Audi A5 - Audi A5
| Audi A5 | |
|---|---|
 2020 Audi A5 Sportback
| |
| Przegląd | |
| Producent | Audi AG |
| Produkcja | 2007-obecnie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Kompaktowy samochód wykonawczy ( D ) |
| Budowa ciała | 2-drzwiowe coupe 2-drzwiowy kabriolet 5-drzwiowy liftback (Sportback) |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła / napęd na wszystkie koła ( quattro ) |
| Związane z | Audi A4 |
Audi A5 to seria kompaktowych coupe wykonawczych samochodów produkowanych przez producenta samochodów niemieckiego Audi od June 2007. Zakres obejmuje dodatkowo A5 coupe, kabriolet , a „Sportback” (a pięciodrzwiowy liftback z fastback dachu) wersji Audi A4 sedan i modele kombi .
Zgodnie z wewnętrzną konwencją numeracji platform Audi, A5 jest członkiem serii B-platformowych pojazdów, dzieląc oznaczenie platformy z sedanem A4 i Avantem . Pierwsza generacja A5 ( Typ 8T ) jest więc członkiem rodziny B8 , podczas gdy model drugiej generacji ( Typ 8W6 ) bazuje na B9 . Oba wywodzą się z architektury Volkswagen MLB (Modular Longitudinal Matrix).
Pierwsza generacja (2007-2016)
| Audi A5 (8T/8F) | |
|---|---|
 Przed liftingiem Audi A5 Coupé 2.0 TDi SE
| |
| Przegląd | |
| Producent | Audi |
| Produkcja | 2007–2016 |
| montaż | |
| Projektant |
Walter de Silva Satoshi Wada (2003) Achim Badstübner (lifting) Markus Gleitz (Sportback) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Platforma | Platforma MLB Grupy Volkswagen |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 1,8 L T FSI i4 2,0 l T FSI i4 3,2 l FSI V6, 3,0 litry T FSI V6 4,2 l FSI V8 2,0 l TDI i4 2,7 l TDI, V6, 3,0 litry TDI V6 |
| Przenoszenie | 6-biegowa manualna , 6-biegowa automatyczna Tiptronic 7-stopniowa S tronic dwusprzęgłowa automatyczna 8-stopniowa Tiptronic automatyczna Multitronic CVT |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | Coupé i kabriolet: 2751 mm (108,3 cala ) Sportback: 2811 mm (110,7 cala) |
| Długość | Coupé i kabriolet: 4626 mm (182,1 cala ) Sportback: 4712 mm (185,5 cala) |
| Szerokość | 1854 mm (73,0 cala) |
| Wzrost | Coupé: 1372 mm (54,0 cala) Kabriolet: 1383 mm (54,4 cala) Sportback: 1391 mm (54,8 cala) |
| Masa własna | Coupé: 1500 kg (3307 funtów) Kabriolet: 1695 kg (3737 funtów) Sportback: 1565 kg (3450 funtów) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | |
_3.0_TDI_quattro_convertible_(2010-07-10)_01.jpg)
_3.0_TDI_quattro_Sportback_04.jpg)
_3.0_TDI_quattro_convertible_(2010-07-10)_03.jpg)
Pierwsze wydanie
Podczas prezentacji na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 2007 , Audi A5 oznaczało powrót Audi na rynek kompaktowych coupé executive, odkąd w 1996 r. zakończyła produkcję model coupé oparty na Audi 80 (B3/B4) . 10 maja 2006 r. Audi potwierdziło, że A5 będzie wejść do produkcji. B6/B7 A4 zrodził wariant kabrioletu, ale nie coupé. W przypadku A4 (B8) czwartej generacji, Audi zdecydowało się wydzielić kabriolet wraz z nowym coupé i czterodrzwiowym sedanem typu fastback , tworząc własną tabliczkę znamionową jako A5.
A5 był pierwszym pojazdem z rodziny B8, który został wydany (pozostałe to A4 i Q5 crossover SUV), wszystkie oparte na platformie Audi MLP (Modular Longitudinal Platform), która stanowi podstawę nowej generacji A6 i A8 .
A5 jest trzecim coupé w ofercie Audi, po drugiej generacji TT i R8 . A5 przyjęło elementy stylistyczne samochodu koncepcyjnego Nuvolari quattro . A5 zadebiutowało z 3,2-litrowym silnikiem FSI V6 o mocy 195 kW (265 KM; 261 KM).
Coupé (8T3)
Projekt oparto na samochodzie koncepcyjnym Nuvolari quattro . A5 i S5 Coupé zostały zaprezentowane jednocześnie na Salon International de l'Auto ( Genewa ) i Melbourne International Motor Show w dniu 6 marca 2007 roku.
Zamawianie A5 i S5 rozpoczęło się 6 marca 2007 r., a pierwsze dostawy zostały zrealizowane w czerwcu 2007 r. Modele wprowadzone na rynek obejmowały silnik multitronic 3.2 FSI V6 i 6-biegowy 3.0 TDI quattro, z 1.8 TFSI dostępnym jesienią 2007 r.
Wczesne modele amerykańskie obejmowały A5 3.2 FSI Quattro i S5 coupé 4.2 FSI Quattro. Oba obejmowały sześciobiegową manualną lub sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów Tiptronic . Model S5 trafił do sprzedaży w listopadzie 2007 roku, wyposażony tylko w manualną skrzynię biegów, natomiast A5 i Tiptronic weszły do sprzedaży na początku wiosny 2008 roku.
A5 weszło do sprzedaży w Kanadzie w 2008 roku, w skład której wchodził A5 3.2 FSI z sześciobiegową manualną lub sześciobiegową skrzynią biegów Tiptronic. Od 2011 roku w Kanadzie dla A5 dostępne są tylko silniki 2,0-litrowe Turbo. W 2013 roku Audi wprowadziło nowe A5 Black Edition .
Kabriolet (8F) (2009-)
Zarówno Audi A5, jak i S5 Cabriolet (kabriolet/kabriolet) rozpoczęły się na początku 2009 roku. A5 Cabriolet posiadał dach z tkaniny, w przeciwieństwie do chowanego twardego dachu, jak w Volkswagenie Eos . Gama silników jest taka sama jak we współczesnych modelach A5 coupé, ale S5 Cabriolet był wyposażony w silnik 3.0 TFSI V6 z doładowaniem.
A5 Cabriolet zastąpił A4 Cabriolet. Dostawa A5 Cabriolet rozpoczęła się w drugim kwartale 2009 roku. Pojazd został zaprezentowany na New York Auto Show 2009 .
Amerykańskie wersje A5 i S5 Cabriolet trafiły do sprzedaży we wrześniu 2009 roku jako model 2010. Wczesne modele obejmowały A5 2.0 I4 TFSI Multitronic, A5 2.0 Quattro Tiptronic, S5 Quattro S-Tronic.
Sportback (8T8)
A5 Sportback ma czworo drzwi bez ramek i długą, zwężającą się linię dachu przypominającą fastback , co nadaje mu wygląd „czterodrzwiowego coupé”. Chociaż łączy on wiele cech zewnętrznych z A5 coupé, wnętrze Sportbacka jest podobne do sedana A4; chociaż wszystkie modele A5 mają tę samą platformę co A4, Sportback jest bliższy konstrukcji A4 niż reszta rodziny A5.
Sportback został opisany jako „ limuzyna z przodem (w tym identyczny wygląd linii S) i tylnymi światłami coupé A5, ale z rozstawem osi A4”, przy czym Sportback pozycjonowany jest bardziej jako „samochód projektanta” w porównaniu do bardziej konwencjonalny sedan A4.
Model Sportback jest dostępny w Europie, Japonii, Korei Południowej, Chinach, Australii, Nowej Zelandii, na Bliskim Wschodzie, w Meksyku, Argentynie i Afryce Południowej. Chociaż A5 Sportback nie był pierwotnie sprzedawany w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie, A5 Sportback wszedł na rynek północnoamerykański jako model 2018 na początku 2017 roku.
Wczesne modele produkcyjne obejmowały 2.0 TFSI quattro 155 kW (211 PS; 208 KM), 3.2 FSI quattro, 2.0 TDI 125 kW (170 KM; 168 KM) z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i systemem start/stop, 2.7 TDI, 3.0 TDI quattro. Wersje produkcyjne trafiły do sprzedaży we wrześniu 2009 roku.
A5 Sportback jest dostępny z dwoma silnikami benzynowymi i trzema silnikami wysokoprężnymi.
S5 (2007-)
_convertible_(2010-07-10)_02.jpg)
Audi S5 została wydana w formie coupé dla publiczności w tym samym czasie co A5. Audi S5, w porównaniu do A5, ma inny wygląd (jak większość modeli Audi S i RS ), w tym ciąg diodowych świateł do jazdy dziennej wokół biksenonowych reflektorów oraz chromowany grill w pionowe paski.
Na wielu rynkach S5 jest standardowo wyposażony w 19-calowe felgi aluminiowe z pięcioma równoległymi ramionami, większe hamulce, podgrzewane skórzane sportowe fotele i inne udogodnienia, z których niektóre są dostępne tylko jako opcja w A5. Zmiany wprowadzone na rok modelowy 2010 obejmują światła tylne LED, wprowadzenie wersji wyposażenia Premium Plus i Prestige oraz nowe wyposażenie opcjonalne, takie jak fotele skórzane/Alcantara.
Pomimo tej samej tabliczki znamionowej, układy napędowe różniły się między coupé i Cabriolet/Sportback w latach modelowych 2010-12. Audi S5 coupé z lat 2010–2012 miało 4,2-litrowy silnik V8 z wtryskiem warstwowym (FSI) o mocy 260 kW (349 KM), podczas gdy S5 Cabriolet i Sportback miały doładowany 3,0-litrowy silnik TFSI V6 o mocy 245 kW (329 KM), który jest dzielony z 2010 Audi S4 3.0 TFSI quattro sedan i avant.
Coupé miało do wyboru sześciobiegową manualną lub sześciobiegową automatyczną Tiptronic, podczas gdy Cabriolet/Sportback miał siedmiobiegową automatyczną dwusprzęgłową skrzynię biegów S-tronic.
Aluminium A5 Coupé (2009)
Aluminiowe A5 Coupé to prototypowy pojazd demonstrujący koncepcję aluminiowej ramy Audi Space Frame (ASF). Bazuje na Audi A5 Coupé 2.0 TFSI z silnikiem 155 kW (211 PS; 208 KM), ale wykorzystuje aluminiową ramę Audi Space Frame, karoserię z aluminium i tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym. Spawanie punktowe zastąpiło nitowanie dziurkaczem, spajanie lub spawanie hybrydowe laserowo-MIG. Pojazd jest o 110 kg (243 funty) lżejszy niż jego odpowiednik produkcyjny z nadwoziem stalowym.
Pojazd został zbudowany przez Audi's Aluminium and Lightweight Design Center w Neckarsulm.
RS5 (2010-2015)
_(cropped).jpg)
_(cropped).jpg)
Dostępny w nadwoziu coupé, RS5 wyposażony jest w silnik 4.2 FSI o mocy 450 KM (331 kW; 444 KM) przy 8250 obr./min i 430 N⋅m (317,15 lb⋅ft) przy 4000-6000 obr./min, w połączeniu z siedmiobiegową S -Skrzynia Tronic i stały napęd na cztery koła quattro z centralnym mechanizmem różnicowym z kołem koronowym i elektronicznym wektorowaniem momentu obrotowego. Posiada 19-calowe felgi aluminiowe w ekskluzywnej konstrukcji pięcioramiennej z oponami 275/35 (opcjonalnie 19-calowe koła zimowe), wentylowane aluminiowe przednie tarcze hamulcowe o średnicy 365 mm (14,96 cala) (opcjonalnie przedni węglowo-ceramiczny o średnicy 380 mm (14,96 cala) tarcze hamulcowe), aluminiowe 8-tłoczkowe zaciski hamulcowe z logo RS w błyszczącym kolorze czarnym, elektroniczny program stabilizacji ze zintegrowanym trybem sportowym, zależny od prędkości układ kierowniczy servotronic, Audi drive select z trzema (4 z systemem nawigacji MMI) trybami pracy (komfort, auto , dynamiczny, opcjonalny niestandardowy) oraz opcjonalny dynamiczny układ kierowniczy.
Pod względem estetycznym RS5 ma osłonę chłodnicy Singleframe z błyszczącą, grafitową siatką w kształcie rombu, reflektory ksenonowe z szerokim pasem świateł do jazdy dziennej LED, przeprojektowany zderzak zwężający się ku dołowi, poszerzone błotniki inspirowane Audi Quattro, progi boczne z kątowe zaślepki, listwy ozdobne o wyglądzie aluminium na osłonie chłodnicy Singleframe oraz w pobliżu szyb bocznych i lusterek zewnętrznych; do wyboru 8 kolorów nadwozia, dwie owalne rury wydechowe zintegrowane ze zderzakiem, spoiler w klapie bagażnika wysuwa się automatycznie przy 120 km/h i chowa przy 80 km/h siedmiobiegowy S-Tronic i przednie hamulce.
W kokpicie model ma elektrycznie regulowane sportowe fotele w tapicerce ze skóry i alcantary z sekcjami bocznymi i zintegrowanymi zagłówkami (opcjonalnie kubełkowe fotele o bardziej wyrazistych konturach i składanymi oparciami, wentylowane i luksusowo tapicerowane, klimatyzowane fotele komfortowe; opcjonalna tapicerka specjalne skóry i kolory oraz srebrna podsufitka), kierownica pokryta perforowaną skórą, czarne wskaźniki z białymi literami i charakterystyczną skalą, system informacji kierowcy ze zintegrowanym stoperem i wskaźnikiem temperatury oleju, czarne wnętrze z ozdobnymi wstawkami z włókna węglowego ( opcjonalna ciemna siatka ze stali nierdzewnej, czarne wykończenie fortepianowe lub wkładka ze szczotkowanego aluminium), deska rozdzielcza wykończona fortepianowym wykończeniem, pedały, podnóżki, opcjonalne aluminiowe przyciski sterujące systemów nawigacji MMI; klamki drzwi z dwoma wąskimi listwami, aluminiowe wstawki na listwach progowych i logo RS 5, opcjonalne zamszowe elementy sterujące i dywaniki podłogowe z logo RS 5, sportowy układ wydechowy z klapą dźwiękową i czarne nakładki na rurę wydechową.
Pakiet stylistyczny Carbon jest dostępny dla komory silnika i nadwozia pojazdu. Pakiety stylizacyjne obejmują czarny lub matowy wygląd aluminium.
RS5 waży 1800 kg (3968 funtów), z 56,3 procent z przodu i 43,7 z tyłu, co czyni go podatnym na podsterowność, jednak Audi dodało dwa elektromechaniczne systemy, aby przeciwdziałać jego ciężkości. System kontroli stabilności próbuje zatrzymać przedni pług zanim to się stanie, naciskając hamulce na wewnętrznych kołach, które skutecznie ciągną te opony na tyle, aby wciągnąć samochód w zakręt.
RS5 ma również aktywny tylny mechanizm różnicowy, który może rozdzielać moc między tylne koła, aby uzyskać podobny efekt, a nawet nadsterowność; W normalnych warunkach napęd na cztery koła Quattro dostarcza 60% momentu obrotowego silnika do tyłu i wzrasta do nawet 85% w zależności od warunków.
Według szefa Quattro GmbH, Stephana Reila, silnik 4.2 FSI jest oparty na silniku Audi 5.2 FSI V10 (znajdującym się w D3 Audi S8 i Audi R8) z usuniętymi dwoma cylindrami.
Pojazd został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2010 roku . Sprzedaż Audi RS5 rozpoczęła się wiosną 2010 roku.
Etanol E100 Coupé (2010)
Jest to prototyp zaprojektowany dla serii Michelin Challenge Bibendum 2010. Zawiera silnik 2.0 TFSI o mocy 132 kW (179 KM; 177 KM) i momencie obrotowym 320 N⋅m (236 lbf⋅ft), sześciobiegowy manualny napęd quattro. Przyspiesza od 0-100 kilometrów na godzinę (0-62 mph) w 6,9 sekundy z prędkością maksymalną 236 km/h (147 mph) i waży 1310 kg (2888 funtów). Samochód oficjalnie spala 9,9 litra na 100 kilometrów (29 mpg ‑imp ; 24 mpg ‑US ) na etanolu, ale podczas Michelin Challenge kierowcy radzili sobie 9,5 l/100 km (30 mpg ‑imp ; 25 mpg ‑US ) na etanolu Rajd Bibendum.
Edycja specjalna S5 (2012-)
Jest to limitowana (125 sztuk) wersja 2012 S5 4.2 FSI Quattro Coupé na rynek amerykański, upamiętniająca koniec produkcji Audi S5 4.2 FSI Quattro. Pakiet Prestige, kolor nadwozia Daytona Grey, 19-calowe 5-ramienne felgi Rotor, dwukolorowe sportowe fotele Polar Silver i Black S5, srebrne kontrastujące szwy na siedzeniach, podłokietnikach, dźwigni zmiany biegów i kierownicy; Dywaniki podłogowe ze srebrną skórzaną obwódką, aluminiowe plakietki „Audi exclusive” na panelach drzwi, pasek z włókna węglowego i zestaw wskaźników w kolorze fortepianowej czerni.
Pojazd został zaprezentowany na spotkaniu Audi Club North America 2012 na torze Infineon Raceway.
Specyfikacje
Style ciała
| Typy ciała | Coupé | Kabriolet | Sportback | |
|---|---|---|---|---|
| Model | Lata | |||
| A5 1.8 TFSI (118 kW) | 2009– | 2009– | 2009– | |
| A5 1.8 TFSI (125 kW) | 2007-2008 | – | – | |
| A5 1.8 TFSI (130 kW) | 2012-2016 | – | 2016– | |
| A5 2.0 TFSI (132 kW) | 2008-2011 | 2009-2011 | 2009-2011 | |
| A5 2.0 TFSI (155 kW) quattro | 2008– | 2009– | 2009– | |
| A5 3.0 TFSI quattro | 2012– | 2009– | 2009– | |
| A5 3.2 FSI | 2007–2011 | 2009-2011 | 2009-2011 | |
| S5 4.2 FSI quattro | 2007–2012 | – | – | |
| RS5 4.2 FSI quattro | 2010– | 2012– | – | |
| A5 2.0 TDI (105 kW) | – | 2010– | 2010– | |
| A5 2.0 TDI (125 kW) | 2008-2011 | 2009-2011 | 2009-2011 | |
| A5 2,7 TDI | 2007–2011 | 2009-2011 | 2009-2011 | |
| A5 3.0 TDI (177 kW) | 2007–2011 | 2009-2011 | 2009-2011 | |
Silniki
| Model | Lata | Typ/kod | Moc, moment obrotowy przy obr./min |
|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe | |||
| A5 1.8 TFSI Coupé | 2007-2008 | 1,798 ml (109,7 CU) I4 turbo (CABD) | 125 kW (170 PS; 168 KM) przy 6200, 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) przy 1500-4800 |
| A5 1.8 TFSI | 2009– | 1,798 ml (109,7 CU) I4 turbo (EA888) (CDHB) | 118 kW (160 PS; 158 KM) przy 6200, 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) przy 1500-4500 |
| A5 1.8 TFSI | 2016– | 1798 ml (109,7 CU) I4 turbo (CJEE) (CDHB) | 130 kW (177 KM; 174 KM) przy 6200, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) przy 1400-4500 |
| A5 2.0 TFSI | 2008-2011 | 1984 ml (121,1 CU) I4 turbo (CDNB) | 132 kW (179 KM; 177 KM) przy 6000, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) przy 1500-3900 |
| A5 2.0 TFSI | 2008– | 1984 ml (121,1 CU) I4 turbo (EA888) (CDNC) | 155 kW (211 PS; 208 KM) przy 6000, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) przy 1500-4200 |
| A5 2.0 TFSI quattro | 2008– | 1984 ml (121,1 CU) I4 turbo (EA888) (CDNC) | 155 kW (211 PS; 208 KM) przy 6000, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) przy 1500-4200 |
| A5 3.0 TFSI, 3.0 TFSI quattro | 2011– | 2995 ml (182,8 CU) V6 z doładowaniem | 200 kW (272 PS; 268 KM) przy 4780-6500, 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) przy 2150-4780 |
| A5 3.2 FSI, 3.2 FSI quattro | 2007–2011 | 3197 ml (195,1 CU) V6 (CALA) | 195 kW (265 KM, 261 KM) przy 6500, 330 N⋅m (243 lbf⋅ft) przy 3000-5000 |
| S5 3.0 TFSI quattro kabriolet, Sportback | 2009– | 2995 ml (182,8 CU) V6 z doładowaniem (CAKA, CCBA) | 245 kW (333 PS; 329 KM) przy 5500-7000, 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) przy 2900-5300 |
| S5 4.2 FSI quattro Coupé | 2007–2012 | 4163 ml (254,0 CU) V8 (CAUA) | 260 kW (354 PS; 349 KM) przy 7000, 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) przy 3500 |
| RS5 4.2 FSI quattro Coupé | 2010-2017 | 4163 ml (254,0 CU) V8 (CFSA) | 331 kW (450 PS; 444 KM) przy 8250, 430 N⋅m (317 lbf⋅ft) przy 4000-6000 |
| Silniki Diesla | |||
| A5 2.0 TDIe Sportback | 2011– | 1968 ml (120,1 CU) I4 turbo | 100 kW (136 PS; 134 KM) przy 4200, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) przy 1750-2500 |
| A5 2.0 TDI Sportback | 2009– | 1968 ml (120,1 CU) I4 turbo (CAGA) | 105 kW (143 PS; 141 KM) przy 4200, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) przy 1750-2500 |
| A5 2.0 TDI, 2.0 TDI quattro | 2008-2011 | 1968 ml (120,1 CU) I4 turbo (CAHA) | 125 kW (170 PS; 168 KM) przy 4200, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) przy 1750-2500 |
| A5 2.0 TDI, 2.0 TDI multitronic | 2011– | 1968 ml (120,1 CU) I4 VTG turbo (CGLC) | 130 kW (177 KM; 174 KM) przy 4200, 380 N⋅m (280 lbf⋅ft) przy 1750-2500 |
| A5 2,7 TDI | 2007–2011 | 2698 ml (164,6 CU) V6 turbo (CAMA, CGKA) | 140 kW (190 PS; 188 KM) przy 3500-4400, 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) przy 1400-3250 |
| A5 3.0 TDI quattro | 2007–2011 | 2967 ml (181,1 CU) V6 turbo (CAPA, CCWA) | 176 kW (239 PS; 236 KM) przy 4000-4400, 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) przy 1500-3000 |
| A5 3.0 TDI quattro | 2011-2015 | 2967 ml (181,1 CU) V6 turbo (CDU, CDUC) | 180 kW (245 PS; 241 KM) przy 4000-4500, 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) przy 1400-3250 |
Transmisje
| Model | Rok | Rodzaje | |
|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe | |||
| A5 1.8 TFSI Coupé (125 kW) | 2007-2008 | 6-biegowa manualna | |
| A5 1.8 TFSI (118 kW) | 2009– | 6-biegowa manualna, multitronic | |
| A5 2.0 TFSI (132 kW) | 2008– | 6-biegowa manualna, multitronic Kabriolet: multitronic |
|
| A5 2.0 TFSI (155 kW) | 2008– | 6-biegowa manualna, multitronic | |
| A5 2.0 TFSI quattro (155 kW) | 2008– | Coupé: 6-biegowa manualna, 7-stopniowa S tronic, 6-stopniowa Tiptronic, 8-stopniowa Tiptronic Sportback: 6-biegowa manualna, 7-stopniowa S-Tronic Cabriolet: 7-stopniowa S-Tronic, 8-stopniowa Tiptronic |
|
| S5 3.0 TFSI quattro kabriolet, Sportback | 2009– | 7-biegowa S-Tronic, 6-biegowa manualna | |
| A5 3.2 FSI | 2007– | multitronic | |
| A5 3.2 FSI quattro | 2007– | Coupé: 6-biegowa manualna, 6-biegowa Tiptronic Sportback: 7-biegowa S-Tronic Kabriolet: 7-biegowa S-Tronic |
|
| S5 4.2 FSI quattro Coupé | 2007– | 6-biegowa manualna, 6-biegowa Tiptronic | |
| RS5 4.2 FSI quattro Coupé | 2010– | 7-biegowa S-Tronic | |
| Silniki Diesla | |||
| A5 2.0 TDI Sportback (143 KM) | 2009– | multitronic | |
| A5 2.0 TDIe (100 kW) | 2011– | 6-biegowa manualna | |
| A5 2.0 TDI (105 kW) | 2008– | 6-biegowa manualna | |
| A5 2.0 TDI quattro (125 kW) | 2008– | 6-biegowa manualna | |
| A5 2.0 TDI (130 kW) | 2011– | 6-biegowa manualna i multitronic | |
| A5 2.0 TDI Quattro S Linia (130 kW) | 2011– | 6-biegowa manualna i 7-biegowa S-Tronic | |
| A5 2.7 TDI Coupé i Kabriolet | 2007– | multitronic | |
| A5 3.0 TDI quattro | 2007– | Coupé: 6-biegowa manualna, 6-biegowa Tiptronic, 7-biegowa S-Tronic (po maju 2010) Sportback: 6-biegowa manualna, 7-biegowa S-Tronic Kabriolet: 7-biegowa S-Tronic |
|
W 2009 roku Audi wprowadziło na rynek brytyjski opcję siedmiobiegowej skrzyni S-Tronic dla A5 z silnikiem 2.0 TFSI quattro (155 kW), która zastąpiła sześciobiegową skrzynię Tiptronic w Wielkiej Brytanii i Niemczech.
Począwszy od roku modelowego 2011, A5 2.0 TFSI Quattro coupé i kabriolet jest wyposażony w opcję 8-biegowej przekładni Tiptronic, która zastępuje 6-biegową przekładnię Tiptronic na rynkach Stanów Zjednoczonych i Kanady.
W przypadku S5 3.0 TFSI quattro (245 kW) ręczna skrzynia biegów została wycofana na rynek europejski.
Ekwipunek
Pakiet Titanium został wprowadzony w roku modelowym 2011 A5 Coupe, S5 Coupe sprzedawanego w USA
Przyjęcie
Samochód był chwalony za design, jakość wykonania, osiągi oraz napęd na wszystkie koła i jest przychylnie odbierany przez większość prasy motoryzacyjnej. Oceniany za rzadko spotykany przykład doskonałego, wszechstronnego samochodu niszowego. Walter de'Silva powiedział, że Audi A5 coupe to „jego najpiękniejszy projekt w historii”.
Sporty motorowe
Audi A5 3.0 TDI wygrało Michelin Challenge Bibendum w kategorii Prototypy.
Etanol E100 Coupé odniósł zwycięstwo w klasyfikacji generalnej w rajdzie ekologicznym Michelin Challenge Bibendum 2010 na dystansie 350 kilometrów.
Marketing
W reklamach telewizyjnych A5 Sportback wykorzystano dźwięk Audi Sound Studio.
Modernizacja (2011-2016)
Pojazdy po liftingu, obejmujące modele A5 Coupé, Cabrio, Sportback, S i RS, obejmują zaktualizowane przednie i tylne światła, a także nowy przedni zderzak. Nowy przód ma wyraziste wloty powietrza, odnowione grille i płaskie światła przeciwmgielne. Pojazd jest o 10 milimetrów (0,39 cala) dłuższy niż poprzednik.
Zmiany w modelu S5 (dostępnym jako Sportback, Coupé i Cabriolet) obejmują silniki 3.0 TFSI (333 KM) we wszystkich modelach, nowe światła, zmodyfikowane detale nadwozia, nowe lakiery z efektem kryształu, napęd Quattro z centralnym mechanizmem różnicowym z zębatką koronową, elektromechaniczne wspomaganie kierownicy . specjalne zawieszenie sportowe S, standardowe 18-calowe koła.
Zaktualizowane pojazdy zostały zaprezentowane podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2011 roku .
Sprzedaż w Europie rozpoczęła się w 2011 roku jako pojazdy z roku modelowego 2012. Wczesne modele to A5 1.8 TFSI, A5 2.0 TFSI, A5 3.0 TFSI, S5 3.0 TFSI, 2.0 TDI i 3.0 TDI. Podstawowym modelem jest Audi A5 Sportback 1.8 TFSI.
Amerykańskie modele A5, S5 trafiły do sprzedaży jako pojazdy z roku modelowego 2013.
Coupe (lifting)
Coupe (lifting)
Kabriolet (lifting)
Sportback (lifting)
_%E2%80%93_Heckansicht,_31._Dezember_2012,_Hilden.jpg)
.JPG)
RS5 Coupé (2012-)
.jpg)
Zmiany w RS5 Coupé na 2012 r. obejmowały zmodernizowane amortyzatory i sprężyny z przodu zawieszenia, nowe elektryczne wspomaganie kierownicy zastępujące hydrauliczne wspomaganie kierownicy napędzane silnikiem, ekskluzywny chowany tylny spojler, czerwone osłony krzywek i kolektor dolotowy z włókna węglowego, opcjonalne wykończenie w kolorze fortepianowej czerni, dwudziestocalowe felgi w kolorze grafitowym, sportowy układ wydechowy z czarnymi wykończeniami.
RS5 Coupé został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2011 roku , a następnie podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2012 roku .
RS5 Coupé weszło do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych jako RS 5 Coupé 2013.
RS5 Coupé trafił do sprzedaży w Indiach w cenie 96,81 rupii lakh.
Kabriolet RS5 (2013-2015)
_(cropped).jpg)
RS5 Cabriolet został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012 roku . Produkcja RS5 zakończyła się na stałe w czerwcu 2015 roku. Wersja wyścigowa S5, RS5, ma wydech z zaworami, którego brzmienie można dostosować do warunków jazdy i osobistych preferencji. RS5 ma ciężki i wolnossący 4.2 V8 o mocy 450 KM (336 kW).
Dostawy RS5 Cabriolet rozpoczęły się na początku 2013 roku i trafiły do sprzedaży w USA w kwietniu 2013 roku.
W ramach premiery RS5 Cabriolet, 23 września Audi Land of Quattro Alpen Tour 2013 zaprezentowało RS5 Cabriolet, który przemierza dwanaście etapów jazdy w 6 krajach (Klagenfurt – stolica Karyntii, Austria, Monako).
A5 DTM (2012-)
Nazwa kodowa R17, Audi A5 DTM, to samochód wyścigowy zaprojektowany dla DTM począwszy od 2012 roku, zastępując Audi A4 DTM. Zawiera silnik V8 o mocy 340 kW (462 KM; 456 KM) z nową 6-biegową sekwencyjną półautomatyczną skrzynią biegów, pneumatycznie sterowane zawieszenie z łopatkami przy kierownicy, elektronikę silnika (Bosch MS 5.1) i centralny wyświetlacz Audi R8 LMS, większe i szersze opony Hankook, 120- litrowy (26 imp gal ; 32 US gal ) bezpieczny zbiornik paliwa wewnątrz ogniwa z włókna węglowego i większy tylny spojler. Prototyp został zbudowany przez Audi Sport w Ingolstadt.
Pojazd został zaprezentowany na Międzynarodowych Targach Motoryzacyjnych (IAA) we Frankfurcie w 2011 roku . Homologację A5 DTM zaplanowano na 1 marca 2012 roku.
Marketing
W ramach premiery A5 w 2012 roku w Wielkiej Brytanii, BBH London, Park Pictures, The Whitehouse i The Mill wyprodukowały reklamę telewizyjną zatytułowaną „The Swan” (w reżyserii Joachima Backa), inspirowaną opowieścią Hansa Christiana Andersena o „Brzydkim kaczątku”. „.
Reklama zawierała czarno-białe ujęcia przerobionego samochodu koncepcyjnego Audi z 1920 roku, zaprojektowanego przez inżyniera Audi Paula Jaraya, przemierzającego ulice sennej bawarskiej wioski. Ten opływowy model jest odrzucany przez dezaprobujących mieszkańców, którzy nie przywiązują się zbyt dobrze do nowej aerodynamicznej konstrukcji. Po przejściu na emeryturę w pobliskim lesie „brzydki” samochód zamienia się w nowe Audi A5, metaforycznie stając się „pięknym” białym łabędziem. Na ścieżce dźwiękowej Danny Kaye śpiewa klasykę dla dzieci Ugly Duckling.
Aktualizacja 2013
A5 (2013-2016)
Zmiany w Audi A5 Sportback obejmują wymuszony dolot i bezpośredni wtrysk we wszystkich modelach silników, standardowy system Start-Stop; opcjonalny sportowy mechanizm różnicowy w 3.0 TDI Quattro i 3.0 TFSI Quattro, opcjonalna nawigacja MMI plus.
Zmiany w A5 Cabriolet obejmują opcjonalne ogrzewanie na wysokości karku, specjalną powłokę opcjonalnych skórzanych foteli.
S5 (2013-)
Dostępny w nadwoziach Sportback, Coupé, Cabriolet, zawiera silnik 3.0 TFSI o mocy 333 KM (245 kW; 328 KM) i 440 N⋅m (325 ft⋅lbf), siedmiobiegową skrzynię biegów S-Tronic, sportowe zawieszenie S, sterowane elektronicznie amortyzatory, dynamiczny układ kierowniczy, opcjonalny Audi drive select, 18-calowe aluminiowe felgi.
RS 5 Coupé, RS 5 Cabriolet (2013-)
Dostępny w nadwoziach Coupé i Cabriolet, jest to wersja A5 z silnikiem 4.2 FSI o mocy 450 KM (331 kW; 444 KM) i 500 N⋅m (369 ft⋅lbf), siedmiobiegowa skrzynia biegów S-Tronic , quattro na stałe napęd na wszystkie koła z centralnym mechanizmem różnicowym z zębatką koronową i wektorowaniem momentu obrotowego (opcjonalnie quattro ze sportowym mechanizmem różnicowym z tylną osią), dolna część nadwozia 20 mm (0,79 cala), elektromechaniczne wspomaganie kierownicy, ekskluzywne 19-calowe kute felgi aluminiowe, opcjonalnie ceramika z włókna węglowego tarcze hamulcowe, system Audi drive select, opcjonalne sportowe zawieszenie RS z dynamiczną kontrolą jazdy (DRC).
Spór
Audi miało problemy ze zużyciem oleju w silnikach modeli w latach 2009-2011. Dotknęło to również ponad 200 właścicieli samochodów w Szwajcarii. W Szwajcarii w samochodach z mniej niż 100 000 kilometrów (62 000 mil) i poniżej pięciu lat można wymienić sprzęt i opłacić je Audi. Jeśli samochód ma od 100 000 do 200 000 kilometrów (62 000 do 124 000 mil) i mniej niż pięć lat, Audi w pełni płaci za sprzęt, ale tylko połowę pracy.
Druga generacja (2016-obecnie)
| Audi A5 (8W6) | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | Audi |
| Produkcja | 2016–obecnie |
| Lata modelowe | 2018–obecnie |
| montaż | Niemcy (Audi AG) |
| Projektant | Jakob Hirzel |
| Nadwozie i podwozie | |
| Platforma | Platforma MLBevo Grupy Volkswagen |
| Związane z | Audi A4 |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 1.4 L EA211 T FSI I4 (152 KM) (35 TFSI) 2.0 L EA113 T FSI I4 + Mild Hybrid 48 V (190 KM) (40 TFSI / 40 TFSI S-Line) 2.0 L T FSI + CNG I4 (170 KM) ( g-Tron) 2.0 L EA113 CDLA T FSI I4 + Mild Hybrid 48V (252 KM) (45 TFSI/45 TFSI Quattro) 3.0 L T FSI V6 (354 PS) (S5) 2,9 L BiTurbo T FSI V6 (450 PS) ( RS5) 2.0 L TDI I4 (190 KM) 3.0 L TDI V6 (218 KM) 3.0 L TDI V6 (286 KM) |
| Przenoszenie | 6-biegowa manualna 7-biegowa S-Tronic dwusprzęgłowa automatyczna 8-biegowa tiptronic automatyczna (A5 3.0 TDI & S5 & RS5) |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | A5 Coupé i kabriolet: 2764 mm (108,8 cala) S5 Coupé: 2765 mm (108,9 cala) A5 Sportback: 2824 mm (111,2 cala) S5 Sportback: 2825 mm (111,2 cala) |
| Długość | A5 Coupé i kabriolet: 4673–4697 mm (184,0–184,9 cala) S5 Coupé 4673–4697 mm (184,0–184,9 cala) A5 Sportback: 4733 mm (186,3 cala) S5 Sportback: 4752 mm (187,1 cala) |
| Szerokość | A5 i S5 Coupé 1846 mm (72,7 cala) A5 i S5 Sportback 1843 mm (72,6 cala) |
| Wzrost | A5 Coupé: 1371 mm (54,0 cala) S5 Coupé: 1368 mm (53,9 cala) A5 Sportback: 1386 mm (54,6 cala) S5 Sportback: 1384 mm (54,5 cala) |
Całkowicie nowe A5 i S5 Coupé, oparte na dziewiątej generacji platformy MLB Grupy Volkswagen , zostały zaprezentowane w czerwcu 2016 roku. Dla A5 oferowane są dwa silniki benzynowe i dwa wysokoprężne. Są to 2,0 litrowe silniki TFSI o mocy 140 kW (190 KM; 188 KM) lub 185 kW (252 KM; 248 KM), a silniki wysokoprężne to 2.0 TDI i 3.0 TDI, o mocy od 140 kW (190 KM; 188 KM) do 210 kW (286 KM; 282 KM). Wszystkie 2,0-litrowe jednostki napędowe mogą być połączone z 6-biegową manualną skrzynią biegów (tylko w niektórych krajach) lub 7/8-biegową S Tronic/Tiptronic, która jest standardem w 3.0 TDI. Godną uwagi cechą najnowszego coupé Audi jest panel przyrządów Virtual Cockpit, bezramkowy wyświetlacz za kierownicą, inspirowany kokpitem samolotu. Opcją fabryczną dla A5 jest pakiet S line, który składa się ze sportowego przedniego zderzaka z aluminiową linią, dyfuzora na tylnym zderzaku oraz znaczków S line na przednich błotnikach i panelu bocznym.
Audi A5 i S5 Sportback zostały zaprezentowane we wrześniu 2016 roku. Są one napędzane tymi samymi silnikami, co odpowiednio A5 i S5 Coupé.
S5 (2017)
S5 jest napędzany turbodoładowanym 260 kW (354 KM; 349 KM) 3,0-litrowym silnikiem TFSI, który współpracował z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. Wewnątrz S5 ma standardowe przednie fotele kubełkowe z przeszyciami w kształcie rombu oraz spłaszczoną u dołu kierownicę z logo S.
RS5
.jpg)
.jpg)
.jpg)
RS 5 Coupé jest napędzany 2,9-litrowym silnikiem TFSI V6 twin turbo o mocy 331 kW (450 KM; 444 KM) i momencie obrotowym 600 N⋅m (443 lb⋅ft), który jest również stosowany w Panamerze 4S. Jest o 60 kg (132 funty) lżejszy od swojego poprzednika. Moc dostarczana jest do systemu quattro z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. RS 5 przyspiesza od 0 do 100 km/h (0-62 mph) w 3,9 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 280 km/h (174 mph). Jest również wyposażony w kratkę o strukturze plastra miodu, szersze błotniki i agresywnie stylizowany przedni zderzak z większymi otworami niż A5 i S5.
Dalsze udoskonalenia obejmują nowe podwozie z pięciowahaczowym zawieszeniem przednim i tylnym w połączeniu z systemem Dynamic Ride Control Audi Sport, oferującym zmienną kontrolę tłumienia. Inne opcje obejmują osłonę silnika z włókna węglowego i ceramiczne hamulce przednie.
RS 5 Sportback został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Nowym Jorku w 2018 roku .
Modernizacja RS 5 została zaprezentowana 10 grudnia 2019 roku.
Edycje specjalne
Edycja Pantera
Planista produktów Audi of America, Anthony Garbis, został uznany za zaprojektowanie limitowanej serii 100 egzemplarzy RS5 „Panther Edition” (75 Sportback i 25 Coupe) pod koniec 2019 roku. : lakier z efektem kryształu Panther Black, kierownica z alcantary płasko u dołu, 20-calowe felgi z 5 podwójnymi ramionami i przeszycia Crescendo Red na siedzeniach, kierownicy i pasach bezpieczeństwa.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Audi RS5 2010 zarchiwizowane 2011-07-21 w Wayback Machine - pierwsze oficjalne zdjęcia
- Audi RS5 2013 wersja amerykańska - zdjęcia właścicieli RS5, filmy i linki
- Oficjalna mikrostrona Audi A5