Wał Atlantycki - Atlantic Wall
Wał Atlantycki | |
---|---|
Część III Rzeszy | |
Zachodnie wybrzeże Europy kontynentalnej i Skandynawii | |
Rodzaj | Obrona wybrzeża i fortyfikacje |
Informacje o stronie | |
Kontrolowany przez | nazistowskie Niemcy |
Stan: schorzenie | Częściowo zburzony; w większości nienaruszone |
Historia strony | |
Wybudowany | 1942-1944 |
Zbudowane przez | Robotnicy przymusowi |
W użyciu | 1942–45 |
Materiały |
|
Bitwy/wojny | II wojna światowa |
Wydarzenia |
St Nazaire Raid Dieppe Raid Operation Overlord Operation Undergo Battle of the Scheldt |
Informacje garnizonowe | |
Byli dowódcy |
Erwin Rommel (1943-1944) |
Mieszkańcy | Wehrmacht |
Atlantycki (niem Atlantikwall ) był rozbudowany system ochrony wybrzeża i fortyfikacji wybudowanych przez nazistowskie Niemcy w latach 1942 i 1944, wzdłuż wybrzeża kontynentalnej Europie i Skandynawii jako obronę przeciwko przewidywanego alianckiej inwazji z okupowanej Europy z United Królestwo , w czasie II wojny światowej . Obsadzanie i funkcjonowanie Wału Atlantyckiego było administracyjnie nadzorowane przez armię niemiecką , przy pewnym wsparciu sił lądowych Luftwaffe . Kriegsmarine (German Navy) utrzymuje oddzielną sieć obrony wybrzeża, zorganizowane w kilku strefach ochrony morskich .
Hitler nakazał budowę fortyfikacji w 1942 r. na mocy dyrektywy Führera nr 40. Do jej budowy przygotowano ponad pół miliona francuskich robotników. Mur był często wymieniany w nazistowskiej propagandzie , gdzie zwykle przesadzano jego wielkość i siłę. Fortyfikacje obejmowały kolosalne działa przybrzeżne, baterie , moździerze i artylerię , a tysiące żołnierzy niemieckich stacjonowało w jego obronie. Kiedy alianci w końcu najechali plaże Normandii w 1944 roku, większość umocnień została zaatakowana w ciągu kilku godzin. Dziś ruiny muru istnieją we wszystkich krajach, w których został zbudowany, chociaż wiele budowli wpadło do oceanu lub zostało zburzonych na przestrzeni lat.
Tło
II wojny światowej w Europie rozpoczęła się w dniu 1 września 1939 roku, z nazistowskich Niemiec „s inwazji na Polskę . Dwa dni później Wielka Brytania i Francja wypowiedziały wojnę Niemcom. Położenie geograficzne Polski uniemożliwiało jednak bezpośrednią interwencję aliantów. Po czterech tygodniach ataku Niemcy z powodzeniem zajęli Polskę. Niecały miesiąc po tym zwycięstwie Adolf Hitler wydał zarządzenie stwierdzające, że Niemcy muszą być gotowe do ofensywy przez Francję i Niderlandy . Jednak Oberkommando der Wehrmacht (niemieckie naczelne dowództwo; OKW) było przekonane, że przygotowania potrwają co najmniej do następnego roku. Po zaciekłych kłótniach Hitler niechętnie zgodził się czekać. W maju 1940 r. trzy ogromne niemieckie grupy armii zajęły Francję i Niderlandy w niewiele ponad sześć tygodni.
Historia
kreacja
Przed podjęciem decyzji w sprawie Wału Atlantyckiego, po kilku nalotach komandosów , 2 czerwca 1941 r. Adolf Hitler poprosił o mapy Wysp Normandzkich . Dostarczono je następnego dnia i do 13 czerwca Hitler podjął decyzję. Zamawiając dodatkowych ludzi na Wyspy i uznając, że obrona była niewystarczająca, brakowało czołgów i artylerii przybrzeżnej , Organizacja Todt (OT) otrzymała polecenie zbudowania 200-250 silnych punktów na każdej z większych wysp. Plan został sfinalizowany przez OT i przekazany Hitlerowi. Pierwotny rozkaz obronny został wzmocniony drugim, datowanym na 20 października 1941 r., po konferencji Führera w dniu 18 października w celu omówienia oceny wymagań inżynierów. Stała fortyfikacja Wysp Normandzkich było uczynienie ich do zdobycia twierdzy zostać zakończone w ciągu 14 miesięcy. Festungspionierkommandeur XIV powstało, by dowodzić projektem fortyfikacji Wysp Normandzkich.
Sześć miesięcy później, 23 marca 1942 r., Hitler wydał Dyrektywę Führera nr 40, wzywającą do stworzenia „muru atlantyckiego”. Rozkazał silnie bronić baz marynarki wojennej i okrętów podwodnych. Umocnienia koncentrowały się wokół portów do końca 1943 r., kiedy wzmocniono obronę na innych obszarach. Ta decyzja wymagała od inżynierów wojskowych i OT szybkiej organizacji. Potrzebne byłyby ogromne dostawy cementu, zbrojenia stalowego i płyt pancernych, a wszystko trzeba było przetransportować.
Propaganda nazistowska twierdziła, że mur rozciągał się od przylądka Norwegii do granicy z Hiszpanią .
Regelbau
System Regelbau (standardowa konstrukcja) wykorzystywał księgi planów dla każdego z ponad 600 zatwierdzonych typów bunkrów i kazamat, z których każdy miał określony cel, został zaktualizowany, gdy konstrukcje wroga były najeżdżane i badane, a nawet testowano niektóre pod kątem zniszczenia pod kątem skuteczności. Zawierały standardowe elementy, takie jak drzwi wejściowe pod kątem prostym, opancerzony wlot powietrza, 30-milimetrowe (1,2 cala) stalowe drzwi, wentylacja i telefony, wewnętrzne ściany wyłożone drewnem oraz system wyjścia awaryjnego. Było ponad 200 znormalizowanych części pancerza.
Standaryzacja znacznie uprościła produkcję sprzętu, zaopatrzenie w materiały oraz kontrolę budżetową i finansową budowy, a także szybkość planowania projektów budowlanych.
W celu uzupełnienia braków w obronie włączono zdobyty sprzęt z armii francuskiej i innych okupowanych, kazamaty przeznaczone dla nieniemieckiej artylerii, przeciwpancernej i karabinów maszynowych oraz użycie wieżyczek z przestarzałych czołgów w pojemnikach na pigułki tobrukstand .
Organizacja Todta
Organizacja Todt (OT), utworzona w 1933 roku, zaprojektowała Linię Zygfryda w latach przedwojennych wzdłuż granicy francusko-niemieckiej . OT była główną grupą inżynierską odpowiedzialną za projektowanie i budowę głównych stanowisk armat i fortyfikacji muru.
OT zapewniało nadzór i robociznę oraz organizację dostaw, maszyn i transportu uzupełniającego kadrę i wyposażenie firm budowlanych. Wielu z nich było Niemcami, jednak o kontrakty ubiegają się firmy budowlane w okupowanych powiatach. Firmy mogą ubiegać się o pracę OT lub mogą zostać powołane. Firmy, które nie zrealizowały swojej pracy na czas, co zawsze było możliwe, ponieważ OT kontrolował materiał i siłę roboczą każdej firmy, mogły zostać zamknięte lub, co bardziej prawdopodobne, ukarane grzywną, lub przejęte lub połączone z inną firmą w celu stworzenia bardziej wydajnego większego jednostki, jednak firmy odnoszące sukcesy mogą osiągać atrakcyjne zyski.
OT uzyskała wycenę niezbędnych prac i podpisała umowy z każdą firmą budowlaną określającą cenę i warunki kontraktu, takie jak premie za wydajność, w tym stawki płac i premie dla pracowników OT (które zależały od ich narodowości i umiejętności) . Na każdej budowie może pracować kilka firm budowlanych.
W skład pracy wchodzili wykwalifikowani wolontariusze, inżynierowie, projektanci i przełożeni, którzy byli dobrze opłacani i traktowani. Na drugim miejscu byli wolontariusze, często wykwalifikowani technicy, tacy jak stolarze, hydraulicy, elektrycy i metalowcy. Ponownie pracownicy ci otrzymywali wynagrodzenie, brali urlopy i byli dobrze traktowani. Następnie przyszła kolej na niewykwalifikowaną pracę przymusową, płaconą bardzo nisko i traktowaną dość surowo. Wreszcie przyszła efektywna praca niewolnicza, mało płatna, źle odżywiona i traktowana bardzo surowo. OT prowadził szkolenia podnoszące kwalifikacje zawodowe.
Potrzebna była ogromna liczba pracowników. Reżim Vichy nałożyła obowiązkowego systemu pracy, sporządzanie jakieś 600.000 francuskich robotników do budowy tych stałych umocnień wzdłuż Holenderska, Belgijska, i francuskich wybrzeży widokiem na kanał La Manche . Wydajność OT spadła pod koniec 1943 i 1944 roku w wyniku presji siły roboczej, niedoborów paliwa i bombardowań miejsc pracy, takich jak zakłady broni V , gdzie niektórzy ochotnicy odmówili pracy na tak niebezpiecznych obszarach.
OT Cherbourg w styczniu 1944 r. zajmował się 34 firmami zatrudniającymi 15 000 pracowników i 79 podwykonawcami. Dzienne, tygodniowe i miesięczne raporty pokazujące postępy, zmiany w pracy, zużyty materiał, zapasy materiałów, godziny pracy wykorzystane w zależności od rodzaju umiejętności, pogodę, stan i jakość sprzętu, poziom nadzoru, nieobecności pracowników, poziom zatrudnienia, zgony i problemy. do złożenia w OT.
Brytyjskie ataki
Przez większą część lat 1942-43 Wał Atlantycki pozostawał luźnym frontem dla obsadzających go żołnierzy Osi , z tylko dwoma brytyjskimi atakami na dużą skalę. Operacja Chariot , rozpoczęta w pobliżu St Nazaire w marcu 1942 roku, z powodzeniem zniszczyła niemieckie maszyny pompujące i poważnie uszkodziła suchy dok i instalacje w Normandii. Drugim atakiem był rajd na Dieppe , rozpoczęty w pobliżu francuskiego portu Dieppe w sierpniu 1942 r., aby przetestować niemiecką obronę i zapewnić doświadczenie bojowe wojskom kanadyjskim . Niemcy zostali pokonani pod St. Nazaire, ale nie mieli większych trudności z odparciem ataku na Dieppe, gdzie zadali ciężkie straty. Chociaż nalot na Dieppe był katastrofą dla aliantów, zaniepokoił Hitlera, który był pewien, że wkrótce nastąpi aliancka inwazja na Zachód. Po Dieppe Hitler przekazał feldmarszałkowi Gerdowi von Rundstedtowi , naczelnemu dowódcy Niemiec na Zachodzie, 15 kolejnych dywizji w celu wzmocnienia pozycji niemieckich.
Reorganizacja
Na początku 1944 r., kiedy aliancka inwazja na okupowaną przez hitlerowców Europę stawała się coraz bardziej prawdopodobna, feldmarszałek Erwin Rommel został wyznaczony do poprawy systemu obronnego muru. Uważając, że istniejące fortyfikacje przybrzeżne są całkowicie niewystarczające, natychmiast zaczął je wzmacniać. Główną troską Rommla była aliancka siła lotnicza. Widział to na własne oczy, walcząc z Brytyjczykami i Amerykanami w Afryce Północnej i wywarło na nim głębokie wrażenie. Obawiał się, że jakikolwiek niemiecki kontratak zostanie rozbity przez samoloty alianckie na długo przed tym, zanim będzie mógł coś zmienić. Pod jego kierunkiem na plażach, a czasem nieco w głębi lądu, zbudowano setki żelbetowych bunkrów, w których mieściły się karabiny maszynowe, działa przeciwpancerne oraz lekka i ciężka artyleria. Na plażach ustawiono miny lądowe i przeszkody przeciwczołgowe, a na wodach tuż przy brzegu umieszczono przeszkody podwodne i miny morskie. Niewiele wiadomo, że na przeszkodach na plaży umieszczano wrażliwe na dotyk miny. Intencją było zniszczenie alianckich statków desantowych, zanim będą mogli wyładować się na plażach.
Dzień D
Do czasu inwazji aliantów Niemcy założyli prawie sześć milionów min w północnej Francji. Więcej stanowisk dział i pól minowych rozciągało się w głąb lądu wzdłuż dróg prowadzących od plaż. W prawdopodobnych miejscach lądowania szybowców i spadochroniarzy Niemcy umieścili skośne słupy z zaostrzonymi wierzchołkami, które żołnierze nazwali Rommelspargel („Szparagi Rommla”). Nisko położone obszary rzeczne i przyujściowe zostały celowo zalane. Rommel wierzył, że Niemcy zostaną nieuchronnie pokonane, jeśli inwazja nie zostanie zatrzymana na plaży, deklarując: „Bezwzględnie konieczne jest wypchnięcie Brytyjczyków i Amerykanów z plaż. Potem będzie już za późno; pierwsze 24 godziny inwazja będzie decydująca."
Wyspy Normandzkie
Na Wyspy Normandzkie były silnie ufortyfikowane , szczególnie wyspy Alderney , który jest najbliżej Brytanii. Hitler zadekretował, że jedna dwunasta stali i betonu użytego do budowy Wału Atlantyckiego powinna trafić na Wyspy Normandzkie, ze względu na propagandową wartość kontrolowania terytorium brytyjskiego. Wyspy były jednymi z najgęściej ufortyfikowanych obszarów w Europie, z mnóstwem tuneli Hohlgangsanlage , kazamatami i przybrzeżnymi stanowiskami artyleryjskimi .
Ponieważ jednak Wyspy Normandzkie nie miały strategicznego znaczenia, alianci ominęli je, gdy najechali Normandię. W rezultacie stacjonujące na wyspach niemieckie garnizony poddały się dopiero 9 maja 1945 r. – dzień po Dniu Zwycięstwa w Europie . Garnizon na Alderney poddał się dopiero 16 maja. Ponieważ większość niemieckich garnizonów poddała się pokojowo, na Wyspach Normandzkich znajdują się jedne z najlepiej zachowanych miejsc związanych z Wałem Atlantyckim.
Dowódca na Guernsey wyprodukował księgi zawierające szczegółowe zdjęcia, plany i opisy fortyfikacji na wyspie Festung Guernsey .
Fortece
Wiele głównych portów i pozycji zostało włączonych do Wału Atlantyckiego, otrzymując ciężkie fortyfikacje. Hitler nakazał wszystkim pozycjom walczyć do końca, a część z nich pozostała w rękach niemieckich aż do bezwarunkowej kapitulacji Niemiec . Kilka fortec portowych zostało uzupełnionych przez okręty podwodne po okrążeniu przez siły alianckie. Obrońcami tych pozycji byli ochotnicy zagraniczni oraz oddziały Waffen-SS .
Ochrona
Francja
Wiele francuskich firm budowlanych skorzystało finansowo z pomocy w budowie Wału Atlantyckiego; firmy te nie były karane w okresie powojennym.
Bezpośrednio po wojnie zainteresowanie zachowaniem muru było niewielkie ze względu na negatywne wspomnienia związane z okupacją hitlerowską . Niektóre fortyfikacje plażowe przewróciły się lub są pod wodą, podczas gdy te dalej w głąb lądu nadal istnieją głównie ze względu na swoje położenie.
Jedną z najlepiej zachowanych części jest Bateria Todta . W 2011 r. wznowione wysiłki na rzecz zachowania muru były inicjowane przez organizacje w Niemczech, Holandii i Wielkiej Brytanii. Pojawiło się pytanie, czy Francja powinna ogłosić mur pomnikiem narodowym, aby zapewnić jego zachowanie; jednak żaden rząd do tej pory tego nie przewidział.
Gdzie indziej
Chociaż mur obronny nigdy nie został w pełni ukończony, wiele bunkrów nadal istnieje w pobliżu Ostendy , Wysp Normandzkich , Scheveningen , Hagi , Katwijk , Noordwijk oraz w Skandynawii (szczególnie w Danii i Norwegii ).
Zobacz też
Uwagi
Bibliografia
Źródła
Drukowane
- Ambroży, Stephen (1994). D-Day, 6 czerwca 1944: kulminacyjna bitwa II wojny światowej . Szymona i Schustera . Numer ISBN 0-671-67334-3.
- Darman, Piotr (2012). Aliancka inwazja Europy . Grupa wydawnicza Rosen . Numer ISBN 978-1-4488-9234-1.
- Delaforce, Patrick (2005). Rozbicie Wału Atlantyckiego: Zniszczenie nadbrzeżnych twierdz Hitlera . Wydawnictwa kazamatowe. Numer ISBN 978-1-84415-256-8.
- Hakim, Radość (1995). Historia nas: wojna, pokój i cały ten jazz . Uniwersytet Oksfordzki . Numer ISBN 0-19-509514-6.
- Hastings, Max (2004). Armagedon: Bitwa o Niemcy 1944-45 . Macmillana. Numer ISBN 0-333-90836-8.
- Kaufmann, JE; Robert, Jurga (2003). Twierdza III Rzesza: niemieckie umocnienia i systemy obronne w II wojnie światowej . Da Capo Prasa . Numer ISBN 0-306-81239-8.
- McNab, Chris (2014). Twierdze Hitlera: niemieckie umocnienia i obrony 1939–45 . Wydawnictwo Rybołów . Numer ISBN 978-1-78200-828-6.
- Mountbatten, Chris (2007). Operacje Połączone: Oficjalna historia komandosów . Czytać książki. Numer ISBN 978-1-4067-5957-0.
- Pauls, Michael; Facaros, Dana (2007). Cadogan Przewodnik Dordogne, Lot i Bordeaux . Wydawnictwo New Holland. Numer ISBN 978-1-86011-354-3.
- Saunders, Anthony (2001). Wał Atlantycki Hitlera: twierdza Europa . Uniwersytet Michigan. Numer ISBN 978-0-7509-4554-7.
- Stephenson, Charles; Taylor, Chris (2013). Wyspy Normandzkie 1941-45: Nie do zdobycia forteca Hitlera . Wydawnictwo Rybołów. Numer ISBN 978-1-4728-0375-7.
- Williamson, Louis (2012). Bazy i bunkry U-Bootów 1941–45 . Wydawnictwo Rybołów . Numer ISBN 978-1-78200-002-0.
- Williams, Paweł (2013). Wał Atlantycki Hitlera: Pas De Calais . Wydawnictwa kazamatowe. Numer ISBN 978-1-84884-817-7.
- Zuehlke, Mark (2009). Okropne zwycięstwo: pierwsza armia kanadyjska i kampania u ujścia Skaldy: 13 września – 6 listopada 1944 . Wydawcy D&M. Numer ISBN 978-1-926685-80-9.
online
- „Plan szturmu” . Centrum Historii Wojskowości Armii Stanów Zjednoczonych . Źródło 22 marca 2015 .
- Schofield, Hugh (13 września 2011). „Wał Atlantycki Hitlera: czy Francja powinna go zachować?” . Brytyjska Korporacja Nadawców . Źródło 25 marca 2015 .
- „Jersey – Moja wyspa – Historia – okupacja niemiecka” . Brytyjska Korporacja Nadawców . Źródło 25 marca 2015 .
Głoska bezdźwięczna
- Wojna z piorunami (dokument telewizyjny). Stany Zjednoczone: światowe prawa mediów . 2009. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2 kwietnia 2015 roku . Źródło 22 marca 2015 .
- The Great Landings (dokument telewizyjny). Francja: Francja 2 . 2009 . Źródło 22 marca 2015 .
- Overlord (dokument telewizyjny). Stany Zjednoczone: Światowe Prawa Mediów. 2009. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2 kwietnia 2015 roku . Źródło 22 marca 2015 .
- Mur Atlantycki i jego znaczenie w planowaniu przez aliantów lądowań w D-Day zostały opisane w powieści Villa Normandie (Endeavour Press, 2015) Kevina Doherty'ego.
- Wiele wciąż stojących konstrukcji Muru zostało sfotografowanych przez Jonathana Andrew i Stephana Vanfleterena .