Audi Q5 - Audi Q5
| Audi Q5 | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | Audi |
| Produkcja | 2008-obecnie |
| Lata modelowe | 2009-obecnie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Kompaktowy luksusowy crossover SUV |
Audi Q5 to seria kompaktowych luksusowych SUV zwrotnic produkowane przez niemieckiego producenta luksusowych samochodów Audi od 2008. Oryginalny pierwszej generacji ( Typ 8R modelu) był trzecim członkiem B8 rodziny ma zostać wydany po Audi A5 i fourth- generacja A4 , wszystkie oparte na platformie Audi MLB . Q5 drugiej generacji ( Typ 80A ) zadebiutował w 2016 roku i dzieli platformę Audi MLBevo z odpowiednimi wersjami B9 A4 i A5.
Pierwsza generacja (Typ 8R; 2008-2017)
| Pierwsza generacja (8R) | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Produkcja | lipiec 2008 – 2017 |
| Lata modelowe | 2009-2017 |
| montaż | |
| Projektant | Christiana Winkelmanna (2005) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 5-drzwiowy SUV |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na cztery koła ( quattro ) |
| Platforma | MLB |
| Związane z | Porsche Macan |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 2,0 l T FSI i4 2,0 l TDI napędowy i4 3,0 L TDI V6 3,2 l V6 FSI |
| Przenoszenie | 6-biegowa manualna 6-biegowa Tiptronic 8-stopniowa Tiptronic ZF 8KM 7-biegowa S Tronic |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2807 mm (110,5 cala) |
| Długość | 4639 mm (182,6 cala) |
| Szerokość | 1880 mm (74,0 cala) |
| Wzrost | 1650 mm (65,0 cala) |
| Masa własna | 1850 kg (4080 funtów) |
Koncepcja Audi Cross Cabriolet quattro (2007)
Pojazd koncepcyjny dla nadchodzącego Q5, był to 2-drzwiowy kabriolet z silnikiem 3.0 TDI o mocy 240 KM (177 kW; 237 KM) i momencie obrotowym 500 N⋅m (369 lbf⋅ft), stałym napędem na cztery koła quattro , 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów, nadwozie Copper Sunset, reflektory LED, 21-calowe felgi z oponami 265/35R21, fotele ze skórzaną tapicerką White Stone, MMI, system nagłośnienia 505W Bang & Olufsen i radio internetowe, amortyzator CDC ( ciągła kontrola amortyzacji ) amortyzatory, elektryczna regulacja wysokości jazdy (40 mm), ceramiczne przednie/tylne tarcze hamulcowe 380/356 mm z 6-tłoczkowymi monoblokami z przodu z aluminium i pływającymi tylnymi zaciskami, Audi Drive Select.
Pojazd został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Los Angeles w 2007 roku .
Początkowa wersja
Kwartał 5 (2008)
Pojazd został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Pekinie 2008, a później na Salonie Samochodowym w Los Angeles w 2008 roku .
Wczesne modele to 2.0 TFSI quattro (211PS), 2.0 TDI quattro (170PS), 3.0 TDI quattro.
Pierwsze modele pojazdów dla USA, Kanady i Brazylii to 3.2 FSI.
Dostawy z Q5 rozpoczęły się w październiku 2008 r. do Europy, aw pierwszym kwartale 2009 r. do Ameryki Północnej.
Model amerykański trafił do sprzedaży w marcu 2009 roku jako pojazd z roku modelowego 2009. Wczesne modele to 3.2 FSI quattro i 2.0 TFSI quattro (211PS) dodano w 2011 roku modelowego.
Indyjskie modele trafiły do sprzedaży w czerwcu 2009 roku i początkowo były produkowane w zakładach Audi w Ingolstadt, ale obecnie są budowane w zakładzie w Aurangabad w stanie Maharashtra w Indiach. Modele startowe obejmują 3.0 TDI, 2.0 TFSI (211 PS).
Modele z Bliskiego Wschodu trafiły do sprzedaży w II kwartale 2009 r. Modele startowe obejmują 2.0 TFSI (211 PS), 3.2 FSI.
Japońskie modele to 2.0 TFSI quattro (211 PS), 3.2 FSI quattro.
Niestandardowa koncepcja Audi Q5 (2009)
Jest to pojazd koncepcyjny, który obejmuje ulepszony silnik, 7-biegową skrzynię biegów S tronic , napęd na cztery koła Quattro . Silnik 3.0 TFSI V6 oceniono na 408 PS (300 kW, 402 KM) przy 6000-7000 obr./min i 500 N⋅m (369 lb⋅ft) przy 3000-5500 obr./min. Inne funkcje obejmują ceramiczne hamulce, aktywny dźwiękowy układ wydechowy, o 90 milimetrów szerszy rozstaw kół, 60 milimetrów niższy prześwit, 21-calowe szare felgi Daytona z siedmioma podwójnymi szprychami, zmodyfikowany wlot powietrza , wspornik amortyzatora wody chłodzącej w komorze silnika, stal nierdzewna -platerowane pedały, sportowe fotele S line, panoramiczny system dachowy , folia samoprzylepna „Wörthersee 09”, tekstylne dywaniki podłogowe z nadrukiem „Wörthersee 09”, system dynamiki pojazdu Audi drive select , wspomaganie parkowania z kamerą cofania , sterowanie głosowe , asystent pasa ruchu Audi (ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu), regulacja zasięgu reflektorów ze światłami doświetlającymi zakręty .
Pojazd został zaprezentowany podczas Wörthersee Tour 2009.
Audi Q5 FCEV (2009)
Audi Q5 FCEV (2009) to samochód koncepcyjny oparty na ogniwach paliwowych, który został zaprezentowany 19 października 2009 r. na CEP Berlin. Wyposażony jest w 85 kW PEMFC , 22 kW akumulator litowo-jonowy i silnik asynchroniczny 230 Nm.
Hybryda Audi Q5
Początkowo Audi poinformowało, że będzie oferować hybrydę Q5 jako model startowy, ale później doniesiono, że Audi zawiesiło ten plan z powodu niezadowalających wyników testów zderzeniowych akumulatorów niklowo-wodorkowych. W 2009 roku Audi ogłosiło, że wznowi rozwój hybryd Q5. Zawierał akumulator 266 V, 1,3 kWh. Q5 ma zasięg w pełni elektryczny około 3 km (2 mil) i maksymalną prędkość 100 km/h (62 mph).
Wersja produkcyjna miała trafić do sprzedaży w 2012 roku na rynek japoński. Premiera na rynku amerykańskim została zaplanowana na koniec 2011 roku.
Silniki
| Silniki benzynowe | |||
|---|---|---|---|
| Model | Rok | Typ silnika | Moc, moment obrotowy przy obr./min |
| Hybrydowy silnik 2.0 TFSI quattro | 2011– | 1984 ml (1,984 l; 121,1 CU) I4 turbo (benzyna) | 211 PS (155 kW; 208 KM) przy 4300-6000 350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) przy 1500-4200 |
| silnik elektryczny, 266V, akumulator 1,3kWh | 54 PS (40 kW; 53 KM) przy?, 210 N⋅m (154,89 lbf⋅ft) przy? | ||
| łączny | 245 PS (180 kW, 242 KM) przy ?, 480 N⋅m (354,03 lbf⋅ft) przy ? | ||
| 2.0 TFSI quattro (180 KM) | 2009-2012 | 1984 ml (1,984 l; 121,1 CU) I4 turbo | 180 PS (132 kW, 178 KM) przy 4000-6000, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) przy 1500-4200 |
| 2.0 TFSI quattro (211 KM) | 2008–2012 | 1984 ml (1,984 l; 121,1 CU) I4 turbo | 211 PS (155 kW; 208 KM) przy 4300-6000 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) przy 1500-4200 |
| 2.0 TFSI quattro (225 KM) | 2011– | 1984 ml (1,984 l; 121,1 CU) I4 turbo | 225 PS (165 kW, 222 KM) przy 4500-6250, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) przy 1500-4500 |
| 3.2 FSI quattro | 2009-2012 | 3197 ml (3,197 L; 195,1 CU) V6 | 270 PS (199 kW, 266 KM) przy 6500, 330 N⋅m (243 lbf⋅ft) przy 3000-5000 |
| Silniki Diesla | |||
| Model | Rok | Typ silnika | Moc, moment obrotowy przy obr./min |
| 2.0 TDI (143 KM) | 2009– | 1968 ml (1,968 l; 120,1 CU) I4 turbo common rail | 143 PS (105 kW, 141 KM) przy 4200, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) przy 1750-2500 |
| 2.0 TDI quattro (143 KM) | 2009-2012 | 1968 ml (1,968 l; 120,1 CU) I4 turbo common rail | 143 PS (105 kW, 141 KM) przy 4200, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) przy 1750-2500 |
| 2.0 TDI quattro (170 KM) | 2008–2012 | 1968 ml (1,968 l; 120,1 CU) I4 turbo common rail | 170 PS (125 kW, 168 KM) przy 4200, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) przy 1750-2500 |
| 3.0 TDI quattro | 2008–2012 | 2967 ml (2,967 l; 181,1 CU) V6 turbo common rail | 240 PS (177 kW, 237 KM) przy 4000-4400, 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) przy 1500-3000 |
Od 2009 roku w Europie wprowadzono silniki 2.0 TFSI o mocy 180 KM i 2.0 TDI o mocy 143 KM.
Transmisje
| Silniki benzynowe | |||
|---|---|---|---|
| Model | Rok | Standard | Opcjonalny |
| Hybrydowy silnik 2.0 TFSI quattro | 2011– | 8-biegowa Tiptronic | - |
| 2.0 TFSI quattro (180 KM) | 2009-2012 | 6-biegowa manualna | - |
| 2.0 TFSI quattro (211 KM) | 2008–2012 | 6-biegowa manualna | 7-biegowa S tronic, 8-biegowa Tiptronic |
| 2.0 TFSI quattro (225 KM) | 2011– | 6-biegowa manualna | 8-biegowa Tiptronic |
| 3.2 FSI quattro | 2009-2012 | 6-biegowa Tiptronic, 7-biegowa S tronic | - |
| Silniki Diesla | |||
| Model | Rok | Standard | Opcjonalny |
| 2.0 TDI (143 KM) | 2009– | 6-biegowa manualna | - |
| 2.0 TDI quattro (143 KM) | 2009-2012 | 6-biegowa manualna | - |
| 2.0 TDI quattro (170 KM) | 2008–2012 | 6-biegowa manualna | 7-biegowa S tronic |
| 3.0 TDI quattro | 2008–2012 | 7-biegowa S tronic | - |
Niemieckie modele zawierają standardową 7-biegową skrzynię biegów S tronic dla wszystkich modeli V6. 8-biegowa Tiptronic jest opcją dla Q5 2.0 TFSI quattro (211 KM).
Amerykańskie i kanadyjskie modele Q5 3.2 FSI są standardowo wyposażone w 6-biegową przekładnię Tiptronic . Amerykańskie i kanadyjskie modele Q5 2.0 TFSI są standardowo wyposażone w 8-biegową przekładnię Tiptronic.
Japońskie modele są wyposażone w standardową 7-biegową skrzynię biegów S tronic we wszystkich modelach.
Ekwipunek
.jpg)
Firma Harman/Becker Automotive Systems wyprodukowała nową, zaktualizowaną technologię interfejsu multimedialnego (MMI) Audi dla Q5. Nowy system obejmuje nawigację, komunikację i szerokoekranową rozrywkę. Trójwymiarowy będą również generowane orientacja widoku z true-to-skali terenu i fotorealistycznych przedstawień najważniejszych zabytków. W skład tego nowego systemu wchodzą nośniki pamięci USB ( iPod lub MP3), radio satelitarne oraz zintegrowany czterozakresowy telefon komórkowy/komórkowy GSM (przygotowany na kartę SIM) z łącznością Bluetooth .
Pakiet S line obejmuje 20-calowe koła S line, spryskiwacze reflektorów , sportowe kierownice z manetkami zmiany biegów , wstawki ze szczotkowanego aluminium, aluminiowe progi S line i czarną podsufitkę. Pakiet zewnętrzny Offroad obejmuje przednie i tylne osłony podwozia, a także poszerzone błotniki i osłony progów.
Możliwości przenoszenia i holowania
Czujnik informuje system ESP o zamontowaniu bagażnika dachowego, co spowoduje przesunięcie środka ciężkości Audi Q5 wyżej, zgodnie z obciążeniem dachu do 100 kg (220 lb). Jeśli obecny jest bagażnik dachowy, ESP włącza się wcześniej w limicie obsługi. Bez obciążenia dachu kierowca może w pełni wykorzystać dynamiczny potencjał Audi Q5.
Audi Q5 może holować do 2,0 ton; Standardowy system kontroli zjazdu ze wzniesienia umożliwia bezpieczne zjeżdżanie ze stromych wzniesień, regulując wstępnie wybraną prędkość podczas jazdy z prędkością poniżej 30 km/h (19 mph). Q5 jest również wyposażony w zaawansowany program stabilności przyczepy, zaprojektowany w celu zwalczania niechcianego węży podczas holowania dużej przyczepy lub przyczepy kempingowej.
Produkcja
Nowy pojazd miał powstać w rodzinnym mieście Audi, Ingolstadt . Oczekiwano inwestycji w wysokości 300 milionów euro w oprzyrządowanie produkcyjne i rozbudowę.
We wrześniu 2016 roku Audi otworzyło fabrykę o pojemności 150 000 Q5 w San José Chiapa (Meksyk).
Modernizacja 2012
Główne zmiany obejmują przeprojektowany zestaw konfiguracji przednich i tylnych świateł oraz nowy zestaw silników, które zwiększają zarówno moc, jak i wydajność. Większość wewnętrznych elementów sterujących użytkownika ma wąskie chromowane wykończenia. Zmiany w ergonomii obejmują 4-przyciskowy system nawigacji MMI plus , dodatkową funkcję pomijania dla pokrętła głośności. Duże powierzchnie tapicerowane tkaniną są standardem na panelach drzwi; opcje intarsji obejmują trzy forniry drewniane i jedną wersję aluminiową.
Pojazdy trafiły do sprzedaży latem 2012 roku. Wczesne modele to: 2.0 TFSI hybrid quattro, 2.0 TFSI quattro (225 KM), 3.0 TFSI quattro (272 KM), 2.0 TDI (143 KM), 2.0 TDI quattro (177 KM), 3.0 TDI quattro (245 KM). .
W Niemczech w 2013 roku dodano 2.0 TFSI quattro (180 KM), 2.0 TDI (150 KM), 2.0 TDI quattro (150 KM), a 2.0 TDI (150 KM) zastąpiły 2.0 TDI (143 KM).
Stylizacja przed liftingiem
Z przodu
Tył
_2.0_TDI_quattro_wagon_01.jpg)
Stylizacja po liftingu
Z przodu
Tył
SQ5 TDI (2013-)
_%E2%80%93_Frontansicht,_27._April_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
SUV SQ5 performance crossover to pierwszy model Audi S wyposażony w silnik wysokoprężny. Podstawową jednostką napędową jest 3,0 litrowy (2967 cm3) silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem, sprzężony z 8-biegową skrzynią biegów Tiptronic , rozwijający 313 KM przy 3900-4500 obr./min i moment obrotowy 650 Nm przy 1450-2800 obr./min. Jest również wyposażony w charakterystyczny dla Audi stały napęd na cztery koła quattro z wektorowaniem momentu obrotowego . Sportowe zawieszenie obniża nadwozie o 30 mm (1,18 cala), a standardowo montowane są 20-calowe koła o 5 równoległych szprychach z oponami 255/45, z możliwością rozszerzenia na koła 21-calowe. Inne cechy SQ5 to czarne przednie zaciski hamulcowe z emblematami Audi „S”, opcjonalny system Audi drive select, platynowo-szara osłona chłodnicy Singleframe z ocynkowanymi podwójnymi listwami, dwa unikalne kolory nadwozia SQ5 (Estoril Blue lub Panther Black), opcjonalna podsufitka w kolorze srebrnym księżycowym, sportowe fotele z elektryczną regulacją skóry Pearl Nappa/Alcantara z opcjonalną skórzaną tapicerką w czterech kolorach, wstawki ze szczotkowanego aluminium z opcjonalnym wykończeniem Carbon Atlas, wykończenie Piano lub aluminiowa/drewniana tapicerka Beaufort. SQ5 TDI przyspiesza od 0 do 62 mil na godzinę w 5,1 sekundy i jest elektronicznie ograniczony do 155 mil na godzinę. Jest to porównywalne z konkurencyjnymi SUV-ami o najwyższych osiągach z silnikami wysokoprężnymi, takimi jak Porsche Cayenne S Diesel (0–60 mph: 5,7 s) i BMW X5 M50d (0–60 mph: 5,4 s), a także z wyczynowymi SUV-y napędzane benzyną, takie jak Mercedes-Benz ML63 AMG (0–60 mph: 4,8 s), Porsche Cayenne Turbo S (0–60 mph: 4,1 s). Wszyscy ci wymienieni rywale są więksi i ciężsi, należą do klasy średniej wielkości SUV-ów i jako tacy mają znacznie wyższe ceny wywoławcze. Bardziej realistyczne porównanie można przeprowadzić z BMW X3 xDrive35d , które zapewnia nieco lepszą ekonomię (46,3 mpg do 41,5 mpg w SQ5), choć nieco słabsze osiągi (0-62 mph: 5,8 s, maksymalna prędkość: 149 mph).
SQ5 trafił do sprzedaży w pierwszym kwartale 2013 roku.
SQ5 TDI Audi ekskluzywna koncepcja (2013-)
Jest to limitowana (50 sztuk) wersja Audi SQ5 TDI z lakierem z efektem kryształu Aral Blue, czarną skórą Fine Nappa z kontrastowymi przeszyciami w kolorze śnieżnobiałym, czarne sportowe fotele pokryte skórą Fine Nappa, tkana skóra w środkowej części fotele, śnieżnobiała podsufitka z Alcantary , roleta do szyberdachu, inkrustacje i aplikacje mienią się.
Pojazd został zaprezentowany na Paris Motor Show 2012 i trafił do sprzedaży w pierwszym kwartale 2013 roku. W 2015 roku Audi wprowadziło model tdi „plus” z 340 KM i 700 nm, pikowanymi skórzanymi siedzeniami nappa, zewnętrznymi czarnymi detalami i 21 -calowe koła w wyposażeniu standardowym.
SQ5 3.0 TFSI quattro (2013-)
.jpg)
Jest to wersja benzynowa SQ5 z silnikiem 3.0 TFSI o mocy 354 KM (260 kW; 349 KM) przy 6000-6500 obr./min i 470 N⋅m (346,65 lbf⋅ft) przy 4000-4500 obr./min, ośmiobiegowa skrzynia biegów tiptronic, Stały napęd na cztery koła quattro z wektorowaniem momentu obrotowego, 20-calowe koła z oponami serii 255/45 (opcjonalnie 21-calowe), osłona chłodnicy w kolorze platynowej szarości z poziomymi podwójnymi listwami o wyglądzie aluminium, do wyboru 2 kolory nadwozia z efektem kryształu ( Estoril Blue, Panther Black), przyrządy z szarymi cyferblatami i białymi cyframi, pedały i manetki zmiany biegów w błyszczącym, aluminiowym wykończeniu, czarne wnętrze z podsufitką opcjonalnie w kolorze Moon Silver, sportowe fotele z elektryczną regulacją, pokryte skórą Pearl Nappa i alcantarą (opcja). cztery różne kolory skóry), standardowe wstawki ze szczotkowanego aluminium (opcjonalnie Carbon Atlas, wykończenie Piano lub warstwowe aluminium i drewno w kolorze Beaufort Black). Pojazd został zaprezentowany w 2013 roku w Detroit Auto Show.
Pojazd został zaprojektowany na rynki Stanów Zjednoczonych, Kanady, Rosji, Chin, Japonii, Singapuru, Korei Południowej, RPA, Meksyku, Brazylii, Argentyny, Chile i Ukrainy.
Model amerykański miał przybyć do salonów w USA w trzecim kwartale 2013 roku jako pojazd z roku modelowego 2014.
Silniki
| Model | Rok | Typ silnika | Moc, moment obrotowy przy obr./min |
|---|---|---|---|
| Q5 2.0 TFSI hybrydowy quattro | 2012– | 1984 ml (1,984 l; 121,1 CU) I4 turbo (CHJA) | 211 PS (155 kW; 208 KM) przy 4300-6000 350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) przy 1500-4200 |
| silnik elektryczny, 266V, akumulator 1,3kWh | 54 PS (40 kW; 53 KM) przy?, 210 N⋅m (154,89 lbf⋅ft) przy? | ||
| łączny | 245 PS (180 kW, 242 KM) przy ?, 480 N⋅m (354,03 lbf⋅ft) przy ? | ||
| Q5 2.0 TFSI quattro (180 KM) | 2012– | 1984 ml (1,984 l; 121,1 CU) I4 turbo (CDNB) | 180 PS (132 kW, 178 KM) przy 4000-6000, 320 N⋅m (236,02 lbf⋅ft) przy 1500-3800 |
| Q5 2.0 TFSI quattro (225 KM) | 2012– | 1984 ml (1,984 l; 121,1 CU) I4 turbo (CDNC) | 225 PS (165 kW, 222 KM) przy 4500-6250, 350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) przy 1500-4500 |
| Q5 3.0 TFSI quattro (272 KM) | 2012– | 2995 ml (2,995 l; 182,8 CU) V6 z doładowaniem (CTUC / CTVA) | 272 PS (200 kW, 268 KM) przy 4780-6500, 400 N⋅m (295,02 lbf⋅ft) przy 2150-4780/2500-4780 |
| SQ5 3.0 TFSI quattro (354 KM) | 2013– | 2995 ml (2,995 l; 182,8 CU) V6 z doładowaniem () | 354 PS (260 kW, 349 KM) przy 5500-6500, 470 N⋅m (346,65 lbf⋅ft) przy 4000-4500 |
| Model | Rok | Typ silnika | Moc, moment obrotowy przy obr./min |
|---|---|---|---|
| Q5 2.0 TDI (143 KM) | 2012– | 1968 ml (1,968 l; 120,1 CU) I4 turbo common rail (CAGA) | 143 PS (105 kW, 141 KM) przy 4200, 320 N⋅m (236,02 lbf⋅ft) przy 1750-2500 |
| Q5 2.0 TDI (150KM) | 2013– | 1968 ml (1,968 l; 120,1 CU) I4 turbo common rail (CJCD) | 143 PS (105 kW, 141 KM) przy 4200, 320 N⋅m (236,02 lbf⋅ft) przy 1750-2500 |
| Q5 2.0 TDI quattro (150 KM) | 2013– | 1968 ml (1,968 l; 120,1 CU) I4 turbo common rail (CJCD) | 143 PS (105 kW, 141 KM) przy 4200, 320 N⋅m (236,02 lbf⋅ft) przy 1750-2500 |
| Q5 2.0 TDI quattro (177 KM) | 2012– | 1968 ml (1,968 l; 120,1 CU) I4 turbo common rail (CGLC) | 177 PS (130 kW, 175 KM) przy 4200, 380 N⋅m (280,27 lbf⋅ft) przy 1750-2500 |
| Q5 3.0 TDI quattro (245 KM) | 2012– | 2967 ml (2,967 l; 181,1 CU) V6 turbo common rail (CDUD) | 245 PS (180 kW, 242 KM) przy 4000-4500, 580 N⋅m (427,79 lbf⋅ft) przy 1750-2750 |
| Q5 3.0 TDI czysty diesel quattro (258 KM) | 2013– | 2967 ml (2,967 l; 181,1 CU) V6 turbo common rail () | 258 PS (190 kW, 254 KM) przy 4000-4500, 580 N⋅m (427,79 lbf⋅ft) przy 1750-2500 |
| SQ5 3.0 TDI quattro (313PS) | 2013– | 2967 ml (2,967 l; 181,1 CU) V6 twin turbo common rail (CGQB) | 313 PS (230 kW, 309 KM) przy 3900-4500, 650 N⋅m (479,42 lbf⋅ft) przy 1450-2800 |
Wszystkie silniki posiadają system start-stop. 3.0 TFSI quattro (272PS) zastąpił 3.2 FSI quattro.
Transmisje
| Model | Rok | Rodzaje |
|---|---|---|
| Q5 2.0 TFSI hybrydowy quattro | 2012– | 8-biegowa Tiptronic |
| Q5 2.0 TFSI quattro (180 KM) | 2012– | 6-biegowa manualna |
| Q5 2.0 TFSI quattro (225 KM) | 2012– | 6-biegowa manualna, 8-biegowa Tiptronic |
| Q5 3.0 TFSI quattro (272 KM) | 2012– | 8-biegowa Tiptronic |
| SQ5 3.0 TFSI quattro (354 KM) | 2013– | 8-biegowa Tiptronic |
| Model | Rok | Rodzaje |
|---|---|---|
| Q5 2.0 TDI (143 KM) | 2012– | 6-biegowa manualna |
| Q5 2.0 TDI (150KM) | 2013– | 6-biegowa manualna |
| Q5 2.0 TDI quattro (150 KM) | 2013– | 6-biegowa manualna |
| Q5 2.0 TDI quattro (177 KM) | 2012– | 6-biegowa manualna, 7-biegowa S tronic |
| Q5 3.0 TDI quattro (245 KM) | 2012– | 7-biegowa S tronic |
| Q5 3.0 TDI czysty diesel quattro (258 KM) | 2013– | 7-biegowa S tronic |
| SQ5 TDI 3.0 TDI quattro (313PS) | 2013– | 8-biegowa Tiptronic z DSP i trybem sportowym |
| SQ5 TDI 3.0 TDI quattro (326 KM) | 2016– | 8-biegowa Tiptronic z DSP i trybem sportowym |
| SQ5 plus TDI 3.0 TDI quattro (340 KM) | 2016– | 8-biegowa Tiptronic z DSP i trybem sportowym |
Bezpieczeństwo
NHTSA przetestował Q5 2016. EuroNCAP przetestował w standardzie 5-drzwiowego SUV-a Audi Q5 z przednimi i bocznymi poduszkami powietrznymi, napinaczami pasów bezpieczeństwa i ogranicznikami obciążenia w standardzie i otrzymał następujące oceny:
| NHTSA | Euro NCAP | ||
|---|---|---|---|
| Ogólnie: |   |
Ogólnie: |
|
| Przód – Kierowca: | |
Dorosły pasażer: | 33 pkt / 92% |
| Przód – pasażer: | |
Dziecko pasażera: | 41 pkt / 84% |
| Strona – Kierowca: | |
Pieszy: | 12 pkt / 32% |
| Strona – pasażer: | |
Asystent kierowcy: | 5 pkt / 71% |
| Słup boczny – kierowca: |
|
||
| Najazd : |
/ 15,1%
|
Instytut Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Drogowego również przeprowadził testy zderzeniowe Q5 i przedstawił następujące wyniki (oceny od „słabego” do „dobry”):
| Kategoria | Ocena |
|---|---|
| Umiarkowane nakładanie się z przodu | Dobry |
| Strona | Dobry |
| Wytrzymałość dachu | Dobry |
| Zagłówki i siedzenia | Dobry |
Obawy dotyczące emisji
19 sierpnia 2020 r. tagesschau.de poinformował, że „obracanie kierownicą zmienia znacząco emisję spalin” w warunkach testowych.
Silnik 3,2 l FSI pierwszej generacji jest niezwykle podatny na gromadzenie się węgla w układzie wtrysku powietrza wtórnego, co skutkuje niezwykle kosztowną i niezbędną naprawą, która często pojawia się po upływie okresu gwarancyjnego.
Druga generacja (Typ 80A; 2017-obecnie)
| Druga generacja (80A) | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Produkcja | 2017–obecnie |
| montaż | |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 5-drzwiowy SUV 5-drzwiowy SUV coupé (Sportback) |
| Układ |
Silnik z przodu, napęd na przednie koła Silnik z przodu, napęd na cztery koła ( quattro ) |
| Platforma | MLB evo |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Silnik elektryczny | 48-woltowy główny układ elektryczny (MHEV) Silnik elektryczny z magnesami trwałymi (PHEV) |
| Przenoszenie | 7-biegowa automatyczna DSG |
| Hybrydowy układ napędowy | Mild Hybrid 48V (Q5 45 TFSI quattro / 40 TDI Quattro) PHEV (Q5 55 TFSIe) |
| Bateria | litowo-jonowa |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2819 mm (111,0 cala) 2907 mm (114,4 cala) (Q5L) |
| Długość | 4663 mm (183,6 cala) |
| Szerokość | 1893 mm (74,5 cala) |
| Wzrost | 1659 mm (65,3 cala) |
Q5 drugiej generacji ( Typ FY ) został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2016 roku .
Wersja z długim rozstawem osi (Q5L), (2018-)
Na Salonie Samochodowym w Pekinie zaprezentowano wersję o długim rozstawie osi , z dodanymi do samochodu 88 mm (3,5 cala), co daje o 23 procent więcej miejsca na nogi.
Rynki
Azja
Druga generacja Q5 będzie pierwszą generacją Q5 sprzedawaną w Bangladeszu.
Q5 został wprowadzony na rynek w Tajlandii w sierpniu 2017 roku, gdzie dostępna jest jedyna linia S napędzana silnikiem 2.0 TFSI (45 TFSI) i 2.0 TDI (40 TDI) z napędem na cztery koła Quattro.
Q5 został wprowadzony na rynek w Malezji w marcu 2019 r., gdzie dostępna jest jedyna linia wyposażenia Sport napędzana silnikiem 2.0 TFSI z napędem na wszystkie koła Quattro.
Przechodząc do sierpnia 2021 r., po faceliftingu Q5 został wprowadzony na rynek w Malezji. ze sportowym wykończeniem S Line. Dostaje silnik 2.0 TFSI z technologią mild-hybrid, Quattro AWD i dwusprzęgłową skrzynię biegów S Tronic. Niedługo potem Q5 Sportback również zadebiutował w Malezji.
Ameryka północna
Q5 drugiej generacji został wprowadzony na rynek Ameryki Północnej w 2018 roku. Produkcja została przeniesiona z Niemiec do nowej fabryki Audi México, SA de CV w San José Chiapa, Puebla, México . Q5 został wprowadzony na rynek z silnikiem benzynowym 2.0 TFSI. Moc wyjściowa wynosiła 252 KM/273 Lb-Ft. Napęd na cztery koła Audi Quattro jest standardem, jednak wykorzystuje technologię „Quattro with Ultra Technology”. Według Audi, technologia Ultra poprawia wydajność, odłączając wał napędowy od tylnych kół, gdy napęd na wszystkie koła nie jest potrzebny. Zasadniczo pojazd staje się napędem na przednie koła podczas jazdy lub w innych sytuacjach drogowych, w których komputery pojazdu stwierdzają, że napęd na wszystkie koła nie jest potrzebny. Audi twierdzi, że system jest w stanie ponownie przełączyć moc na tylne koła w ciągu milisekund po wykryciu lub przewidzeniu poślizgu lub agresywnego przyspieszania kierowcy.
W przeciwieństwie do poprzedniej generacji Q5 8R, amerykańskie pojazdy są oferowane tylko z silnikiem 2.0T TFSI I-4. Model 2.0T '45 TFSI' oferuje przyspieszenie podobne do 3.0 TFSI Supercharged V6 poprzedniej generacji (po faceliftingu Q5 8R, 2013-2017) przy mniejszym zużyciu paliwa i mniejszej emisji. Żadna wersja TDI nie będzie oferowana w Ameryce Północnej z powodu skutków skandalu związanego z emisją silników Diesla. Przeciwstawiając się ogólnobranżowemu trendowi odchodzenia od przekładni dwusprzęgłowych na rzecz najnowszej generacji konwencjonalnych automatycznych przekładni hydrokinetycznych, Audi faktycznie zastąpiło 8-biegową automatyczną skrzynię biegów ZF 8HP poprzedniej generacji własną 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów S-Tronic.
SQ5 jest oferowany jako wariant wydajności Q5. W specyfikacji północnoamerykańskiej wykorzystuje silnik V6 o pojemności 3,0 l DOHC z bezpośrednim wtryskiem Miller Cycle 90 ° V6 z pojedynczą turbosprężarką typu mono-scroll. Ten silnik, nazwany EA839, jest znacznie przerobioną wersją doładowanego V6 poprzedniej generacji (EA837), który był używany w pierwszej generacji Q5 3.0T i SQ5. Moc wyjściowa silników z turbodoładowaniem utrzymuje się na poziomie 354 KM, jednak moment obrotowy wzrasta do 369 Nm już przy 1370 obr./min. W przeciwieństwie do słabszego Q5 '45 TFSI' 2.0T, Audi zachowało 8-konną przekładnię ZF dla SQ5. W przeciwieństwie do Q5, SQ5 wykorzystuje pełnoetatowy, tylny układ quattro VI AWD.
Audi Q5 S-Line TDI quattro
Audi SQ5 TFSi quattro
Audi SQ5 TFSi quattro
Audi Q5 55 TFSi e quattro
Audi Q5 55 TFSi e quattro
Modernizacja w 2021 r.
Rok modelowy 2021 obejmuje technologie informacyjno-rozrywkowe 3. generacji . Obejmuje to rynek cyfrowy w aplikacji myAudi, aby dodać plany Audi Connect i SiriusXM z 360L .
Piąty kwartał 2021 r. został ogłoszony pod koniec czerwca 2020 r., a pierwsze dostawy spodziewane są pod koniec 2020 r.
Po liftingu
Po liftingu
Q5 Sportback
SQ5 Sportback TDI
Q5L Sportback
Produkcja
| Rok | Jednostki |
|---|---|
| 2007 | 162 |
| 2008 | 20.324 |
| 2009 | 109 117 |
| 2010 | 155 052 |
| 2011 | 183 768 |
| 2012 | 209 799 |
| 2013 | 231 466 |
| 2014 | 260 832 |
| 2015 | 267 651 |
| 2016 | 297 750 |
| 2017 | 289 892 |
| 2018 | 298 793 |
| 2019 | 286,365 |
| 2020 | 276.015 |
Zobacz też
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
- Schol, Oliver, wyd. (2009). Der neue Audi Q5: Entwicklung und Technik [ Nowe Audi Q5: Rozwój i technologia ]. Seria ATZ/MTZ-Typenbuch (w języku niemieckim). Wiesbaden, Niemcy: Vieweg+Teubner Verlag. Numer ISBN 9783834806048.