Transporter opancerzony -Armoured personnel carrier

Amerykański M113
Bokser ARTEC armii niemieckiej

Transporter opancerzony ( APC ) to szeroki rodzaj opancerzonego pojazdu wojskowego przeznaczonego do transportu personelu i sprzętu w strefach walki. Czasami określa się je potocznie jako „taksówki bojowe” lub „autobusy bojowe”. Od I wojny światowej transportery opancerzone stały się bardzo powszechnym elementem wyposażenia wojskowego na całym świecie.

Zgodnie z definicją zawartą w Traktacie o konwencjonalnych siłach zbrojnych w Europie transporter opancerzony to „bojowy wóz opancerzony zaprojektowany i wyposażony do transportu bojowego oddziału piechoty, który z reguły jest uzbrojony w integralną lub organiczną broń o mniejszej kaliber ponad 20 milimetrów." W porównaniu do bojowych wozów piechoty (BWP), które są również używane do przewożenia piechoty do bitwy, transportery opancerzone mają mniejsze uzbrojenie i nie są zaprojektowane do bezpośredniego wsparcia ogniowego w bitwie. Jednostki piechoty, które podróżują transporterami opancerzonymi, znane są jako piechota zmechanizowana . Niektóre wojska rozróżniają również jednostki piechoty używające transporterów opancerzonych i jednostki piechoty używające BWP, przy czym te ostatnie są znane jako piechota pancerna w takich armiach.

Historia

Brytyjski czołg Mark IX
czechosłowacki i polski OT-64 SKOT

Geneza transportera opancerzonego była na froncie zachodnim I wojny światowej . W późniejszej fazie wojny czołgi alianckie mogły przebijać się przez okopy wroga , ale idąca za nimi piechota — potrzebna do konsolidacji zdobytego terytorium — nadal musiała stawić czoła ogniom z broni ręcznej i artylerii. Bez wsparcia piechoty czołgi były izolowane i łatwiej niszczone. W odpowiedzi Brytyjczycy eksperymentowali z przewożeniem załóg karabinów maszynowych w czołgu Mark V* , ale okazało się, że warunki wewnątrz czołgów czyniły mężczyzn niezdatnymi do walki.

Podczas II wojny światowej półgąsienicówki , takie jak amerykański M3 i niemiecki Sd.Kfz. 251 pełniło rolę podobną do powojennych transporterów opancerzonych. Siły Brytyjskiej Wspólnoty Narodów polegały na w pełni gąsienicowym Universal Carrier . W trakcie wojny transportery opancerzone ewoluowały od prostych transporterów opancerzonych do pojazdów specjalnych. Przestarzałe pojazdy opancerzone również zostały przerobione na transportery opancerzone, takie jak różne „ Kangura ” przerobione z dział samobieżnych M7 Priest oraz czołgów Churchill , M3 Stuart i Ram .

Podczas zimnej wojny opracowano bardziej wyspecjalizowane transportery opancerzone. Stany Zjednoczone wprowadziły ich serię, w tym następców wojennego Landing Vehicle Tracked ; ale najbardziej płodny był transporter opancerzony M113 , którego wyprodukowano ponad 80 000. Od tego czasu zachodnie kraje wycofały większość M113, zastępując je nowszymi transporterami opancerzonymi, z których wiele kołowych. Przykładem „Kangura” z okresu zimnej wojny jest ciężko opancerzony izraelski Achzarit , przerobiony z przechwyconych czołgów T-55 , którego kulminacją jest Namer .

Tymczasem Układ Warszawski opracował własne wersje BWP. Związek Radziecki nazwał ich Bronetransporter ( ros . бронетранспортер ), lepiej znany jako seria BTR . W jej skład wchodziły BTR-40 , BTR-152 , BTR-60 , BTR-70 , BTR-80 i BTR-90 , które jako całość były produkowane w dużych ilościach. Czechosłowacja i Polska wspólnie opracowały uniwersalny amfibię OT-64 SKOT . Seria BMP jest określana jako bojowe wozy piechoty , ale ma zaprojektowaną rolę przewożenia żołnierzy na pole bitwy. Wszystkie BMP-1 , 2 i 3 posiadają zdolność do transportu wojsk. Jednak ich cienki pancerz utrudniał efektywne wykorzystanie na większości pól bitewnych; w ramach ich konstrukcji zostały one wykonane na tyle lekkie, aby unosić się na wodzie , przez co ich pancerz jest cienki i ma ograniczoną skuteczność przeciwko nowoczesnym środkom przeciwpancernym. Rosyjskie wojsko odpowiedziało, opracowując nową serię transporterów opancerzonych: Bumerang w miejsce BTR-ów, Kurganets w miejsce BMP i MT-LB oraz nowy ciężki BWP podobny do Namera: BMP T-15 . Na początku 2022 roku żaden z tych projektów nie wszedł do służby, ale oczekuje się, że ostatecznie będą stanowić znaczną część armii rosyjskiej .

Projekt

Zgodnie z konwencją, transportery opancerzone nie są przeznaczone do udziału w walce bezpośredniej, ale są uzbrojone do samoobrony i opancerzone, aby zapewnić ochronę przed ogniem odłamków i broni strzeleckiej.

Mobilność

Transporter opancerzony jest kołowy lub gąsienicowy , a czasami połączenie obu, jak w półgąsienicowym .

Pojazdy kołowe są zazwyczaj szybsze na drodze i tańsze, jednak mają większy nacisk na podłoże, co zmniejsza mobilność w terenie i sprawia, że ​​częściej utkną w miękkim terenie, takim jak błoto, śnieg czy piasek.

Pojazdy gąsienicowe mają zazwyczaj mniejszy nacisk na podłoże i większą zwrotność w terenie. Ze względu na ograniczoną żywotność bieżników i zużycie, jakie powodują na drogach, pojazdy gąsienicowe są zazwyczaj transportowane na duże odległości koleją lub ciężarówkami .

Wiele transporterów opancerzonych jest amfibią , co oznacza, że ​​mogą przemierzać akweny wodne. Do poruszania się w wodzie często mają śmigła lub dysze wodne , poruszają się za pomocą gąsienic lub jeżdżą po korycie rzeki. Przygotowanie BWP do działania amfibijnego obejmuje zwykle sprawdzenie integralności kadłuba i złożenie z przodu trymowania. Prędkość poruszania się po wodzie jest bardzo zróżnicowana w zależności od pojazdu i jest znacznie mniejsza niż prędkość względem ziemi. Maksymalna prędkość pływania M113 wynosi 3,6 mph (5,8 km/h), około 10% jego prędkości drogowej, a AAVP-7 może pływać z prędkością 8,2 mil na godzinę (13,2 km/h).

Ochrona

opancerzone wozy bojowe LVTP-5 , 1966

Transportery opancerzone są zazwyczaj zaprojektowane do ochrony przed ostrzałem z broni strzeleckiej i artylerii. Niektóre projekty mają większą ochronę; izraelski IDF Namer ma tyle samo opancerzenia, co główny czołg bojowy Merkava . Pancerz składa się zwykle ze stali lub aluminium . Będą również używać szkła kuloodpornego .

Wiele transporterów opancerzonych jest wyposażonych w ochronę CBRN , która ma zapewnić ochronę przed bronią masowego rażenia , taką jak trujący gaz i broń radioaktywna/nuklearna.

Ogólnie rzecz biorąc, transportery opancerzone będą lżejsze i mniej opancerzone niż czołgi lub BWP, często z otwartym dachem i drzwiami i oknami, jak widać we francuskim VAB .

Uzbrojenie

Transportery opancerzone przeznaczone są głównie do transportu i są lekko uzbrojone. Mogą być nieuzbrojone lub uzbrojone w kombinację lekkich , średnich , ciężkich karabinów maszynowych lub automatycznych granatników .

W krajach zachodnich transportery opancerzone są często uzbrojone w karabin maszynowy M2 Browning kalibru .50 , 7,62mm FN MAG lub 40mm granatnik Mk 19 . W krajach byłego bloku wschodniego karabiny maszynowe KPV , PKT i NSV są powszechnymi opcjami.

W stanowiskach typu „open top” działonowy wystaje z pojazdu i obsługuje działo na jarzmie czopowym lub pierścieniowym. Mocowanie pierścieniowe umożliwia obrót broni o 360 stopni, mocowanie czopowe ma ograniczone pole ostrzału. Może być lepszy od zamkniętego strzelca, ponieważ zapewnia większe pole widzenia i komunikację za pomocą okrzyków i sygnałów ręcznych. Jednak strzelec jest słabo chroniony i narażony na obrażenia w przypadku przewrócenia się pojazdu. Podczas wojny w Wietnamie strzelcy M113 często ponieśli ciężkie straty.

Zamknięte pojazdy są wyposażone w wieżyczki, które pozwalają załodze na obsługę systemu uzbrojenia pod osłoną pancerza pojazdu. Radziecki BTR-60 ma zamkniętą wieżę zamontowaną na ciężkim karabinie maszynowym KPV ze współosiowym karabinem maszynowym PKT. Karabiny maszynowe US ​​Assault Amphibious Vehicle, Personnel ( AAVP7 's) (km M2, .50 i granatnik Mk 19) znajdują się w całkowicie zamkniętych wieżach (wieże zazwyczaj mają optykę, która czyni je bardziej celnymi).

Niedawno transportery opancerzone zostały wyposażone w zdalne systemy uzbrojenia . Bazowy Stryker nosi M2 na zdalnym systemie uzbrojenia Protector .

Zastosowanie medyczne

Francuski medyczny VAB

Transportery opancerzone mogą być używane jako ambulanse opancerzone do przeprowadzania ewakuacji rannego personelu. Pojazdy te wyposażone są w nosze i środki medyczne.

Zgodnie z art. 19 konwencji genewskich „mobilne jednostki medyczne służby zdrowia nie mogą być w żadnym wypadku atakowane, ale strony konfliktu powinny je zawsze szanować i chronić”. Chociaż artykuł 22 pozwala im nosić broń defensywną, zazwyczaj są nieuzbrojeni. Zgodnie z art. 39 godło służby medycznej „umieszcza się […] na wszystkich urządzeniach zatrudnionych w służbie medycznej”. W związku z tym ambulanse opancerzone są oznaczone symbolami uznawanymi przez Międzynarodowy Komitet Czerwonego Krzyża ( MKCK ) .

Warianty

bojowy wóz piechoty

Nowozelandzki LAV III , rodzaj kołowego BWP

Bojowy wóz piechoty (BWP) jest pochodną transportera opancerzonego. Różne klasy bojowych wozów piechoty mogą być rozmieszczone obok czołgów i transporterów opancerzonych w siłach pancernych i zmechanizowanych. Podstawowa różnica między transporterem opancerzonym a BWP polega na roli, jaką mają pełnić. Traktat CFE stanowi, że bojowy wóz piechoty jest transporterem opancerzonym z armatą kalibru ponad 20 mm, a dzięki tej dodatkowej sile ognia pojazd jest bardziej zaangażowany w walkę, zapewniając wsparcie ogniowe piechocie.

Pojazd mobilności piechoty

„Infantry Mobility Vehicle” (IMV) to nowa nazwa starej koncepcji samochodu pancernego, z naciskiem na odporność na miny. Służą przede wszystkim do ochrony pasażerów w niekonwencjonalnych teatrach działań wojennych.

Casspir południowoafrykański został zbudowany po raz pierwszy pod koniec lat 70. XX wieku. W XXI wieku zdobyli przychylność w pozimnowojennym klimacie geopolitycznym. Identyczny z wcześniejszym wielofunkcyjnym pojazdem kołowym o dużej mobilności (HMMWV) pod względem konstrukcji i funkcji, opancerzony M1114 HMMWV jest tego wyraźnym przykładem. Dodanie pancerza zapewnia ochronę pasażerom. M1114 zostały w dużej mierze zastąpione przez pojazdy MRAP (Mie Resistant Ambush Protected).

IMV zazwyczaj mają podbrzusze w kształcie litery V, zaprojektowane tak, aby odbijać wybuchy min na zewnątrz, z dodatkowymi funkcjami ochrony załogi, takimi jak czteropunktowe pasy bezpieczeństwa i siedzenia zawieszone z dachu lub boków pojazdu. Wiele z nich posiada zdalny system uzbrojenia . Zazwyczaj te IMV z napędem na cztery koła różnią się od 8-, 6- i 4-kołowych transporterów opancerzonych (takich jak VAB ), a wyglądem są bliższe cywilnym opancerzonym transporterom pieniędzy .

Zobacz też

Bibliografia

Bibliografia

  • Biskup Chris (2006). Encyklopedia czołgów i opancerzonych wozów bojowych: od I wojny światowej do współczesności . Księga folwarczna. ISBN  978-1-59223-626-8
  • O'Malley, TJ, Hutchins, Ray (1996). Pojazdy bojowe: transportery opancerzone i bojowe wozy piechoty . Książki Greenhilla. ISBN  1-85367-211-4