Linia produkcyjna - Assembly line


Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
A321 Airbus na linii montażu końcowego 3 w fabryce Airbusa w Hamburgu Finkenwerder Airport
Hyundai linii montażowej samochodów „s

Linia montażowa jest produkcja procesu (często nazywana postępowy montaż ), w którym części (zwykle wymienne części ) dodaje się jako półprodukty ruchów montażowych ze stacji roboczej na stanowisku pracy, gdzie części są dodawane kolejno, aż do końcowego montażu jest wytwarzany. Mechanicznie ruchomych części do prac montażowych i przenoszenie półwyrobu ze stacji roboczej zespołu pracy stacji produkt końcowy może być montowany szybciej i mniej pracy niż poprzez pracownicy wykonują części do nieruchomego elementu do montażu.

Linie montażowe są wspólne sposoby montowania skomplikowanych przedmiotów, takich jak samochody i inny transport sprzętu, domowych urządzeń i sprzętu elektronicznego .

koncepcje

Lotus Cars linia montażowa w 2008 r

Linie montażowe przeznaczone są do sekwencyjnego organizacji pracowników , narzędzi i maszyn oraz części. Ruch pracowników jest zminimalizowana w możliwym zakresie. Wszystkie części i zespoły są obsługiwane poprzez przenośniki lub pojazdów silnikowych, takich jak wózków widłowych , lub siły ciężkości , bez konieczności ręcznego transportowym. Podnoszenie odbywa się za pomocą maszyn takich jak suwnice lub wózków widłowych. Każdy pracownik zwykle wykonuje jedną prostą operację.

Zdaniem Henry'ego Forda :

Zasady montażu są takie:

(1) Umieścić narzędzia i mężczyzn w sekwencji operacji, tak aby każda część składowa powinna podróżować możliwie najmniejszą odległość, podczas gdy w trakcie wykańczania.

(2) Za pomocą szkiełka pracy lub innej formy nośnika tak, że kiedy robotnik zakończy swoją pracę, on spada część zawsze w tym samym miejscu, które miejsce zawsze musi być najbardziej dogodne miejsce na ręku, a jeśli to możliwe mieć ciężkości nosić część do kolejnego robotnika do jego własnej.

(3) Za pomocą przesuwnych linie montażowe, w którym części mają być połączone są dostarczane w dogodnych odległości.

prosty przykład

Rozważyć montaż w samochodzie : Zakładamy, że pewne kroki w linii montażowej są do zainstalowania silnika zamontować okap i zainstalować koła (w tej kolejności, z dowolnych śródmiąższowych etapów); tylko jeden z tych etapów można zrobić na raz. W tradycyjnej produkcji, tylko jeden samochód będzie montowane na raz. Jeśli silnik instalacja trwa 20 minut, kaptur instalacja zajmuje pięć minut, a koła instalacja trwa 10 minut, a następnie samochód może być wytwarzana co 35 minut.

W linii produkcyjnej, montaż samochodów jest podzielony pomiędzy kilku stacji, pracujących jednocześnie. Kiedy jedna stacja jest wykończony samochód, to przekazuje je do następnego. Poprzez trzy stacje łącznie trzech pojazdów może być dokonane w tym samym czasie, co jeden na różnych etapach jej montażu.

Po ukończeniu prac nad pierwszym samochodem, załoga instalacja silnika może rozpocząć pracę w drugim samochodzie. Podczas gdy załoga instalacja silnik pracuje na drugim samochodzie, pierwszy samochód może zostać przeniesiony do stacji kapturze i wyposażony w kaptur, a następnie do stacji Koła i być wyposażony w koła. Po silnik został zainstalowany na drugiego samochodu, drugi samochód porusza się do montażu okapu. Jednocześnie, trzeci samochód porusza się do montażu silnika. Gdy silnik trzeciego wagonu został zamontowany, to wtedy mogą być przenoszone do stacji kaptur; Tymczasem kolejne samochody (jeśli w ogóle) może być przeniesiony do stacji instalacji silnika.

Zakładając, bez straty czasu podczas przenoszenia samochodu z jednej stacji do drugiej, najdłuższy etap na linii montażowej określa przepustowość (20 minut na instalację silnika), więc samochód może być wytwarzany co 20 minut, po raz pierwszy samochód biorąc 35 minut został wyprodukowany.

Historia

Przed rewolucją przemysłową , większość wytwarzanych produktów zostały wykonane indywidualnie przez strony. Pojedyncza rzemieślnika lub zespół rzemieślników stworzy każdą część produktu. Będą wykorzystywać swoje umiejętności i narzędzi, takich jak pliki i noży do tworzenia poszczególnych części. Będą one następnie zebrać je w produkcie końcowym, co cut-and-spróbuj zmian w części, dopóki nie pasuje i może współpracować ( produkcja rzemiosło ).

Podział pracy był praktykowany w Chinach, gdzie monopole państwowe uruchomić masowo produkowanego metalowych narzędzi rolniczych, porcelana, zbroi i broni stuleci zanim pojawiła się w Europie w przededniu rewolucji przemysłowej. Adam Smith omówił podział pracy w produkcji kołków obszernie w swojej książce Bogactwo Narodów (opublikowana w 1776 roku).

Venetian Arsenal , datowany na około 1104, obsługiwany podobny do linii produkcyjnej. Statki przesunęła się w dół kanału i zostały wyposażone przez różne sklepy mijali. U szczytu swojej skuteczności w początku 16 wieku wenecki Arsenał zatrudniała około 16.000 ludzi, którzy mogliby najwyraźniej produkują prawie jednego statku każdego dnia, i może dopasować się, ramię, i świadczenie nowo wybudowany kambuz ze znormalizowanych części na montaż linii podstawa. Chociaż Wenecja Arsenal trwał aż do początku rewolucji przemysłowej , metody linia produkcyjna nie stały się powszechne nawet wtedy.

Rewolucja przemysłowa

Rewolucja przemysłowa doprowadziła do rozprzestrzeniania się produkcją i wynalazku. Wiele gałęzi przemysłu, zwłaszcza tkaniny , broń palna , zegary i zegarki , pojazdy konne , lokomotyw kolejowych , maszyny do szycia i rowery , zobaczyłem szybkiego poprawę obsługi materiałów, obróbki i montażu w 19 wieku, choć nowoczesne koncepcje takie jak inżynierii przemysłowej i logistyka nie zostały jeszcze nazwane.

Blok bloczek była pierwsza produkcja, by stać się w pełni zautomatyzowany w Portsmouth bloku Mills na początku 19 wieku.

Automatyczny mąka młyn zbudowany przez Oliver Evans w 1785 roku nazwano początek nowoczesnego transportu materiałów luzem przez Roe (1916). Młyn Evansa stosowane do skóry pas kubełkowy, przenośniki ślimakowe , przenośniki taśmowe płótna oraz innych urządzeń mechanicznych do całkowitego zautomatyzowania procesu wytwarzania mąki. Innowacja rozprzestrzenił się na inne młyny i browary.

Prawdopodobnie najwcześniejszym przykładem przemysłowego liniowego i ciągłego procesu montażu jest Portsmouth Blok Mills , wybudowany w latach 1801 i 1803. Marc Isambard Brunel (ojciec Isambard Kingdom Brunel ), z pomocą Henry Maudslay i inni, mający 22 rodzajów obrabiarek aby części do takielunku bloków używanych przez Royal Navy . Fabryka ta była tak skuteczna, że pozostał w użyciu aż do 1960 roku, z warsztatu nadal widoczne w HM stoczni w Portsmouth , a nadal zawierające niektóre z oryginalnej maszyny.

Jednym z najwcześniejszych przykładów niemal nowoczesnej fabryce układ, zaprojektowany dla łatwego transportu materiałów, była Bridgewater Foundry . Tereny fabryczne zostały graniczy z Kanału Bridgewater i Liverpool i Manchester Kolei . Budynki zostały ułożone w jednej linii z kolei do przeprowadzania prac przechodzi budynków. Dźwigi były wykorzystywane do podnoszenia ciężkich prac, które czasami były ważone w kilkudziesięciu ton. Prace przekazywane kolejno aż po montaż ram i montażu końcowego.

Bridgewater Foundry , na zdjęciu w 1839, jeden z pierwszych fabryk użyć prawie nowoczesny układ , workflow oraz systemu obsługi materiałów

Pierwsza linia montażowa przepływ został zainicjowany w fabryce Richard Garrett & Sons , pracuje w Leiston Leiston w hrabstwie z Suffolk do produkcji przenośnych silników parowych . Obszar linia montażowa była o nazwie „ The Long Shop ” z powodu jego długości i był w pełni funkcjonować na początku 1853 roku kocioł został wychowany z odlewni i umieścić na początku linii, a jak się postępuje w budynku miałoby to zatrzymać na różnych etapach, gdzie będzie dodane nowe. Od górnego poziomu, gdzie zostały dokonane inne części, lżejsze części zostaną obniżone na balkonie, a następnie utrwalane na maszynie, na poziomie gruntu. Gdy maszyna osiągnie koniec sklepu, byłoby zakończone.

części wymienne

Na początku 19 wieku, rozwój obrabiarek takich jak Tokarka pociągowa , metalowej strugarki i frezarki i kontroli toolpath poprzez przyrządów i uchwytów , pod warunkiem spełnienia przesłanek do nowoczesnej linii montażowej, dokonując części wymiennych praktyczną rzeczywistość ,

Końca 19 wieku i przenośniki parowy elektryczne

Parowy zasilany wyciągi taśmowe zaczął wykorzystywane do załadunku i rozładunku statków jakiś czas w ostatnim kwartale 19 wieku. Hounshell (1984) przedstawiono C.  1885 szkic elektrycznego zasilanego przenośnika poruszającego puszki poprzez linię napełniania w fabryce konserw.

Meatpacking przemysł Chicago, uważa się, że jedna z pierwszych linii montażu przemysłowego (lub DIS montażu linii), które stosuje się w Stanach Zjednoczonych w 1867 roku wychodząc pracowników wyniosłaby stacji stałych i system krążków przyniesie mięsa każdy pracownik a oni zakończyć jedno zadanie. Henry Ford i inni napisali o wpływie tej rzeźni praktyk w późniejszych zmian w Ford Motor Company.

20 wiek

Ford linia produkcyjna, 1913 r magneto linia montażowa była w pierwszej kolejności.
1913 Eksperymentowanie z ciała montażu na model T podwoziu . Ford Badano różne sposoby montażu optymalizację procedury przed stałe instalacji sprzętu. Rzeczywista linia montażowa użył suwnicy do mocowania korpusu.
Linia montażowa Ford Model T circa 1919
Linia montażowa Ford Model T circa 1924
Linia montażowa ford około 1930
Linia montażowa ford około 1947

Według DOMM, realizacja masowej produkcji samochodu za pomocą linii montażowej może być zapisana na okupową Olds , które używane do budowy pierwszego masowej produkcji pojazdów samochodowych, Oldsmobile zakrzywionej Dash . Latków opatentował koncepcję linii montażowej, który włożył do pracy w swoim latków Motor Company pojazdu fabryki w 1901 roku.

W Ford Motor Company , linia montażowa została wprowadzona przez Williama „PA” Klann po powrocie z wizyty Swift & Company w rzeźni w Chicago i oglądania co było dalej „demontażu linii”, gdzie tusze wymordowano, ponieważ porusza się wzdłuż przenośnika , Efektywność usuwania jednej osoby ten sam kawałek w kółko bez siebie przeprowadzka przykuł jego uwagę. Zgłosił się pomysł na Peter E. Martin , wkrótce szef produkcji Forda, który był wątpliwy w czasie, ale zachęcił go, aby kontynuować. Inne w Ford twierdzili aby wprowadziły ideę naprzód Henry'ego Forda , ale Pa Klann za rzeźnia objawienie jest dobrze udokumentowana w archiwach w Muzeum Henry'ego Forda i gdzie indziej, co czyni go ważnym czynnikiem przyczyniającym się do nowoczesnej koncepcji zautomatyzowanych linii montażowej. Ford był wdzięczny, że odwiedził wysoce zautomatyzowany 40-hektarowej Sears wysyłkowej siłownia manipulacyjną około roku 1906. Na Forda, proces był ewolucja metodą prób i błędów zespołu składającego się głównie z Peter E. Martin , kuratora fabrycznych; Charles E. Sorensen , asystent Marcina; Clarence W. Avery ; C. Harold Wills , rysownik narzędziowiec; Charles Ebender ; i József Galamb . Niektóre podstawy dla takiego rozwoju niedawno ustanowione przez inteligentnego układu obrabiarek umieszczenia że Walter Flandria robił na Forda aż do 1908 roku.

Ruchoma linia montażowa została opracowana dla Ford Model T i rozpoczął działalność w dniu 7 października 1913 roku w Highland Park Ford Roślin i nadal rozwijać po tym, używając czasu i badanie ruchu . Linia montażowa, napędzane taśmy przenośnikowe , zmniejszenie czasu produkcji na Model T do zaledwie 93 minut, przez podzielenie procesu w 45 etapach. Produkujących samochody szybciej niż farba dnia mogła wyschnąć, to miało ogromny wpływ na świat.

W 1922 roku, Ford (poprzez jego Ghostwriter Crowther) powiedział o swojej linii 1913 montażowej:

Uważam, że była to pierwsza ruchoma linia kiedykolwiek zainstalowany. Pomysł przyszedł w sposób ogólny z podwieszony że Packers Chicago wykorzystać w opatrunku wołowiny.

Charles E. Sorensen w swoim pamiętniku 1956 Moi Czterdzieści lat z Ford przedstawił inną wersję rozwoju, który nie tyle o poszczególnych „wynalazców” jako stopniowe, logicznego rozwoju inżynierii przemysłowej :

To, co zostało wypracowane na Fordzie była praktyka przenoszenia pracę od jednego pracownika do drugiego, aż stało się kompletne urządzenie, a następnie zorganizowanie przepływu tych urządzeń w odpowiednim czasie i odpowiednim miejscu, aby poruszającego linii montażu końcowego, z którego przyszedł ukończony produkt. Niezależnie od wcześniejszych zastosowań niektóre z tych zasad, bezpośrednia linia sukcesji masowej produkcji i jej intensyfikacji w automatyzacji wynika bezpośrednio z tego, co wypracowaliśmy w Ford Motor Company w latach 1908 i 1913. Henry Ford jest powszechnie uważany za ojca masowej produkcji , On nie był. Był fundatorem niego.

W wyniku tych zmian w sposobie samochody Ford zjechał z taśmy w odstępach minutowych, trzy lub sześć stóp na minutę. Było to o wiele szybciej niż w poprzednich sposobach, zwiększenie produkcji o ośmiu do jednego (wymagające 12,5 godzin pracy przed, 1 godzina 33 minut później), przy użyciu mniejszej ilości siły roboczej. To było tak skuteczne, farby stał się wąskim gardłem. Tylko Japonia czarny wyschnie na tyle szybko, zmuszając firmy do spadku różnorodności kolorów dostępne przed 1914, aż do szybkiego suszenia Duco lakier został opracowany w 1926 roku.

Technika ta linia montażowa była integralną częścią dyfuzji motoryzacji w amerykańskim społeczeństwie. Zmniejszenie kosztów produkcji dozwolony koszt Model T mieścić się w budżecie amerykańskiej klasy średniej. W 1908 roku cena modelu T wynosiła około $ 825, i 1912 roku zmniejszyła się do około $ 575. Redukcja ta cena jest porównywalna do obniżenia od $ 15.000 do $ 10,000 w dolarach od roku 2000. W roku 1914 linia pracownik mógł kupić montaż Model T z pay cztery miesiące.

Ford skomplikowanych procedur bezpieczeństwa, zwłaszcza przypisanie każdemu pracownikowi konkretnej lokalizacji zamiast pozwalać im wędrować-dramatycznie obniżył stopę kontuzji . Połączenie wysokich płac i wysokiej sprawności jest nazywany „ fordyzm ” i został skopiowany przez większość głównych gałęzi przemysłu. Wzrost wydajności z linii montażowej zbiegła się również z startu Stanów Zjednoczonych. Linia montażowa zmusiła pracowników do pracy w określonym tempie z bardzo powtarzalnych ruchów, które doprowadziły do zwiększenia produkcji na pracownika, podczas gdy inne kraje zostały przy użyciu metod mniej wydajne.

W przemyśle samochodowym , jej sukces był wyróżniającym się i szybko rozprzestrzenił się na całym świecie. Ford Francji i Wielkiej Brytanii w 1911 roku Ford, Ford Dania 1923, Ford Ford Niemcy i Japonia 1925; w roku 1919, Vulcan (Southport, Lancashire) był pierwszym europejskim producentem rodzimy do przyjęcia. Wkrótce firmy musiały mieć linie montażowe lub ryzyko dzieje spłukany, nie jest w stanie konkurować; 1930, 250 firm, które nie zniknęły.

Masowy popyt na sprzęt wojskowy w czasie II wojny światowej skłoniły techniki montażu linii w produkcji statków i samolotów. Tysiące statków Liberty zbudowano szeroko wykorzystuje prefabrykacji, umożliwiając montaż statku zostanie zakończona w tygodni lub nawet dni. Po produkowane mniej niż 3000 samolotów dla armii Stanów Zjednoczonych w 1939 roku, amerykańscy producenci samolotów zbudowano ponad 300 tysięcy samolotów w czasie II wojny światowej. Vultee pionierem wykorzystania linii montażowej zasilanego do produkcji samolotów. Inne firmy szybko następuje. Jak William S. Knudsen (pracowała w Ford, GM i Obrony Narodowej Komisji Doradczej) obserwowanego „Wygraliśmy, bo głuchy wroga w lawiną produkcji, jak z których nigdy nie widział, ani marzyć.”

Lepsze warunki pracy

W swojej autobiografii 1922, Henry Ford wymienia kilka korzyści z linii montażowej w tym:

  • Pracownicy zrobić bez podnoszenia ciężkich.
  • Nie pochylony lub pochylenie się.
  • Nie wymaga specjalnego szkolenia.
  • Są to zadania, które niemal każdy może zrobić.
  • Pod warunkiem zatrudnienia imigrantów.

Zyski w wydajności pozwoliło Ford zwiększyć pracownika zapłacić od $ 1,50 do 5,00 $ dziennie dziennie raz pracowników osiągnęła trzech lat służby na linii montażowej. Ford kontynuowane w celu zmniejszenia godzinowy tydzień pracy przy ciągłym obniżaniu cen Model T. Cele te pojawiają altruistyczne; Jednak został on twierdził, że zostały one wdrożone przez Forda w celu zmniejszenia wysokiej rotacji pracowników: kiedy linia produkcyjna została wprowadzona w 1913 roku stwierdzono, że „za każdym razem firma chciała dodać 100 mężczyzn do jego personelu przemysłowego, było konieczne, aby zatrudnić 963" w celu przeciwdziałania naturalną niechęć linia montażowa wydaje się być inspirowane.

socjologiczne problemy

Socjologiczne prace zbadaliśmy alienację społeczną i nudę , że wielu pracowników uważa, ze względu na powtórzeniu tego samego robi specjalistycznego zadania przez cały dzień.

Jednym z najbardziej znanych krytyków kapitalizmu, Karl Marx , wyrażone w jego Entfremdung teorii przekonanie, że w celu osiągnięcia pracownikom satysfakcji z pracy potrzeba, aby zobaczyć się w obiektach, które zostały stworzone, że produkty powinny być „lustra, w których pracownicy zobaczyć swoje odbicie zasadniczy charakter „. Marks oglądany pracy jako szansa dla nas, aby uzewnętrznić aspekty naszej osobowości. Marksiści twierdzą, że specjalizacja sprawia, że bardzo trudne dla każdego pracownika, aby czuć się mogą one przyczyniać się do rzeczywistych potrzeb ludzkości. Powtarzalny charakter wyspecjalizowanych zadań powoduje, mówią, poczucie odłączenia między tym, co pracownik robi wszystko dzień, kim naprawdę są i co oni najlepiej być w stanie przyczynić się do społeczeństwa. Marks twierdził również, że wyspecjalizowane miejsca pracy są niepewne, ponieważ pracownik jest zbędny tak szybko, jak wzrost kosztów i technologia może zastąpić droższe pracy ludzkiej.

Ponieważ pracownicy muszą stać w jednym miejscu przez wiele godzin i powtórzyć te same setki ruch razy dziennie powtarzające się uszkodzenia stres są możliwe patologia bezpieczeństwa pracy . Hałas przemysłowy również okazały niebezpieczne. Kiedy nie było zbyt wysokie, robotnicy często zabrania się mówić. Charles Piaget , A fachowiec w fabryce LIP , przypomnieć, że obok jest zabronione mówiąc, pół-wykwalifikowanych pracowników miał tylko 25 centymetrów, w których można się poruszać. Przemysłowe ergonomia później starał się zminimalizować uraz fizyczny.

Zobacz też

Referencje

Przypisy

Prace cytowane

Linki zewnętrzne