Ostrzeżenie Auto-Lite —Auto-Lite strike

Ostrzeżenie Auto-Lite
Data 12 kwietnia 1934 – 3 czerwca 1934
Lokalizacja
Toledo , Ohio , Stany Zjednoczone
Cele organizacja
Metody Strajki , protesty , demonstracje
Strony konfliktu cywilnego
policja w Toledo; Gwardia Narodowa Ohio
Ołów dane
Louis F. Budenz ; Szeryf hrabstwa Lucas
Numer
10 000
1350
Ofiary i straty
Zgony : 2
Obrażenia : 200+
Aresztowania : 6+
Zgony :
Urazy :

Strajk Toledo Auto-Lite był strajkiem federalnego związku zawodowego Amerykańskiej Federacji Pracy (AFL) przeciwko firmie Electric Auto-Lite z Toledo w stanie Ohio , od 12 kwietnia do 3 czerwca 1934 r.

Strajk wyróżnia się trwającą pięć dni walką między prawie 10 000 strajkujących a 1300 członkami Gwardii Narodowej Ohio . Znane jako „bitwa pod Toledo”, starcie spowodowało śmierć dwóch napastników i ponad 200 rannych. Strajk jest uważany przez wielu historyków związkowych za jeden z trzech najważniejszych strajków w historii Stanów Zjednoczonych.

Tło

Uchwalenie National Industrial Recovery Act 16 czerwca 1933 r. doprowadziło do powszechnego zorganizowania związków zawodowych w Stanach Zjednoczonych .

Prezydent AFL, William Green , postanowił skoncentrować wysiłki organizacyjne federacji na produkcji samochodów, ponieważ organizacja w tej branży zwróciła większą uwagę krajowej prasy. Problemem federacji pozostawało jej przywiązanie do rzemieślniczych związków zawodowych . Robotnicy samochodowi, podobnie jak wielu nowych pracowników produkcji masowej , byli raczej specjalistami niż rzemieślnikami i przemawiał do nich uzwiązkowienie przemysłowe . AFL pozostała jednak żarliwie oddana związkowi rzemieślniczemu. Aby zrównoważyć potrzebę organizowania robotników na bazie przemysłowej bez narażania swojego zaangażowania w rzemieślniczy ruch związkowy, AFL na początku swojej historii zdecydowała się na federalne związki zawodowe (FLU). FLU były tymczasowymi związkami, które organizowały pracowników na zasadach przemysłowych. Kiedy większość robotników w przemyśle zostanie zorganizowana, federalny związek zawodowy zostanie rozwiązany, a robotnicy zostaną rozdzieleni do związków AFL na zasadzie rzemieślniczej.

AFL rozpoczęła swoją kampanię organizacyjną w przemyśle samochodowym we wrześniu 1933 roku, wyznaczając krajowego organizatora AFL do Detroit. Do marca 1934 roku AFL utworzyła FLU w Buick and Hudson Motor Car Company oraz dwie w Fisher Body . Do federacji dołączyło około 32 500 pracowników samochodów.

Porozumienie Samochodowej Rady Pracy

Marzec 1934 okazał się trudnym miesiącem. 4 marca cztery motoryzacyjne FLU zagłosowały za strajkiem, chyba że zarząd uzna ich związek, wprowadzi 20-procentową podwyżkę płac i nie przywróci wszystkich pracowników zwolnionych za działalność związkową. Zielony, oddany pokojowi robotniczemu i obawiający się, że FLU są zbyt słabe, by wytrzymać strajk, próbował przekonać ich do cofnięcia zawiadomienia o strajku . Jednak prezydent Franklin D. Roosevelt , obawiając się, że strajk samochodowy zaszkodzi szansom na ożywienie gospodarcze podczas Wielkiego Kryzysu , zaproponował negocjowanie porozumienia. Roosevelt nakazał Narodowej Radzie Pracy wysłuchać skarg robotników, a FLU odłożyły strajk. Do negocjacji włączył się sam Roosevelt. 25 marca Roosevelt ogłosił powołanie Rady Pracy Samochodowej składającej się z jednego przedstawiciela kierownictwa, jednego przedstawiciela z pracy i „neutralnej strony trzeciej” w celu rozpatrzenia zarzutów o działalność antyzwiązkową. Roosevelt poparł propozycję kierownictwa, aby zezwolić na uznawanie zakładowych związków zawodowych i zasadę proporcjonalnej reprezentacji .

Green gorliwie popierał ugodę, zgodnie z jego wiarą w ewangelię społeczną i trwającą całe życie odmową popierania bojowości w stosunkach pracy. Ale robiąc to, stracił zaufanie robotników samochodowych. Liczba członków w samochodowych FLU spadła o ponad 14 000 do zaledwie 18 244 do wiosny 1934 roku.

Wielka Depresja

Miasto Toledo zostało finansowo zniszczone przez Wielki Kryzys . Firma motoryzacyjna Willys-Overland , największy pracodawca w mieście, ogłosiła upadłość. Ohio Bond and Security Bank, największy bank w mieście, upadł, wraz z większością miejskich banków i towarzystw oszczędnościowo-pożyczkowych . W pobliżu bankructwa miasto Toledo zwolniło setki pracowników, w tym 150 policjantów. Bezrobocie w mieście sięgnęło 70 proc.

Strajk Auto-Lite

Na tym tle pracownicy Federalnego Związku Zawodowego 18384 zaczęli agitować za kierownictwem, aby uznało ich związek i podniosło płace.

FLU 18384 została zorganizowana inaczej niż inne FLU. Był to związek z wieloma pracodawcami, a jego członkowie byli zatrudniani nie tylko przez Electric Auto-Lite Company, ale także przez Bingham Stamping and Tool Company i Logan Gear Company (obie spółki zależne Electric Auto-Lite), a także przez Spicer Firma produkcyjna. Z powodu tego zróżnicowanego członkostwa pracownicy jednego pracodawcy mogliby strajkować, a związek pozostałby wypłacalny finansowo. To pobudziło bojowość wśród członków FLU, a 23 lutego 1934 r. członkowie Auto-Lite rozpoczęli strajk uznaniowy i usiłowali uzyskać 10-procentową podwyżkę płac. Prawie wszyscy członkowie FLU z Auto-Lite wyszli. Strajk trwał tylko pięć dni. Pracownicy wrócili do pracy po tym, jak zarząd zgodził się na podwyżkę o 5 procent i wynegocjował kontrakt do 1 kwietnia 1934 roku. Obie strony zgodziły się na dalsze negocjacje w sprawie płac (związek zażądał dodatkowej podwyżki o 20 procent), prawa do stażu pracy , sklep , poprawa warunków pracy, uznanie związków i położenie kresu dyskryminacji członków i sympatyków związków.

Zarząd zadeklarował niechęć do podpisania nowego kontraktu na początku kwietnia. FLU 18384 zezwoliła na drugi strajk, który miał się rozpocząć 12 kwietnia 1934. Tym razem tylko jedna czwarta pracowników Auto-Lite wyszła. Centralna Rada Pracy (CLC) AFL utworzyła „Komitet 23”, radę największych związków w rejonie Toledo, by wspierać strajk. Ale Komitet 23 okazał się nieskuteczny i strajk zaczął się załamywać.

Amerykańska Partia Robotnicza natychmiast przystąpiła do strajku w imieniu FLU. Amerykańska Partia Robotnicza (AWP) została utworzona w 1933 z Konferencji na rzecz Postępowej Akcji Pracy przez AJ Muste , holenderskiego ministra i niedogmatycznego marksistę . Funkcję sekretarza wykonawczego pełnił Louis F. Budenz . Po części AWP zorganizowała bezrobotnych tak, aby nie występowali jako łamistrajkowie . W hrabstwie Lucas odgałęzieniem AWP była Liga Bezrobotnych hrabstwa Lucas (LCUL), kierowana przez Teda Selandera i Sama Pollocka . LCUL od prawie roku organizowała bezrobotnych, prowadząc demonstracje i inne akcje publiczne i była dobrze przygotowana do przejęcia strajku. Nie jest jasne, w jaki sposób i dlaczego AWP zaangażowała się w strajk Auto-Lite. Jednak pod koniec kwietnia jej przywódcy (w szczególności Budenz) byli głęboko zaangażowani w planowanie strategii strajkowej.

Pierwszym krokiem AWP było dodzwonienie się do fabryki Auto-Lite z tysiącami bezrobotnych pracowników, skutecznie odgradzając teren.

Electric Auto-Lite wystąpiła o wydanie nakazu sądowego zabraniającego wszelkich pikiet przed fabryką. Sędzia Sądu Powszechnego Roy R. Stuart wydał nakaz ograniczający liczbę pikiet związkowych i LCUL do 25 przy każdym wejściu do dwubudynkowego zakładu.

Budenz następnie polecił lokalnym przywódcom AWP przeciwstawić się nakazowi sędziego Stuarta. 5 maja 1934 r. Pollock i Selander napisali list do Stuarta, w którym oświadczyli, że Liga Bezrobotnych hrabstwa Lucas „celowo i w szczególny sposób złamie zakaz nakazujący nam życzliwie pokojowe pikietowanie na rzecz strajkującego federalnego związku robotników samochodowych”.

7 maja wznowiono pikiety przed fabryką Auto-Lite. Początkowo były tylko cztery pikiety. Selander i Pollock zostali aresztowani za obrazę sądu tego samego dnia, ale zwolnieni 8 maja z wyrokami w zawieszeniu . W dniu ich uwolnienia kolejka pikiet powróciła — choć tym razem przed bramami zakładu przemaszerowało prawie 40 pikietujących. 11 maja Selander, Pollock i wszyscy pikietujący zostali aresztowani. Sędzia Stuart próbował osądzić grupę, a znany prawnik korporacyjny Edward Lamb przekonywał w sprawie oskarżonych. Podczas krótkiego procesu Liga codziennie stawiała na linii od 30 do 60 pikietujących, a policja nadal aresztowała ich dużą liczbę. Tymczasem Liga wypełniła salę sądową setkami zwolenników, którzy wiwatowali, śpiewali i zakłócali proces. Stuart ostatecznie wypuścił całą grupę aresztowanych po kilku dniach bez wydawania decyzji.

Gdy sędzia Stuart próbował spróbować pikietujących, firma Auto-Lite postanowiła złamać strajk. Firma zatrudniła około 1500 łamistrajków jako pracowników zastępczych, aby ponownie otworzyć fabrykę i rozpocząć produkcję. Firma zatrudniła również uzbrojonych strażników do ochrony pracowników zastępczych, a departament szeryfa hrabstwa Lucas oddelegował dużą liczbę specjalnych zastępców (opłacanych przez Auto-Lite) do pomocy prywatnym pracownikom ochrony firmy. Dodatkowo firma Auto-Lite zakupiła amunicję z gazem łzawiącym i wymiocinowym o wartości 11 000 USD i przechowywała ją w zakładzie.

Kiedy AWP dowiedziała się o łamistrajkach, zaangażowała się w masowe pikiety. 21 maja Budenz rozmawiał z grupą 1000 pikiet przed fabryką. Następnego dnia pikiety wzrosły do ​​4000. Do rana 23 maja liczba pikietujących wzrosła do 6000. Urzędnicy miasta i firmy zaczęli się martwić, że policja w Toledo, zniechęcona cięciami płac i zwolnieniami, zaczęła sympatyzować ze strajkującymi i przestała być wiarygodna.

„Bitwa pod Toledo”

W środę po południu 23 maja szeryf hrabstwa Lucas postanowił podjąć działania przeciwko pikieterom. Na oczach tłumu, który liczył teraz prawie 10 000 osób, zastępcy szeryfa aresztowali Budenza i czterech pikietujących. Gdy cała piątka trafiła do więzienia, zastępca zaczął bić starszego mężczyznę.

Rozwścieczony tłum zaczął rzucać kamieniami, cegłami i butelkami w zastępców szeryfa. Wąż strażacki został skierowany na tłum, ale motłoch chwycił go i zawrócił z powrotem na posłów. Wielu zastępców uciekło do bram zakładu, a menedżerowie Auto-Lite zabarykadowali drzwi zakładu i wyłączyli światła. Deputowani zebrali się na dachu i zaczęli strzelać w tłum bombami z gazem łzawiącym. Zużyto tak dużo gazu łzawiącego i wymiocinowego, że nawet policja nie mogła wejść do strefy zamieszek. Strajkujący w odwecie rzucali cegłami i kamieniami przez okna zakładu przez siedem godzin. Napastnicy przewrócili samochody na parkingu i podpalili je. Dętki opon samochodowych zamieniono w improwizowane procy, a cegły i kamienie rzucono na budynek. Płonące śmieci wrzucono do otwartych drzwi działu spedycji zakładu, podpalając je. Wczesnym wieczorem strajkujący próbowali włamać się do zakładu. Policja strzelała do nóg uczestników zamieszek, aby ich powstrzymać. Strzał był nieskuteczny, a tylko jedna osoba została (nieznacznie) ranna. Gdy strajkujący wdarli się do zakładu, wybuchły walki wręcz. Zostali odparci, ale jeszcze dwa razy próbowali włamać się do obiektu, zanim późnym wieczorem zrezygnowali. Podczas walki wręcz rannych zostało ponad 20 osób. Prezes Auto-Lite Clement O. Miniger był tak zaniepokojony przemocą, że otoczył swój dom kordonem uzbrojonych strażników.

O 5:30 rano w czwartek, 24 maja, 900 członków Gwardii Narodowej Ohio, niektórzy z nastoletnich chłopców w wieku licealnym, przybyło w lekkim deszczu. W skład oddziałów wchodziło osiem kompanii strzeleckich, trzy kompanie karabinów maszynowych i jednostka medyczna. Oddziały utorowały drogę przez linię pikiet, a zastępcy szeryfa, prywatni ochroniarze i pracownicy zastępcy mogli opuścić fabrykę.

Później tego ranka sędzia Stuart wydał nowy nakaz zakazujący wszelkich pikiet przed fabryką Auto-Lite, ale pikietujący zignorowali nakaz.

Po południu 24 maja Charles Phelps Taft II , syn byłego prezydenta, został wysłany przez prezydenta Roosevelta do Toledo, aby działał jako specjalny mediator w sporze. Prezydent AFL, William Green, wysłał do miasta także organizatora AFL, aby pomógł lokalnym przywódcom związkowym w opanowaniu sytuacji.

Późnym popołudniem i wczesnym wieczorem 24 maja przed fabryką Auto-Lite ponownie zebrał się ogromny tłum około 6000 osób. Około godziny 22 tłum zaczął szydzić z żołnierzy i rzucać w nich butelkami. Milicja zemściła się, wystrzeliwując w tłum szczególnie silny gaz łzawiący. Tłum podniósł bomby gazowe i wyrzucił je z powrotem. Zapory gazowe trwały dwie godziny. W końcu tłum ruszył z powrotem w stronę bram zakładu. Gwardia Narodowa zaatakowała bagnetami, zmuszając tłum do odwrotu. Tłum znowu ruszył. Żołnierze wystrzelili w powietrze bez efektu, a następnie wystrzelili w tłum – zabijając 27-letniego Franka Hubaya (cztery strzały) i 20-letniego Steve'a Cyigona. Żaden z nich nie był pracownikiem Auto-Lite, ale dołączył do tłumu z sympatii dla strajkujących. Co najmniej 15 innych otrzymało również rany postrzałowe, a 10 gwardzistów zostało wyleczonych po trafieniu cegłami.

Przez całą noc doszło do bitwy między oddziałami Gwardii Narodowej a pikietami na obszarze sześciu przecznic otaczającym fabrykę. Mniejszy tłum ponownie rzucił się do wojska wkrótce po śmierci Hubaya i Cyigona, a dwóch kolejnych pikieterów zostało rannych przez ostrzał. Kompania żołnierzy została wysłana do ochrony fabryki Bingham Tool and Die, oddział zastępców szeryfa wysłano do ochrony fabryki Logan Gear, a kolejnych 400 Gwardii Narodowej wysłano w ten obszar. Prawie dwa tuziny pikietujących i żołnierzy zostało rannych przez rzucone w nocy pociski. Całkowita liczba żołnierzy obecnie w Toledo wynosiła 1350, co było największym przyrostem wojskowym w czasie pokoju w historii Ohio.

We wczesnych godzinach porannych w piątek, 25 maja, urzędnicy Auto-Lite zgodzili się zamknąć fabrykę, próbując zapobiec dalszej przemocy.

Również 25 maja Clement Miniger został aresztowany po tym, jak lokalni mieszkańcy wyrzekli się skarg, że stworzył niedogodności publiczne, pozwalając swoim ochroniarzom zbombardować okolicę gazem łzawiącym. Louis Budenz również został aresztowany – ponownie za obrazę zarzutów sądowych. Tymczasem wokół fabryki Auto-Lite trwała przemoc. Rozwścieczeni lokalni mieszkańcy zaczepili oddziały Gwardii Narodowej, żądając zaprzestania gazowania miasta. Dwa razy w ciągu dnia żołnierze strzelali salwami w powietrze, aby odpędzić pikietystów z zakładu. Żołnierz został postrzelony w udo, a kilku pikieterów zostało ciężko rannych przez latające bomby gazowe i podczas szarż na bagnety. Wczesnym wieczorem, kiedy Gwardii Narodowej skończyły się bomby z gazem łzawiącym, zaczęli rzucać w tłum cegły, kamienie i butelki, aby go powstrzymać.

Napięcia pogarszały się w ciągu dnia. Komitet 23 AFL ogłosił, że 51 ze 103 związków w mieście głosowało za poparciem strajku generalnego.

Tego wieczoru miejscowi związkowcy odrzucili propozycję przedłożenia wszelkich skarg do Rady Pracy Samochodowej do mediacji. Plan został zaoferowany przez przedstawicieli Auto-Lite dzień wcześniej i zatwierdzony przez Taft. Ale plan pozbawiłby związek jego najpotężniejszej broni (zamknięty zakład i tysiące pikietujących zwolenników) i zmusiłby związek do zaakceptowania proporcjonalnej reprezentacji. Członkowie związku odmówili zaakceptowania obu wyników. Zamiast tego Taft zasugerował przedłożenie wszystkich skarg Narodowej Radzie Pracy, ale członkowie związku również odrzucili tę propozycję.

W sobotę 26 maja przemoc zaczęła nieco słabnąć. Żołnierze zaczęli aresztować setki ludzi, z których większość zapłaciła niewielką kaucję i wyszła na wolność jeszcze tego samego dnia. Wielkie tłumy nadal gromadziły się przed fabryką Auto-Lite i obrzucały żołnierzy pociskami, ale Gwardia Narodowa była w stanie utrzymać porządek w ciągu dnia bez uciekania się do bombardowań gazowych na dużą skalę. W ciągu dnia Ted Selander został aresztowany przez Gwardię Narodową i przetrzymywany w odosobnieniu. Pomimo próśb Muste'a i Lamba, Taft odmówił wykorzystania swoich wpływów w celu uwolnienia Selandera lub ujawnienia jego miejsca pobytu. Z dwoma z trzech lokalnych przywódców AWP w więzieniu, AWP nie była w stanie zmobilizować tylu pikietujących, co przedtem. Mimo że wczesnym wieczorem zebrał się tłum liczący 5000 osób, Gwardii Narodowej udało się rozproszyć tłum po intensywnym zagazowaniu dzielnicy z sześcioma przecznicami.

Tego ranka Taft poprowadził rundę negocjacji z udziałem związku, urzędników wszystkich trzech firm i przywódców Gwardii Narodowej. Urzędnicy związkowi zażądali zamknięcia zakładów na czas arbitrażu i wycofania wojsk. Ale za namową Tafta zgodzili się na obniżenie żądań płacowych do 10 procent.

W niedzielę 27 maja ustały prawie wszystkie pikiety i zamieszki na obszarze obejmującym obecnie osiem bloków, otaczającym fabrykę Auto-Lite.

Koniec strajku

Przez następne dwa tygodnie Taft kontynuował negocjacje. 28 maja związek zgodził się poddać swoje skargi mediacji, ale urzędnicy Auto-Lite odmówili przyjęcia tych warunków. Związek zakładowy nazywający siebie Auto-Lite Council wtrącił się do negocjacji, domagając się, aby wszyscy pracownicy zastępcy mogli zachować swoje miejsca pracy. W przeciwieństwie do tego, związek zażądał zwolnienia wszystkich łamistrajków. W międzyczasie sędzia Stuart zaczął rozpatrywać setki pogardy w sprawach sądowych związanych ze strajkiem. Arthur Garfield Hays , doradca generalny Amerykańskiej Unii Swobód Obywatelskich , udał się do Toledo i reprezentował prawie wszystkich tych, którzy stanęli przed sędzią Stuartem.

29 maja napięcia ponownie się pogorszyły. Centralna Rada Pracy w Toledo nadal planowała strajk generalny. Do tej pory 68 ze 103 związków głosowało za poparciem strajku generalnego, a rada starała się o głosowanie wszystkich swoich związków członkowskich w czwartek, 31 maja. Kierownictwo Auto-Lite też było zajęte. Miniger spotkał się z gubernatorem George'em White'em i zażądał, aby White ponownie otworzył fabrykę przy użyciu Gwardii Narodowej. White odmówił, ale po cichu zaczął opracowywać plany awaryjne ogłoszenia stanu wojennego . Negocjacje pozostały w impasie, a Taft zaczął komunikować się z sekretarz pracy Stanów Zjednoczonych Frances Perkins w celu uzyskania wsparcia federalnego (w tym osobistej interwencji Roosevelta).

31 maja Centralna Rada Pracy w Toledo zwróciła się do prezydenta Roosevelta o interwencję w celu zapobieżenia strajkowi generalnemu. WŻCh ​​przekazała ostateczną decyzję o przeprowadzeniu strajku generalnego w ręce Komitetu 23, z decyzją, która ma być wydana 2 czerwca. Do tego czasu 85 związków członkowskich WŻCh zobowiązało się do poparcia strajku generalnego (z jednym sprzeciwu związkowego i innego ponownego rozważenia swojej poprzedniej decyzji o poparciu strajku generalnego). Tego samego dnia przywódcy FLU 18384 spotkali się z gubernatorem Whitem i przedstawili swoją sprawę. Media doniosły, że zarówno sekretarz pracy Perkins, jak i prezydent AFL Green mogą przybyć do Toledo, aby pomóc zakończyć strajk. Pomimo braku rozwiązania strajku, Toledo zachowało spokój. Gubernator White kilka dni wcześniej zaczął wycofywać oddziały Gwardii Narodowej i 31 maja pozostało już tylko 250.

1 czerwca perspektywa strajku generalnego znacznie osłabła. Lokalny oddział Międzynarodowego Bractwa Pracowników Elektrycznych , który groził strajkiem 2 czerwca, osiągnął wstępne porozumienie w sprawie 20-procentowej podwyżki płac. Miejscowa zatwierdziła pakt tego samego dnia. Gdy Taft osiągnął ostateczne porozumienie w sprawie kontraktu z pracownikami elektrycznymi, utrzymał również wszystkie strony w negocjacjach strajkowych Auto-Lite przez całą dobę w tym samym hotelu. Tej nocy parada z pochodniami 20 000 członków związku i ich zwolenników pokojowo przemaszerowała przez Toledo.

Auto-Lite i FLU 18384 osiągnęły wstępne porozumienie o uregulowaniu strajku 2 czerwca 1934 r. Związek uzyskał 5-procentową podwyżkę płac i płacę minimalną 35 centów za godzinę. Związek zdobył także uznanie (skutecznie zamrożono zakładowy związek), przepisy dotyczące arbitrażu skarg i żądań płacowych oraz system ponownego zatrudnienia, który faworyzował (odpowiednio) pracowników, którzy przekroczyli linię pikiet, strajkujących i pracowników zastępczych . Chociaż Muste i Budenz opowiadali się za odrzuceniem porozumienia przez związek, robotnicy ratyfikowali je 3 czerwca.

Gubernator White wycofał ostatnie oddziały Gwardii Narodowej 5 czerwca 1934 r.

Toledo pozostało jednak napięte. Kiedy urzędnicy związkowi skarżyli się 5 czerwca, że ​​nie wszyscy strajkujący zostali ponownie zatrudnieni, Taft wezwał przedstawicieli Auto-Lite do natychmiastowego ich ponownego zatrudnienia (chociaż nie było to wymagane na mocy porozumienia). Auto-Lite zrobiło to 6 czerwca i udało się uniknąć ostatecznego kryzysu. Zamiast strajku generalnego, który rozpoczął się w piątek 9 czerwca, WŻCh w Toledo zorganizowała wiec zwycięstwa, na którym paradowało 20 000 ludzi.

Następstwa

Zwycięstwo FLU 18384 doprowadziło do powszechnego uzwiązkowienia w Toledo. W 1935 r. robotnicy motoryzacyjni z powodzeniem uderzyli w Chevroleta , prowadząc do uzwiązkowienia tego producenta samochodów i poczynili pierwsze udane kroki w organizowaniu robotników w produkcji samochodów. Toledo pozostaje jednym z najbardziej uzwiązkowionych miast w Stanach Zjednoczonych od 2007 roku.

Strajk doprowadził również do utworzenia Przemysłowej Rady Pokoju w Toledo. Obecnie nazywana Komitetem Pracy-Zarządzania-Obywatelami, Zarząd Pokoju Przemysłowego stał się narodowym modelem rozwiązywania strajków w okresie po II wojnie światowej .

W 1935 roku FLU 18384 stał się United Auto Workers Local 12.

Pomnik strajku

Fabryka Auto-Lite została zamknięta w 1962 roku, a fabryka i majątek zostały ostatecznie przekazane miastu Toledo. Miasto nic nie zrobiło ze strukturą, a opuszczona fabryka stała się paskudna. Po wielu naciskach lokalnych mieszkańców, aby zburzyć fabrykę, dawny zakład Auto-Lite został zburzony 30 sierpnia 1999 r., A teren zamieniono w park.

12 maja 2001 r. miasto Toledo poświęciło w tym miejscu pomnik upamiętniający strajk z 1934 r. Miejsce to zostało przekształcone w nowy park miejski o nazwie Union Memorial Park. Rzeźbiarz z Seattle , Hai Ying Wu , zaprojektował dwie naturalnej wielkości posągi pikieterów z brązu, które zostały umieszczone na placu wykonanym z cegieł odzyskanych z fabryki Auto-Lite. Pobliskie drzwi z betonu i cegły, również uratowane z fabryki, służą jako brama do placu. Pomnik kosztował 225 000 dolarów.

odniesienia kulturowe

Piosenka braci Soledad „Mean Ol' Toledo” opowiada historię strajku Electric Auto-Lite w 1934 roku.

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

  • „Pomnik strajku Auto-Lite”. Ostrze Toledo. 25 maja 2006 r.
  • Bernstein, Irving . Burzliwe lata: historia amerykańskiego robotnika, 1933–1941. Wydanie w miękkiej oprawie. Boston: Houghton-Mifflin Co., 1970. ISBN  0-395-11778-X (pierwotnie opublikowany 1969.)
  • Budenz, Ludwik. „Strajki w ramach nowego ładu”. Rzuć wyzwanie nowemu ładowi. Alfred M. Bingham i Selden Rodman, wyd. Nowy Jork: Falcon Press. 1934.
  • Klaskaj, Tom. „Toledo Industrial Peace Board, 1935-1943”. Kwartalnik północno-zachodniego Ohio. 40 (wiosna 1968).
  • „Komendant wini czerwonych”. New York Times. 27 maja 1934.
  • „Pełne wiązanie w Toledo Looms”. New York Times. 30 maja 1934 r.
  • Dollinger, Sol i Dollinger, Genora Johnson. Nieautomatyczne: kobiety i lewica w tworzeniu Związku Pracowników Samochodu. New York: Monthly Review Press, 2000. ISBN  1-58367-017-3
  • Dobrze, Sydney. Samochód pod Błękitnym Orłem. Ann Arbor, Michigan: University of Michigan Press, 1964. ISBN  0-472-32947-2
  • Foner, Philip S. Historia ruchu robotniczego w Stanach Zjednoczonych. Tom. 3: Zasady i praktyki Amerykańskiej Federacji Pracy, 1900–1909. Oprawa miękka, wyd. Nowy Jork: International Publishers, 1964. ISBN  0-7178-0389-9
  • Hentoff, Nat. Agitator Pokoju: Historia AJ Muste'a. Oprawa miękka ks. wyd. Nowy Jork: AJ Muste Memorial Institute, 1982. ISBN  0-9608096-0-0
  • Pamiętam jak dzisiaj: strajk Auto-Lite z 1934 r. Philip A. Korth i Margaret R. Beegle, wyd. East Lansing, Michigan: Michigan State University Press, 1988. ISBN  0-87013-255-5
  • Amunicja przemysłowa. S. Raport 6, część 3, 76. Kongres, 1. sesja. Komisji Edukacji i Pracy. Senat Stanów Zjednoczonych. Waszyngton, DC: Kongres Stanów Zjednoczonych, 1939.
  • Korth, Phillip A. „Strajk Auto-Lite: metody i materiały”. Historia pracy. 14 (lato 1975).
  • Baranek, Edwardzie. Żadnej jagnięciny na rzeź. Nowy Jork: Harcourt, Brace World, 1963.
  • Messer-Kruse, Timothy. Banksterzy, szefowie i inteligentne pieniądze: historia społeczna wielkiej krachu banku w Toledo z 1931 roku . Columbus, Ohio: Ohio State University Press, 2005. ISBN  0-8142-0977-7
  • Morris, Karol . Niebieski Orzeł w Pracy: Odzyskiwanie Demokratycznych Praw w Amerykańskim Miejscu Pracy . Ithaca, NY: Cornell University Press, 2004. ISBN  0-8014-4317-2
  • Muste, AJ „Bitwa pod Toledo”. Naród. 6 czerwca 1934.
  • „W pobliżu bazy pokoju w Toledo strajkuj, gdy zamieszki ustają”. Associated Press. 27 maja 1934.
  • „Nowy plan pokojowy sporządzony w Toledo w miarę trwania zamieszek”. Associated Press. 27 maja 1934.
  • Pakulski, Gary T. „Gdy bitwa pracownicza Auto-Lite stała się wojną, Union Seeds zapuściły korzenie”. Ostrze Toledo. 24 października 1999 r.
  • „Pokój nad Toledo”. Czas. 11 czerwca 1934.
  • Phelan, Craig. William Green: Biografia lidera pracy. Albany, NY: State University of New York Press, 1989. ISBN  0-88706-870-7
  • „Odłóż związanie władzy Toledo”. New York Times. 31 maja 1934.
  • Robinson, Joanna. Abraham wyszedł: biografia AJ Muste. Filadelfia, Pensylwania: Temple University Press, 1982. ISBN  0-87722-231-2
  • Rosenbloom, Victor H. „Jak miasta utrzymują spokój przemysłowy”. Dziennik Prawa Pracy. 3:10 (październik 1952).
  • Sallah, Michael D. „Konflikt z 1934 r., Ruch robotniczy kształtowany przez zabójstwa”. Ostrze Toledo. 26 lipca 1998 r.
  • Schlesinger, Arthur M. Wiek Roosevelta: nadejście nowego ładu: 1933-1935. Boston: Houghton Mifflin Co., 1958. ISBN  0-618-34086-6
  • Selander, Ted. „Strajk Toledo Auto-Lite z 1934 r.” Akcja Socjalistyczna. Marzec 1986.
  • „Signs Pakt Ending Strike w Toledo”. Associated Press. 4 czerwca 1934.
  • „Sześć tysięcy w bitwie”. Associated Press. 25 maja 1934.
  • Stark, Louis. „Wygrany pakt Edison, pomaga pokojowi w Toledo”. New York Times. 2 czerwca 1934.
  • Stark, Louis. „Generał Walkout zablokowany w Toledo”. New York Times. 3 czerwca 1934.
  • Stark, Louis. „Roosevelt poprosił o działanie w Toledo”. New York Times. 1 czerwca 1934.
  • Stershner, Bernard. „Depresja i New Deal w Ohio: Raporty Loreny A. Hickoka do Harry'ego Hopkinsa, 1934-1936”. Historia Ohio. 86:4 (jesień 1977).
  • Taft, Filip. AF L. Od śmierci Gompersa do fuzji. Przedruk w twardej oprawie, wyd. Nowy Jork: Harper & Brothers, 1959. ISBN  0-374-97714-3
  • „Zagrożenie generała Walkouta”. New York Times. 26 maja 1934.
  • „Konferenci w Toledo osiągają impas”. Associated Press. 29 maja 1934.
  • „Ostrze Toledo blokuje trzy kolejne związki”. Redaktor i wydawca. 27 sierpnia 2006.
  • „Żołnierze w Toledo sprawdzają zamieszki; Oblężeni robotnicy”. New York Times. 24 maja 1934.
  • „Rozejm odrzucony w strajku w Toledo; ranny oficer”. Associated Press. 26 maja 1934.
  • „Dwóch zabitych, ranny, gdy Gwardia Narodowa strzela do uczestników zamieszek w Toledo”. New York Times. 25 maja 1934.
  • Yonke, Dawidzie. „Sukces i bracia Soledad”. Ostrze Toledo. 12 marca 2006 r.

Zewnętrzne linki