Australijska grupa łodzi patrolowych - Australian Patrol Boat Group

Australijska Grupa Łodzi Patrolowych
Kraj Australia
Oddział Królewska marynarka australijska
Rodzaj Grupa elementów siły
Siedziba HMAS Coonawarra

Australijski Patrol Boat Grupa jest siła Element Grupa (FEG) w Royal Australian Navy . Zarządza łodziami patrolowymi Marynarki Wojennej .

Patrol Boat Group obsługuje 12 łodzi patrolowych klasy Armidale . Siedziba Grupy znajduje się w HMAS Coonawarra w mieście Darwin , dodatkowe wsparcie zapewnia biuro logistyki klasy w HMAS Cairns .

Historia

W Królewskiej Marynarce Australijskiej służyły trzy klasy łodzi patrolowych ; atak klasa od 1967 do 1994 roku, Fremantle klasa od 1980 do 2007 roku, a Armidale klasy , który wszedł do służby w 2005 roku.

1900

Od lat 60. do połowy lat 80. lokalna australijska łódź patrolowa została podzielona na 3 główne eskadry, które zostały przeniesione w rejony Sydney (NSW), Cairns (QLD) i Darwin (NT). W połowie lat 80. zaprzestano rozdzielania eskadr; HMAS Coonawarra, Darwin została ustanowiona jako scentralizowana siedziba.

2000s

W 2002 roku wzmożona nielegalna działalność w północnych strefach morskich Australii skłoniła do przeniesienia dowództwa patroli i statków. Zmiana ta spowodowała zwiększenie przepustowości głównych portów w Coonawarra, Darwin i Cairns w stanie Queensland o jednostki z portu macierzystego w Sydney, który został zlikwidowany.

2010s

W lipcu 2010 r. australijskie siły graniczne złożyły wniosek o budowę nowej klasy statków patrolowych, aby uzupełnić, a docelowo zastąpić zdolności patrolowe Bay Class Patrol Group (które miały zakończyć służbę na początku 2010 r.). W budżecie na lata 2010-2011 rząd australijski zamówił 8 większych, zmodernizowanych statków, nazwanych Cape Class. Kontrakt o wartości 350 mln USD, określający projekt, budowę i bieżącą konserwację statków, został przyznany Austal 12 sierpnia 2011 r. Statki weszły do ​​eksploatacji w okresie od marca 2013 r. do września 2015 r.

18 grudnia 2014 r. RAN został zmuszony do wycofania z eksploatacji HMAS Bundaberg floty Armidale należącej do grupy Patrol Boat . Statek doznał nieodwracalnych uszkodzeń podczas remontu w sierpniu 2014 r. w wyniku pożaru na pokładzie statku. W celu uzupełnienia klasy Armidale, Austal otrzymał zlecenie na dwie dodatkowe łodzie patrolowe klasy Cape dla Royal Australian Navy (RAN), które zostały ukończone w 2017 roku.

Insygnia

Począwszy od 1968 roku, Australian Naval Board zmienił wizualne oznaczenie eskadry wszystkich jednostek RAN ​​na styl klasyfikacji amerykańskiej. Nowe klasyfikacje eskadr patrolowych obejmowały:

· AUSPABRON 1 (Pierwszy Australijski Eskadra Łodzi Patrolowych)

· AUSPABRON 2 (druga australijska eskadra łodzi patrolowych)

· AUSPABRON 3 (trzecia australijska eskadra łodzi patrolowych)

· PNGPABRON (Dywizjon Patrolowy Papui/Nowej Gwinei)

Australijskie łodzie patrolowe również przyjęły tradycyjny system liczbowy brytyjskiej marynarki wojennej . Pojedyncze numery zostały namalowane na lejach poszczególnych statków jako identyfikacja wewnątrz eskadry. Każda eskadra opracowała również insygnia regionalne, odnoszące się do jej obszaru operacyjnego.

Dywizjon z Sydney, AUSPABRON 1, wyświetlał motyw czerwonego kangura nałożony na most portowy.

Eskadra Cairns, AUSPABRON 2, nosiła symbol niebieskiego marlina i cyfrę 2 otoczoną złotem. Oznaczenie marlina zostało przejęte z oficjalnej odznaki HMAS Cairns .

Eskadra Darwina, AUSPABRON 3, wyświetlała numer 3 i insygnia bawoła wodnego.

Łodzie patrolowe stacjonujące w innych obszarach Australii, w tym w Australii Zachodniej , Tasmanii i Australii Południowej, również opracowały insygnia inspirowane regionami. Obejmowały one odpowiednio czarnego łabędzia, diabła tasmańskiego i srokę. Insygnia łodzi patrolowej eskadry regionu Papua Nowa Gwinea były nieoficjalnie pokazywane jako rekin krążący wokół palmy.

Po rozwiązaniu w połowie lat 80. odrębnych eskadr regionalnych, identyfikacja numeryczna eskadr ustała. Aktualna nomenklatura jest wyświetlana na proporczyku statku w postaci liczby od 2 do 3 cyfr. Każdy statek patrolowy ma również przypisaną nazwę zgodnie z regionem działania.

Odpowiednia ewolucja ustawodawstwa

Projekt ustawy o energii morskiej z 2012 r. został wprowadzony przez rząd Gillarda 30 maja 2012 r. Departament Prokuratora Generalnego z 2012 r. stwierdził, że celem ustawy jest „zharmonizowanie i uproszczenie” istniejącego prawodawstwa poprzez stworzenie jasnych ram dla zakresu i możliwości Australijskie uprawnienia w zakresie egzekwowania prawa morskiego. Ramy te określają autoryzację zdolności posiadanych przez obecne statki, w tym australijskie grupy łodzi patrolowych.  

Ustawa o uprawnieniach morskich (konsekwentne poprawki) z 2012 r. została wprowadzona jednocześnie z ustawą o uprawnieniach morskich z 2012 r. Najważniejszym działaniem ustawy było zniesienie wszystkich uprawnień wykonawczych na morzu zawartych w ustawie o migracji z 1958 r. , ponieważ uprawnienia te zostały teraz zapisane w nowej energetyce morskiej Rachunek. Ustawa uchyliła podrozdział 245F (8), który określał zdolność australijskich statków, w tym grup łodzi patrolowych, do zawracania nieautoryzowanych łodzi na wodach australijskich. Jednak poprawka ta została stwierdzona przez Departament Prokuratora Generalnego, aby nie zmniejszać ani nie zwiększać istniejących uprawnień morskich. Ustawy te zostały uchwalone i wprowadzone w życie z dniem 13 marca 2013 r.

Grupa łodzi patrolowych dzisiaj

Australijskie Siły Obronne określa mandat łódź patrolowa Grupy jako „ochrona granicy australijskiej i interesów morskich” ( „Patrol Boat, Ogólne” ND). Zgodnie z tą polityką federalną, australijskie łodzie patrolowe mają za zadanie wykonywać obowiązki policji i ochrony środowiska. W czasie pokoju łodzie patrolowe zobowiązują się do nadzoru cywilnego i egzekwowania australijskiego prawa na granicy, nadzorując nielegalną działalność, w tym nieuprawniony wjazd, nielegalną imigrację , naruszenia ceł i przemyt narkotyków . Statki patrolowe wspierają również egzekwowanie prawa, pomagając w ochronie, aby zachować stan australijskiego życia morskiego, środowiska wodnego i zasobów.

Statki aktywne są upoważnione do wykonywania wielu obowiązków w zakresie egzekwowania prawa . Royal Australian Navy upoważnia obecnie aktywne statki klasy Armidale do „śledzenia, przechwytywania, zatrzymywania i abordażu innych statków, a czasem aresztowania ich załóg i przejmowania ładunku”. („Łódź patrolowa, generał”, bd).

Działania te są wspierane i sprzymierzone z operacjami australijskiej policji federalnej , australijskiego rybołówstwa i australijskich sił granicznych. Statki patrolowe sprawują jurysdykcję w przybrzeżnych strefach morskich Australii, otaczających terytoria australijskich wysp oraz wyłączną strefę ekonomiczną Australii (WSE). Większość operacji patrolowych odbywa się w północnych strefach morskich.

Armidale Klasa Fleet została oddana do RAN i rozpoczął działalność w dniu 24 czerwca 2005 roku i pozostaje w służbie czynnej, jak od 2021 roku i obecnie składa się z 12 aktywnych statków. Oprócz łodzi patrolowych klasy Armidale , w czynnej służbie znajdują się również 2 dodatkowe jednostki Cape Class (ADV Cape Fourcroy i ADV Cape Inscription). Wszystkie 14 statków działa jako wsparcie morskie dla władz cywilnych w celu egzekwowania australijskich przepisów prawa morskiego i środowiska. Grupa Patrol zapewnia 21 przeszkolonych dostępnych załóg, aby umożliwić rotację.

Szczegóły dotyczące aktywnej łodzi patrolowej
Nazwa Proporzec Upoważniony Oficer dowodzący
HMAS Albany P86 15 lipca 2006 Komandor porucznik Ian Fisher
HMAS Ararat II P89 10 listopada 2006 Komandor porucznik David Meartinussen
HMAS Armidale II P83 24 czerwca 2005 Komandor porucznik Patrick Bernard-Chandler
HMAS Łaźnia II P85 10 lutego 2006 Komandor porucznik Kimberley Healy
HMAS Miotła II P90 10 lutego 2007 r. Komendant porucznik Nocholas Walczak
ADV Cape Fourcroy 310 Dowódca Gary Lista
Napis na pelerynie ADV 320 Komandor porucznik Richard Currie
HMAS Dzieci P93 7 lipca 2007 Komandor porucznik Simone Paterson
HMAS Gleneig II P96 22 lutego 2008 Komandor porucznik Alexander Finnis
HMAS Larrakia II P84 10 lutego 2006 Komandor porucznik David Lindquist
HMAS Launceston III P94 22 września 2007 Komandor porucznik Nicholas Graney
HMAS Maitland II P88 29 września 2006 Komendant porucznik Julia Griffin
HMAS Maryborough II P95 8 grudnia 2007 r. Komandor porucznik Matthew Hams
HMAS Wollongong III P92 23 czerwca 2007 Komandor porucznik Samuel Langmald

Rola w operacji Suwerenne granice

We współpracy z Australian Border Force, australijskie łodzie patrolowe stanowią główny wkład w krajową politykę „ Operacji Suwerenne Granice ”, która została wdrożona przez rząd Abbott w 2013 roku. 33 statki w australijskich strefach morskich. 827 osób na pokładzie zostało wydalonych i wróciło do swojego pierwotnego kraju.

Wyzwanie Sądu Najwyższego o zatrzymanie przez łódź patrolową

W dniu 29 czerwca 2014 r. statek pod banderą Indii został przechwycony i zatrzymany przez australijską łódź patrolową afiliowaną przez australijską Royal Navy oraz Służbę Celną i Ochrony Granic w ramach akcji Ochrony Granic. Statek został początkowo odkryty na Oceanie Indyjskim, około 300 kilometrów od australijskiego terytorium, Wyspy Bożego Narodzenia , w morskiej strefie przyległej Australii .  

Udokumentowano, że obcy statek zawierał 157 osób, które zidentyfikowały się jako Tamil i ubiegały się o status osoby ubiegającej się o azyl w Australii. 1 lipca australijskie statki patrolowe uznały zagraniczny statek za niezdatny do żeglugi z powodu wycieków, a pasażerowie zostali przeniesieni i zatrzymani na pokładzie statku RAN. Następnie okupanci zostali przetransportowani na wody indyjskie, gdzie rząd australijski prowadził negocjacje dyplomatyczne z rządem indyjskim w sprawie zwrotu zatrzymanych osób. Ogólnie zatrzymanie na pełnym morzu trwało od 3 do 4 tygodni.

Legalność zatrzymania i transportu osób ubiegających się o azyl na pokładzie australijskiego statku patrolowego została zakwestionowana w sprawie, która została wniesiona do Sądu Najwyższego w październiku 2014 r. Wyrok zapadł w styczniu 2015 r., a 4 do 3 sędziów orzekło na korzyść oskarżony, Wspólnota Australijska .

W 2014 r. orzeczenie Wysokiego Trybunału w sprawie CPCF przeciwko Ministrowi ds. Imigracji i Ochrony Granic potwierdziło uprawnienia australijskich statków patrolowych do zatrzymywania nielegalnych imigrantów oraz zawracania nielegalnych łodzi lub pomagania im w ich powrocie.

Wyrażono to w następujący sposób: „Sekcja 72 ust. 4 ustawy o uprawnieniach morskich z 2013 r. (Cth) upoważniła oficera morskiego do zatrzymania osoby w celu przewiezienia jej poza Australię” („CPCF v Minister for Immigration and Border Protection”, 2015). Orzeczenie to ustanowiło precedens dla przyszłego traktowania przez australijskie statki patrolowe osób zidentyfikowanych jako bezwizowe, które przetrzymują nielegalnych imigrantów.

Trwające/przyszłe statki i umowy

Inicjatywa obrony federalnej, Narodowy Plan Budowy Okrętów, ma na celu zbudowanie 12 statków patrolowych, aby uzupełnić i ostatecznie zastąpić obecną flotę klasy Armidale. W maju 2017 roku firma Luerssen Australia Pty Ltd została wybrana jako główny wykonawca i projektant programu SEA1180 Offshore Patrol Vessel. Kontrakt firmy o wartości 3,6 mld USD przewidywał zaprojektowanie i budowę 12 morskich statków patrolowych dla Królewskiej Marynarki Wojennej Australii. Od października 2018 roku przewidywany termin konkursu to lata 2029-2030. Budowa pierwszych dwóch łodzi patrolowych rozpoczęła się 15 listopada 2018 r. Budowa kolejnych 10 jednostek OPV w dniu 27 marca 2020 r. w Western Australian Facility, Henderson Maritime Precinct.

Departament Obrony oszacował, że budowa 12 OPV stworzy ponad 1200 miejsc pracy w Australii: 400 bezpośrednich i 600 pośrednich miejsc pracy w łańcuchu dostaw.

W tym czasie klasa zakontraktowanych statków została nazwana okrętami patrolowymi klasy Arafura . Przewiduje się, że ukończone statki klasy Arafura wejdą do służby w 2022 r. Rolą tych aktywnych statków będzie „podejmowanie obowiązków patrolowania i reagowania, operacji bezpieczeństwa i działań związanych z ochroną granic”. Klasa Arafura została zaprojektowana w celu zwiększenia zdolności obecnej australijskiej grupy łodzi patrolowych do wypełniania tych zadań policji, prewencji i ochrony. Minister obrony Reynolds wyraził tę misję: „Przybrzeżne okręty patrolowe klasy Arafura są większe niż łodzie patrolowe klasy Armidale, które są obecnie w służbie Królewskiej Marynarki Wojennej Australii i będą oferować większą wytrzymałość i zdolność do patrolowania granic morskich Australii”.

W maju 2020 r. RAN zamówiło 6 dodatkowych statków klasy Cape, aby tymczasowo służyły w nadchodzącej klasie Arafura. Zamówione jednostki budowane są podobnie do obecnego modelu klasy Cape, czyli „58-metrowej aluminiowej jednokadłubowej łodzi patrolowej”. Zgłoszone ulepszenia projektowe obejmują zwiększenie pojemności zakwaterowania załogi z 22 do 32 osób oraz umożliwienie łączności Wi-Fi na pokładzie statku. Przewidywane ukończenie pierwszego statku klasy Cape (Hull 811) to wrzesień 2021 r., a ukończenie wszystkich statków przewidywane jest na 2023 r.

Państwowe Przedsiębiorstwo Budowy Okrętów Morskich

National Naval Shipbuilding Enterprise to inwestycja rządu australijskiego w okręty obrony morskiej, konserwację i lokalizacje budowy statków. Obecnie przewidywana inwestycja wynosi około 168 do 183 miliardów dolarów. Program, w tym plan budowy okrętów marynarki wojennej z 2017 r. i plan struktury sił do 2020 r., określa ramy technologicznego wyposażenia, finansowego utrzymania i rozwoju zdolności dla obecnych i przyszłych australijskich operacji marynarki wojennej.

Plan Galileusza

Plan Galileo został uruchomiony w kwietniu 2020 r. Plan ma na celu utrzymanie i poprawę dostępnych zasobów Regionalnych Ośrodków Utrzymania Ruchu (RMC). Lokalizacje tych ośrodków obejmują Perth, Darwin, Cairns i Sydney: ośrodki, które zapewniają wsparcie logistyczne i fizyczną przestrzeń portową dla istniejących statków RAN, w tym obecnie działających grup łodzi patrolowych klasy Armidale.  

Organizacja

HMAS Larrakia w 2015 roku

Wraz z wprowadzeniem klasy Armidale , australijska grupa łodzi patrolowych została zreorganizowana w cztery dywizje, nazwane na cześć okrętów klasy Attack :

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki