Linie lotnicze Ariana Afghan -Ariana Afghan Airlines
| |||||||
Założony | 27 stycznia 1955 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Koncentratory | Międzynarodowy port lotniczy Kabul | ||||||
Dodatkowe koncentratory | Międzynarodowy port lotniczy Kandahar | ||||||
Program lojalnościowy | Klub nagród | ||||||
Wielkość floty | 5 | ||||||
Cele podróży | 11 | ||||||
Przedsiębiorstwo macierzyste | Pasztany Bank | ||||||
Kwatera główna | Kabul , Afganistan | ||||||
Kluczowi ludzie | |||||||
Stronie internetowej | www |
Ariana Afghan Airlines Co. Ltd. ( Paszto : د آريانا افغان هوايي شرکت ; Dari : هواپیمایی آریانا ), znana również po prostu jako Ariana , jest flagowym przewoźnikiem i największą linią lotniczą Afganistanu . Założona w 1955 r. Ariana jest najstarszą linią lotniczą w kraju i jest własnością państwa . Firma ma swoją główną bazę w Międzynarodowym Porcie Lotniczym Hamida Karzaja , z którego obsługuje loty krajowe oraz połączenia międzynarodowe z miejscami docelowymi w Chinach , Indiach , Rosji , Arabii Saudyjskiej , Turcji i Turcji .Zjednoczone Emiraty Arabskie . Siedziba przewoźnika znajduje się w dystrykcie Share Naw w Kabulu . Ariana Afghan Airlines znajduje się na liście przewoźników lotniczych zakazanych w Unii Europejskiej od października 2006 roku .
Historia
Wczesne lata
Linia powstała 27 stycznia 1955 roku. Została założona jako Aryana Airlines przy pomocy Indamer Co. Ltd. , która początkowo miała 49% udziałów, a saldo należało do rządu Afganistanu. Na początku usługi były obsługiwane do Bahrajnu , Indii , Iranu i Libanu z flotą trzech Douglas DC-3 . W 1957 roku Pan American World Airways stał się mniejszym udziałowcem linii lotniczej, przejmując 49% udziałów od Indamera. W tym samym roku rozpoczęły się regularne połączenia krajowe. Do kwietnia 1960 roku flota trzech DC-3 była używana do łączenia Kabulu z Amritsarem , Delhi , Dżuddą i Karaczi , a także z niektórymi punktami w Afganistanie, podczas gdy jeden DC-4 obsługiwał Kabul-Kandahar- Teheran . Połączenie Damaszek – Bejrut – Ankara – Praga – Frankfurt , tzw. trasa „Marco Polo”. Na początku lat 60. do kapitalizacji firmy wykorzystano 1 100 000 USD (równowartość 10 000 000 USD w 2020 r.) z pomocy amerykańskiej dla Afganistanu.
Do marca 1970 roku linia lotnicza zatrudniała 650 pracowników. W tym czasie flota składała się z jednego Boeinga 727-100C , jednego CV-440 , jednego DC-3 i dwóch Douglas DC-6, które pracowały na trasach obsługujących Bliski Wschód , Indie, Pakistan , ZSRR oraz Stambuł , Frankfurt i Londyn . Usługi krajowe obsługiwał wówczas Bakhtar Alwatana , powołany w tym celu przez rząd w 1967 roku.
Pierwszy szerokokadłubowy samolot przewoźnika , McDonnell Douglas DC-10-30 , wszedł do floty na początku października 1979 roku . Do marca 1985 roku flota składała się z DC-10 i dwóch Boeingów 727-100C . W połowie lat 80., podczas wojny radziecko-afgańskiej , lotniskowiec był zmuszony sprzedać DC-10 brytyjskiemu Caledonian , ponieważ Sowieci chcieli, aby zamiast niego latał Tupolew Tu-154 . W październiku 1985 r. Ariana została przejęta przez Bakhtar Afghan Airlines , które stały się nową narodową linią lotniczą kraju . W 1986 roku Bachtar zamówił dwa Tupolewy Tu-154M ; linia lotnicza weszła w posiadanie tych samolotów w kwietniu 1987 roku . W lutym 1988 roku Bakhtar został ponownie połączony z Arianą , tworząc w ten sposób linię lotniczą, która mogła obsługiwać zarówno trasy krótko-, jak i długodystansowe.
Kryzys operacyjny
Po upadku Kabulu w ręce talibów w 1996 r. i proklamacji Islamskiego Emiratu Afganistanu kraj ten został poddany poważnym sankcjom gospodarczym ze strony sektora międzynarodowego za czasów reżimu talibów. Sankcje, wraz z kontrolą rządu talibów nad firmą i uziemieniem wielu międzynarodowych lotów przewoźnika, miały druzgocący wpływ na kondycję gospodarczą firmy w latach dziewięćdziesiątych. Flota została zredukowana do zaledwie garstki zbudowanych przez Rosjan i Ukraińców An-26 , Jakowlew Jak-40 i trzech Boeingów 727 , które były używane na najdłuższych trasach krajowych. W październiku 1996 roku Pakistan stworzył tymczasową bazę obsługowo-operacyjną w Karaczi . Bez aktywów zagranicznych, do 1999 r. międzynarodowe operacje Ariany obejmowały wyłącznie loty do Dubaju ; kontynuowano także ograniczone loty towarowe do zachodnich prowincji Chin . Jednak sankcje nałożone rezolucją Rady Bezpieczeństwa ONZ nr 1267 z listopada 1999 r. zmusiły linie lotnicze do zawieszenia operacji zagranicznych. W listopadzie 2001 r. Ariana została całkowicie uziemiona.
Według Los Angeles Times :
Z błogosławieństwem talibów bin Laden skutecznie porwał Arianę, państwową cywilną linię lotniczą Afganistanu. Według byłych doradców amerykańskich i afgańskich urzędników na wygnaniu, przez cztery lata loty pasażerskie i czarterowe Ariany przewoziły islamskich bojowników, broń, gotówkę i opium przez Zjednoczone Emiraty Arabskie i Pakistan. Członkowie siatki terrorystycznej Al-Kaidy Bin Ladena otrzymali fałszywą tożsamość Ariany, która umożliwiła im swobodne poruszanie się po lotniskach na Bliskim Wschodzie.
Według osób, z którymi rozmawiał „ Los Angeles Times” , firmy Viktora Bouta pomogły w prowadzeniu linii lotniczej.
21. Wiek
Po obaleniu rządu talibów podczas operacji Enduring Freedom , Ariana zaczęła odbudowywać swoje operacje w grudniu 2001 roku . Mniej więcej miesiąc później sankcje ONZ zostały ostatecznie zniesione, co pozwoliło linii lotniczej na ponowne wznowienie tras międzynarodowych. W 2002 roku rząd Indii przekazał przewoźnikowi w prezencie trzy byłe samoloty Air India Airbus A300 . Pierwszy międzynarodowy lot pasażerski Ariany od 1999 roku wylądował na międzynarodowym lotnisku Indira Gandhi w styczniu 2002 roku, a następnie w czerwcu i październiku tego samego roku odbyły się trasy do Pakistanu i Niemiec. W 2005 roku Indie podpisały umowę o współpracy lotniczej z Afganistanem, w ramach której Air India przeszkoliło 50 urzędników dla Ariany.
Wszystkie loty komercyjne zostały odwołane po przejęciu przez Talibów stolicy Kabulu w 2021 r. Loty krajowe wznowiono we wrześniu.
Zakaz UE
Ze względu na przepisy bezpieczeństwa Ariana została w większości zakazana w przestrzeni powietrznej Unii Europejskiej w marcu 2006 r. , a Komisja Europejska zezwoliła przewoźnikowi na loty tylko jednym Airbusem A310 zarejestrowanym we Francji do państw członkowskich; zakaz został rozszerzony na całą flotę w październiku tego roku. Zakaz został potwierdzony w kolejnych aktualizacjach wykazu publikowanych na przełomie 2009 i marca 2010 roku . W listopadzie 2010 roku wszystkie samoloty zarejestrowane w Afganistanie zostały objęte zakazem lotów na terenie Unii Europejskiej. Ariana była nadal uwzględniana w kolejnych aktualizacjach listy wydawanych w kwietniu 2012 , grudniu 2012 , lipcu 2013 , grudniu 2013 , kwietniu 2014 , grudniu 2014 , czerwcu 2015 , grudniu 2015 , czerwcu 2016 , grudniu 2016 , maju 2017 , listopadzie 2017 , czerwcu 2018, listopad 2018, kwiecień 2019, grudzień 2019, czerwiec 2020, grudzień 2020, czerwiec 2021 i listopad 2021.
Cele podróży
Od lipca 2021 r. Ariana Afghan Airlines obsługuje trzy krajowe i siedem międzynarodowych destynacji w Rosji, Turcji, Arabii Saudyjskiej, Zjednoczonych Emiratach Arabskich, Indiach i Chinach; większość tras odchodzi od Kabulu.
Flota
Obecna flota
Od sierpnia 2019 flota Ariana Afghan Airlines składa się z następujących samolotów:
Samolot | we flocie | Zamówienia | Pasażerowie | Uwagi | ||
---|---|---|---|---|---|---|
C | Y | Całkowity | ||||
Airbusa A310-300 | 2 | — | 18 | 192 | 210 | |
— | 237 | 237 | ||||
Boeing 737-400 | 2 | — | 8 | 134 | 142 | |
Boeing 737-500 | 1 | — | Nieznany | |||
Całkowity | 5 | — |
Historyczna flota
Ariana przez całą swoją historię obsługiwała następujący sprzęt:
- Airbusa A300B4
- Airbusa A310-200
- Airbusa A320-200
- Airbusa A321-100
- Antonow An-12BP
- Antonow An-12T
- Antonow An-24
- Antonow An-24B
- Antonow An-24RV
- Antonow An-26
- Antonow An-26B
- Boeing 707-120B
- Boeing 707-320C
- Boeing 720B
- Boeing 727-100C
- Boeing 727-200
- Boeing 727-200F
- Boeing 737-300
- Boeing 737-800
- Boeing 747-200B
- Boeing 757-200
- Convair CV-440
- Douglas C-47
- Douglas C-47A
- Douglas C-54B
- Douglas C-54G
- Douglas DC-4
- Douglas DC-6A
- McDonnell Douglas DC-10-30
- Tupolew Tu-134
- Tupolew Tu-154B
- Tupolew Tu-154M
- Jakowlew Jak-40
Wypadki i incydenty
Według Aviation Safety Network , do października 2012 r. Ariana Afghan Airlines spisała 19 samolotów biorących udział w 13 zdarzeniach, z których siedem było śmiertelnych. Straty wyniosły 154 ofiary śmiertelne. Poniższa lista zawiera zdarzenia, które doprowadziły do co najmniej jednej ofiary śmiertelnej, spowodowały umorzenie danego statku powietrznego lub jedno i drugie.
Data | Lokalizacja | Samolot | Numer ogonowy | Uszkodzenia samolotu | Ofiary śmiertelne | Opis | Referencje |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2 listopada 1959 | Grecja | Douglas C-47A | YA-AAD | bez | Nieznany | Nieznany | |
21 listopada 1959 | Off Bejrut | DC-4 | TORBA YA | bez | 24/27 _ | Rozbił się krótko po starcie z międzynarodowego lotniska w Bejrucie , podczas początkowej wspinaczki. Samolot miał obsługiwać drugi odcinek międzynarodowej regularnej obsługi pasażerskiej Frankfurt – Bejrut – Teheran – Kandahar – Kabul jako lot 202 . | |
5 stycznia 1969 | Londyn | Boeing 727-100C | YA-FAR | bez | 50 | Rozbił się na podejściu do londyńskiego lotniska Gatwick podczas próby lądowania w gęstej mgle, gdy schodził poniżej ścieżki schodzenia . Czterdzieści osiem osób zginęło w samolocie, a dwie na ziemi. Samolot wykonywał międzynarodową regularną obsługę pasażerską Kabul-Kandahar-Bejrut- Stambuł -Frankfurt-Londyn jako lot 701 . | |
15 stycznia 1969 | Kabul | Douglas C-47DL | YA-BAD | bez | Nieznany | Zderzenie z ziemią. | |
10 grudnia 1988 | Pakistan | An-26 | Nieznany | bez | 25/25 _ | Samolot został zestrzelony przez pakistańskie myśliwce, gdy leciał krajową linią pasażerską Khost – Kabul. | |
18 czerwca 1989 | Zabol | An-26 | YA-BAK | bez | 6 /39 | Rozbił się o wzgórze podczas próby lądowania na lotnisku Zabol po otwarciu drzwi rampy podczas lotu. Samolot obsługiwał krajowy rozkładowy rejs pasażerski Kabul – Zaranj . | |
1 sierpnia 1992 r. | Kabul | Tu-154M | YA-TAP | bez | 0 /0 | Zniszczony przez rakietę podczas siedzenia na lotnisku w Kabulu. | |
28 sierpnia 1992 r | Kabul | An-26 | YA-BAN | bez | Nieznany | ||
11 września 1995 | Dżalalabad | An-26B | YA-BAO | bez | 3 /46 | Samolot kończył krajowe regularne usługi pasażerskie Kabul-Jalalabad, kiedy najwyraźniej skończyło mu się paliwo i rozbił się na podejściu do lotniska Jalalabad . | |
29 października 1997 r | Dżalalabad | Jak-40 | YA-KAE | bez | 1 | Rozbił się podczas lądowania na lotnisku Jalalabad. | |
19 marca 1998 | Charasyab | Boeing 727-200 | YA-FAZ | bez | 45 /45 | Rozbił się przy złej pogodzie w górzystym terenie na podejściu do lotniska w Kabulu . Kończył ostatni etap międzynarodowej nieregularnejobsługi pasażerskiej Sharjah – Kabul – Kandahar . | |
Październik 2001 | Kabul | An-12B | YA-DAA | bez | 0 /0 | Zniszczony podczas amerykańskiego nalotu bombowego. | |
An-12BK | YA-DAB | bez | 0 /0 | ||||
An-24 | Nieznany | bez | 0 /0 | ||||
An-24B | YA-DAH | bez | 0 /0 | ||||
An-24RV | YA-DAJ | bez | 0 /0 | ||||
Boeing 727-100C | YA-FAU | bez | 0 /0 | ||||
Boeing 727-100C | YA-FAW | bez | 0 /0 | ||||
23 marca 2007 r. | Stambuł | A300B4-200 | YA-BAD | bez | 0 | Przekroczył pas startowy podczas lądowania na lotnisku Stambuł-Atatürk . | |
8 maja 2014 | Kabul | Boeing 737-4Y0 | YA-PIB | bez | 0 | Zsunął się z pasa startowego podczas lądowania na lotnisku w Kabulu . |
Zobacz też
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Multimedia związane z Ariana Afghan Airlines w Wikimedia Commons