Audi Przód - Audi Front
Audi Przód UW 220 Audi Przód UW 225 | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Audi-Werke ( Auto Union ) |
Produkcja | 1933-1934 (UW 220) 1935-1938 (UW 225) |
montaż | Zwickau , Niemcy ( zakład Horch ) |
Nadwozie i podwozie | |
Związane z | Wędrowiec W22 |
Układ napędowy | |
Silnik | 1950 cm3 prosty-6 2257 cm3 prosty-6 |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 3050 mm (120 cali ) - 3100 mm (120 cali) |
Długość | 4375 mm (172,2 cala) - 4500 mm (180 cali ) |
Szerokość | 1650 mm (65 cali) |
Wzrost | 1575 mm (62,0 cala) |
Chronologia | |
Następca | Audi 920 |
Po raz pierwszy zaprezentowany na początku 1933 roku Audi Front UW 220 był pierwszym w Europie samochodem łączącym napęd na przednie koła z sześciocylindrowym silnikiem. Produkowany był przez nieco mniej niż dwa lata, zanim został zastąpiony przez Audi Front UW 225 z większym silnikiem o pojemności 2,25 litra. Wprowadzony w 1935 r. samochód z większym silnikiem był produkowany do kwietnia 1938 r. i był notowany do 1939 r. W latach 1933-1938 Front był jedynym Audi produkowanym seryjnie.
Instalacja silnika
W momencie premiery Front UW 220 był wyposażony w sześciocylindrowy rzędowy silnik OHV o pojemności 1950 cm3. Zadeklarowana maksymalna moc wyjściowa wynosiła 40 KM (29 kW; 39 KM) przy 3500 obr./min. Dwulitrowy silnik był dzielony z wprowadzonym w tym samym czasie Wandererem W22 grupy Auto Union . Litery „UW” w nazwie samochodu oznaczały „Umgekehrter Wanderer” i odnosiły się do faktu, że zawierał silnik Wanderer, który został „umgekehrt” (obrócony) o 180 stopni w celu napędzania kół, które w tym zastosowaniu faktycznie wyprzedzały silnik.
Samochód
Podobnie jak w przypadku wielu samochodów wyczynowych z tego okresu, Front UW 220 zapewniał deklarowaną prędkość maksymalną 100 km/h (62 mph): przypuszczalnie rzeczywiste dane dotyczące osiągów różniłyby się w zależności od masy i właściwości osłabiających działanie wiatru poszczególnych karoserii. . Oferowane były różne wersje nadwozia, w tym czterodrzwiowe sportowe limuzyny oraz dwudrzwiowe kabriolety/roadstery.
1935 modernizacja
W modelu UW 225 produkowanym od 1935 roku pojemność silnika zwiększono do 2257 cm3, a zgłoszona moc maksymalna wzrosła do 50 KM (37 kW; 49 KM) lub 55 KM (40 kW; 54 KM), odpowiednio przy 3300 lub 3800 obr./min: zwiększona moc została odzwierciedlona przez niewielki wzrost deklarowanej prędkości maksymalnej do 105 km/h (65 mph). Silnik ohv pochodził ponownie od innego członka grupy Auto Union, Wanderera, dzielonego z Wandererem W245 i jego następcami.
Pomimo względnej nowości konfiguracji z napędem na przednie koła, producent podał, że promień skrętu samochodu wynosi 12,5 metra (41 stóp), co nie przekraczało znacznie normy dla samochodów tej wielkości. Wanderer z napędem na tylne koła, z którym Audi dzieliło swój silnik, miał reklamowany promień skrętu wynoszący 12 metrów.
Ustalenia produkcyjne
Jørgen Skafte Rasmussen, który do 1932 był właścicielem i kontrolował firmy wchodzące w skład Auto Union, przejął Audi w 1928 roku i w ramach transakcji nabył ich zakład produkcyjny w Zwickau . Jednak od 1931 roku fabryka Audi Zwickau produkowała DKW F1 , zastąpiony w 1932 przez DKW F2 . Małe DKW z napędem na przednie koła okazały się popularne i całkowicie wykorzystały możliwości produkcyjne w dotychczasowej fabryce Audi. Dlatego też Audi Front zostało zmontowane w pobliskim zakładzie Horch , innego producenta samochodów kupionego przez Rasmussen w 1928 roku, który po tym, jak bank Rasmussena wymusił restrukturyzację w 1932 roku, stał się kolejną z czterech firm grupy Auto Union .
Handlowy
Wyprodukowano około 4500 Audi Fronts, w tym 1817 wcześniejszego modelu UW 220 zbudowanego od kwietnia 1933 do listopada 1934 roku. Do 1938 roku wyprodukowano 2591 modelu następcy UW 225.
„Następca” z napędem na tylne koła
Produkcja następcy modelu, Audi 920 , rozpoczęła się w listopadzie 1938 roku. Audi 920 zostało zaprojektowane do produkcji i oznakowania jako Horch, a decyzja o nadaniu mu nazwy w ostatniej chwili jako Audi była podyktowana względami marketingowymi. 920 zgrabnie wpasował się w gamę Auto Union pomiędzy większymi i droższymi modelami Horch a nieco mniejszymi, tańszymi samochodami produkowanymi przez Wanderer . W tych okolicznościach opis tylnego napędu 920 jako zamiennika przedniego napędu Audi Front UW 225 nie jest bezsporny.
Bibliografia
Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, zespół (tom) 2 (w języku niemieckim). Motorbuch Verlag. Numer ISBN 3-613-02170-6.