Armeńskie Siły Powietrzne - Armenian Air Force

Armeńskie Siły Powietrzne
Armmil zinanshan-edit.png
Emblemat Armeńskich Sił Zbrojnych
Założony 1992 ; 29 lat temu ( 1992 )
Kraj  Armenia
Rodzaj Siły Powietrzne
Rola Wojna powietrzna
Rozmiar 3500 pracowników i 82 samoloty
Część Armeńskie Siły Zbrojne
Rocznice 26 czerwca (Dzień Sił Powietrznych)
Zaręczyny
Insygnia
Krążek Roundel Armenii.svg
Samoloty latały
Atak Su-25
Wojownik Su-30
Helikopter szturmowy Mi-8/Mi-24
Trener L-39 , Mi-2
Transport Ił-76 , Mi-8/Mi-17

Ormiański Air Force ( ormiański : Հայաստանի Ռազմաօդային Ուժեր ) jest ramieniem powietrze z Sił Zbrojnych Armenii utworzonych przez niezależnego Armenii w 1992 roku w wyniku rozpadu Związku Radzieckiego . Poza konwencjonalną nazwą jest również określany jako Departament Lotnictwa Armeńskich Sił Zbrojnych . Jest zorganizowana i wyposażona głównie w celu zapewnienia ormiańskim siłom lądowym taktycznego wsparcia powietrznego w postaci ataku naziemnego i transportu powietrznego w górzystym terenie. Zapewniał skuteczne wsparcie podczas walk z Azerbejdżanem w regionie Górnego Karabachu w latach 1992-1994.

Od 2003 roku rząd Armenii finansuje modernizację i rozbudowę floty powietrznej. Armeńskie Siły Powietrzne posiadają Wojskową Akademię Lotniczą Armenak Chanperyants .

Historia

Pierwsza wojna w Górskim Karabachu

Chociaż Armenia zaczęła przejmować sowiecką broń wkrótce po rozpadzie ZSRR w 1991 r., dopiero w październiku 1992 r. jej rodzące się siły powietrzne były w stanie prowadzić ofensywne operacje bojowe. Pierwsza armeńska strata bojowa poniosła 12 listopada 1992 r., kiedy w pobliżu wsi Kazachstan został zestrzelony śmigłowiec bojowy Mi-24 wspierający ormiańską ofensywę Martuni . 23 listopada dwa transportowce Mi-8 zostały trafione przez ogień naziemny, strącając jeden i poważnie uszkadzając drugi; kolejny Mi-8 zaginął 30 grudnia.

Azerowie rozpoczęli nową ofensywę 1 stycznia 1993 roku, z powodzeniem przecinając korytarz Lachin następnego dnia i izolując siły ormiańskie w Górskim Karabachu od zaopatrzenia z Armenii właściwej. Armeńskie Siły Powietrzne pomogły sprowadzić posiłki do kontrataku, który rozpoczął się 7 stycznia. Pierwszego dnia tej akcji armeńskie siły powietrzne poniosły najgorsze jednodniowe straty po zestrzeleniu Mi-8, Mi-24 i (prawdopodobnie rosyjskiego) Su-25; Su-25 mógł zostać zestrzelony przez przyjacielski ogień. Zanim azerski atak został odparty pod koniec miesiąca, kolejne trzy śmigłowce i prawdopodobnie kolejny myśliwiec – podobno MiG-21 (a więc prawdopodobnie rosyjski) – zostały utracone.

Pod koniec marca 1993 r. Ormianie rozpoczęli nową ofensywę na północy, mającą na celu otwarcie drugiego szlaku dostaw z Armenii. Operacja Kelbajar obejmowała czteroodcinkowy atak, który zakończył się sukcesem w rozbiciu 2. Korpusu Armii Azerbejdżanu i zapewnieniu kontroli nad regionem. Straty Armeńskich Sił Powietrznych wyniosły jeden śmigłowiec Mi-8 (16 kwietnia). Podczas kolejnych ofensyw letnich 1993 roku ani w przyszłorocznych akcjach poprzedzających zawieszenie broni z 16 maja 1994 roku nie poniesiono żadnych strat samolotów .

Choć Armenia rozpoczęła prace nad utworzeniem niezależnych ormiańskich sił zbrojnych już w 1989 r., ze względu na brak zasobów, odpowiednio wyszkolonego personelu i przydatnej infrastruktury, rząd opóźnił formalne utworzenie sił powietrznych do sierpnia 1992 r., a działania bojowe rozpoczął w październiku. Może to jednak nie oznaczać pierwszego użycia uzbrojonych samolotów przez Ormian; Azerbejdżanu raport stwierdza, że Ormianie rzekomo używane zmodyfikowany cywilne Mi-8 helikopterów na bombardowanie celów cywilnych w regionie Geranboi Azerbejdżanu w styczniu 1990. Azerowie również twierdził ormiański Mi-24 helikopterów byli zatrudnieni na poparcie ataku na Szusza w lutym 1992. Azerbejdżańskie śmigłowce bojowe były również używane w walkach w regionie.

Utworzenie sił powietrznych

W styczniu 1992 r. w ramach nowo utworzonego Ministerstwa Obrony Armenii utworzono Generalną Dyrekcję Sił Lotniczych i Obrony Powietrznej. W 1992 roku zarządzeniem ministra obrony Wazgena Sarkisjana departament lotnictwa został oddzielony od departamentu obrony powietrznej i stał się odrębną strukturą, z wyodrębnionymi jednostkami i pododdziałami lotniczymi. W kolejnych latach równolegle z etapami budowy armii realizowano różne programy rozwoju i doskonalenia lotnictwa. W wyniku reorganizacji i restrukturyzacji aeroklubu DOSAAF i lotniska „Arzni” oraz ich przeniesienia w 1992 roku do Ministerstwa Obrony powstał Ośrodek Szkolenia Lotniczego. Zgodnie z deklaracją z grudnia 1992 roku dotyczącą Traktatu o Konwencjonalnych Siłach Zbrojnych w Europie , Armenia odziedziczyła po byłym Związku Radzieckim tylko trzy samoloty bojowe i co najmniej 13 uzbrojonych helikopterów , wraz z częścią swojej sieci obrony powietrznej . Uzbrojony śmigłowiec pochodził z byłego 7. Pułku Śmigłowców Gwardii i został przejęty w 1991 roku. Tożsamość trzech samolotów bojowych jest niepewna, ale mogły obejmować jeden myśliwiec przechwytujący MiG-25 i dwa samoloty szturmowe Su-25 , prawdopodobnie z były sowiecki 80. pułk lotnictwa myśliwsko-bombowego w bazie lotniczej Sitalçay w Azerbejdżanie; siły śmigłowców składały się z transportowych Mi-8 i szturmowych Mi-24, które stacjonowały w pobliżu Erewania w Armenii. Inne samoloty podobno przejęte przez Ormian w 1991 roku to sześć transportowców An-2 , jeden An-24 i jeden An-32 , a także dziesięć samolotów szkoleniowych Jak-52 .

Armeńskie Siły Powietrzne Sukhoi Su-30 latające w Dzień Zwycięstwa
Armeńskie Siły Powietrzne Sukhoi Su-30 latające w Dzień Zwycięstwa
Samolot szturmowy Su-25 Armeńskich Sił Powietrznych przelatuje w formacji Vee nad placem Republikańskim w Erewaniu .

Konflikty terytorialne z Azerbejdżanem spowodowały znaczną rozbudowę sił powietrznych i obrony powietrznej Armenii w latach 1993–1994. Jednak większość inwestycji związanych z lotnictwem Armenii poszła na znaczne wzmocnienie organizacji Armeńskiej Obrony Powietrznej . Dzięki rosyjskiej pomocy technicznej i wkładowi broni i sprzętu przeciwlotniczego w ciągu roku Armenia była w stanie zintegrować większość radzieckich radarów i pocisków ziemia-powietrze (SAM) pozostawionych na jej terytorium w spójny i skuteczny system obrony powietrznej, Oficjalnie ogłosiły, że są operacyjne w kwietniu 1994 roku. Samoloty dodano niewiele, ale pod koniec 1994 roku zapasy Armeńskich Sił Powietrznych sięgnęły szacunkowo 5–6 operacyjnych Su-25 (jeden od dawna nie działał) i prawdopodobnie jednego MiG-a. 25 samolotów bojowych; dwa samoloty L-39 i dziesięć samolotów Jak-52; sześć An-2, dwa An-72 , jeden Tu-134 , jeden samolot transportowy Tu-154 ; oraz dwa Mi-2 , siedem Mi-8 / Mi-17 , 15 śmigłowców Mi-24 .

21. Wiek

Armeńskie Siły Powietrzne doświadczyły znacznej rozbudowy i modernizacji w latach 2004-2005. Potroiła swoje ramię bojowe ze stałymi skrzydłami, kupując dziesięć nadwyżek Su-25 ze Słowacji za łączną kwotę 1 mln USD w sierpniu 2004 r. Te dwudziestoletnie samoloty – które nie latały od dekady i wymagały pracy w celu ponownej certyfikacji ich zdatności do lotu – zostały dostarczone we wrześniu 2005 r. Pokwitowanie Su-25 również pierwotnie błędnie zgłoszono jako nabycie dziesięciu myśliwców przewagi powietrznej Su-27 , samolotu nigdy nie eksploatowanego przez Słowackie Siły Powietrzne . Również w 2004 roku Armenia otrzymała po dwa samoloty szkoleniowe L-39C z Rosji i Ukrainy oraz dwa transporty Ił-76 z Rosji w maju.

Ostatnio pojawiły się niezweryfikowane doniesienia, że ​​Armenia otrzymała w 2006 r. do dziesięciu Su-27 z Rosji. Być może zostało to zapowiedziane przez azerskie źródło, które w październiku 2005 r. podało, że Armenia kupiła „10 myśliwców”, ale według azerskie źródła wojskowe, tylko 2-3 samoloty to Su-27; reszta to rzekomo odrzutowce Su-25 i śmigłowce szturmowe Mi-24. Pozornie byłyby one nabywane na preferencyjnych warunkach zgodnie z postanowieniami porozumienia Organizacji Układu o Bezpieczeństwie Zbiorowym (OUBZ) z 2002 roku . Do tej pory nie ma jednak potwierdzenia odbioru któregokolwiek z tych samolotów, a niewykluczone, że pojawienie się Su-27 w Armenii mogło wynikać z rozmieszczenia własnych samolotów Rosji w jej bazie lotniczej w Erewaniu. (Zwrócono również uwagę, że Sowieci nigdy nie stacjonowali Su-27 na Zakaukaziu, ponieważ było to dla nich zbyt trudne środowisko do działania. Niewielkie rozmiary Armenii ograniczają pole manewru operacyjnego i utrudniają im wznoszenie się na odpowiednią wysokość).

W styczniu 2016 r. armeński minister obrony Seyran Ohanyan wspomniał, że Rosja omawiała możliwość dostarczenia Armenii myśliwców Su-30 podczas czterodniowej rosyjsko-armeńskiej komisji międzyrządowej ds. dwustronnej współpracy wojskowo-technicznej. Armenia zamówiła cztery Su-30SM w lutym 2019 r., a dostawy mają się rozpocząć w 2020 r. Kraj planuje nabyć dodatkowe samoloty Su-30SM, poinformował armeński minister obrony David Tonoyan . 27 grudnia 2019 r. Armenia odebrała wszystkie cztery samoloty przed terminem. Według ministra obrony Armenii Davida Tonoyana w sierpniu 2020 r. trwały negocjacje w sprawie pozyskania nowej partii myśliwców Su-30SM. W marcu 2021 r. premier Armenii Nikol Pashinyan potwierdził, że Armenia kupiła od Rosji myśliwce Su-30SM bez pakietu rakietowego.

Organizacja

Upubliczniono niewiele informacji na temat organizacji Armeńskich Sił Powietrznych. Wiadomo, że Siły Powietrzne działają w ramach połączonej struktury Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej, a w 2004 r. Siły Powietrzne składały się z czterech jednostek funkcjonalnych:

  • 121. eskadra lotnictwa szturmowego (Gyumri Aviation Military Unit), z siedzibą w Gyumri
  • 15. Mieszany Pułk Lotniczy, kompozytowa eskadra śmigłowców z siedzibą w Erewaniu
  • 60. Eskadra Szkolenia Lotniczego, ośrodek szkoleniowy w Arzni.

Bazy lotnicze

Główne bazy lotnicze Armenii znajdują się na lotnisku Erebuni w Erewaniu i lotnisku Shirak w Gyumri, z dodatkową bazą szkoleniową na lotnisku Arzni .

Siły Obrony Powietrznej

Siły Obrony Powietrznej są częścią Armeńskich Sił Powietrznych. Został wyposażony i zorganizowany w ramach programu reform wojskowych Ter-Grigoriantów. Armeńskie siły obrony powietrznej składają się z brygady rakiet przeciwlotniczych i dwóch pułków uzbrojonych w 100 wyrzutni rakiet, głównie produkcji radzieckiej, a obecnie rosyjskiej . Poprzedni dowódca Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej gen. Władimir Michajłow powiedział:

„Z jednej strony cieszy nas narodowy system obrony powietrznej Armenii” [powiedział]. "Z drugiej strony będziemy wam pomagać, także środkami i siłami istniejącymi w stacjonującej tu rosyjskiej bazie wojskowej nr 102".

W 1992 roku zarządzeniem Ministra Obrony zostaje powołany Departament Obrony Powietrznej. W tym czasie powołano około 400 podoficerów. W tym samym czasie w pułkach i brygadach strzelców zmotoryzowanych formowano lekkie jednostki obrony przeciwlotniczej, które później przekształciły się w baterie i dywizje.

Personel

Latem 1993 roku armeńskie siły powietrzne liczyły 2000 osób; liczba ta wzrosła do 3 000 w 2004 roku. Początkowo zależna od niewielkiej liczby powracających doświadczonego ormiańskiego personelu wojskowego, rezerwistów, poborowych i kontraktowych cudzoziemców, w latach 1993–1994 Armenia utworzyła od podstaw własne instytucje wojskowe, w tym własny instytut lotniczy w Erewaniu i powiązanych obiektach szkoleniowych. Pozostaje uzależniony od poborowych, którzy pełnią służbę przez 24 miesiące, ale także zatrudnia wolontariuszy na podstawie umowy na okres od 3 do 15 lat.

Piloci i personel techniczny rozpoczynają szkolenie w Wojskowym Instytucie Lotnictwa w Erewaniu, który powstał w 1993 roku. Kandydaci na pilotów przechodzą podstawowe i podstawowe szkolenie lotnicze, które obejmuje 80 godzin na samolocie Jak-52, a następnie 60 godzin konwersji odrzutowca i zaawansowane szkolenie na L-39. Szkolenie to jest prowadzone w bazie lotniczej w Arzni (czasami błędnie identyfikowanej jako Areni), byłej sowieckiej bazie DOSAAF położonej 30 km (19 mil) na północny wschód od Erewania. W 2005 roku w placówce funkcjonował również samotny akrobacyjny trenażer Jak-18 do szkolenia zrzutowego skoczków spadochronowych . Udostępniono również parę śmigłowców Mi-2 do szkolenia załóg powietrznych śmigłowców. Konwersja typu i zaawansowane szkolenie taktyczne prowadzone są w jednostkach operacyjnych.

Współpraca międzynarodowa

Siły Powietrzne i Obrony Powietrznej Armenii i Rosji są ściśle zintegrowane. Aby pomóc naprawić swoje względne słabości militarne w porównaniu z Azerbejdżanem i Turcją, 16 marca 1995 r. Armenia podpisała z Rosją traktat dający jej 25-letnią obecność wojskową w Armenii. Kolejne porozumienie określające warunki zostało podpisane 27 września 1996 r., które upoważniło do utworzenia rosyjskich baz lotniczych w Giumri i Erewaniu. Rosyjskie siły lotnicze w Armenii składają się z 18 myśliwców MiG-29 z 426. Eskadry Myśliwskiej i 700. Centrum Kontroli Ruchu Lotniczego, oba w 3624. Bazie Lotniczej na lotnisku Erebuni pod Erewaniem. Rosyjskie MiG-29 przybyły w czterech oddzielnych partiach: pięć 16 grudnia 1998 r., pięć 26 lutego 1999 r., cztery kolejne 18 czerwca i ostatnie cztery 22 października 1999 r. To seryjne rozmieszczenie rosyjskich samolotów w ich bazie w Armenii zostało początkowo błędnie zinterpretowane jako dostawy dla Armeńskich Sił Powietrznych. Rosyjskie MiG-29 mogły zastąpić wcześniejsze rozmieszczenie myśliwców MiG-23 , ponieważ pojawiły się niepotwierdzone doniesienia o tym, że te ostatnie były w tym czasie w służbie, a łączna liczba MiG-23 i MiG-29 w Erewaniu może osiągnąć aż 30 samolotów. (Powstały też nieuzasadnione pogłoski o wpływach armeńskich MiG-23.)

Armeńskie Siły Powietrzne uczestniczą w corocznych ćwiczeniach obrony powietrznej OUBZ .

Dowódcy

  • Generał Stepan Galstyan (2003-2009)
  • Generał dywizji Avetik Muradyan (do marca 2019)

Ekwipunek

Samolot

W lutym 2019 r. Armenia podpisała umowę na zakup 4 myśliwców Su-30SM za 100 mln USD bez pakietu rakiet. Samoloty zostały zbudowane przez Irkuck Aviation Factory i zostały dostarczone pod koniec grudnia 2019 roku. Te Su-30 nie były używane w wojnie o Górski Karabach w 2020 roku w wyniku zakupu samolotów bez pocisków.

Lot armeńskich sił powietrznych Su-25s
Ił-76 Armeńskich Sił Powietrznych
Samolot Początek Rodzaj Wersja Czynny Uwagi
Samoloty bojowe
Suchoj Su-30 Rosja wielozadaniowy Su-30SM 4
Suchoj Su-25 związek Radziecki atak Su-25K 12 jeden samolot używany do szkolenia
Transport
Iljuszyn Ił-76 związek Radziecki transport ciężki 3
Helikoptery
Mil Mi-8 związek Radziecki pożytek Mi-8/17/171 16
Mil Mi-24 związek Radziecki atak Mi-24 20
Samolot szkoleniowy
Aero L-39 Czechosłowacja trener odrzutowy 6
Mil Mi-2 Polska trener / użyteczność 6

Obrona powietrzna

Nazwa Początek Rodzaj Uwagi
SAM
S-300PM związek Radziecki mobilny system SAM 2-3 dywizje
9K33 Osa związek Radziecki mobilny system SAM
2K11 Krug związek Radziecki mobilny system SAM
S-125 Newa Rosja mobilny system SAM Ulepszone wersje Peczora-M i Peczora-2M.
Buk-M2 Rosja mobilny system SAM
Strela-10 związek Radziecki mobilny system SAM
2K12 Kub związek Radziecki mobilny system SAM
Artyleria obrony powietrznej
ZSU-23-4 związek Radziecki mobilna broń przeciwlotnicza Samobieżne działo przeciwlotnicze

Wypadki i incydenty

  • 4 listopada 2008 r.: helikopter szturmowy Mi-24 Armeńskich Sił Powietrznych rozbił się podczas przygotowań do lotu szkoleniowego, zabijając pilota kapitana Arshaka Nersyjana.
  • 12 listopada 2014: 2014 armeński zestrzelenie Mi-24
  • 15 maja 2017: 9K33 Osa armeńskiego systemu obrony powietrznej krótkiego zasięgu została zniszczona przez Azerbejdżańskie Siły Zbrojne na kierunku Khojavand-Fizuli w Karabachu .
  • 4 grudnia 2018: Dwumiejscowy trenażer Armeńskich Sił Powietrznych Su-25UBK rozbił się w pobliżu miasta Maralik w regionie Shirak w Armenii, zabijając obu pilotów, podpułkownika Armena Babayana i majora Movsesa Manukyana.
  • 29 września 2020 r.: podczas konfliktu w Górskim Karabachu w 2020 r. ormiański Su-25 został zestrzelony przez turecki F-16, pokazując zdjęcia miejsca katastrofy. Rządy Turcji i Azerbejdżanu zaprzeczyły twierdzeniom Armenii, twierdząc, że dwa armeńskie Su-25 rozbiły się z przyczyn niezwiązanych z walką.

Zobacz też

Bibliografia