Atlas II - Atlas II
 Wystrzelenie rakiety Atlas II
| |
| Funkcjonować | Średni jednorazowy pojazd startowy |
|---|---|
| Producent | Lockheed Martin |
| Kraj pochodzenia | Stany Zjednoczone |
| Rozmiar | |
| Wysokość | 47,54 m (156,0 stóp) |
| Średnica | 3,04 m (10,0 stóp) |
| Masa | 204,300 kg (450,400 funtów) |
| Gradacja | 3.5 |
| Pojemność | |
| Ładunek do LEO | |
| Masa | 6580 kg (14510 funtów) |
| Ładunek do GTO | |
| Masa | 2,810 kg (6190 funtów) |
| Powiązane rakiety | |
| Rodzina | Atlas |
| Uruchom historię | |
| Status | Na emeryturze |
| Uruchom witryny |
SLC-36 , Cape Canaveral SLC-3 Vandenberg AFB |
| Razem uruchamia | 63 ( II: 10, IIA: 23, IIAS: 30) |
| Sukces (y) | 63 ( II: 10, IIA: 23, IIAS: 30) |
| Pierwszy lot |
II: 7 grudnia 1991 IIA: 10 czerwca 1992 IIAS: 16 grudnia 1993 |
| Ostatni lot |
II: 16 marca 1998 IIA: 5 grudnia 2002 IIAS: 31 sierpnia 2004 |
| Godne uwagi ładunki |
SOHO (Atlas IIAS) TDRS (Atlas IIA) |
| Dopalacze (Atlas IIAS) - Castor 4A | |
| Nie ma dopalaczy | 4 |
| Silnik | 1 Solidny |
| Pchnięcie | 478,3 kN (107500 lb f ) |
| Specyficzny impuls | 266 sekund (2,61 km / s) |
| Czas palenia | 56 sekund |
| Paliwo | HTPB |
| Dopalacze (wszystkie) - MA-5A | |
| Nie ma dopalaczy | 1 |
| Silniki | 2 RS-56 -OBA |
| Pchnięcie | 2,093.3 kN (470600 lb f ) |
| Specyficzny impuls | 299 sekund (2,93 km / s) |
| Czas palenia | 172 sekundy |
| Paliwo | RP-1 / LOX |
| Pierwszy etap | |
| Silniki | 1 RS-56 -OSA |
| Pchnięcie | 386 kN (87 000 funtów fa ) |
| Specyficzny impuls | 316 sekund (3,10 km / s) |
| Czas palenia | 283 sekundy |
| Paliwo | RP-1 / LOX |
| Drugi etap - Centaur | |
| Silniki | 2 RL-10 A |
| Pchnięcie | 147 kN (33 000 funtów f ) |
| Specyficzny impuls | 449 sekund (4,40 km / s) |
| Czas palenia | 392 sekundy |
| Paliwo | LH 2 / LOX |
| Trzeci etap - IABS (opcjonalnie) | |
| Silniki | 1 R-4D |
| Pchnięcie | 980 N (220 funtów fa ) |
| Specyficzny impuls | 312 sekund (3,06 km / s) |
| Czas palenia | 60 sekund |
| Paliwo | N 2 O 4 / MMH |
Atlas II był członkiem rodziny rakiet Atlas , która wyewoluowała z udanego programu rakietowego Atlas z lat pięćdziesiątych XX wieku. Został zaprojektowany do wysyłania ładunków na niską orbitę okołoziemską , geosynchroniczną orbitę transferową lub orbitę geosynchroniczną. W latach 1991-2004 przeprowadzono sześćdziesiąt trzy premiery modeli Atlas II, IIA i IIAS; wszystkie sześćdziesiąt trzy starty zakończyły się sukcesem, czyniąc Atlas II najbardziej niezawodnym systemem startowym w historii. Linia Atlas była kontynuowana przez Atlas III , używany w latach 2000-2005 oraz Atlas V, który jest nadal w użyciu.
Projekt
Atlas II zapewnił lepsze osiągi niż wcześniejszy Atlas I dzięki zastosowaniu silników o większym ciągu i dłuższych zbiornikach paliwa na obu etapach. LR-89 i LR-105 zostały zastąpione przez RS-56 , wywodzący się z RS-27 . Całkowity ciąg Atlas II o sile 490 000 funtów (2200 kN) umożliwił mu podniesienie ładunku o masie 6100 funtów (2767 kg) na geosynchroniczną orbitę transferową (GTO) o długości 22 000 mil (35 000 km) lub więcej. Atlas II był ostatnim Atlasem, w którym zastosowano trzy silniki, konstrukcja „półtora stopnia”: dwa z trzech silników zostały wyrzucone podczas wznoszenia, ale jego zbiorniki paliwa i inne elementy konstrukcyjne zostały zachowane. Dwa silniki wspomagające, RS-56-OBA , zostały zintegrowane w jednej jednostce zwanej MA-5A i miały wspólny generator gazu . Paliły się przez 164 sekundy, zanim zostały wyrzucone. Centralny silnik podtrzymujący, RS-56-OSA, spłonąłby przez dodatkowe 125 sekund. Te silniki Vernier na pierwszym etapie Atlas I zostały zastąpione przez hydrazyny systemu kontroli rolka napędzana.
W tej serii zastosowano ulepszony górny stopień Centaur II , pierwszy na świecie stopień kriogenicznego paliwa napędowego, aby zwiększyć jego ładowność. Atlas II miał także elektronikę tańszych, ulepszony komputera pokładowego i zbiorniki już miotającego niż jego poprzednik, Atlas I .
Wersje
Atlas II
Oryginalny Atlas II był oparty na Atlasie I i jego poprzednikach. Ta wersja leciała w latach 1991-1998.
Atlas IIA
Atlas IIA był pochodną przeznaczoną do obsługi komercyjnego rynku startowego. Głównym ulepszeniem było przejście z silnika RL10A-3-3A na RL10A-4 w górnym stopniu Centaura. Wersja IIA latała w latach 1992-2002.
Atlas IIAS
Atlas IIAS był w dużej mierze identyczny z IIA, ale dodał cztery solidne dopalacze rakietowe Castor 4A, aby zwiększyć wydajność. Te dopalacze zapalano parami, przy czym jedna para zapalała się na ziemi, a druga w powietrzu wkrótce po rozdzieleniu się pierwszej pary. Sekcja wzmacniacza półstopniowego odpadałaby wtedy jak zwykle. IIAS był używany w latach 1993-2004, równolegle z IIA.
tło
W maju 1988 Siły Powietrzne wybrały General Dynamics (obecnie Lockheed-Martin ) do opracowania pojazdu Atlas II, głównie w celu uruchomienia ładunków Obronnego Systemu Łączności Satelitarnej oraz dla użytkowników komercyjnych w wyniku niepowodzeń startu Atlas I pod koniec lat 80. Kierowany przez głównego inżyniera Samuela Wagnera, Atlas II miał kluczowe znaczenie dla dalszego rozwoju programu kosmicznego Stanów Zjednoczonych.
Atlas II został wystrzelony ze stacji sił powietrznych Cape Canaveral na Florydzie przez 45. Skrzydło Kosmiczne. Ostateczny start Atlas II na Zachodnim Wybrzeżu został dokonany w grudniu 2003 r. Przez 30. Skrzydło Kosmiczne w Vandenberg AFB w Kalifornii.
Specyfikacje
- Charakterystyka ogólna
- Podstawowa funkcja: uruchomienie pojazdu
- Główny wykonawca: Lockheed Martin - płatowiec, montaż, awionika, testy i integracja systemów
- Główni podwykonawcy: Rocketdyne (silnik Atlas, MA-5); Pratt & Whitney (silnik Centaur, RL-10) oraz Honeywell & Teledyne (awionika)
- Elektrownia: trzy silniki MA-5A (RS-56) Rocketdyne, dwa silniki Pratt & Whitney RL10A-4 Centaur
- Ciąg: 494500 funtów siły (2200 kN)
- Długość: do 156 stóp (47,54 m); Zespół silników o wysokości 16 stóp (4,87 m)
- Średnica rdzenia: 3,04 m (10 stóp)
- Masa startowa brutto: 414000 funtów (204,300 kg)
- Pierwsze uruchomienie: 10 lutego 1992 r
- Modele: II, IIA i IIAS
- Uruchom witrynę: Cape Canaveral SFS , Floryda
Atlas II pierwszy stopień
Pierwszy stopień Atlas II ma 3,04 m (10,0 ft) średnicy i 28,89 m (94,8 ft), stopień jest napędzany przez 3 silniki rakietowe RS-56 spalające 156 ton (344 000 funtów) zarówno RP-1, jak i ciekłego tlenu . Atlas II był ostatnią rakietą Atlas, w której zastosowano technikę „1,5 staging” , z tą techniką Atlas II zapala 3 silniki RS-56 podczas startu, a następnie wyrzuca 2 boczne silniki RS-56-OBA podczas wznoszenia, aby używać tylko RS -56-OSA, ponieważ ten silnik jest bardziej wydajny na dużych wysokościach.
W porównaniu z Atlas I etap wzmacniacz Atlas II jest jeszcze większa od 2,7 m (8 stóp 10 cali), to także obsługiwać 4 rycynowy 4A stałych wzmacniacze , każdy z nich zapewnia dodatkową 478,3 kN (107500 lb f ) w ciągu do 56 sekund.
Górny stopień Centaura II
Górny stopień Centaura II wykorzystuje stabilizowany ciśnieniowo zbiornik na paliwo i kriogeniczne materiały pędne . Ten Centaur ma 9,06 m (29,7 ft) długości, przewozi 16 ton (35 000 funtów) paliwa i wykorzystuje 2 silniki RL-10A-3-3A .
W przypadku wersji 2A i 2AS Atlas stosuje wariant Centaur IIA, który jest o 1 m (3 stopy 3 cale) dłuższy niż Centaur II i wykorzystuje 2 silniki RL-10A-4 .
- Zdjęcia Centaur 2A:
Centaur IIA przybywa do kompleksu startowego 36A w celu wprowadzenia na rynek GOES-L .
Centaur IIA przed kryciem z boosterem Atlas II.
Zbliżenie na silniki RL-10 Centaura IIA.
Centaur IIA z TDRS-I zostaje podniesiony.
