Grand Prix Australii - Australian Grand Prix

Grand Prix Australii
Tor Albert Park
(1996-2019)
Albert Lake Park Street Circuit w Melbourne, Australia.svg
Informacje o wyścigu
Liczba razy w posiadaniu 84
Pierwszy odbył się 1928
Ostatnio odbyło się 2019
Najwięcej wygranych (kierowcy) Australia Lex Davison (4) Michael Schumacher (4)
Niemcy
Najwięcej wygranych (konstruktorów) Zjednoczone Królestwo McLaren (12) Ferrari, (12)
Włochy
Długość obwodu 5,280  km (3,281  mil)
Długość wyścigu 306.240  km (190.298  mil)
Okrążenia 58
Ostatni wyścig ( 2019 )
Pozycja bieguna
Podium
Najszybsze okrążenie

Grand Prix Australii, to coroczna impreza wyścigowy, który jest obecnie w ramach kontraktu dla gospodarza Formuły aż do roku 2025. Jest to drugi najstarszy konkurs wyścigowy przeżyły odbyła się w Australii, po rajdzie alpejskiej East Gippsland . Grand Prix często się zmieniało z 23 różnymi obiektami, które były używane od pierwszego biegu na Phillip Island w 1928 roku . Wyścig stał się częścią Mistrzostw Świata Formuły 1 w 1985 roku . Od 1996 roku odbywa się na torze Albert Park Circuit w Melbourne , z wyjątkiem lat 2020 i 2021, kiedy wyścigi zostały odwołane z powodu pandemii COVID-19 . Wcześniej odbywało się w Adelajdzie . Obecnie jest sponsorowany z prawami do nazwy przez szwajcarskiego zegarmistrza Rolex .

Historia

Przedwojenny

Arthur Waite wygrał wyścig na 100 mil w 1928 roku na torze Phillip Island, prowadząc Austina 7

Podczas gdy impreza o nazwie Grand Prix Australii odbyła się w 1927 roku na torze wyścigowym Goulburn Racecourse o nawierzchni trawiastej, która odbyła się jako seria sprintów, ogólnie przyjmuje się, że Grand Prix Australii rozpoczęło się jako wyścig 100 Miles Road Race, który odbył się na torze drogowym Phillip Island w 1928 roku Inauguracyjny wyścig wygrał Arthur Waite, który był w rzeczywistości wpisem wspieranym przez Austin Motor Company , zmodyfikowany Austin 7 . Przez osiem lat wyścigi, nazwane po raz pierwszy Grand Prix Australii w 1929 roku , odbywały się na prostokątnym torze szutrowym . Była to era australijskich „specjalnych”, mechanicznych mikstur o odmiennym podwoziu i silniku, które były tak samo sprawne, jak maszyny Grand Prix importowane z Europy. Mimo całej pomysłowości wczesnych australijskich kierowców wyścigowych, Bugattis zdominował wyniki, odnosząc cztery kolejne zwycięstwa w latach 1929-1932. Ostatni wyścig na Phillip Island odbył się w 1935 r., a tytuł upadł na trzy lata. Impreza w stylu AGP odbyła się w Boxing Day, 1936 w południowoaustralijskim mieście Victor Harbor na stulecie Grand Prix Australii Południowej, zanim tytuł Grand Prix Australii został wznowiony w 1938 roku na wielkie otwarcie tego, co stało się jednym z najsłynniejszych na świecie tory wyścigowe, Mount Panorama na obrzeżach półwiejskiego miasteczka Bathurst . Dopiero co ukończony, z pieczęcią smołową dla toru jeszcze za rok, wyścig wygrał Anglik Peter Whitehead ścigający się nowym voiturette ERA B-Type, który był zbyt szybki dla lokalnie opracowanych maszyn. Jeszcze jeden wyścig odbył się na Lobethal Circuit w pobliżu południowoaustralijskiego miasta Lobethal w 1939 roku , zanim kraj pogrążył się w II wojnie światowej .

Powojenny

Wczesne powojenne wyścigi

W okresie bezpośrednio powojennym wyścigi były rzadkie, a konkurenci korzystali z przedwojennych samochodów z zapasami skleconymi wokół racjonowania paliwa i opon. Mount Panorama zorganizował pierwsze powojenne Grand Prix w 1947 roku , rozpoczynając system rotacyjny między stanami australijskimi, wspierany przez Australian Automobile Association . Mieszanka okrojonych seryjnych samochodów sportowych i australijskich „specjalistów” miała zwyciężyć, gdy wyścig odbywał się między tymczasowo przebudowanymi obwodami lotniskowymi i ulicznymi, takimi jak Point Cook , Leyburn , Nuriootpa i Narrogin, zanim wyścigi powróciły na Mount Panorama w 1952 roku Drogę do przyszłości wskazał Doug Whiteford, ścigając się po zwycięstwo nowo sprowadzonym bolidem Formuły 1 Talbot-Lago . Maszyny Grand Prix już filtrowany przez w kształcie starszej Maserati i OSCAs i mniejszej Coopers , ale miał jeszcze okazać się lepsza od lokalnie opracowanych samochodów. Zbliżał się koniec australijskich „specjalnych”, ale wspaniała seria wydarzeń specjalnych w Maybach , prowadzona żywiołowo przez Stana Jonesa , dawała wiele nadziei na kilka następnych lat.

Lex Davison , który przez kilka lat eksperymentował z silnikami samochodów sportowych w mniejszych podwoziach Formuły 2 , odniósł swoje pierwsze z czterech zwycięstw w Jaguarze w Formule 2 HWM w 1954 roku , podczas gdy rok wcześniej Whiteford wygrał swoje trzecie i ostatnie Grand Prix w wyścigu po raz pierwszy samochody wyścigowe zagrzmiały na ulicach otaczających jezioro Albert Park w centrum Melbourne . Ten tor, który przez cztery krótkie lata dawał Australii najsilniejszy smak majestatu otaczającego wyścigi Grand Prix Europy, 40 lat później został bardzo zmodyfikowany i służył jako gospodarz Grand Prix Australii w 1996 roku jako nowoczesny obiekt mistrzostw świata Formuły 1. Jack Brabham odniósł swoje pierwsze z trzech zwycięstw w AGP w 1955 roku na krótkim torze Port Wakefield Circuit w Australii Południowej . Wyścig jest znaczący, ponieważ Brabham jeździł Cooperem T40 z napędem Bristol , pierwszym samochodem z tylnym silnikiem, który wygrał Grand Prix.

Grand Prix powróciło do Albert Park w 1956 roku , w roku Igrzysk Olimpijskich w Melbourne, aby gościć grupę europejskich zespołów, dowodzonych przez Stirlinga Mossa i fabryczny zespół wyścigowy Maserati , który przywiózł flotę 250 samochodów Grand Prix i 300S samochodów wyścigowych. Moss wygrał Grand Prix od kolegi z drużyny Maserati, Jeana Behry . Ten wyścig z 1956 roku zainspirował kolejną wielką erę Grand Prix.

Formuła Tasmana

Rosnący wpływ inżynierów-kierowców Jacka Brabhama i kilka lat za nim Nowozelandczyka Bruce'a McLarena zmieniły wyścig. Brabham, który po raz pierwszy wygrał Grand Prix w 1955 r. w przestarzałym Cooperze T40 Bristol, którego przywiózł do domu z jego pierwszej wyprawy na wyścigi angielskie, testował nowe rozwiązania dla Coopera podczas europejskiej zimy, rozpoczynając powódź maszyn Cooper-Climax Grand Prix do Australia i Nowa Zelandia, zanim Brabham zaczął budować własne samochody , a także wygląd podwozia Lotusa, ostatecznie zabijając australijskich "specjalistów". Z europejską Formułą 1 ograniczoną przepisami 1,5-litrowymi i dużymi, mocnymi 2,5-litrowymi australijskimi samochodami były niezwykle atrakcyjne dla europejskich zespołów, a kiedy zespół BRM Grand Prix odbył tournee po Australii latem 1962, ziarno wyrosło na Tasman Series .

Szczyt europejski Formula One zespoły i kierowcy ścigał europejskie zimy w Australii i Nowej Zelandii od 1963 do 1969 roku gościć złotym wiekiem dla wyścigów w regionie, dla którego Grand Prix Australii (i Nowa Zelandia Grand Prix ) stał klejnotów lato. Popularność formuł Tasmana była bezpośrednio odpowiedzialna za „powrót do władzy” w Formule 1 w 1966 roku, a lata spędzone na opracowywaniu z Repco samochodów Brabham i ostatecznie opartych na Oldsmobile Repco V8 w serii Tasman dały Jackowi Brabhamowi szansę na nieoczekiwaną dominację Formuła 1 w jego Brabhamach ze sprawdzonym lekkim samochodem, który pozostawił Ferrari i brytyjskich „garagistów” zmagających się z ciężkimi, technicznie słabymi lub słabymi samochodami aż do pojawienia się Lotusa-Coswortha w 1967 roku.

Wszystkie gwiazdy Formuły 1 tamtych czasów odwiedziły Tasman Series, w tym mistrzowie świata Jim Clark , John Surtees , Phil Hill , Jackie Stewart , Graham Hill i Jochen Rindt , podczas gdy inni bywalcy F1 Timmy Mayer , Pedro Rodriguez , Piers Courage , czołowi zespoły z Cooper, Lotus, Lola, BRM, nawet czterokołowy Ferguson P99 i wreszcie Ferrari , ścigające się z lokalnymi gwiazdami, Jackiem Brabhamem , Brucem McLarenem , Denny Hulme , Chrisem Amonem , Frankiem Gardnerem , Frankiem Matichem , Leo Geogheganem i Kevinem Bartlettem . Brabham trzykrotnie wygrał Grand Prix, McLaren dwa razy, Clark dwa razy, drugie było jego ostatnim wielkim zwycięstwem przed przedwczesną śmiercią, wygrywając bardzo zabawną bitwę z Chrisem Amonem podczas Grand Prix Australii 1968 na torze Sandown Raceway . Graham Hill wygrał wyścig w 1966 roku , a Amon wygrał ostatni wyścig Formuły Tasman w 1969 roku, prowadząc domowy kolega z zespołu Ferrari, Derek Bell , zwyciężając 1:2 na Lakeside Raceway .

Formuła 5000

Pod koniec dekady europejskie zespoły coraz bardziej niechętnie angażowały się w serię Tasman w obliczu dłuższych sezonów domowych, ale także konieczności opracowywania 2,5-litrowych wersji swoich 3,0-litrowych silników F1. Lokalne samochody Tasmana również podupadały, a po początkowym wyborze 2-litrowej wersji Tasmana jako przyszłości Grand Prix Australii, przytłaczające poparcie dla już dobrze ugruntowanej Formuły 5000 spowodowało, że dobór naturalny wymusił rękę CAMS .

Przez pierwszą połowę lat 70. Tasman Series była kontynuowana wyłącznie jako lokalna seria dla zawodników Formuły 5000, ale w 1976 roku nogi Australii i Nowej Zelandii rozdzieliły się, a Grand Prix Australii oddzieliło się od resztek i stało się samodzielnym wyścigiem jeszcze raz. W tej epoce dawne gwiazdy Tasmana, Matich, Geoghegan i Bartlett, kontynuowali działalność, gdy pojawiło się nowe pokolenie kierowców, niektórzy tacy jak Garrie Cooper ( Elfin ) i Graham McRae opracowują własne samochody, podczas gdy inni, jak Max Stewart , John McCormack i Alfredo Costanzo używając samochodów wyprodukowanych w Europie, głównie Lolas . Matich wygrał dwa Grand Prix własnymi samochodami, zanim Stewart i McRae odnieśli po dwa zwycięstwa. Pod koniec 1970 roku, wyścig ponownie stał się domem dla powrocie Antypodanie Europejskiej oparte jak Alan Jones i Larry Perkins z Warwick Brown wygrania wyścigu 1977, natomiast w 1976 roku , samochodów turystycznych biegacz John Goss zakończone niezwykły dwukrotnie stając się tylko kierowca wygrać Grand Prix i wyścig samochodów turystycznych Bathurst 1000 .

Calder Park

Spadek gospodarki i dominacja lokalnej sceny przez samochody turystyczne Grupy C pod koniec lat 70. sprawiły, że Formuła 5000 stopniowo wypadła z łask. W 1980 roku decyzja o wymianie była ponownie nieuchronna; Jednak postać Alana Jonesa w Formule 1 sprawiła, że ​​przedsiębiorca Bob Jane wykorzystał okazję do przywrócenia Formuły 1 jako Formuły Grand Prix. 1980 ekstrawagancję odbędzie się Jane Calder Park Raceway zobaczył połączony pole Formula One i Formula 5000 wyściełanym out z Australised wersji Formula Atlantic samochody, Formuła Pacyfiku. Świeżo ukoronowany mistrz świata, Jones zjechał na boki swoim Williamsem - Fordem , ale tylko dwa samochody F1 wjechały (drugim jest Alfa Romeo 179 prowadzony przez Bruno Giacomelliego ).

Ciągły rozpad F5000 sprawił, że Jane skoncentrowała się na kolejnych czterech Grand Prix w kategorii Formuły Pacific (później przemianowanej na Formułę Mondial ) i sprowadziła kierowców Formuły 1, aby ścigali się z miejscowymi na polach, które prawie w całości składają się z Ralt RT4. Brazylijczyk Roberto Moreno zdominował tę epokę, wygrywając trzy z czterech wyścigów, oddając tylko wyścig z 1982 r. na rzecz przyszłego czterokrotnego mistrza świata Alaina Prosta .

Próba Jane doprowadzenia Mistrzostw Świata do Calder Park zakończyła się niepowodzeniem, podobnie jak oferta innego toru w Melbourne, Sandown (chociaż Sandown zdołało przyciągnąć rundę Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych na swój zmodernizowany tor w 1984 roku ). Jak się okazało, F1 kusiłaby daleko od Melbourne znacznie atrakcyjniejsza opcja.

Formuła jeden

Adelajda (1985-1995)

Plakat promocyjny pierwszego Grand Prix Australii w Adelajdzie w 1985 roku.

Grand Prix Australii stało się rundą Mistrzostw Świata Formuły 1 FIA w 1985 roku, a ostatni wyścig sezonu odbył się na torze ulicznym w Adelajdzie . Adelaide Street Circuit , które odbyło się w ubiegłym Formuła jeden wyścig w 1995 roku , był znany jako wyzwaniem, wymagającym i trudnym torze, które często produkowane ras ścieranie, a cała impreza była bardzo popularna wśród kierowców, zespołów i fanów. Za każdym razem, gdy zespoły przyjeżdżały do ​​Adelaide, cieszyły się imprezową atmosferą.

Pierwszym w historii Grand Prix Australii, które zostało włączone do Mistrzostw Świata Formuły 1, było również 50. AGP. Na nowym torze Adelaide Street Circuit o długości 3,78 km brazylijski Ayrton Senna zdobył pole position z czasem 1:19.843 w swoim LotusieRenault . Sam wyścig był bitwą pomiędzy Senną i Finiem Keke Rosbergiem jadącym po raz ostatni na WilliamsieHondzie . Ostatni wyścig sezonu 1985, prowadzony w wyjątkowo upalnych warunkach, zakończył się na dwugodzinnym limicie czasu, chociaż wszystkie zaplanowane okrążenia zostały przejechane. Rosberg ostatecznie zwyciężył, kończąc 43 sekundy przed LigieremRenault Francuzów Jacques Laffite i Philippe Streiff, którzy faktycznie zderzyli się na nawrocie na końcu Brabham Straight na jedno okrążenie przed końcem, gdy Streiff spróbował podania, co spowodowało, że jego samochód cierpiał złamane zawieszenie, choć nie na tyle złe, by spowodować przejście na emeryturę. Trzykrotny mistrz świata Austriak Niki Lauda pojechał w swoim ostatnim wyścigu Formuły 1 na tej imprezie. Po starcie na 16. pozycji w swoim McLarenie doszedł do prowadzenia na okrążeniu 57, ale brak hamulców spowodował, że uderzył w ścianę, co było smutnym końcem jego kariery w Formule 1. Australia miała własnego kierowcę w wyścigu z mistrzem świata z 1980 roku Alanem Jonesem jadącym LolaHart . Jones, który startował na 19. pozycji, na starcie utknął w martwym punkcie, ale wywalczył sobie drogę na szóste miejsce na 20 okrążeniu, po czym wycofał się później na okrążeniu z powodu awarii elektrycznej. Impreza w 1986 roku była trójstronnym wyścigiem o mistrzostwo kierowców. Brytyjczyk Nigel Mansell i Brazylijczyk Nelson Piquet w WilliamsieHondy i Francuz Alain Prost , w stosunkowo słabym McLarenieTAG/Porsche , rywalizowali o tytuł kierowców. Mansell potrzebował tylko trzeciego miejsca, aby zagwarantować sobie tytuł, podczas gdy Prost i Piquet musieli wygrać, a Mansell zajął czwarte lub niższe miejsce, aby zdobyć tytuł. Finn Keke Rosberg prowadził przez 62 okrążenia przed przebiciem opony, które spowodowało uszkodzenie jego McLarena; był to ostatni wyścig mistrza Formuły 1 z 1982 roku. Podczas gdy Mansell's Williams znajdował się wygodnie w pierwszej trójce z 20 okrążeniami przed metą, Mansell's Williams doznał spektakularnej awarii mechanicznej, z przebiciem tylnej opony przy prędkości 180 mph (290 km/h) na Brabham Straight, tworząc ogromny deszcz iskier na podłodze pojazd ciągnięty po nawierzchni bitumicznej. Mansell starał się kontrolować gwałtownie skręcający samochód i doprowadził go do bezpiecznego zatrzymania. Prost objął prowadzenie, ponieważ kolega z drużyny Mansella, Piquet, zjechał do boksów jako środek ostrożności, a Francuz wygrał wyścig i mistrzostwo. Prost musiał walczyć po przebiciu opony w połowie wyścigu i zatrzymał się wkrótce po mecie, aby nie marnować paliwa, co robił w każdym wyścigu, który ukończył od czasu dyskwalifikacji z Grand Prix San Marino 1985 za niedowagę po swoim McLarenie zabrakło paliwa na zwolnionym okrążeniu po pierwszym przekroczeniu linii. W 1987 roku Gerhard Berger wygrał w swoim Ferrari, podczas gdy Ayrton Senna zajął drugie miejsce, ale został zdyskwalifikowany za nieprawidłowości techniczne w swoim ostatnim wyścigu dla Lotusa; Kolega z drużyny Bergera, Michele Alboreto, został następnie przesunięty na drugie miejsce, dzięki czemu ostateczny wynik to Ferrari 1-2.

W 1988 roku , ostatnim Grand Prix ery turbodoładowania, Alain Prost wygrał swój siódmy wyścig sezonu z kolegą z zespołu McLarena i świeżo koronowanym mistrzem świata Ayrtonem Senną, a ustępujący mistrz Nelson Piquet zajął trzecie miejsce dla Lotusa, co dało Hondzie turbo wszystkie trzy miejsca na podium. Wyścig był także 15. zwycięstwem i 15. polem w 16 wyścigach w sezonie całkowitej dominacji dla McLarena-Hondy, dominacji niespotykanej wcześniej ani później w Formule 1. Rok 1989 nawiedziła ulewa, a kierowcy, zwłaszcza Prost, nie chcieli rozpocząć wyścigu z powodu bardzo mokrych warunków, szczególnie na prostej Brabham. Wydarzenie to miało miejsce po kontrowersyjnych wydarzeniach dwa tygodnie wcześniej podczas Grand Prix Japonii na Suzuce, gdzie Prost rozbił się ze swoim znienawidzonym kolegą z drużyny Senną, a Senna znów ruszył i zajął 1. miejsce na drodze, ale po dyskusjach politycznych został zdyskwalifikowany za przecięcie szykany przed wyścigiem. pit prosto w Suzuka; których reperkusje zaświtały w wyścigu. McLaren postanowił odwołać się od dyskwalifikacji Senny; więc Senna wciąż miała szansę na zdobycie mistrzostwa. Wyścig był opóźniony na jakiś czas i trwały dyskusje, czy należy go rozpocząć. Senna zakwalifikował się na pole position i miał zamiar rozpocząć wyścig. Na torze wciąż tłukł deszcz i był zalany wodą, ale kierowcy, w tym Prost, ustąpili i ostatecznie ruszyli. Ale nie przekonany Prost wjechał po jednym okrążeniu i wycofał się; a Senna, który wciąż był w okropnym stanie psychicznym z poprzedniego wyścigu, natychmiast zaczął jechać tak szybko, jak tylko mógł. Pod koniec pierwszego okrążenia, ze względu na powolne Minardi Pierluigiego Martiniego trzymające dwa szybsze bolidy Williams, Belga Thierry'ego Boutsena i Włocha Riccardo Patrese'a , Senna był o dziewięć sekund przewagi nad Martini; bolidy Williamsa szybko wyprzedziły Martiniego, ale pod koniec trzeciego okrążenia Senna wyprzedził zajmującego drugie miejsce Boutsena o 23 sekundy. Jednak nawet z tak ogromną przewagą, którą rozszerzył jeszcze dalej, Senna nadal bardzo mocno naciskał, biorąc bardzo śmiałe szanse nawet dla siebie; psychologiczna dominacja F1 nad Brazylijczykiem oznaczała, że ​​był znany z podejmowania ryzyka, którego większość innych kierowców by tego nie zrobiła. Zjeżdżając prosto Brabham na 13. okrążeniu, Senna znalazł się za Brabham-Juddem Brytyjczyka Martina Brundle'a, a Brundle zdecydował się przesunąć, by pozwolić Sennie wyprzedzić. Ale Senna został oślepiony przez gęsty strumień; a Brazylijczyk nie wystartował, co spowodowało, że uderzył w tył samochodu Brundle'a, odrywając przednie lewe koło i zawieszenie, co spowodowało wycofanie się Brazylijczyka. To skutecznie wręcza Prostowi jego trzecie mistrzostwo kierowców; Odwołanie McLarena nie zostało jeszcze rozstrzygnięte, ale ponieważ Senna nie zdobył punktów, nie był matematycznie w stanie złapać Prosta, nawet jeśli jego zwycięstwo w Grand Prix Japonii się utrzymało, i nie tylko zostało ono unieważnione, ale Senna otrzymał grzywnę w wysokości 100 000 USD i sześciomiesięczny zakaz, oba zostały unieważnione. Boutsen wygrał wyścig w nieulepszonych warunkach, a wyścig został ogłoszony po przekroczeniu dwugodzinnego limitu czasu.

1990 był 500. Grand Prix Mistrzostw Świata w historii; i nastąpiła po jeszcze bardziej kontrowersyjnych wydarzeniach na Suzuce. Senna wpadł na Prosta na pierwszym zakręcie na pierwszym okrążeniu wyścigu; i po raz drugi zdobył mistrzostwo kierowców. Grand Prix Australii w tym roku było niesamowicie ekscytującym wyścigiem: Senna prowadził 61 okrążeń, ale rozbił się w pobliżu wejścia na stały tor wyścigu z powodu problemów ze skrzynią biegów. Wyścig zamienił się następnie w sprint między Nelsonem Piquetem w jego BenettonieFordzie i Nigelem Mansellem w jego Ferrari. Mansell szarżował przez boisko i wielokrotnie pobił rekord okrążenia w pogoni za swoim byłym kolegą z drużyny Williamsa. To prawie zakończyło się katastrofą, gdy Ferrari prawie uderzyło w Benettona na końcu Brabham Straight w ostatnim wyprzedzaniu na ostatnim okrążeniu. Piquet wygrał z Ferrari Mansell i Prost. Przed wyścigiem pojawiły się kontrowersje, gdy Prost odmówił wzięcia udziału zarówno w dorocznym zdjęciu kierowców na koniec sezonu, jak i w specjalnej sesji zdjęciowej z udziałem mistrzów świata (w tym legendarnego pięciokrotnego mistrza Juana Manuela Fangio , trzykrotnego mistrza Sir Jacka Brabham , Jackie Stewart , Niki Lauda i Nelson Piquet oraz inni mistrzowie świata James Hunt , Alan Jones, Denny Hulme i Senna), ponieważ Prost wciąż był zdegustowany i zły, nie chciał pojawić się na zdjęciach z Senną po ich kontrowersyjnym pierwszym zakręcie wypadek w poprzednim wyścigu w Japonii, który dał Sennie mistrzostwo świata w 1990 roku.

Wyścig z 1991 roku był znany z tego, że odbył się w wyjątkowo mokrych i trudnych warunkach, a wyścig został ostatecznie przerwany po 14 z zaplanowanych 82 okrążeń, a zwycięzcą został Ayrton Senna . Prost został zwolniony z Ferrari za wygłaszanie nieprzyjemnych komentarzy na temat samochodu po Suzuce; nie startował w tym wyścigu. Mistrzostwa Kierowców zostały już rozstrzygnięte na korzyść Senny; ale o mistrzostwo konstruktorów McLaren i Williams jeszcze nie rozstrzygnęli. Zwycięstwo Senny i trzecie zwycięstwo jego kolegi z drużyny Gerharda Bergera dało McLarenowi czwarte z rzędu mistrzostwo konstruktorów; Kierowcy Williamsa (który był za McLarenem w punktach) Mansell zajęli drugie miejsce (ale rozbił się pod koniec wyścigu na szykanie po bokach), a Riccardo Patrese zajęli piąte miejsce. Ten wyścig ustanowił rekord najkrótszego w historii wyścigu Formuły 1, ponieważ trwał tylko 52 kilometry (33 mile)/24 minuty. Ostatecznie wyprzedzi go Grand Prix Belgii 2021 , które trwało trzy okrążenia, ale zostało sklasyfikowane tylko po jednym oficjalnym okrążeniu. Trzykrotny mistrz świata Nelson Piquet, który zajął piąte miejsce, wycofał się z wyścigów Grand Prix po wyścigu.

W 1992 roku Senna bardzo mocno starał się pozostać z dominującym Williamsem, nowym mistrzem świata, Mansellem; skończyło się to tym, że Senna wpadła na tyły Mansella na ostatnim zakręcie. Mansell wycofał się z Formuły 1 i udał się do rywalizacji w CART w Stanach Zjednoczonych; Kolega z drużyny Senny, Gerhard Berger, wygrał wyścig. W 1993 roku Senna wygrał to, co miało być jego 41. i ostatnim zwycięstwem oraz ostatnim wyścigiem dla McLarena, przed Alainem Prostem, który brał udział w swoim ostatnim wyścigu Formuły 1 w Williamsie, zanim również przeszedł na emeryturę. Senna objął swojego niegdyś niezwykle zajadłego rywala Prosta na podium. Mniej więcej w tym czasie ogłoszono, że Grand Prix Australii przeniesie się do Melbourne w 1996 roku.

Rok 1994 miał być kolejnym pamiętnym weekendem. Po jego zwycięstwie w Grand Prix japońskiego , Damon Hill był już jeden punkt za liderem mistrzostw Michaela Schumachera . Nigel Mansell wracający do Formuły zamiast Senny miał pole position, ale słaby start spowodował, że dwaj rywale w mistrzostwach, Hill i Schumacher, walczyli o prowadzenie. Ale na 36. okrążeniu Schumacher wypadł z toru w wyniku nadsterowności, co pozwoliło Hillowi dogonić Schumachera i przejąć linię wewnętrzną do następnego zakrętu. Schumacher skręcił na Williamsie Hilla (nie wiadomo, czy celowo, czy przypadkowo nie wiadomo), który wysłał Benettona na dwa koła i wjechał w barierę opon, Schumacher wycofał się na miejscu. Hill wyszedł z tego incydentu ze złamaną kość wahacza na przednim lewym zawieszeniu, zjechał do boksów i wycofał się z wyścigu, przekazując tytuł Schumacherowi. Siostra Williams z 41-letniego Nigela Mansella wygrała wyścig, stając się najstarszym zwycięzcą Grand Prix od czasu Jacka Brabhama w 1970 roku.

W 1995 roku Mika Häkkinen doznał awarii opony na początku pierwszej sesji kwalifikacyjnej na szybkim Brewery Bend pomiędzy Jones i Brabham Straights, co spowodowało, że mocno uderzył w zewnętrzną ścianę. Został poważnie ranny w wypadku i został uratowany tylko dzięki nagłej krikotyroidotomii, która została wykonana na poboczu toru przez Sida Watkinsa . Ten incydent wytworzył silną więź między Häkkinenem i szefem zespołu Ronem Dennisem , a także zapoczątkował nowy ruch zapewniający dodatkowe bezpieczeństwo w sporcie. Na szczęście Häkkinen w pełni wyzdrowiał i był w stanie ponownie ścigać się w 1996 roku, tracąc tym samym tylko jeden wyścig. Häkkinen wsiadł z powrotem do samochodu Formuły 1 na Paul Ricard trzy miesiące po wypadku. Ostatni wyścig F1 w Adelajdzie wygrał Damon Hill w Williamsie, a prawie wszyscy jego główni rywale, w tym Schumacher, wycofali się, a Hill ukończył dwa okrążenia przed zajmującym drugie miejsce Olivierem Panisem.

Melbourne (1996-2019, 2022-)

W 1993 roku wybitny biznesmen z Melbourne Ron Walker rozpoczął współpracę z rządem Kennetta, aby Melbourne było gospodarzem imprezy. Po tym, jak rząd Jeffa Kennetta wydał nieujawnioną kwotę, ogłoszono pod koniec 1993 roku (dni po wyborach w Australii Południowej ), że wyścig zostanie przeniesiony na przebudowany tor Albert Park Circuit w Melbourne . Wyścig przeniósł się do Melbourne w 1996 roku. Decyzja o przeprowadzeniu tam wyścigu była kontrowersyjna. Seria protestów zorganizowała grupa „Save Albert Park”, która twierdziła, że ​​wyścig zamienił park publiczny w prywatny plac zabaw na tydzień w roku. Ponadto twierdzili, że wyścig kosztował dużo pieniędzy, które lepiej byłoby wydać na wyścigi samochodowe na stałym torze w innym miejscu. Wreszcie powiedzieli, że rzekome korzyści ekonomiczne rasy były fałszywe lub przesadzone. Organizatorzy wyścigu i rząd twierdzili, że korzyści ekonomiczne dla stanu, choć niewymierne, przewyższają koszty i podkreślili, że udogodnienia publiczne parku zostały znacznie ulepszone w porównaniu z zabytkowymi obiektami z czasów II wojny światowej, które znajdowały się wcześniej w Albert Park; Centrum Sportu i Wody w Melbourne (scena wielu wydarzeń Igrzysk Wspólnoty Narodów w Melbourne 2006 ), będące centralnym i najbardziej znanym elementem zrewitalizowanych obiektów. Przeciwnicy rozgrywania wyścigu w parku zwracają uwagę, że Aquatic Center niczego nie wnosi do Grand Prix, jest skutecznie zamykane na kilka tygodni wokół imprezy i mogło powstać niezależnie od wyścigu samochodowego.

Impreza pokazowa odbyła się w Melbourne tuż przed rozpoczęciem Grand Prix 2005
Nick Heidfeld i Nico Rosberg na rogu 6 toru Albert Park Circuit, Melbourne

Bernie Ecclestone , ówczesny prezes zarządu Formuły 1 , grupy, która we współpracy z Międzynarodową Federacją Samochodową ( FIA ) prowadzi współczesną Formułę 1 , powiedział kiedyś, że zawarcie umowy z Melbourne zajęło 10 minut. zobacz wiktoriańską stolicę, która była gospodarzem Grand Prix Australii w 1996 roku. Uważano, że nieudana dążenie Melbourne do organizacji Igrzysk Olimpijskich 1996, a następnie udana kandydatura północnego rywala miasta Sydney do organizacji Letnich Igrzysk Olimpijskich 2000 , były siłą napędową motywacji Melbourne wyrwać Adelajdzie Grand Prix Australii. Grand Prix Australii w Adelaide w latach 1985-1995 zawsze było ostatnim wydarzeniem w kalendarzu Formuły 1 – ale od 1996 roku było to zwykle pierwsze wydarzenie lub odbywało się na początku sezonu.

Albert Park, w pobliżu centralnej dzielnicy biznesowej Melbourne, stał się siedzibą Grand Prix Australii w Melbourne. 16-zwojowy obwód, który w obecnej postaci mierzy 5,3 km (3,3 mil), został zbudowany z wykorzystaniem połączenia dróg publicznych i parkingu na terenie parku. Tor jest znany jako płynny i szybki test dla zespołów i kierowców Formuły 1. Jego charakterystyka jest podobna do jedynego innego toru ulicznego ustawionego w publicznym parku używanego w Mistrzostwach Świata Formuły 1, Circuit Gilles Villeneuve w Montrealu, który jest gospodarzem Grand Prix Kanady . Motywem promocyjnym pierwszego wyścigu w Melbourne było „Melbourne – jakie wspaniałe miejsce na wyścig”. Około 401 000 osób pojawiło się na czterech dniach poprzedzających pierwszy wyścig w 1996 roku włącznie, co pozostaje rekordem imprezy. Logistyka stworzenia tymczasowego toru i organizacji od podstaw imprezy o randze Grand Prix Formuły 1 nie umknęła uwadze międzynarodowych gości, a Melbourne zdobyło nagrodę F1 Constructors' Association Award za najlepiej zorganizowane Grand Prix roku w swoim pierwsze dwa lata (1996 i 1997).

Wystarczyły trzy zakręty, aby Grand Prix Australii w Albert Park przykuło uwagę całego świata. Na pierwszym okrążeniu pierwszego wyścigu w 1996 roku Martin Brundle z Jordanii został wyrzucony w powietrze w ogromnym wypadku. Nagrania z wypadku i późniejszy pośpiech Brundle'a z powrotem do boksów, aby zabrać samochód zapasowy do ponownego startu, sprawiły, że pierwszy wyścig w Melbourne zyskał szerokie zainteresowanie. Wyścig wygrał Damon Hill z Williamsa .

Zwycięzca wyścigu 2008 Lewis Hamilton na podium z Nickiem Heidfeldem

W 1997 roku McLaren , za pośrednictwem Davida Coultharda , przełamał suszę 50 wyścigów bez zwycięstwa. Kolejny rok był korzyścią dla McLarena, kiedy Mika Häkkinen i Coulthard okrążyli całe pole w drodze do dominującego finiszu 1:2. Wynik był przyćmiony przez kontrowersje, gdy Coulthard zjechał na pobocze na dwa okrążenia przed Häkkinenem, aby wygrać, honorując przed wyścigiem porozumienie między parą, że ktokolwiek dojedzie do pierwszego zakrętu na prowadzeniu na pierwszym okrążeniu, będzie mógł wygrać. Ferrari wygrało swoje pierwsze Grand Prix w Melbourne w 1999 roku, ale nie z zespołem numer jeden, Michaelem Schumacherem . Irlandczyk z Irlandii Północnej Eddie Irvine odniósł swoje dziewicze zwycięstwo po tym, jak zwycięscy McLarenowie z Häkkinen i Coulthard odpadli przed półdystansem. Schumacher złamał suszę w Melbourne w następnym roku, kiedy prowadził dominujące Ferrari 1:2 z nowym kolegą z drużyny Rubensem Barrichello . Impreza z 2001 roku, również wygrana przez Michaela Schumachera, była naznaczona tragedią, kiedy 52-letni marszałek-wolontariusz Graham Beveridge zginął po wypadku przy dużej prędkości z udziałem Ralfa Schumachera i Jacquesa Villeneuve na piątym okrążeniu. BAR Villeneuve przejechał przez tył Williamsa Schumachera i uderzył w płot, za którym stał Beveridge; Beveridge został uderzony przez oponę, która oderwała się od samochodu Villeneuve'a.

Na początku wyścigu 2002 roku opiekun Barrichello i Ralf Schumacher z Williamsa spotkali się na pierwszym zakręcie w spektakularnym wypadku, w którym 11 z 22 samochodów zostało wyeliminowanych przed końcem pierwszego okrążenia. Michael Schumacher dominował później, odnosząc trzecie z rzędu zwycięstwo w Melbourne, ale jego osiągnięcia zostały przyćmione przez piąte miejsce Australijczyka Marka Webbera w debiucie w Formule 1. Webber, w słabo wyposażonym i niedofinansowanym Minardi , musiał dojść do siebie po nieudanym późnym pit stopie i stawić czoła wyzwaniom Miki Salo z Toyoty na końcowych odcinkach, a po wyścigu stanął na podium z australijskim właścicielem zespołu Paulem Stoddartem w jednym z klubów w Melbourne. niezapomniane chwile związane z Grand Prix. W następnym roku, 2003, Coulthard ponownie wygrał dla McLarena w wyścigu rozgrywanym w zmiennych warunkach. Normalną służbę wznowiono w 2004 r., kiedy Ferrari Schumachera i Barrichello szalały. W ciągu dwóch okrążeń od piątkowego treningu Schumacher usunął rekord okrążenia Albert Park i popłynął do miażdżącego zwycięstwa. W 2005 roku wyścig wygrał Renault „s Giancarlo Fisichella po burzy podczas sobota kwalifikacjach produkowane siatkę opak. Barrichello i kolega z drużyny Fisichelli, Fernando Alonso, przeszli przez pole odpowiednio z 11. i 13. miejsca, aby dołączyć do podium Fisichelli.

W 2006 roku Alonso odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w Australii w wyścigu, w którym doszło do wypadku, w którym wystąpiły cztery okresy z samochodem bezpieczeństwa. W 2007 roku Kimi Räikkönen wygrał swój pierwszy wyścig dla Ferrari, podczas gdy debiutant Lewis Hamilton został pierwszym kierowcą od 11 lat, który w swoim debiucie w F1 stanął na podium, zajmując trzecie miejsce za kolegą z zespołu McLaren, Alonso. Hamilton wygrał wyścig 2008, który miał trzy okresy samochodu bezpieczeństwa i tylko sześć finiszerów. W 2009 roku Jenson Button odniósł zwycięstwo, jeżdżąc dla debiutującego zespołu Brawn GP , który miał swój pierwszy wyścig po tym, jak Ross Brawn kupił zespół po wycofaniu się Hondy z Formuły Jeden. Zespół powstał z pozostałości po Hondzie Racing F1, która wycofała się ze sportu po sezonie 2008. Wyścig zakończył Buttona, który prowadził od samego początku, prowadząc pole nad linią po samochód bezpieczeństwa został wdrożony z trzech okrążeń pozostały po katastrofie pomiędzy Sebastianem Vettelem i Robertem Kubicą , który walczył o drugie miejsce. To awansowało kolegę z drużyny Buttona, kolegi z Brawn GP, ​​Rubensa Barrichello, na drugie miejsce, co oznacza historyczne 1-2 dla zespołu. Jarno Trulli z Toyoty otrzymał 25-sekundową karę za wyprzedzenie Lewisa Hamiltona na trzecim miejscu pod żółtymi flagami w tym okresie samochodu bezpieczeństwa, co awansowało Hamiltona na to stanowisko. Jednak Hamilton został później zdyskwalifikowany i odrzucił punkty za „celowo wprowadzające w błąd stewardów”, a Trulli został przywrócony na trzecie miejsce. Wyniki Brawn , Williamsa i Toyoty zostały nagrodzone, pomimo apelacji wniesionej dwa tygodnie później od orzeczenia w sprawie legalności projektu dyfuzorów zespołu. Rozstrzygnięcie odwołania było korzystne dla zespołów, ich dyfuzory zostały uznane zgodnie z nowymi przepisami za legalne, a wyniki wyścigu nie uległy zmianie.

W 2010 roku Button ponownie wygrał w Melbourne. Zaczynając od czwartego, postawił na wczesną zmianę na opony typu slick w suchych warunkach, co pozwoliło mu awansować na drugie miejsce po utracie kilku pozycji na starcie. Sebastian Vettel wycofał się z problemami mechanicznymi po kwalifikacjach z pole position i prowadzeniem aż do emerytury, wręczając Buttonowi zwycięstwo. W wyścigu w 2011 roku Vettel odniósł zwycięstwo w Red Bullu, z Hamiltonem drugim, a Witalijem Pietrowem trzecim dla Lotusa . Było to pierwsze w historii podium dla rosyjskiego kierowcy Formuły 1 . W 2012 roku Button wygrał na torze po raz trzeci w ciągu czterech lat. 2013 przyniósł niespodziewane zwycięstwo z Raikkonenem w Lotusie, które wygrały Alonso i Vettel. Ponowne wprowadzenie silników turbo hybryd V6 dla 2014 piły dominującym wydajności z Mercedes „s Nico Rosberga w Grand Prix , który zabrał zwycięstwo z McLarena z Kevin Magnussen i guzik, z których oba były promowane powodu dyskwalifikacji Daniel Ricciardo w wyścig postów Red Bulla o nielegalny przepływ paliwa. W 2015 roku Hamilton odniósł zwycięstwo od kolegi z drużyny Rosberga, a Vettel ukończył pierwszą trójkę.

W 2020 roku zaplanowano zorganizowanie Grand Prix pomimo epidemii koronawirusa w kraju . Ferrari i AlphaTauri jako zespoły z siedzibą we Włoszech, najbardziej zarażonym koronawirusem kraju w Europie, wyraziły zaniepokojenie możliwością opuszczenia strefy kwarantanny. Jeden z mechaników McLarena miał objawy grypopodobne, gdy przybył do Australii, jego test koronawirusa okazał się pozytywny, a brytyjska drużyna wycofała się z wyścigu. Później potwierdzono również, że fotograf ma koronawirusa. Ogłoszono, że Grand Prix odbędzie się nadal, ale bez widzów, jednak na dwie godziny przed rozpoczęciem pierwszego treningu impreza została odwołana.

Zmiana kalendarza

Przeniesienie Grand Prix Australii do Melbourne spowodowało zmianę pory roku, w której zespoły i personel F1 odbyły swoją coroczną podróż w dół. Adelaide, przez każdy ze swoich 11 lat, była ostatnim wyścigiem sezonu F1, zwykle w październiku lub listopadzie, podczas gdy Melbourne było pierwszym wyścigiem sezonu każdego roku od 1996 roku, z wyjątkiem 2006 roku, kiedy było to trzecie wyścig roku, aby umożliwić organizację Igrzysk Wspólnoty Narodów w mieście – i 2010, kiedy był to drugi wyścig. W związku z tym na torze Albert Park debiutowało wielu kierowców w Formule 1. Mistrz świata z 1997 roku, Jacques Villeneuve, zadebiutował w wyścigu w pierwszym roku 1996 w Melbourne i został jednym z trzech mężczyzn, którzy zapewnili sobie pole position w swoim pierwszym Grand Prix. Inne wybitne nazwiska, które zadebiutowały w Melbourne to siedmiokrotny mistrz świata Lewis Hamilton (2007), dwukrotny mistrz świata Fernando Alonso i jednokrotny mistrz Kimi Räikkönen (oba w 2001); Były australijski kierowca F1, Mark Webber , również zadebiutował tam w 2002 roku.

W ramach obchodów dziesiątej edycji imprezy w Albert Park w 2005 r. Webber przejechał swoim samochodem Williams F1 przez most Sydney Harbour Bridge w imprezie promocyjnej, a ulice miasta Melbourne gościły paradę maszyn F1 i supersamochodów , najwyższych w Australii. profil krajowej kategorii sportów motorowych. Od ponad trzydziestu lat Supercars rywalizują w niemistrzowskiej imprezie Supercars Challenge podczas Grand Prix Australii. W 2018 roku po raz pierwszy rywalizowano o punkty mistrzostw i nazywano je Melbourne 400 .

Wydarzenie 2021 było pierwotnie zaplanowane, aby otworzyć sezon w marcu, ale przeniósł się do listopada z powodu trwających COVID-19 ograniczeń i zakłóceń podróży, a następnie anulowane w dniu 6 lipca. Przechodził również kilka zmian, aby utwór był szybszy.

Frekwencja widzów od 1995 roku

Wyzwanie Gwiazd, 2008 GP
Jenson Button , zwycięzca Grand Prix Australii 2009, 2010 i 2012

Po przeniesieniu Grand Prix Australii do Melbourne, frekwencja kibiców osiągnęła w 1996 roku kontrowersyjnie szacowaną liczbę 401 000, ale nigdy nie osiągnęła poziomu z ostatniego wyścigu w Adelajdzie w 1995 roku.

W 2009 roku wiktoriański premier John Brumby wymienił światowy kryzys finansowy , wyższe bezrobocie i nagły strajk w transporcie publicznym jako powód niewielkiego spadku tłumów. Liczby frekwencji poprawiły się w 2010 roku do szacunkowej wartości 305 000 – największej od wyścigu z 2005 roku.

Oficjalne liczby frekwencji, które są niedokładne i często kwestionowane jako rażące zawyżenie, przedstawiają się następująco:

  • 1995 (Adelajda) – 520 000 (210 000 w dniu wyścigu)
  • 1996 (Melbourne) – 401,000
  • 1997 – 289 000
  • 2004 – 360 885 (121,500 w dniu wyścigu)
  • 2005 – 359 000 (103 000 w dniu wyścigu)
  • 2006 – 301 500
  • 2007 – 301 000 (105 000 w dniu wyścigu)
  • 2008 – 303 000 (108 000 w dniu wyścigu)
  • 2009 – 286 900
  • 2010 – 305 000 (108 500 w dniu wyścigu)
  • 2011 – 298 000 (111 000 w dniu wyścigu)
  • 2012 – 313 700 (114 900 w dniu wyścigu)
  • 2013 – 323 000 (103 000 w dniu wyścigu)
  • 2014 – 314 900 (100 500 w dniu wyścigu)
  • 2015 – 296 600 (101 000 w dniu wyścigu)
  • 2016 – 272 300 (90 200 w dniu wyścigu)
  • 2017 – 296 600
  • 2018 – 295 000
  • 2019 – 324 000 (100 000 w dniu wyścigu)

Oficjalne nazwy

  • 1981-1983: National Panasonic Grand Prix Australii
  • 1984: Dunlop Tires Grand Prix Australii
  • 1985: Mitsubishi Grand Prix Australii
  • 1986-1993, 2002-2006: Grand Prix Australii Fostera
  • 1994: GP Australii w Adelajdzie
  • 1995: Grand Prix Australii EDS
  • 1996: Transurban Grand Prix Australii
  • 1997-2001, 2010-2011: Grand Prix Australii Qantas
  • 2007-2009: ING Australian Grand Prix
  • 2012: Grand Prix Australii
  • 2013-2019: Rolex Grand Prix Australii

Zwycięzcy

Powtórni zwycięzcy (kierowcy)

Kierowcy wyróżnieni pogrubieniem rywalizują w mistrzostwach Formuły 1 w bieżącym sezonie.
Różowe tło oznacza wydarzenie, które nie było częścią Mistrzostw Świata Formuły 1.

Od edycji 2018, czterokrotny mistrz świata kierowców, Alain Prost, pozostaje jedynym kierowcą, który wygrał wyścig zarówno w mistrzostwach świata, jak i formatach krajowych, wygrywając wyścig Australian Drivers' Championship 1982, a następnie wygrywając w Adelajdzie w 1986 i 1988 roku .

Australijski kierowca Lex Davison i niemiecki kierowca Michael Schumacher są najbardziej utytułowanymi kierowcami w 86-letniej historii imprezy, odnosząc po cztery zwycięstwa, podczas gdy McLaren i Ferrari są najbardziej utytułowanymi konstruktorami z dwunastoma zwycięstwami każdy. Francuz Alain Prost jest jedynym kierowcą, który wygrał Grand Prix Australii zarówno w formacie australijskich mistrzostw krajowych, jak i mistrzostw świata, wygrywając wyścig w 1982 r. w Formule Pacific Ralt RT4 oraz w Formule 1 w 1986 i 1988 r .

Wygrane Kierowca Lata wygrały
4 Australia Lex Davison 1954 , 1957 , 1958 , 1961
Niemcy Michael Schumacher 2000 , 2001 , 2002 , 2004
3 Australia Bill Thompson 1930 , 1932 , 1933
Australia Doug Whiteford 1950 , 1952 , 1953
Australia Jacka Brabhama 1955 , 1963 , 1964
Nowa Zelandia Graham McRae 1972 , 1973 , 1978
Brazylia Roberto Moreno 1981 , 1983 , 1984
Francja Alain Prost 1982 , 1986 , 1988
Zjednoczone Królestwo Jenson Snickers 2009 , 2010 , 2012
Niemcy Sebastiana Vettela 2011 , 2017 , 2018
2 Australia Les Murphy 1935 , 1937
Nowa Zelandia Bruce McLaren 1962 , 1965
Australia Frank Matich 1970 , 1971
Australia Max Stewart 1974 , 1975
Austria Gerhard Berger 1987 , 1992
Brazylia Ayrton Senna 1991 , 1993
Zjednoczone Królestwo Damon Hill 1995 , 1996
Zjednoczone Królestwo David Coulthard 1997 , 2003
Finlandia Kimi Raikkonen 2007 , 2013
Zjednoczone Królestwo Lewis hamilton 2008 , 2015
Niemcy Nico Rosberg 2014 , 2016

Wielokrotni zwycięzcy (konstruktorzy)

Zespoły pogrubione rywalizują w mistrzostwach Formuły Jeden w bieżącym sezonie.
Różowe tło oznacza wydarzenie, które nie było częścią Mistrzostw Świata Formuły 1.

Wygrane Konstruktor Lata wygrały
12 Zjednoczone Królestwo McLaren 1970 , 1986 , 1988 , 1991 , 1992 , 1993 , 1997 , 1998 , 2003 , 2008 , 2010 , 2012
Włochy Ferrari 1957 , 1958 , 1969 , 1987 , 1999 , 2000 , 2001 , 2002 , 2004 , 2007 , 2017 , 2018
6 Zjednoczone Królestwo Williams 1980 , 1985 , 1989 , 1994 , 1995 , 1996
5 Zjednoczone Królestwo Bednarz 1955 , 1960 , 1961 , 1962 , 1965
4 Francja Bugatti 1929 , 1930 , 1931 , 1932
Zjednoczone Królestwo MG 1935 , 1937 , 1939 , 1947
Zjednoczone Królestwo Lola 1974 , 1975 , 1977 , 1979
Zjednoczone Królestwo Ralt 1981 , 1982 , 1983 , 1984
Niemcy Mercedes 2014 , 2015 , 2016 , 2019
2 Francja Talbot-Lago 1952 , 1953
Włochy Maserati 1956 , 1959
Zjednoczone Królestwo Brabham 1963 , 1964
Zjednoczone Królestwo BRM 1966 , 1967
Australia Matich 1971 , 1976
Nowa Zelandia McRae 1973 , 1978
Francja Renault 2005 , 2006

Wielokrotni zwycięzcy (producenci silników)

Wytłuszczeni producenci rywalizują w mistrzostwach Formuły 1 w bieżącym sezonie.
Różowe tło oznacza wydarzenie, które nie było częścią Mistrzostw Świata Formuły 1.

Wygrane Producent Lata wygrały
12 Włochy Ferrari 1957 , 1958 , 1969 , 1987 , 1999 , 2000 , 2001 , 2002 , 2004 , 2007 , 2017 , 2018
11 Niemcy Mercedes * 1997 , 1998 , 2003 , 2008 , 2009 , 2010 , 2012 , 2014 , 2015 , 2016 , 2019
10 Stany Zjednoczone Ford ** 1950 , 1951 , 1968 , 1980 , 1981 , 1982 , 1983 , 1984 , 1990 , 1993
8 Francja Renault 1989 , 1994 , 1995 , 1996 , 2005 , 2006 , 2011 , 2013
7 Stany Zjednoczone Chevrolet 1972 , 1973 , 1974 , 1975 , 1977 , 1978 , 1979
5 Zjednoczone Królestwo Punkt kulminacyjny 1961 , 1962 , 1963 , 1964 1965
4 Francja Bugatti 1929 , 1930 , 1931 , 1932
Zjednoczone Królestwo MG 1935 , 1937 , 1939 , 1947
Japonia Honda 1985 , 1988 , 1991 , 1992
3 Włochy Maserati 1956 , 1959 , 1960
Australia Repco/Holden 1970 , 1971 , 1976
2 Francja Talbot-Lago 1952 , 1953
Zjednoczone Królestwo BRM 1966 , 1967

* W latach 1997-2003 wybudowany przez Ilmor

** W latach 1968-1993 zaprojektowany i zbudowany przez Cosworth , finansowany przez Ford

Według roku

Adelaide, używany w Formule 1 od 1985 do 1995
Melbourne, używany w Formule 1 w 1953, 1956 i corocznie od 1996 roku
Mapa wszystkich lokalizacji Grand Prix Australii.

Różowe tło oznacza wydarzenie, które nie było częścią Mistrzostw Świata Formuły 1.

  • * Od 1932 do 1948 zwycięzca był ustalany na podstawie handicapu.
  • + Impreza z 1937 roku została zorganizowana jako „South Australian Centenary Grand Prix” 26 grudnia 1936 roku.
  • # Impreza z 1928 roku była oficjalnie znana jako „100 Miles Road Race”.
Rok Kierowca Konstruktor Lokalizacja Raport
1928 # Australia Artur Waite Austin Wyspa Filipa Raport
1929 Australia Artur Terdich Bugatti Raport
1930 Australia Bill Thompson Bugatti Raport
1931 Australia Carl Junker Bugatti Raport
1932 Australia Bill Thompson * Bugatti Raport
1933 Australia Bill Thompson * Riley Raport
1934 Australia Bob Lea-Wright * Piosenkarz Raport
1935 Australia Les Murphy * MG Raport
1936 Nie odbyło
1937 + Australia Les Murphy * MG Victor Harbour Raport
1938 Zjednoczone Królestwo Piotr Białogłowy * ERA Bathurst Raport
1939 Australia Alan Tomlinson * MG Lobethal Raport
1940

1946
Nie odbyło
1947 Australia Bill Murray * MG Bathurst Raport
1948 Nowa Zelandia Frank Pratt * BMW Punkt Kucharz Raport
1949 Australia John Crouch Delahaye Leyburn Raport
1950 Australia Doug Whiteford Bród Nuriootpa Raport
1951 Australia Warwick Pratley GRS- Ford Narrogin Raport
1952 Australia Doug Whiteford Talbot-Lago Bathurst Raport
1953 Australia Doug Whiteford Talbot-Lago Park Alberta Raport
1954 Australia Lex Davison HWM - Jaguar Southport Raport
1955 Australia Jacka Brabhama Cooper - Bristol Port Wakefield Raport
1956 Zjednoczone Królestwo Stirling Moss Maserati Park Alberta Raport
1957 Australia Lex Davison Bill Patterson
Australia
Ferrari Caversham Raport
1958 Australia Lex Davison Ferrari Bathurst Raport
1959 Australia Stan Jones Maserati Longford Raport
1960 Australia Alec Mildren Cooper - Maserati Lowood Raport
1961 Australia Lex Davison Cooper - Climax Mallala Raport
1962 Nowa Zelandia Bruce McLaren Cooper - Climax Caversham Raport
1963 Australia Jacka Brabhama Brabham - punkt kulminacyjny Farma Warwicka Raport
1964 Australia Jacka Brabhama Brabham - punkt kulminacyjny Sandown Raport
1965 Nowa Zelandia Bruce McLaren Cooper - Climax Longford Raport
1966 Zjednoczone Królestwo Graham Hill BRM Nad jeziorem Raport
1967 Zjednoczone Królestwo Jackie Stewart BRM Farma Warwicka Raport
1968 Zjednoczone Królestwo Jim Clark Lotos - Cosworth Sandown Raport
1969 Nowa Zelandia Chris Amon Ferrari Nad jeziorem Raport
1970 Australia Frank Matich McLaren - Repco/Holden Farma Warwicka Raport
1971 Australia Frank Matich Matich - Repco/Holden Raport
1972 Nowa Zelandia Graham McRae Leda - Chevrolet Sandown Raport
1973 Nowa Zelandia Graham McRae McRae - Chevrolet Raport
1974 Australia Max Stewart Lola - Chevrolet Park Oran Raport
1975 Australia Max Stewart Lola - Chevrolet Raj dla surferów Raport
1976 Australia Jana Gossa Matich - Repco/Holden Sandown Raport
1977 Australia Warwick Brown Lola - Chevrolet Park Oran Raport
1978 Nowa Zelandia Graham McRae McRae - Chevrolet Sandown Raport
1979 Australia Johnnie Walker Lola - Chevrolet Wanneroo Raport
1980 Australia Alan Jones Williams - Cosworth Calder Raport
1981 Brazylia Roberto Moreno Ralt - Ford Raport
1982 Francja Alain Prost Ralt - Ford Raport
1983 Brazylia Roberto Moreno Ralt - Ford Raport
1984 Brazylia Roberto Moreno Ralt - Ford Raport
1985 Finlandia Keke Rosberg Williams - Honda Adelaida Raport
1986 Francja Alain Prost McLaren - TAG Raport
1987 Austria Gerhard Berger Ferrari Raport
1988 Francja Alain Prost McLaren - Honda Raport
1989 Belgia Thierry Boutsen Williams - Renault Raport
1990 Brazylia Nelson Piquet Benetton - Ford Raport
1991 Brazylia Ayrton Senna McLaren - Honda Raport
1992 Austria Gerhard Berger McLaren - Honda Raport
1993 Brazylia Ayrton Senna McLaren - Ford Raport
1994 Zjednoczone Królestwo Nigel Mansell Williams - Renault Raport
1995 Zjednoczone Królestwo Damon Hill Williams - Renault Raport
1996 Zjednoczone Królestwo Damon Hill Williams - Renault Park Alberta Raport
1997 Zjednoczone Królestwo David Coulthard McLaren - Mercedes Raport
1998 Finlandia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes Raport
1999 Zjednoczone Królestwo Eddie Irvine Ferrari Raport
2000 Niemcy Michael Schumacher Ferrari Raport
2001 Niemcy Michael Schumacher Ferrari Raport
2002 Niemcy Michael Schumacher Ferrari Raport
2003 Zjednoczone Królestwo David Coulthard McLaren - Mercedes Raport
2004 Niemcy Michael Schumacher Ferrari Raport
2005 Włochy Giancarlo Fisichella Renault Raport
2006 Hiszpania Fernando Alonso Renault Raport
2007 Finlandia Kimi Raikkonen Ferrari Raport
2008 Zjednoczone Królestwo Lewis hamilton McLaren - Mercedes Raport
2009 Zjednoczone Królestwo Jenson Snickers Salceson - Mercedes Raport
2010 Zjednoczone Królestwo Jenson Snickers McLaren - Mercedes Raport
2011 Niemcy Sebastiana Vettela Red Bull - Renault Raport
2012 Zjednoczone Królestwo Jenson Snickers McLaren - Mercedes Raport
2013 Finlandia Kimi Raikkonen Lotos - Renault Raport
2014 Niemcy Nico Rosberg Mercedes Raport
2015 Zjednoczone Królestwo Lewis hamilton Mercedes Raport
2016 Niemcy Nico Rosberg Mercedes Raport
2017 Niemcy Sebastiana Vettela Ferrari Raport
2018 Niemcy Sebastiana Vettela Ferrari Raport
2019 Finlandia Valtteri Bottas Mercedes Raport
2020 Nie odbyło Raport
2021

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Współrzędne : 37.847°S 144.974°E 37°50′49″S 144°58′26″E /  / -37,847; 144.974