Atlantyk (jacht) - Atlantic (yacht)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone | |
| Właściciel | Wilson Marshall |
| Budowniczy | Townsend i Downey |
| Uruchomiona | 1903-07-28 |
| Wyróżnienia i nagrody |
Puchar Kaisera, 1905 |
| Los | złomowany (1982-01-30) |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj | szkuner z trzema masztami gaflowymi |
| Przemieszczenie | 303 tony |
| Długość | 69,40 m (227,7 stopy) |
| Belka | 8,85 m (29,0 stóp) |
| Wersja robocza | 4,90 m (16,1 stopy) |
| Zainstalowana moc | para i żagiel |
| Plan żagiel | 1720 m 2 (18.500 stóp kwadratowych) |
Atlantic został wybudowany w 1903 roku przez Townsend i Downey stoczni, a zaprojektowany przez William Gardner i Fredericka Maxfield Hoyt (jacht) dla projektanta Wilson Marshall . Trzy-wózki szkuner został kapitanem przez Charlie Barr , który towarzyszył nawigator i taktyk Frederick Maxfield Hoyt gdy ustawiony rekord najszybszego przejścia transatlantyckiego przez jednokadłubowym w 1905 Kaisera Cup wyścigu. Rekord pozostał niepobity przez prawie 100 lat.
Jej szybkość i elegancja sprawiły, że stała się tematem książki.
Rekord żeglugi transatlantyckiej
W 1905 roku Kaiser Wilhelm II z Niemiec zaproponował wyścig przez Północny Atlantyk i wręczył zwycięzcy solidny złoty puchar. Jedenaście łodzi, w tym jacht Kaisera Hamburg , szkuner George'a Laudera Jr Endymion, który był rekordzistą startującym do wyścigu, oraz szkuner Atlantic kierowany przez Charliego Barra, z nawigatorem i taktykiem Frederickiem Maxfieldem Hoytem.
Zawodnicy napotkali silne wiatry i wichury, które zapewniły szybki czas przejazdu i wszystkie jedenaście łodzi ukończyło regaty. Wygrał Atlantic , bijąc dotychczasowy rekord z czasem 12 dni, 4 godzin, 1 minuty i 19 sekund. Rekord trwał 75 lat, dopóki nie został pobity przez Erica Tabarly'ego na trimaranie Paul Ricard . Jednak Atlantic” s Jednokadłubowy rekord stał przez prawie 100 lat, aż została złamana w 1997 roku przez jachcie Nicorette wypełniającej przejście w 11 dni 13 godzin 22 minut. Dla statków pływających w zorganizowanych regatach (w przeciwieństwie do samotnych przepraw, gdzie statek może czekać na optymalne warunki do żeglugi) rekord utrzymywany przez prawie 100 lat został pobity dopiero przez Mari-Cha IV , przeprawę podczas Rolex Transatlantic Challenge w 2005 roku .
Po wypowiedzeniu wojny Niemcom przez Stany Zjednoczone w kwietniu 1917 roku, Atlantic został nabyty przez marynarkę wojenną 10 czerwca 1917 roku i wcielony do służby jako USS Atlantic II (SP 651) 28 lipca 1917 roku pod dowództwem porucznika Charlesa Stanleya Kellera.
Został przydzielony do Patrol Force Floty Atlantyku i pływał wzdłuż wschodniego wybrzeża do listopada 1917 roku, kiedy został przydzielony do służby jako statek strażniczy w Yorktown w stanie Wirginia i brał udział w eskadrze ścigających łodzie podwodne. W styczniu 1919 została przydzielona do 5. Okręgu Marynarki Wojennej.
Został wycofany ze służby 11 czerwca 1919 w Norfolk Navy Yard w Portsmouth w stanie Wirginia . Została sprzedana prywatnemu właścicielowi 24 lipca 1919 r.
Straż Przybrzeżna Coast
Atlantic został przejęty przez Straż Przybrzeżną i oddany do służby 1 kwietnia 1941 roku. Otrzymał numer kadłuba WIX-271. Została przydzielona do Kwatery Głównej Straży Przybrzeżnej, ale stacjonowała w Akademii Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych w New London, Connecticut, gdzie była wykorzystywana do szkolenia kadetów. Został wycofany ze służby 27 października 1947 r. i sprzedany prywatnemu właścicielowi 10 września 1948 r.
Późniejsze lata
W 1953 roku statek został odholowany do Wildwood w stanie New Jersey, gdzie był przechowywany jako pływająca herbaciarnia, muzeum i atrakcja turystyczna. Była zaniedbana i zatonął w 1963 roku podczas burzy, ale został refloated w 1970. Ona pogorszyła się i zatonął w porcie w Norfolk , Virginia . W 1982 roku wrak został usunięty w celu zainstalowania pływającego suchego doku w Stoczni Maszyn Metro.
Jej ster znajduje się w Muzeum Żeglarstwa w Newport, Rhode Island .
Honory i nagrody
- Puchar Kaisera
- Medal Zwycięstwa w I Wojnie Światowej
- Medal Amerykańskiej Służby Obronnej
- Medal kampanii amerykańskiej
- Medal Zwycięstwa II Wojny Światowej
Replika
Ed Kastelein zamówił pełnowymiarową replikę Atlantic , zbudowaną w stoczni Van der Graaf BV (inżynier konsultant: Doug Peterson) w Hardinxveld-Giessendam (Holandia). Pierwsze uruchomienie odbyło się w marcu 2008 roku, a szkuner został ukończony w czerwcu 2010 roku.
Współtwórca Sophie Kastelein-Bouakel, zaprojektował i zbudował wnętrze repliki Atlantic
Michael Vedder zaprojektował i zbudował wnętrze repliki Atlantic.