międzynarodową regularną obsługę pasażerską Kabul-Kandahar-Bejrut- Stambuł -Frankfurt-Londyn jako lot 701 .
15 stycznia 1969 AfganistanKabul Douglas C-47DL YA-BAD bez Nieznany Zderzenie z ziemią.
10 grudnia 1988  Pakistan An-26 Nieznany bez 25/25 _ Samolot został zestrzelony przez pakistańskie myśliwce, gdy leciał krajową linią pasażerską Khost – Kabul.
18 czerwca 1989 Iran Zabol An-26 YA-BAK bez 6 /39 Rozbił się o wzgórze podczas próby lądowania na lotnisku Zabol po otwarciu drzwi rampy podczas lotu. Samolot obsługiwał krajowy rozkładowy rejs pasażerski Kabul – Zaranj .
1 sierpnia 1992 r. Islamskie Państwo AfganistanuKabul Tu-154M YA-TAP bez 0 /0 Zniszczony przez rakietę podczas siedzenia na lotnisku w Kabulu.
28 sierpnia 1992 r Islamskie Państwo AfganistanuKabul An-26 YA-BAN bez Nieznany
11 września 1995 Islamskie Państwo Afganistanu Dżalalabad An-26B YA-BAO bez 3 /46 Samolot kończył krajowe regularne usługi pasażerskie Kabul-Jalalabad, kiedy najwyraźniej skończyło mu się paliwo i rozbił się na podejściu do lotniska Jalalabad .
29 października 1997 r Dżalalabad Jak-40 YA-KAE bez 1 Rozbił się podczas lądowania na lotnisku Jalalabad.
19 marca 1998 Afganistan Charasyab Boeing 727-200 YA-FAZ bez 45 /45 Rozbił się przy złej pogodzie w górzystym terenie na podejściu do lotniska w Kabulu . Kończył ostatni etap międzynarodowej nieregularnejobsługi pasażerskiej Sharjah – Kabul – Kandahar .
Październik 2001 AfganistanKabul An-12B YA-DAA bez 0 /0 Zniszczony podczas amerykańskiego nalotu bombowego.
An-12BK YA-DAB bez 0 /0
An-24 Nieznany bez 0 /0
An-24B YA-DAH bez 0 /0
An-24RV YA-DAJ bez 0 /0
Boeing 727-100C YA-FAU bez 0 /0
Boeing 727-100C YA-FAW bez 0 /0
23 marca 2007 r. indykStambuł A300B4-200 YA-BAD bez 0 Przekroczył pas startowy podczas lądowania na lotnisku Stambuł-Atatürk .
8 maja 2014 AfganistanKabul Boeing 737-4Y0 YA-PIB bez 0 Zsunął się z pasa startowego podczas lądowania na lotnisku w Kabulu .

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Multimedia związane z Ariana Afghan Airlines w Wikimedia Commons