Atlas Armstronga Whitwortha - Armstrong Whitworth Atlas
Atlas | |
---|---|
Rola | Samoloty do współpracy wojskowej |
Producent | Armstrong Whitworth |
Pierwszy lot | 10 maja 1925 |
Wprowadzenie | 1927 |
Na emeryturze | 1935 (RAF), 1942 (RCAF) |
Główni użytkownicy |
Royal Air Force Royal Canadian Air Force |
Wytworzony | 1927 - 1933 |
Numer zbudowany | 478 |
Armstrong Whitworth Atlas był brytyjski jednosilnikowy dwupłatowiec zaprojektowany i zbudowany przez Armstrong Whitworth Aircraft . Służył jako samolot współpracy wojskowej dla Królewskich Sił Powietrznych (RAF) w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku. Był to pierwszy specjalnie zaprojektowany samolot typu kooperacyjnego wojskowego, który służył w RAF.
Rozwój
Armstrong Whitworth Atlas został zaprojektowany przez zespół kierowany przez Johna Lloyda, głównego konstruktora Armstrong Whitworth Aircraft , jako zamiennik DH.9A i Bristol Fighter jako samolot wojskowy współpracujący z RAF, równolegle z samolotami pokrewnymi, Ajax i Baran . Atlas miał spełniać wymagania Specyfikacji 20/25 .
Prototyp Atlas ( G-EBLK ) został zbudowany jako przedsięwzięcie prywatne, pierwszy lot odbył się 10 maja 1925 r. Został dostarczony do Airplane and Armament Experimental Establishment (A & AEE), Martlesham Heath , gdzie oceniano go przeciwko Bristol Boarhound , de Havilland Hyena , Vickers Vespa i Short Chamois . Okazał się lepszy pod względem wydajności i obsługi i był zalecany do produkcji.
Chociaż osiągi były ogólnie dobre, prototyp nie mógł być stromo zsuwany z boku, co zaowocowało przeprojektowaniem, w którym zamontowano skośne metalowe skrzydła o różnym przekroju. Podczas ponownych testów stwierdzono, że Atlas stracił dobrą obsługę, mając niebezpieczne cechy przeciągnięcia . Atlas został już jednak wysłany do służby i uległ szeregowi wypadków podczas startu i lądowania w ciągu pierwszych kilku miesięcy eksploatacji, dopóki nie został zmodyfikowany z automatycznymi listwami i zwiększonym pochyleniem. To wyleczyło słabą obsługę. Produkcyjny Atlas miał kadłub z rur stalowych pokrytych tkaniną z jednoprzęsłowymi metalowymi skrzydłami. Mógł być wyposażony w hak pod kadłubem do odbierania wiadomości i mógł przenosić ładunek bombowy 460 funtów (210 kg) pod skrzydłami.
Historia operacyjna
Pierwszą partię 37 samolotów zamówiono w 1927 roku, wchodząc do służby w 13 Dywizjonie RAF i 26 Dywizjonie . Kiedy początkowe problemy z obsługą zostały rozwiązane przez zamontowanie listew, Atlas okazał się dobrze przystosowany do współpracy armii, w użyciu w kraju i za granicą, z 208 eskadrą , będąc pierwszą eskadrą obsługującą Atlasy poza Wielką Brytanią, zastępując myśliwce Bristol w Heliopolis , Egipt w 1930 r. Atlasy były również używane do zadań komunikacyjnych i jako zaawansowane instruktory , dzięki zbudowaniu 175 modeli z podwójną kontrolą. Atlas kontynuował służbę w armii, dopóki nie został zastąpiony przez Hawker Audax , wariant Hawker Hart , z ostatnią operacyjną eskadrą 208, ponownie wyposażonym w 1935 r. Został również zastąpiony w roli zaawansowanego trenera w 1935 przez trenera Hawker Hart. Czterech cywilnych trenerów Atlas było wykorzystywanych przez Air Service Training Ltd do zaawansowanego i rezerwowego szkolenia latania. Zostały złomowane w 1938 roku.
Warianty
- Samolot kooperacyjny Atlas I Army - 271 zbudowany dla RAF.
- Atlas Trainer Model Atlas I - 175 w wersji Dual-control.
- Atlas II Oczyszczona, mocniejsza wersja, napędzana 525 KM (391 kW) Armstrong Siddeley Panther . Odrzucony na rzecz Audax przez RAF. 15 zbudowany dla Kwangsi Air Force w Chinach.
- Drobne różnice między Ajaxem a Atlasem I - 4 zbudowanym dla RAF.
- Aries ulepszył Atlas I z łatwiejszym dostępem do konserwacji i zwiększonymi wymiarami - jeden zbudowany
- EAF Atlas Grecka tańsza wersja (główne różnice w konstrukcji skrzydła, silniku i śmigle) - 10 zbudowanych przez EAF (KEA) po 1931 roku.
Operatorzy
Wojskowy
- Siły Powietrzne Kwangsi
Cywilny
- Air Service Training Ltd.
Specyfikacje (Atlas I)
Dane z brytyjskiego bombowca od 1914 roku.
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Długość: 28 stóp 6 1 / 2 w (8,700 m)
- Rozpiętość: 39 stóp 6 1 / 2 w (12,052 m)
- Wysokość: 10 stóp 6 cali (3,20 m)
- Powierzchnia nośna: 391 stóp kwadratowych (36,3 m 2 )
- Płat : RAF 28
- Ciężar: 2550 funtów (1157 kg)
- Maksymalna masa startowa: 4020 funtów (1823 kg)
- Silnik: 1 x Armstrong Siddeley Jaguar IVC 14-cylindrowy dwurzędowy, chłodzony powietrzem silnik promieniowy , 450 KM (340 kW)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 229 km / h (123 kN) na poziomie morza, 216 km / h (116 kN) na wysokości 3000 m
- Zasięg: 640 km (350 mil)
- Wytrzymałość: 3 godz. 25 min
- Pułap: 5100 m (16800 stóp)
- Czas do wysokości: 5 min 30 do 5000 stóp (1500 m)
Uzbrojenie
- Pistolety: 1 × strzelające do przodu .303 cala (7,7 mm) karabinu maszynowego Vickers i 1 × 0,303 cala (7,7 mm) Lewis Gun na pierścieniu Scarff w tylnym kokpicie
- Bomby: do 4 × 112 funtów (51 kg) bomb pod skrzydłami
Zobacz też
Powiązane listy
Bibliografia
Cytaty
Bibliografia
- Jackson, AJ (1974). British Civil Aircraft od 1919 roku Tom 1 . Londyn: Putnam. ISBN 0-370-10006-9 .
- Kostenuk Samuel; Griffin, John (1977). RCAF: Squadron Histories and Aircraft, 1924–1968 . Publikacja historyczna Kanadyjskiego Muzeum Wojny nr 14. Sarasota / Toronto: Samuel Stevens / Hakkert & Company. ISBN 0-88866-577-6 .
- Mason, Francis K (1994). Brytyjski bombowiec od 1914 roku . Książki lotnicze Putnam. ISBN 0-85177-861-5 .
- Thetford, Owen (1957). Samoloty Royal Air Force 1918-57 (1st ed.). Londyn: Putnam.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (część pracy 1982-1985) . Wydawnictwo Orbis.