Linia Toei Asakusa - Toei Asakusa Line

Linia Asakusa
Symbol linii Toei Asakusa.svg
Metro Toei Zajezdnia Magome Linia Asakusa Tabor 20171209.jpg
Toei serii 5300 i Toei serii 5500 EMU linii Asakusa
Przegląd
Właściciel Metropolitalne Biuro Transportu w Tokio (Toei)
Widownia Tokio
Termini Nishi-magome
Oshiage
Stacje 20
Praca
Rodzaj Ciężka szyna
Magazyn(y) Magome
Codzienna jazda 718 855 (rok finansowy 2016)
Historia
Otwierany 4 grudnia 1960
Techniczny
Długość linii 18,3 km (11,4 mil)
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy  8+1 ⁄ 2  cale)
Elektryfikacja Napowietrzna sieć nośna 1500 V DC
Prędkość robocza 70 km/h (43 mph)
Mapa trasy
Mapa metra w Tokio czarna naprawiona szara asakusa.PNG

Linia Toei Asakusa (都営地下鉄浅草線, Toei Chikatetsu Asakusa-sen ) to linia metra w Tokio w Japonii, obsługiwana przez operatora metra Toei Subway . Linia biegnie między Nishi-Magome w Ota i Oshiage w Sumida . Linia nosi nazwę dzielnicy Asakusa , kulturalnego centrum Tokio, pod którym przechodzi.

Linia Asakusa była pierwszą linią metra w Japonii oferującą usługi za pośrednictwem prywatnej kolei . Dziś ma więcej usług na innych liniach niż jakakolwiek inna linia metra w Tokio. Keikyu działa za pośrednictwem pociągów na głównej linii Keikyu do Misakiguchi oraz linii Keikyu Airport do terminalu krajowego lotniska Haneda . Keisei Electric Railway działa poprzez pociągów na Keisei Oshiage Linia do Imba Nihon-idai i Keisei Main Line do Narita Airport Terminal 1 oraz Shibayama Kolej uruchamia pociągów za pośrednictwem głównej linii Keisei i Shibayama linii kolejowej do Shibayama-Chiyoda . Dzięki usługom przelotowym z Keisei i Keikyu, linia Asakusa jest jedyną linią kolejową, która oferuje bezpośrednie połączenie między dwoma głównymi lotniskami w Tokio.

Linia Asakusa jest właściwie podzielona na dwie trasy: Oshiage–Sengakuji i Sengakuji–Nishi-magome; tylko 25% pociągów zatrzymuje się na wszystkich stacjach tej linii, ponieważ większość pociągów jeździ główną linią Keikyu na południe od Sengakuji.

Na mapach i szyldach linia oznaczona jest kolorem różowym ( O ). Stacje noszą literę „A”, po której następuje dwucyfrowa liczba w bardziej czerwonawym cynobrowym okręgu (A).

Usługi

  •  Lokalne pociągi (普通futsū ) kursują między Nishi-Magome i Sengakuji mniej więcej co dziesięć minut i mają połączenie z Keikyu przez pociągi serwisowe w Sengakuji.
  •  Szybki serwis (快速kaisoku ) pociągi działają między Nishi-Magome i Sakura Station Keisei co około dwudziestu minut. Wszystkie stacje zatrzymują się na linii Asakusa.
  •  Pociągi Limited Express (快特kaitoku ) kursują mniej więcej co dwadzieścia minut. Zwykle korzystają z taboru Keikyu i mają południową stację końcową na stacji Misakiguchi lub Keikyu Kurihama . Działają jako pociągi Limited Express tylko na linii Keikyu i zapewniają lokalne usługi na liniach Asakusa i Keisei Oshiage. Ich północna stacja końcowa to zazwyczaj stacja Aoto lub stacja Keisei Takasago , ale wybrane pociągi kursują na międzynarodowe lotnisko Narita .
  •  Pociągi Limited Express (快特kaitoku ) kursują mniej więcej co dwadzieścia minut i zatrzymują się na wszystkich przystankach (usługa lokalna) na linii Asakusa, zapewniając usługę Limited Express na linii Keikyu między Sengakuji a terminalem krajowym lotniska Haneda . Ich północna stacja końcowa to zwykle stacja Inzai-Makinohara lub stacja Inba-Nihon- Idai na linii kolejowej Hokuso .
  •  Pociągi Airport Limited Express (エアポート快特eapōto kaitoku ) kursują mniej więcej co dwadzieścia minut i pomijają niektóre stacje podczas jazdy na linii Asakusa. Ich północny pętla przeplata się między usługami „Access Express” (アクセス特急akusesu tokkyū ) do międzynarodowego lotniska Narita i usługami Limited Express do Aoto lub Takasago. Całkowity czas podróży tym pociągiem z lotniska Haneda na lotnisko Narita wynosi około jednej godziny i 46 minut.

Lista stacji

  • Wszystkie stacje znajdują się w Tokio.
  • Airport Ograniczona ekspresowe / Access Express zatrzymuje się na stacjach oznaczonych „●”, pomija te oznaczone „|”. Wszystkie inne usługi zatrzymują się na każdej stacji.
Nie. Stacja język japoński Odległość (km) Lotnisko Sp. / Dostęp Eksp. Transfery Lokalizacja
Między
stacjami 		Od Nishi-magome
A01 Nishi-mago 西馬 込 – 0.0 Główna linia Keikyu
do linii lotniska Keikyu 		  ta
A02 Magome 馬 込 1.2 1.2  
A03 Nakanobu 中 延 0,9 2,1 OM Linia Tokyu Ōimachi (OM04) Shinagawa
A04 Togoshi 戸 越 1,1 3.2 IK Linia Tokyu Ikegami ( stacja Togoshi-ginza : IK03)
A05 Gotanda 五 反 田 1,6 4,8
A06 Takanawadai 高 輪 台 0,7 5,5   Minato
Keikyu przez usługi: Poprzez Keikyu głównej linii i lotniska linii do / z lotniska Haneda Domestic Terminal
poprzez Keikyu Zushi Linia z Shinzushi (northbound tylko)
poprzez Keikyu Main Line z Uraga (northbound tylko; Southbound pociągów Kurihama line przez Horinouchi )
poprzez Keikyu Main Line Linia & Kurihama do/z Misakiguchi
A07 Sengakuji 泉 岳 寺 1,4 6,9 ● Minato
A08 Mita 三 田 1,1 8,0 ●
A09 Daimon 大門 1,5 9,5 ●
A10 Shimbashi 新橋 1,0 10,5 ●
A11 Higashi-ginza 東 銀座 0,9 11,4 | h Tokyo Metro Hibiya linii (H-10)
Podziemne przejście do Ginza , Hibiya i Yurakucho stacjach 		Chūō
A12 Takaracho 宝 町 0,8 12.2 |  
A13 Nihombashi 日本 橋 0,8 13,0 ●
A14 Ningyocho 人形 町 0,8 13,8 |
A15 Higashi-nihombashi 東 日本 橋 0,7 14,5 ●
A16 Asakusabashi 浅 草橋 0,7 15,2 | JB Linia Chūō-Sōbu (JB20) Taitō
A17 Kuramae 蔵 前 0,7 15,9 | mi Linia Toei Oedo (E-11)
A18 Asakusa 浅 草 0,9 16,8 ●
A19 Honjo-azumabashi 本 所 吾 妻 橋 0,7 17,5 |   Sumida
A20 Oshiage
(SKYTREE) 		押上
(スカイツリー前) 		0,8 18,3 ●
Keisei przez usługi: Przez Keisei Main Line do/z Narita Airport Terminal 1
Przez Keisei Main Line i Keisei Narita Airport Line do/z Narita Airport Terminal 1
Przez Keisei Main Line i Hokusō Railway do/z Inba-Nihon-Idai
Przez Keisei Main Line & Shibayama Railway do/z Shibayama-Chiyoda

Tabor

Różnorodny tabor jest w użyciu ze względu na dużą liczbę operatorów usług przelotowych na linii, z których wszyscy korzystają z torów o normalnym rozstawie i elektryfikacji 1500 V DC za pośrednictwem linii napowietrznych . Obecnie sześciu operatorów jeździ pociągami na linię Asakusa, największą ze wszystkich linii metra w Tokio, a linia ta jest unikalna jako jedyna linia metra w Tokio z usługami przelotowymi na kolejach o standardowej szerokości (wszystkie pozostałe usługi przelotowe są z liniami wąskotorowymi).

Toei

  • EMU serii Toei 5300

  • EMU serii Toei 5500

Kolej elektryczna Keisei

  • EMU serii Keisei 3050

  • EMU serii Keisei 3100

Keikyu

  • EMU serii Keikyu N1000

Kolej Hokuso

  • Seria Hokuso 7300

Chiba New Town Railway

  • Chiba New Town Railway seria 9100

  • Chiba New Town Railway seria 9800

Kolej Shibayama

  • Seria Shibayama 3600

Były tabor kolejowy

Pociągi serii 5200 wprowadzone na linię w 1976 r. i wycofane w 2006 r.

Historia

Linia Toei Asakusa była pierwszą linią metra zbudowaną przez rząd metropolitalny Tokio. Numer linii to Linia 1, ponieważ była to technicznie pierwsza linia metra w Tokio, która została zaplanowana w latach 20. XX wieku jako podziemna trasa łącząca Keikyu i Keisei Electric Railway przez Shinagawa , ostatecznie umożliwiając przechodzenie pociągów między tymi dwiema liniami. W swojej pierwotnej formie, linia faktycznie ominęłaby całkowicie stację Asakusa . Jednak plan został zmieniony, aby wykorzystać istniejącą linię Tobu Isesaki (odcinek obecnie nazywany Tobu Skytree Line ) i połączenia Tokyo Metro Ginza Line w Asakusa.

Budowa tej linii rozpoczęła się 27 sierpnia 1956 roku po latach opóźnień, a początkowy odcinek o długości 3,2 km pomiędzy Oshiage i Asakusabashi został otwarty 4 grudnia 1960 roku. Następnie linia została otwarta etapami z północy na południe:

  • Maj 1962: Asakusabashi do Higashi-Nihombashi
  • Wrzesień 1962: Higashi-Nihombashi do Ningyōchō
  • Luty 1963: Ningyōchō do Higashi-Ginza
  • Grudzień 1963: Higashi-Ginza do Shimbashi
  • Październik 1964: Shimbashi do Daimon
  • Czerwiec 1968: Daimon do Sengakuji (rozpoczyna się służba z Keikyū)
  • 15 listopada 1968: Sengakuji do Nishi-Magome

Linia została nazwana Asakusa Line 1 lipca 1978 roku.

Od 1998 do 2002 roku linia Asakusa była używana jako część połączenia kolejowego między dwoma głównymi portami lotniczymi Tokio, Haneda i Narita . Chociaż kilka pociągów nadal kursuje między lotniskami, od 2002 r. częstotliwość usług znacznie się zmniejszyła.

W 2005 roku grupa badawcza rządowe, metropolitalnych i kolejowych urzędników firma zaproponowała, że Asakusa Linia być podłączony do Tokio kolejowego poprzez bodziec do północy Takarachō stacji . Zapewniłoby to pierwsze bezpośrednie połączenie Tokyo Station z siecią metra Toei. Umożliwiłoby to również dotarcie na lotnisko Haneda w 25 minut (w porównaniu z dzisiejszymi 35 minutami) i na lotnisko Narita w 40 minut (w porównaniu z dzisiejszymi 57 minutami). Plan ten nie został jeszcze sfinalizowany ani formalnie przyjęty.

Bibliografia

Zewnętrzne linki