Tor Imola — Imola Circuit

Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari
EnzoEDinoFerrariImolaLogo.png
Imola 2009.svg
Konfiguracja dla imprez sankcjonowanych przez FIA

Imola 2009 moto.svg

Konfiguracja dla wydarzeń sankcjonowanych przez FIM
Lokalizacja Imola , Emilia-Romania , Włochy
Strefa czasowa UTC+01:00
Współrzędne 44°20′28″N 11°42′48″E / 44,341111°N 11,71333°E / 44.34111; 11.71333 Współrzędne: 44°20′28″N 11°42′48″E / 44,341111°N 11,71333°E / 44.34111; 11.71333
Pojemność 78 000
Klasa FIA 1
Główne wydarzenia
Obecny układ (bez szykany Variante Bassa) (2008-obecnie)
Długość 4,909 km (3,050 mil)
Obroty 19
Rekord okrążenia wyścigu
Układ motocykla (2009-obecnie)
Długość 4,936 km (3,068 mil)
Obroty 20
Rekord okrążenia wyścigu
Poprzedni układ z Chichanes Tamburello i Variante Bassa (1995-2006)
Długość 4,959 km (3,081 mil)
Obroty 22
Rekord okrążenia wyścigu
Oryginalny layout z szykaną Acque Minerali (1981–1994)
Długość 5.040 km (3,132 mil)
Obroty 22
Rekord okrążenia wyścigu
Oryginalny układ (1980)
Długość 5.000 km (3,107 mil)
Obroty 20
Rekord okrążenia wyścigu
Strona internetowa autodromoimola.it

Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari , znany lepiej jako Imola , jest wyścigowy obwód w miejscowości Imola , w Emilia-Romania regionie Włoch , 40 km (25 mil) na wschód od Bolonii . Jest to jeden z nielicznych głównych torów międzynarodowych, które biegną w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Układ nosi nazwę Ferrari „s koniec założyciela, Enzo Ferrari , a jego syn, Alfredo«Dino»Ferrari , który zmarł w 1956 roku w wieku lat 24. Przed śmiercią Enzo, był nazywany Autodromo Dino Ferrari . Tor posiada licencję FIA Grade One .

Imola było miejscem rozgrywania Grand Prix San Marino w latach 1981-2006. W tym okresie co roku we Włoszech odbywały się dwa Grand Prix, a Grand Prix Włoch odbywało się na Monza , więc wyścig Imola został nazwany na cześć pobliskiego stanu. Imola była również gospodarzem Grand Prix Włoch 1980 w miejsce Monzy. Kiedy Formuła 1 odwiedza Imola, jest postrzegana jako domowy tor Scuderia Ferrari , a rzesze kibiców przybywają, aby wspierać lokalny zespół.

Miejsce to powróciło do kalendarza Formuły 1 w sezonie 2020, aby pomóc sportowi wypełnić luki w kalendarzu spowodowane odwołaniem innych wyścigów z powodu pandemii COVID-19 , a wyścig na torze został nazwany Grand Prix Emilia Romagna na cześć region, w którym znajduje się obwód. Oznaczało to również miejsce gospodarzem wyścigu World Championship pod inną nazwą trzeciego po gospodarzem Grand Prix Włoch 1980 i Grand Prix San Marino od 1981 do 2006 roku .

Historia

Tor został zainaugurowany jako półstały obiekt w 1953 roku. Nie miał szykan , więc trasy z Acque Minerali do Rivazzy i od Rivazzy aż do Tosy, przez pity i Tamburello, były po prostu prostymi z kilkoma małymi zakręty; obwód pozostał w tej konfiguracji do 1972 roku.

W kwietniu 1953 roku odbyły się pierwsze wyścigi motocyklowe, natomiast pierwszy wyścig samochodowy odbył się w czerwcu 1954 roku. W kwietniu 1963 roku na torze odbył się pierwszy wyścig Formuły 1 , jako impreza niemistrzowska, wygrana przez Jima Clarka dla Lotusa . Kolejna niemistrzowska impreza miała miejsce w Imola w 1979 roku , którą wygrał Niki Lauda dla Brabham - Alfa Romeo .

W 1980 roku Imola oficjalnie zadebiutowała w kalendarzu Mistrzostw Świata Formuły 1, goszcząc w 1980 roku Grand Prix Włoch . Po raz pierwszy od edycji z 1948 roku, która odbyła się w Parco del Valentino, Autodromo Nazionale Monza nie gościło Grand Prix Włoch. Wyścig wygrał Nelson Piquet i był to taki sukces, że nowy wyścig, Grand Prix San Marino , został ustanowiony specjalnie dla Imoli w 1981 roku i pozostał w kalendarzu do 2006 roku . Wyścig odbył się na 60 okrążeniach 5-kilometrowego toru na łącznym dystansie 300 kilometrów.

Imola była gospodarzem rundy Mistrzostw Świata Superbike w latach 2001-2006, a później od 2009 roku. Od 2018 roku jest gospodarzem finałowej rundy Mistrzostw Świata FIM Motocross .

Świat Wyścigów odwiedził Imola w 2005 roku na Race of San Marino w 2008 roku w wyścigu Europy , aw 2009 roku do wyścigu Włoch . Miejsce to było gospodarzem rundy International GT Open od 2009 do 2011 roku. TCR International Series ścigał się na Imola w 2016 roku .

Do 6 godzin Imola została reaktywowana w 2011 roku i dodany do Le Mans Series i Intercontinental Le Mans Cup jako wydarzenie sezonu aż do roku 2016. Od 2017 roku znajduje się na niej 12 godzin Imola, a rundzie 24H Series .

Tor był również używany jako część finiszu Mistrzostw Świata UCI w Szosie 1968 , na których włoski kolarz Vittorio Adorni wygrał z przewagą 10 minut i 10 sekund nad wicemistrzem Hermanem Van Springelem , drugą największą przewagą w historii. mistrzostw, po zwycięstwie Georgesa Ronsse'a w 1928 roku . Ponadto rodak Adorniego, Michele Dancelli, zdobył brąz, a pięciu z sześciu najlepszych finiszujących było Włochami. Tor był używany podczas 11. etapu Giro d'Italia 2015 , który wygrał Ilnur Zakarin , oraz 12. etapu Giro d'Italia 2018 , który wygrał Sam Bennett . Tor służył również jako początek i koniec Mistrzostw Świata UCI w Szosie 2020, które odbyły się 27 września 2020 r.

Tamburello

Pomimo dodania szykan na kilku odcinkach okrążenia, tor podlegał ciągłym obawom o bezpieczeństwo, głównie w odniesieniu do płaskiego zakrętu Tamburello , który był bardzo wyboisty i miał niebezpiecznie mało miejsca między torem a betonową ścianą bez opony bariera oddzielająca tor od biegnącej do niego rzeki Santerno.

W 1987 roku Nelson Piquet mocno rozbił się podczas treningu po awarii opony i opuścił wyścig z powodu kontuzji. W Grand Prix San Marino 1989 , Gerhard Berger rozbił swoje Ferrari na Tamburello po awarii przedniego skrzydła. Samochód zapalił się po silnym uderzeniu, ale dzięki szybkiej pracy strażaków i personelu medycznego Berger przeżył i opuścił tylko jeden wyścig ( Grand Prix Monako 1989 ) z powodu poparzeń rąk. Michele Alboreto miał również ognisty wypadek na zakręcie Tamburello, testując swoje Footwork Arrows na torze w 1991 roku, ale uniknął kontuzji. Riccardo Patrese również miał wypadek na zakręcie Tamburello w 1992 roku podczas testów dla zespołu Williamsa.

Wypadek Ayrtona Senny na 1 maja 1994 r kiedykolwiek znowu przypieczętował los narożnik run flat out. Aby uczynić Tamburello bezpieczniejszym, stał się szykaną lewo-prawo-lewo zamiast lewą ręką, aby spowolnić samochody.

1994 Grand Prix San Marino

Układ toru w czasie Grand Prix San Marino w 1994 roku.

W 1994 San Marino Grand Prix , podczas piątkowego treningu Rubens Barrichello został wyrzucony przez krawężnik i na szczyt bariery oponowej w Variante Bassa, pozbawiając Brazylijczyka przytomności, chociaż szybka interwencja medyczna uratowała mu życie. W sobotnich kwalifikacjach Austriak Roland Ratzenberger zderzył się czołowo ze ścianą przy prędkości ponad 310 km/h na zakręcie Villeneuve po tym, jak jego Simtek stracił przednie skrzydło, umierając natychmiast z powodu złamania podstawy czaszki . Tragedia kontynuowała się następnego dnia, kiedy trzykrotny mistrz świata Ayrton Senna stracił kontrolę nad swoim samochodem i uderzył w betonową ścianę na zakręcie Tamburello na 7. okrążeniu. Senna zmarł w szpitalu kilka godzin po wypadku. W dwóch niepowiązanych incydentach kilku widzów i mechaników również zostało rannych podczas imprezy.

W następstwie tor nadal gościł Grand Prix, ale natychmiast dokonano zmian, aby uczynić go bezpieczniejszym. Płaski zakręt Tamburello został zredukowany do zamiatarki 4. biegu lewy-prawy, a do ograniczonej przestrzeni po zewnętrznej stronie zakrętu dodano pułapkę na żwir. Narożnik Villeneuve, poprzednio nieszkodliwy 6-biegowy praworęczny w Tosa, został wykonany jako uzupełniająca zamiatarka 4-go biegu, również z łapaczem żwiru na zewnątrz zakrętu. Chcąc zachować trochę szybkości i charakteru starego toru, żmudna szykana w Acqua Minerali została wyeliminowana, a Variante Bassa została wyprostowana w pojedynczą szykanę. Wielu twierdzi, że nowa konfiguracja toru nie jest tak dobra, jak kiedyś, ze względu na nowe szykany w Tamburello i Villeneuve.

Układ toru zmienił się po Grand Prix San Marino 1994, używanym w latach 1995-2006

Kolejną modyfikacją toru Imola jest Variante Alta, która znajduje się na szczycie wzgórza prowadzącego w dół do Rivazzy i ma najtrudniejszy punkt hamowania na okrążeniu. Variante Alta, dawniej szykana z wysokim krawężnikiem, została dość mocno uderzona przez kierowców, co spowodowało uszkodzenia samochodów i sporadycznie było miejscem wielu wypadków. Przed Grand Prix 2006 krawężniki zostały znacznie obniżone, a sam zakręt został zaostrzony, aby zmniejszyć prędkość i, miejmy nadzieję, zmniejszyć liczbę wypadków przy szykanie.

Stary pitlan, czerwiec 2006.

Grand Prix zostało usunięte z kalendarza sezonu 2007 Formuły 1 . SAGIS, firma będąca właścicielem toru, miała nadzieję, że wyścig zostanie przywrócony na posiedzeniu Światowej Rady Sportów Motorowych FIA w październiku 2006 r. i zaplanowany na weekend 29 kwietnia 2007 r., pod warunkiem, że remonty toru zostaną zakończone na czas przed wyścigiem , ale odmówiono przywrócenia.

Ostatnie zmiany

Imola podczas odbudowy, marzec 2007.

Od 2007 roku tor przeszedł poważne zmiany. Dla samochodów dodano obejście do szykany Variante Bassa , dzięki czemu przejazd z Rivazzy 2 do pierwszej szykany Tamburello był całkowicie płaski, podobnie jak tor w jego pierwotnych, szybkich czasach. Szykana jest jednak nadal używana do wyścigów motocyklowych.

Nowy boks i prosta start/meta, kwiecień 2008.

Stare garaże i padok zostały zburzone i całkowicie przebudowane, podczas gdy pitlane został rozszerzony i wyremontowany. Odbudowę nadzorował niemiecki architekt toru F1 Hermann Tilke .

W czerwcu 2008 roku, kiedy większość prac rekonstrukcyjnych została zakończona, FIA przyznała torowi ocenę „1T”, co oznacza, że ​​na torze może odbyć się oficjalny test Formuły 1; tory wymagają homologacji „1”, aby gościć Grand Prix Formuły 1. W sierpniu 2011 tor otrzymał homologację FIA „1” po inspekcji przeprowadzonej przez Charliego Whitinga .

W czerwcu 2015 r. właściciele toru potwierdzili, że rozmawiają o powrocie do kalendarza Formuły 1, jeśli Monza , której kontrakt miał wygasnąć po sezonie 2016 , nie będzie w stanie zawrzeć nowej umowy na utrzymanie rundy Mistrzostwa Świata. 18 lipca 2016 roku Imola podpisała umowę na organizację Grand Prix Włoch z sezonu 2017 . Jednak w dniu 2 września 2016 r. ogłoszono, że Monza uzyskała nową umowę, aby kontynuować organizację wyścigu, a urzędnicy Imoli podjęli kroki prawne przeciwko tej decyzji, kwestionując legalność rządowego finansowania przyznanego Monzie. 8 listopada 2016 r. wycofali swoją sprawę. W lutym 2020 r. właściciele Imola złożyli ofertę zastąpienia Grand Prix Chin 2020 w oczekiwaniu na jego anulowanie jako środek ostrożności w obliczu pandemii COVID-19 . 24 lipca 2020 r. potwierdzono, że tor zostanie dodany do kalendarza Mistrzostw Świata Formuły 1 2020, a wyścig zostanie nazwany „ Grand Prix Emilia Romagna ” na cześć regionu, w którym znajduje się tor. zgodnie z tradycją Formuły 1 impreza na torze odbyła się w ciągu dwóch dni zamiast trzech 31 października i 1 listopada 2020 r. Imola została utrzymana w kalendarzu na 2021 r. po przełożeniu Grand Prix Chin z powodu trwającej pandemii.

Prezesem toru jest Giancarlo Minardi z byłego zespołu Minardi F1.

Rekordy okrążeń

Oficjalny rekord okrążenia dla obecnego układu toru to 1:15.484, ustanowiony przez Lewisa Hamiltona podczas Grand Prix Emilii Romagna w 2020 roku . Oficjalne rekordy okrążeń wyścigu na torze Imola są wymienione jako:

Kategoria Czas Kierowca Pojazd Wydarzenie Mapa obwodu
Tor Grand Prix: 4,909 km (2008-obecnie)
F1 1:15.484 Lewis hamilton Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance Grand Prix Emilii Romagna 2020 Imola 2009.svg
GP2 Azja 1:28.097 Romain Grosjean Dallara GP2/11 Runda 2011 Imola GP2 Asia Series
LMP1 1:33.112 Sebastien Bourdais Peugeot 908 2011 6 godzin Imola
LMP2 1:34.799 Nicolas Lapierre Oreca 05 2016 4 godziny Imola
Euroformuła otwarta 1:35,273 Jak Crawford Dallara 320 2021 Imola Euroformula Otwarta runda
Ftwo (2009-2012) 1:38,576 Robert Wickens Williams JPH1 2009 Runda Formuły 2 Imola
FREC 1:38.769 Hadrien David Tatuus F.3 T-318 2021 runda Imola FREC
LMP3 1:40.019 Dino Lunardi Ligier JS P3 2016 4 godziny Imola
LM GTE 1:41.024 Mateusz Gryf Ferrari 458 Italia GT2 2014 4 godziny Imola
LMPC 1:44,443 Kyle Marcelli Oreca FLM09 2011 6 godzin Imola
WTCC 1:55,388 James Thompson Honda Accord Euro R Wyścig Europy 2008 FIA WTCC
Tor motocyklowy: 4,936 km (2009-obecnie)
Światowy SBK 1:45.727 Chaz Davies Ducati Panigale V4 R Runda SBK 2019 Imola World Imola 2009 moto.svg
Światowe SSP 1:51.101 Jules Cluzel MV Agusta F3 675 Runda SSP Imola World 2015
Supersport 300 2:08.200 Maria Herrera Yamaha YZF-R3 2018 runda Imola Supersport 300
Zmodyfikowany układ: 4,959 km (1995-2006)
F1 1:20.411 Michael Schumacher Ferrari F2004 Grand Prix San Marino 2004 Imola.svg
GP2 1:33.871 Nicolas Lapierre Dallara GP2/05 2005 runda serii Imola GP2
WTCC 2:00.208 Fabrizio Giovanardi Alfa Romeo 156 2005 wyścig FIA WTCC w San Marino
Oryginalny tor Grand Prix z Acque Minerali Chicane: 4,909 km (1981-1994)
F1 1:24.335 Damon Hill Williams FW16 1994 Grand Prix San Marino Obwód Imola 1992.png

Imprezy niemotorowe

Od 1981 roku na torze odbywa się na początku września Mostra Scambio („Wystawa handlowa”), targ pod gołym niebem, skupiający się głównie na wystawie i handlu zabytkowymi pojazdami i ich częściami; impreza ta jest też popularnie (ale nieściśle) nazywana CRAME, od nazwy stowarzyszenia historycznego je organizującego. Edycja 2020 została odwołana z powodu COVID-19.

Wśród najważniejszych występów muzycznych odbywających się na torze były:

Częściowo ze względu na bliskość stadionu lekkoatletycznego Romeo Galli, parku Acque Minerali i wzgórz Tre Monti, Autodromo nie jest powszechnie wykorzystywane do uprawiania sportów rowerowych lub pieszych (choć z godnymi uwagi wyjątkami, takimi jak dwa segmenty Giro d'Italia w szosowych mistrzostwach świata UCI w latach 2010 i 2020 ); jednak administracja obywatelska od czasu do czasu przydziela dni letnie, w których publiczność może spacerować lub jeździć rowerem po torze.

Bibliografia

Zewnętrzne linki