Atlas Armstronga Whitwortha - Armstrong Whitworth Atlas

Atlas
RCAF - Armstrong Whitworth Atlas Mk.1 floatplane.jpg
Rola Samoloty do współpracy wojskowej
Producent Armstrong Whitworth
Pierwszy lot 10 maja 1925
Wprowadzenie 1927
Na emeryturze 1935 (RAF), 1942 (RCAF)
Główni użytkownicy Royal Air Force
Royal Canadian Air Force
Wytworzony 1927 - 1933
Numer zbudowany 478

Armstrong Whitworth Atlas był brytyjski jednosilnikowy dwupłatowiec zaprojektowany i zbudowany przez Armstrong Whitworth Aircraft . Służył jako samolot współpracy wojskowej dla Królewskich Sił Powietrznych (RAF) w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku. Był to pierwszy specjalnie zaprojektowany samolot typu kooperacyjnego wojskowego, który służył w RAF.

Rozwój

Armstrong Whitworth Atlas został zaprojektowany przez zespół kierowany przez Johna Lloyda, głównego konstruktora Armstrong Whitworth Aircraft , jako zamiennik DH.9A i Bristol Fighter jako samolot wojskowy współpracujący z RAF, równolegle z samolotami pokrewnymi, Ajax i Baran . Atlas miał spełniać wymagania Specyfikacji 20/25 .

Prototyp Atlas ( G-EBLK ) został zbudowany jako przedsięwzięcie prywatne, pierwszy lot odbył się 10 maja 1925 r. Został dostarczony do Airplane and Armament Experimental Establishment (A & AEE), Martlesham Heath , gdzie oceniano go przeciwko Bristol Boarhound , de Havilland Hyena , Vickers Vespa i Short Chamois . Okazał się lepszy pod względem wydajności i obsługi i był zalecany do produkcji.

Chociaż osiągi były ogólnie dobre, prototyp nie mógł być stromo zsuwany z boku, co zaowocowało przeprojektowaniem, w którym zamontowano skośne metalowe skrzydła o różnym przekroju. Podczas ponownych testów stwierdzono, że Atlas stracił dobrą obsługę, mając niebezpieczne cechy przeciągnięcia . Atlas został już jednak wysłany do służby i uległ szeregowi wypadków podczas startu i lądowania w ciągu pierwszych kilku miesięcy eksploatacji, dopóki nie został zmodyfikowany z automatycznymi listwami i zwiększonym pochyleniem. To wyleczyło słabą obsługę. Produkcyjny Atlas miał kadłub z rur stalowych pokrytych tkaniną z jednoprzęsłowymi metalowymi skrzydłami. Mógł być wyposażony w hak pod kadłubem do odbierania wiadomości i mógł przenosić ładunek bombowy 460 funtów (210 kg) pod skrzydłami.

Historia operacyjna

Atlas odbiera wiadomość

Pierwszą partię 37 samolotów zamówiono w 1927 roku, wchodząc do służby w 13 Dywizjonie RAF i 26 Dywizjonie . Kiedy początkowe problemy z obsługą zostały rozwiązane przez zamontowanie listew, Atlas okazał się dobrze przystosowany do współpracy armii, w użyciu w kraju i za granicą, z 208 eskadrą , będąc pierwszą eskadrą obsługującą Atlasy poza Wielką Brytanią, zastępując myśliwce Bristol w Heliopolis , Egipt w 1930 r. Atlasy były również używane do zadań komunikacyjnych i jako zaawansowane instruktory , dzięki zbudowaniu 175 modeli z podwójną kontrolą. Atlas kontynuował służbę w armii, dopóki nie został zastąpiony przez Hawker Audax , wariant Hawker Hart , z ostatnią operacyjną eskadrą 208, ponownie wyposażonym w 1935 r. Został również zastąpiony w roli zaawansowanego trenera w 1935 przez trenera Hawker Hart. Czterech cywilnych trenerów Atlas było wykorzystywanych przez Air Service Training Ltd do zaawansowanego i rezerwowego szkolenia latania. Zostały złomowane w 1938 roku.

Warianty

Armstrong Whitworth Aries
Zdjęcie Armstronga Whitwortha Atlas II z L'Aerophile lipiec 1932
  • Samolot kooperacyjny Atlas I Army - 271 zbudowany dla RAF.
  • Atlas Trainer Model Atlas I - 175 w wersji Dual-control.
  • Atlas II Oczyszczona, mocniejsza wersja, napędzana 525 KM (391 kW) Armstrong Siddeley Panther . Odrzucony na rzecz Audax przez RAF. 15 zbudowany dla Kwangsi Air Force w Chinach.
  • Drobne różnice między Ajaxem a Atlasem I - 4 zbudowanym dla RAF.
  • Aries ulepszył Atlas I z łatwiejszym dostępem do konserwacji i zwiększonymi wymiarami - jeden zbudowany
  • EAF Atlas Grecka tańsza wersja (główne różnice w konstrukcji skrzydła, silniku i śmigle) - 10 zbudowanych przez EAF (KEA) po 1931 roku.

Operatorzy

Wojskowy

  Kanada
  Chiny
  • Siły Powietrzne Kwangsi
  Chiny
  Egipt
  Grecja
  Japonia
  Zjednoczone Królestwo

Cywilny

  Zjednoczone Królestwo
  • Air Service Training Ltd.

Specyfikacje (Atlas I)

Armstrong Whitworth Atlas II w trzech widokach, rysunek z L'Aerophile, lipiec 1932

Dane z brytyjskiego bombowca od 1914 roku.

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 2
  • Długość: 28 stóp 6 1 / 2   w (8,700 m)
  • Rozpiętość: 39 stóp 6 1 / 2   w (12,052 m)
  • Wysokość: 10 stóp 6 cali (3,20 m)
  • Powierzchnia nośna: 391 stóp kwadratowych (36,3 m 2 )
  • Płat : RAF 28
  • Ciężar: 2550 funtów (1157 kg)
  • Maksymalna masa startowa: 4020 funtów (1823 kg)
  • Silnik: 1 x Armstrong Siddeley Jaguar IVC 14-cylindrowy dwurzędowy, chłodzony powietrzem silnik promieniowy , 450 KM (340 kW)

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 229 km / h (123 kN) na poziomie morza, 216 km / h (116 kN) na wysokości 3000 m
  • Zasięg: 640 km (350 mil)
  • Wytrzymałość: 3 godz. 25 min
  • Pułap: 5100 m (16800 stóp)
  • Czas do wysokości: 5 min 30 do 5000 stóp (1500 m)

Uzbrojenie

Zobacz też

Powiązane listy

Bibliografia

Cytaty

Bibliografia

  • Jackson, AJ (1974). British Civil Aircraft od 1919 roku Tom 1 . Londyn: Putnam. ISBN   0-370-10006-9 .
  • Kostenuk Samuel; Griffin, John (1977). RCAF: Squadron Histories and Aircraft, 1924–1968 . Publikacja historyczna Kanadyjskiego Muzeum Wojny nr 14. Sarasota / Toronto: Samuel Stevens / Hakkert & Company. ISBN   0-88866-577-6 .
  • Mason, Francis K (1994). Brytyjski bombowiec od 1914 roku . Książki lotnicze Putnam. ISBN   0-85177-861-5 .
  • Thetford, Owen (1957). Samoloty Royal Air Force 1918-57 (1st ed.). Londyn: Putnam.
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (część pracy 1982-1985) . Wydawnictwo Orbis.

Zewnętrzne linki