Audi R8R - Audi R8R

Audi R8R
1999AudiR8R.jpg
Audi R8R na Festiwalu Prędkości w Goodwood w 2009 roku
Kategoria Prototyp Le Mans
Konstruktor Audi
Projektant (y) Michael Pfadenhauer
Wolfgang Appel
Następca Audi r8
Specyfikacja techniczna
Silnik 3,6 l V8 twin-turbo , środkowy silnik , zamontowany wzdłużnie
Moc 600 KM (450 kW)
Historia zawodów
Znani uczestnicy Joest Racing
Debiut 1999 12 godzin Sebring
Wyścigi
4

Audi R8R był Le Mans Prototype zbudowany przez Audi na 24h Le Mans 1999 , a poprzednik dominującej Audi R8 , który zadebiutował w 2000 roku to było ścigał się u boku Brytyjczyków zbudowany zamknięte w kokpicie Audi R 8C .

Rozwój

Projekt R8R rozpoczął się w 1997 roku, kiedy Audi rozpoczęło badania nad startem w 24-godzinnym wyścigu Le Mans . Pierwszy prototyp został pokazany w 1998 roku, pokazując samochód z otwartym kokpitem, który zawierał wiele elementów stylistycznych Audi, ale brakowało mu niektórych praktycznych potrzeb w wyścigach samochodów sportowych . Samochód, zaprojektowany przez Michaela Pfadenhauera i Wolfganga Appela i zbudowany przez Dallarę , był wyposażony w 3,6-litrowy silnik Audi V8 z podwójnym turbodoładowaniem . Elementy stylistyczne obejmowały dużą grupę aerodynamicznych otworów wentylacyjnych w nosie, a także wysokie boczne osłony z kanałami NACA na ich szczytach, które zasilały turbosprężarki. Duży otwór wentylacyjny z boku również pozwalał na wydostawanie się powietrza z przedniego koła.

Do debiutu samochodu na 12-godzinnym wyścigu Sebring w 1999 r. , Aerodynamika uległa ewolucji. Dłuższy ogon był wydatny, a nadkola były subtelniej zakrzywione w bocznych strąkach, zamiast ostrej krawędzi. Przód również był niższy i charakteryzował się bardziej aerodynamiczną stylizacją w stosunku do oryginalnego, stylizowanego prototypu.

Jednak po Sebringu przeprowadzono dalsze testy R8R, aby poprawić ogólną prędkość w ramach przygotowań do Le Mans. Przód nadwozia został jeszcze bardziej rozwinięty, wykorzystując szerszy i bardziej zakrzywiony panel boczny. Kanały NACA zostały również zastąpione pionowym wlotem powietrza wychodzącym z bocznego błotnika. Ogon również został skrócony, a do stylizacji bocznych ścian dodano elementy aerodynamiczne.

W sumie powstanie tylko pięć R8R. # 204 i # 205 będą jeździć w Sebring dopiero w 1999 roku, podczas gdy # 307 i # 308 będą jeździć w Le Mans. # 306 został dodany w 2000 roku, aby konkurować w American Le Mans Series. Wnioski wyciągnięte z R8R zostały później przekształcone w R8 na rok 2000.

Historia wyścigów

Po miesiącach testów R8R zadebiutował w wyścigach podczas 12-godzinnego wyścigu w Sebring w 1999 roku . Prowadzone przez Joest Racing z Niemiec, R8R wykazywały pewne początkowe trudności w kwalifikacjach, uzyskując zaledwie 11. i 12. najszybsze czasy. Jednak podczas wyścigu samochody pokazały swoją wytrzymałość, będąc w stanie przetrwać większość konkurentów, którzy początkowo je wyprzedzili. Chociaż nowe BMW V12 LMR miało pewne problemy, jeden z jego zgłoszeń był znacznie lepszy pod względem szybkości i niezawodności. Jednak po dwunastu godzinach R8R z powodzeniem stanęły na podium i zajęły trzecie miejsce, podczas gdy drugi samochód zespołu zajął 5. miejsce.

Po Sebringu R8R wróciły do ​​testów, a dołączyły do ​​nich nowe R8C . Podczas majowych testów Le Mans, R8R po raz pierwszy zmierzyły się z większością głównych producentów. Audis pokazał swoje tempo, pokonując w teście 8. i 11. najszybsze czasy okrążeń, pokonując konkurentów, takich jak Mercedes-Benz i Nissan .

W samym wyścigu R8R ponownie pokazałyby swoją niezawodność. Chociaż udało im się zakwalifikować na 9. i 11. miejscu, udało im się przeżyć większość swoich konkurentów z Mercedes-Benz , Toyoty , Panoza , Nissana i BMW . Ostatecznie R8R zdołały wrócić do domu na przyzwoitym trzecim i czwartym miejscu, ponownie zajmując podium. Po raz kolejny zostali pokonani przez jedno BMW, a także jedną z Toyot GT-Ones .

Po 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1999 r. Audi musiało zdecydować, nad którym z dwóch prototypów będą kontynuować prace w 2000 r. R8C, które nie ukończyły wyścigu w Le Mans i wykazywały brak tempa w porównaniu z R8R, zostały złomowane. R8R byłby dalej ewoluował w całkowicie nowy prototyp, znany po prostu jako Audi R8 , nie dzielący nic mechanicznego ani stylistycznego z R8 poza silnikiem.

Jednakże, chociaż R8 zadebiutował podczas 12-godzinnego wyścigu w Sebring w 2000 roku, samochód został zwrócony do Europy przez Audi, aby przeprowadzić więcej testów przed tegorocznym Le Mans. To sprawiło, że starszy R8R powrócił do American Le Mans Series, aby rywalizować w kolejnych dwóch rundach sezonu , Grand Prix Charlotte i Silverstone 500 . W Charlotte R8R zdołał zająć 6. miejsce za duetem BMW i ulepszonym Panozem , chociaż drugi R8R doznał problemów mechanicznych i zakończył znacznie mniej w kolejności. W przypadku Silverstone oba R8R wypadłyby lepiej, ponownie zajmując miejsce na podium. Po raz kolejny pokonane przez BMW i Panoz, R8R zajęłyby 3. i 4. miejsce. Po Silverstone, R8R zostały wycofane na stałe, ponieważ nowe R8 miały ścigać się do końca sezonu American Le Mans Series.

Szacuje się, że R8R może pochwalić się około 600 KM (450 kW) ze swojego silnika V8, co pozwoliło mu osiągnąć 335 km / h (208 mph) w 1999 roku w Le Mans (pierwotnie twierdzono, że samochód może jechać 350 km / h ( 217 mph)).

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne