Audi Przód - Audi Front

Audi Przód UW 220
Audi Przód UW 225
Audi Front UW 220 na targach Autostadt w Wolfsburgu.JPG
Audi Przód UW 220
Przegląd
Producent Audi-Werke ( Auto Union )
Produkcja 1933-1934 (UW 220)
1935-1938 (UW 225)
montaż Zwickau , Niemcy ( zakład Horch )
Nadwozie i podwozie
Związane z Wędrowiec W22
Układ napędowy
Silnik 1950 cm3 prosty-6
2257 cm3 prosty-6
Wymiary
Rozstaw osi 3050 mm (120
cali ) - 3100 mm (120 cali)
Długość 4375 mm (172,2 cala)
- 4500 mm (180 cali )
Szerokość 1650 mm (65 cali)
Wzrost 1575 mm (62,0 cala)
Chronologia
Następca Audi 920
Audi Przód UW 225

Po raz pierwszy zaprezentowany na początku 1933 roku Audi Front UW 220 był pierwszym w Europie samochodem łączącym napęd na przednie koła z sześciocylindrowym silnikiem. Produkowany był przez nieco mniej niż dwa lata, zanim został zastąpiony przez Audi Front UW 225 z większym silnikiem o pojemności 2,25 litra. Wprowadzony w 1935 r. samochód z większym silnikiem był produkowany do kwietnia 1938 r. i był notowany do 1939 r. W latach 1933-1938 Front był jedynym Audi produkowanym seryjnie.

Instalacja silnika

W momencie premiery Front UW 220 był wyposażony w sześciocylindrowy rzędowy silnik OHV o pojemności 1950 cm3. Zadeklarowana maksymalna moc wyjściowa wynosiła 40 KM (29 kW; 39 KM) przy 3500 obr./min. Dwulitrowy silnik był dzielony z wprowadzonym w tym samym czasie Wandererem W22 grupy Auto Union . Litery „UW” w nazwie samochodu oznaczały „Umgekehrter Wanderer” i odnosiły się do faktu, że zawierał silnik Wanderer, który został „umgekehrt” (obrócony) o 180 stopni w celu napędzania kół, które w tym zastosowaniu faktycznie wyprzedzały silnik.

Samochód

Podobnie jak w przypadku wielu samochodów wyczynowych z tego okresu, Front UW 220 zapewniał deklarowaną prędkość maksymalną 100 km/h (62 mph): przypuszczalnie rzeczywiste dane dotyczące osiągów różniłyby się w zależności od masy i właściwości osłabiających działanie wiatru poszczególnych karoserii. . Oferowane były różne wersje nadwozia, w tym czterodrzwiowe sportowe limuzyny oraz dwudrzwiowe kabriolety/roadstery.

1935 modernizacja

W modelu UW 225 produkowanym od 1935 roku pojemność silnika zwiększono do 2257 cm3, a zgłoszona moc maksymalna wzrosła do 50 KM (37 kW; 49 KM) lub 55 KM (40 kW; 54 KM), odpowiednio przy 3300 lub 3800 obr./min: zwiększona moc została odzwierciedlona przez niewielki wzrost deklarowanej prędkości maksymalnej do 105 km/h (65 mph). Silnik ohv pochodził ponownie od innego członka grupy Auto Union, Wanderera, dzielonego z Wandererem W245 i jego następcami.

Pomimo względnej nowości konfiguracji z napędem na przednie koła, producent podał, że promień skrętu samochodu wynosi 12,5 metra (41 stóp), co nie przekraczało znacznie normy dla samochodów tej wielkości. Wanderer z napędem na tylne koła, z którym Audi dzieliło swój silnik, miał reklamowany promień skrętu wynoszący 12 metrów.

Ustalenia produkcyjne

Jørgen Skafte Rasmussen, który do 1932 był właścicielem i kontrolował firmy wchodzące w skład Auto Union, przejął Audi w 1928 roku i w ramach transakcji nabył ich zakład produkcyjny w Zwickau . Jednak od 1931 roku fabryka Audi Zwickau produkowała DKW F1 , zastąpiony w 1932 przez DKW F2 . Małe DKW z napędem na przednie koła okazały się popularne i całkowicie wykorzystały możliwości produkcyjne w dotychczasowej fabryce Audi. Dlatego też Audi Front zostało zmontowane w pobliskim zakładzie Horch , innego producenta samochodów kupionego przez Rasmussen w 1928 roku, który po tym, jak bank Rasmussena wymusił restrukturyzację w 1932 roku, stał się kolejną z czterech firm grupy Auto Union .

Handlowy

Wyprodukowano około 4500 Audi Fronts, w tym 1817 wcześniejszego modelu UW 220 zbudowanego od kwietnia 1933 do listopada 1934 roku. Do 1938 roku wyprodukowano 2591 modelu następcy UW 225.

„Następca” z napędem na tylne koła

Produkcja następcy modelu, Audi 920 , rozpoczęła się w listopadzie 1938 roku. Audi 920 zostało zaprojektowane do produkcji i oznakowania jako Horch, a decyzja o nadaniu mu nazwy w ostatniej chwili jako Audi była podyktowana względami marketingowymi. 920 zgrabnie wpasował się w gamę Auto Union pomiędzy większymi i droższymi modelami Horch a nieco mniejszymi, tańszymi samochodami produkowanymi przez Wanderer . W tych okolicznościach opis tylnego napędu 920 jako zamiennika przedniego napędu Audi Front UW 225 nie jest bezsporny.

Bibliografia

Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, zespół (tom) 2 (w języku niemieckim). Motorbuch Verlag. Numer ISBN 3-613-02170-6.